发动机进气管回火的故障检修讲诉

天然气发动机的回火故障张玉萍张建新摘要鄯善采油厂压气站多年来存在天然气发动机运行回火问题，天然气发动机回火的原因有：混合气过浓、点火时间不正确、气门调整螺丝松动、发动机缸盖裂缝，其中混合气过浓是回火最为常见的原因。

解决回火问题有：控制回火、混合气浓度调整方法和气缸压力检测方法的确立以及保持天然气发动机动力性、浓度、进气歧管真空度三者之间的正确关系。

关键词天然气发动机发动机回火混合气浓度调整方法动力性进气歧管真空度中图分类号u464.174文献标识码B一、前言新疆吐哈油田鄯善采油厂压气站是鄯善气举采油的气源源头。

使用5台美国瓦克夏公司的L。

7042GSI天然气发动机。

带三台美国德莱赛兰生产的4H0s3压缩机和两台江汉三机厂生产的国产压缩机。

其中L’1042GSl 型发动机采用v型12缸4冲程带废气涡轮增压装置。

l六l进气歧管及发动机气门结构的原因，采用缸体外预混合进气方式，长期以来，发动机存在进气管回火放炮的现象。

回火发生在机组运行的各个时期，发生前没有明显征兆，造成发动机突然停机。

严重影响机组的运行，严重的刚火有时造成混合器膜片损坏，维修难度和工作量都很大。

二、发动机回火的原因分析发动机回火，是指发动机燃烧室正在燃烧的气体火焰引燃了进气管中的可燃混合气的现象。

原理如图1，产生回火的原因有：1.可燃混合气过稀。

可燃混合气稀到燃烧速度过慢，混合气开始燃烧到燃烧终了的时间，一直持续到下一循环进气行程开始，进气门打开，使火焰点燃进气管中的混合气，造成叫火。

图12.进气门故障。

进气门在开启状态下卡死，不能关闭。

气门卡死原凶有：气门导管拉毛、气门杆弯。

另外，气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭，火花塞点燃混合气，引燃进气管的混合气.导致回火。

3.高压线插错插座，使点火错乱，导致回火，并伴有排气管放炮。

4.气缸垫烧穿。

两缸问的缸垫烧穿，导致窜缸。

5.点火过早，在进气门未关闭时点燃混合气。

但是，对于天然气发动机却不这样简单。

学院毕业（专业技术）论文汽车发动机常见故障分析与排除定稿日期：2012年12月12日汽车发动机常见故障分析与排除摘要：本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙述。

最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。

关键词：发动机常见故障分析排除1.前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。

这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。

为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。

随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。

1.1汽车发动机概述1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。

热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

1876 年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。

1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。

1进气控制系统基本组成进气控制系统由节气门体、进气歧管、空气滤清器、涡轮增压器、可变进气正时、可变进气道等组成。

1.1节气门体节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，进气管中进入的气体和汽油按一定比例混合形成可燃混合气，再由可燃混合气燃烧输出动力。

打开奥迪A6L 发动机盖板，可以观察节气门体的位置。

节气门体位于进气口的后方，空气滤清器的前方，节气门体上接空气滤清器，下接发动机缸体，中间是一根轴和圆形钢片，节气门体和油门拉线相连接，并受油门拉线的控制。

节气门体属于发动机进气系统，一般来说节气门体由执行器、节气门片和节气门位置传感器组成。

1.2进气歧管进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由节气门体均匀分配到各缸进气道，确保混合气平稳运输。

打开奥迪A6L 发动机舱盖，进气歧管便处于表层的中心位置。

进气歧管主要由进气歧管本体、稳压腔和进气流道等组成，其中进气歧管本体包括若干道进气歧管，稳压腔用于稳定进气压力，进气流道采用螺旋式形状流道。

当发动机处于进气行程时，活塞向下运动使气缸内产生真空，与外界空气产生压力差，让空气能进入气缸内。

1.3空气滤清器空气滤清器是进气系统中最重要的部件，空气滤清器的作用主要是保护发动机，使发动机内部不被空气中的灰尘磨损，以提高发动机的经济性和动力性，并可延长汽车的大修里程。

机动车发动机的初始磨损都与空气滤清器有关，空气滤清器对奥迪A6L 进气控制系统的使用寿命有着决定性作用。

奥迪A6L 空气滤清器连接着进气管，在进气歧管中。

空气滤清器由滤芯和机壳组成，滤芯是空气滤清器的主要工作部分，机壳则是为滤芯工作提供一定的保护，减少滤芯的损坏。

优质的空气滤清器要能在高效率的滤清空气的同时，不为空气的流动增加太多阻力。

2奥迪A6L 进气控制系统中的新技术2.1涡轮增压涡轮增压主要作用是将进气歧管中空气加压的装置，使一定时间内可以有更多的空气压缩进气缸。

在奥迪A6L 进气控制系统中如果排放量固定，想提高发动机的燃烧效率，除了增加燃油的燃烧之外，就是增加空气的吸入量。

AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术汽车发动机常见故障的诊断措施分析王金珠东风悦达起亚汽车有限公司　江苏省盐城市　224002摘　要： 作为汽车的核心设备，发动机故障是影响汽车使用的常见原因。

为了及时解决汽车发动机故障，维修人员需要提高诊断效率，明确故障原因及修理方法。

本文主要分析了汽车发动机无法启动故障、失速故障、怠速故障、混合气过稀故障、加速不良故障、放炮震爆故障等，并结合实际案例针对不同故障的诊断措施进行研究和探讨。

关键词：汽车发动机；常见故障；诊断措施发动机的故障是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。

为了能够提高发动机修理效率，延长发动机使用寿命，维修人员需要完善发动机故障诊断措施，加强对检测工具的应用，选择合理的诊断程序和步骤。

1　汽车发动机无法启动故障及诊断措施1.1　发动机无法启动故障原因当驾驶员将点火开关拨于点火位置时，如果发动机无法启动，则此时发动机可能出现故障。

驾驶员首先要检查是否因为防盗器的原因导致发动机无法启动，并及时解除防盗器的作用。

另外蓄电池电量不足、电极桩柱接触不良、电路短路、总保险丝断开等启动系统故障，点火线圈、点火器故障等点火系统问题、燃料不足、燃料泵故障、继电器断开、燃料滤清器故障等燃料喷射系统问题，怠速控制阀线路、空气流量计故障等进气系统问题等，均是导致发动机无法启动故障的原因。

1.2　发动机无法启动诊断措施维修人员首先需要检查蓄电池电量，并观察电极桩柱连接情况和氧化程度，同时确定启动线路、保险丝和点火开关是否出现故障，并针对故障问题进行处理。

维修人员还可以通过启动发动机判断故障类型，如发动机能够正常启动，则可以判定为怠速控制阀、线路或进气管出现故障，如果发动机不能够正常启动，则表明为其他故障。

随后维修人员需要检查进气管路、曲轴箱通风装置软管等，测试各管道是否存在漏气问题和破裂问题。

另外还需要检查高压火花、高压线、点火线圈、点火正时、各缸点火顺序等。

国内自然气发念头罕有故障的诊断与消除【1 】1.启动艰苦消失该故障,起首应检讨混杂器是否有自然气进入发念头,燃气供应体系是否有故障,检讨混杂气是否相符质和量的请求.然后检讨所有缸线是否跳火,慢慢检讨焚烧体系. 12V/24V电源体系等是否工作正常,具体步调如下：1.1. 燃气装配或电路是否有故障,ECU电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声.1.2. 检讨12V/24V继电器是否优越.1.3. 自然气管路是否疏浚,阀门是否开启.1.4. 检讨钢瓶是否有气.1.5. 检讨喷阀是否喷气,是否消失长喷或不喷现象.1.6.检讨高压线跳火机能,检讨高压线是否漏电.1.7.检讨线束插接件是否靠得住.凸轮轴转角旌旗灯号传感器是否优越.请求.1.10.检讨蓄电瓶电压是否过低.衔接是否正常.1.11.火花塞电极间隙是否正常,有无积炭.1.12.空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.1.13.起念头是否工作正常.2.发念头动力降低起首要按汽油发念头的检讨办法检讨一下发念头的工作情形,断缸实验,看是否个体缸不工作或工作不好,每缸作比较;有无气缸漏气现象;气门间隙是否正常.在肯定上述部位没有故障,剖断故障可能产生在燃气装配上.故障消除办法：减压器输出压力小,自然气流量不敷,混杂气过稀.调剂减压器输出压力,减压器上方有刻度,R（-）偏向为减小,L（+）偏向为增大.检讨自然气过滤器有无堵塞.检讨燃气压力传感器装配法兰是否漏气或破损.增压中冷体系是否有漏气,检讨排气管垫.增压器接口.中冷器.混杂器.进气管及各衔接硅胶管,增压器有无伤害.排气管道或三元催化器堵塞,致排气阻力增大.2.6 空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.检讨减压器出气口到喷阀及混杂器之间的管路.混杂器油泥太多导致堵塞,清洗或改换混杂器.减压器电磁阀阀芯.阀孔破损,进气量不敷,改换电磁阀.检讨减压器的膜片.弹簧.杆杆有无伤害.自然气汽车经由一段时光应用后,消失耗气量过高的现象,这时要周全检讨发念头状态.检讨发念头水温是否低于80ºC,使减压器加热不良,或减压器轮回水管被堵,造成减压器有结冰,混杂气偏浓.高下压自然气管线.混杂器与骨气门衔接处.进气管.燃气装配及钢瓶是否漏气.空气滤清器是否干净,进气管路是否疏浚.3.4 检讨自然气出口到进气管之间各部件是否有漏气.3.5 减压器输出压力是否过高.3.6 检讨蓄电池电压是否过低和焚烧体系是否有故障.3.7 断缸法检讨各缸工作情形.3.8 所有发念头动力缺少,均会引起耗气量增长.上述检讨完成后,若仍没有解决自然气耗气量高的问题,则可能是发念头技巧状态降低,须要检讨气门间隙,各缸的气缸压力.4.热车不轻易启动有时发念头熄火后,立时启动会消失启动艰苦,这时要检讨一下发念头的工作情形,看配气体系.焚烧体系是否有故障,然后检讨下面几项：4.1.电磁阀过热,阀芯卡滞或磁力降低.4.2.电控插头是否有接触不良.4.3.电子骨气门是否有卡滞现象.4.4.减压器输出压力是否过高,超出正常值.4.5.受温度影响的部件.5.高压电磁阀打不开高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：5.1 电源未接通或电磁阀搭铁不好,也可能是电压过低,启动时压降过大,启动时检讨电瓶电压,电源变换器输出电压是否有12V.5.2 磁线圈故障,开启功率缺少.5.3 阀芯通气孔被堵.5.4 ECU无输出掌握旌旗灯号.5.5 阀芯和铁心的合营间隙太小,阀芯不克不及自由滑动.5.6 阀芯O形圈或橡胶垫破坏.6.怠速不稳发念头怠速运转时,转速忽快忽慢极不稳固.在检讨焚烧体系没有故障的情形下,故障可能产生在燃料供应体系.怠速步进电机掉控,此时应重点检讨燃气装配及电机.6.1. 进气道是否有漏气现象.6.2. 个体喷阀是否消失不喷气的现象.6.3. 喷阀阀芯有否卡滞现象.6.4. 喷阀是否消失内漏,造成有高速无低速现象.6.5. 检讨减压器输出压力是否过高或过低.假如上述检讨没有发明问题,或经由调剂,故障消除后仍消失怠速不稳的现象,这时应检讨气门间隙是否消失故障.7.发念头回火.发念头发吐.放炮7.1 火花塞机能降低,焚烧不好,改换火花塞.在不克不及精确断定哪些火花塞坏的情形下,改换火花塞时最好一次性全改换.7.2 检讨焚烧次序是否精确.7.3 气门间隙过大或过小,可调剂气门间隙解决.7.4 检讨高压线插接是否到位.7.5 检讨高压线圈或高压线是否有漏电现象.7.6 高压线或焚烧线圈机能降低.8.气量显示不准气量显示器数据无规矩跳闪,无法肯定残剩气量,原因可能是：8.1.传感器功效掉效.8.2.气量显示器功效掉效.8.3.传感器接线不精确或接线脱落.8.4.传感器芯轴被卡逝世.8.5.自然气管路不通.8.6.气量显示器调校不准,可经由过程微调调剂.压力指针不竭降低,发念头停机封闭主气阀后,指针很快回到“零位”.这时故障可能重要产生在高压气管路.9.1.汽车起步时压力表指针不竭降低,解释水温偏低,应持续暖机.9.2.汽车加快时压力表指针不竭降低,同时发念头功率降低,解释气量可能缺少或过滤器.自然气管路被堵.“零”,则可能是自然气管路有漏气的地方.10.发念头无法启动故障原因及特点及消除办法10.1 起首检讨各缸高压线是否跳火,如全无火,则检讨12伏电源体系.ECU.转速传感器.如个体缸跳火,则检讨ECU.高压线.焚烧线圈.10.2 高压有火,检讨高下压减压器.喷阀等气路.电器体系的故障10.3.1 启念头转速不敷,蓄电池电力缺少,从新充电达到划定请求.10.3.2 蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动,检讨并旋紧.10.3.3 起念头磁力开关故障,补缀开关.10.3.4 起念头单向啮合器打滑,检讨并处理.10.3.5 炭刷磨损接触不良,作干净处理或改换电刷.10.3.6 钥匙开关故障.11.发念头有怠速,加油熄火.无高速11.1检讨自然气过滤器.截止阀.11.2 检讨压力均衡管.11.3自然气供气量缺少,混杂气过稀.。

汽车发动机常见故障与维修作者：刘建功来源：《中国科技博览》2017年第29期[摘要]发动机是汽车的最重要部件之一，一旦汽车发动机出现故障，将严重影响汽车的正常运行。

本文对汽车发动机的常见故障进行了总结和研究，并提出了相应的维修措施。

[关键词]汽车；发动机；故障；维修中图分类号：R789 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0388-021.回火故障原因及维修方法回火是由运行中的内燃机产生的燃烧或爆炸，发生在进气或排气系统中，而不是燃烧室内。

未燃烧的燃料或碳氢化合物，在排气系统点燃火焰可以即使不在排气管发出的声音。

可见的火焰可以瞬间从排气管中射出，从而缩短排气系统。

火也可能进入进气管道。

这两种情况都可能引起巨大的爆裂声，并可能造成功率损失和前向运动。

背火是由燃料产生的火焰顶端分离现象。

如果在排气管内发生回火，那称为后火。

长期回火时未燃烧的燃油进入进气管燃烧，而燃烧后火未燃烧的燃料在燃烧循环的排气侧。

造成这一现象的一个可能的原因是在某些情况下可能来自燃烧没有达到足够高的温度，以正确地燃烧燃料。

通常火花塞内有杂物，线圈或插头导线故障可能是导致这些问题的原因。

在大多数情况下，火灾是由于燃烧不良，或在消声器或排气系统内故障引起的。

这将对消声器造成损害，最终导致排气管道排气泄漏，并烧毁消声器/催化转化器。

由于燃烧较弱，性能也会下降。

此外，进气歧管、化油器/节气门体或内燃机的空气滤清器在燃料燃烧之前未进入进气阀时会发生爆炸。

回火在内燃机燃烧室外面发生的，通常是不正确的空燃比造成的结果。

过于稀薄混合气（即空气过量）会导致燃烧失效。

未燃烧的燃料进入排气系统，其中热元件能使燃料燃烧不可预知的。

另外，丰富的可燃混合物（即燃料过量）会导致燃烧不完全，再次导致未燃烧的燃料进入排气系统。

即使燃烧发生在燃烧室也可能导致发动机故障。

如果气体进入燃烧室时间太早，火花塞在进气阀关闭之前着火，导致燃烧进入进气歧管，进一步点燃空气燃料混合物；由此产生爆炸，然后尾气从化油器和空气过滤器中流出。

第1节汽油发动机故障诊断与排除如图9-1-1所示的汽油发动机属于点燃式内燃机，广泛应用于汽车工业。

图9-1-1 汽油发动机下面按油路故障、电路故障、油/电路综合故障、电子控制汽车燃油喷射系统的故障等方面分别叙述。

1油路故障油路指汽油机燃料供给系统，它具有连续输送清洁空气和燃油，根据发动机不同工况配制一定数量和适当浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧并将废气排入大气的功能，以确保发动机有良好的动力性和燃料经济性，燃料供给系和点火系一样，是发动机各机构系统中故障最高的部位之一。

如图9-1-2所示，汽油机燃料供给系包括：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器和各连接油、气管道等。

图9-1-2 汽油发动机油路系统汽油发动机的油路故障，主要表现在漏油、堵塞和机械损坏三个方面，其中又以堵塞最为常见。

对于油路故障的诊断，一般先从一系列外部症状入手，初步判断出是由哪方面的原因所致，再找出故障部位进行处理，一般常见油路发生部位如图9- 1-3所示。

一般汽油机油路故障主要有不来油或来油不畅，加速不良，中高速不良，混合气过浓、过稀等故障，现分别叙述如下。

图9-1-3燃料系常见故障部位1.油箱存油不足2.油箱开关未打开3.油箱盖空气孔堵骞4.油箱上油管锡焊处断裂5.油箱上油管堵塞6.油管破裂7.油管接头松动8.化油器进油接头滤网堵塞9.三角针阀卡死或不严密10.浮子破裂11.阻风门未拉开12.主量孔或喷嘴堵塞13.节气门轴松旷14.怠速调整螺钉调整不当15.汽油泵摇臂轴磨损16.汽油泵内、外摇臂接合处磨损，膜片破裂17.汽油泵油杯衬垫漏气18.汽油泵滤网堵塞19.汽油滤清器滤芯堵塞20.汽袖滤清器沉淀杯衬垫漏气21.汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气1.1不来油或来油不畅1.1.1现象在点火系工作正常情况下，发动机不能发动或工作中逐渐熄火；采用手油泵摇臂泵油、多次踩加速踏板、适当拉阻风门或向化油器内倒少许汽油等措施后发动机能发动，但运转不长时间又熄火；发动机能发动，也能长时间运转，但动力不足，加速不良，检查化油器浮子室发现油面太低。

《汽车发动机构造与检修》教案进气系统由进气导流管、空气滤清器、空气流量计、节气门、进气歧管压力传感器、节 气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装置等组成，如图6-1所 7J\ o节气门控制单元集成增压空气冷L 却器的进气歧管 进气系统的类型及工作原理1. 质量流量方式进气系统（L ）型工作原理质量流量方式进气系统（L ）型，如图6-2所示。

在气缸内进气冲程真空吸力的功用下， 经空气滤清器过滤的空气，流经空气流量计、节气门体与怠速控制阀、进气总管、进气歧管, 然后与喷油器喷出的汽油混合，吸入到气缸内燃烧。

空气流量计测量进气量，ECU 根据进气 质量流量和发动机工况所需的空燃比计算燃油的基本喷射量。

空气流量计空气滤清器口整'J 后1| J J J *8 僵® ® ®4 a 图6-22. 速度密度方式进气系统（D ） 速度密度方式进气系统（D ）型， 气体压力，然后ECU 根据该压力和发动机转速计算出发动机每一工作循环吸入的空气质量, 并根据进气质量和发动机工况所需的空燃比计算出燃油的基本喷射量。

母刃进气压力传感器IJ 空气滤清器'J 节0贸进气总管 ECU ） I--------- 质量流量方式进气系统（L ）型 型工作原理如图6.3所示。

进气歧管压力传感器测量进气歧管内的 ECU 进气总管 进气总管废气涡轮增压器模块 空气滤清器图6.1发动机进气系统组成空气♦——1罗I K |据油器4 2 2 I图6.3速度密度方式进气系统（D）型三、进气系统主要零部件的功用和结构（一）空气滤清器电控燃油喷射发动机安装的空气滤清器一般都是干式纸质滤芯式，它的功用是防止空气 中灰尘、杂物等随空气吸入气缸，同时还可以防止发动机回火时火焰传到外面，空气滤清器 由外壳和滤芯两部分组成，如图6.4所示。

图6-4空气滤清器（-）空气流量计1. 功用空气流量计的功用是测量进入发动机的空气量，将此信号输送给ECU, ECU 根据此信号 决定将要喷射的油量。

汽车故障诊断与排除部分一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。

2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。

（2）怠速控制阀（ISC）故障。

（3）进气管路漏气。

（4）喷油器滴漏或堵塞。

（5）排气系统堵塞。

3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

（2）怠速控制阀（ISC）故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

二、诊断与排除发动机加速时回火的故障1．【故障现象】发动机进气管回火，汽车行驶无力。

2．【故障原因】（1）混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：（2）油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。

（3）进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。

（4）点火系统出现问题：主要是高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不足以及火花塞故障等造成的点火能量不足。

（5）进气门密封不严，汽缸压缩压力不足。

3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路连接是否松动、进气歧管有无漏气、真空管有无脱落等故障。

（2）读取故障码，若有，根据故障码检修元件。