发动机进气歧管拆装图解

进气歧管的拆装
一、拆卸部件：
进气歧管
二、工具选择：
工具箱第1层选择：10#、12#外六花套头、中接杆、中型快扳手
工具箱第2层选择：
工具箱第3层选择：
三、注意事项：
拆进气歧管时，一定要先拆掉节气门总成、蒸发排放吹洗电磁阀和其基座、支架、曲轴箱强制通风管、进气压力传感器、燃油分配管、喷油器和相关的线束。

四、拆卸过程：
1、用10#外六花套头、中接杆和中型快扳手的工具组合，拆下2个进气歧管的撑板螺栓。

2、拆下进气歧管撑板。

3、用12#外六花套头、中接杆和中型快扳手的工具组合，拆下7个进气歧管的螺栓。

4、拆下进气歧管。

5、拆下进气歧管衬垫。

五、装配过程：
1、清洁各个密封面。

2、更换新的进气歧管衬垫。

3、安装进气歧管。

4、安装7个进气歧管螺栓，并用12#外六花套头、中接杆和中型快扳手的工具组合，紧固至20N·m。

5、安装进气歧管撑板。

6、安装进气歧管撑板的2个固定螺栓，并用10#外六花套头、中接杆和中型快扳手的工具组合，紧固至8N·m。

乐骋乐风维修手册二十二、发动机排气系统乐骋乐风维修手册二十二、发动机排气系统1：排气系统概述发动机的排气系统是将燃烧产生的废气从发动机内部排出的重要组成部分。

该系统主要由进气歧管、排气歧管、触媒转化器、排气管道、消声器等组成。

1.1 进气歧管进气歧管负责将外部空气引入发动机的燃烧室，通常由金属或塑料材料制成。

它的设计对进气流量和气流的均匀分布至关重要。

1.2 排气歧管排气歧管将燃烧后的废气从发动机的燃烧室引导到排气系统。

它的设计对排气流量和气流的均匀分布同样非常重要。

1.3 触媒转化器触媒转化器被安装在排气系统中，用于将有害气体如一氧化碳、氮氧化物等转化为相对无害的物质。

触媒转化器通常由陶瓷材料制成，内部涂有铂、钯等催化剂。

1.4 排气管道排气管道将废气从触媒转化器引导到排气尾管处，通常由不锈钢制成。

排气管道的设计应尽量减少排气阻力，以提高发动机的性能。

1.5 消声器消声器位于排气管道的尾部，主要用于降低发动机排气时产生的噪音。

消声器内部通常有吸音材料和减震装置。

2：发动机排气系统故障及解决方法2.1 进气歧管故障- 进气歧管漏气：当进气歧管出现漏气时，会导致发动机性能下降和燃油消耗增加。

解决方法：检查并更换漏气的部件。

- 进气歧管堵塞：进气歧管堵塞会影响发动机的进气流量，导致发动机运行不稳定。

解决方法：清洁或更换堵塞物。

2.2 排气歧管故障- 排气歧管漏气：排气歧管的漏气会影响排气流量，导致发动机性能下降。

解决方法：检查并更换漏气的部件。

- 排气歧管堵塞：排气歧管堵塞会增加排气阻力，降低发动机的性能。

解决方法：清洁或更换堵塞物。

2.3 触媒转化器故障- 触媒转化器堵塞：触媒转化器堵塞会影响废气的排放，导致发动机性能下降。

解决方法：清洁或更换堵塞的触媒转化器。

- 触媒转化器损坏：当触媒转化器损坏时，会导致废气无法有效转化，影响排放。

解决方法：更换损坏的触媒转化器。

2.4 排气管道故障- 排气管道漏气：排气管道的漏气会导致噪音增加和发动机性能下降。

进气歧管的拆卸方法步骤
嘿，朋友们！今天咱来聊聊进气歧管的拆卸方法步骤，这可真是个有趣的事儿呢！
你看啊，这进气歧管就像是汽车的一个重要通道，就好比咱家里的水管子，得好好摆弄它才行。

拆卸进气歧管之前，咱得先把一些碍事的东西清理掉。

就像你要去挖宝藏，总得先把周围的杂草啥的拔掉一样。

把那些相关的线束、真空管啥的都拆下来，给进气歧管腾出个干净的空间。

然后呢，就是拆螺丝啦！这螺丝就像是固定城堡的钉子，得一个一个小心地拧下来。

可别小瞧了这些螺丝，它们可都有自己的脾气呢！有的可能拧起来轻松得很，有的可能就会跟你较较劲，让你费点力气。

拆完螺丝，你以为就大功告成啦？嘿嘿，没那么简单！这进气歧管可能还紧紧地贴在发动机上呢，就像小孩子耍赖抱住大人的腿一样。

这时候你就得轻轻地晃动它，温柔点哦，别把它弄疼了。

慢慢把它给弄松了，然后才能取下来。

取下来之后，你可得好好看看这进气歧管，它上面说不定还沾着些灰尘啊、油污啊啥的，就像人脸上的脏东西一样。

咱得给它清理清理，让它干干净净的。

哎呀，你说这进气歧管的拆卸是不是挺有意思的？就跟玩一个小游戏似的，不过可得认真对待哦，不然弄错了可就麻烦啦！
拆卸进气歧管，其实也是对汽车的一种了解和探索。

你想想，通过自己的双手，把这么个重要的部件拆下来，再装回去，多有成就感啊！这就像是你解开了一个谜题，找到了答案一样让人兴奋。

所以啊，朋友们，别害怕去尝试拆卸进气歧管。

只要你按照步骤来，小心谨慎，就一定能成功。

这不仅能让你更加熟悉你的爱车，还能让你体验到动手的乐趣呢！就大胆地去干吧！。

汽油机进气歧管真空度的检测步骤
1. 准备工具:
- 真空表或真空计
- 软管或接头
- 工具箱
2. 启动发动机并保持怠速运转。

3. 找到进气歧管上的真空接头或测试端口。

如果没有专用测试端口,可以临时拆下真空管路上的一个接头。

4. 将真空表或真空计的软管与进气歧管的测试端口连接。

5. 观察真空表或真空计的读数。

进气歧管正常真空度应在15-22英寸汞柱(50-75千帕)之间。

6. 如果真空度偏低,可能原因包括:
- 进气系统漏气
- 节气门体或节气门位置传感器故障
- 真空管路泄漏或堵塞
- 进气歧管垫片损坏
7. 如果真空度偏高,可能原因包括:
- 真空泄漏
- 燃油供给不足
- 点火系统故障
8. 检查完毕后,断开真空表或真空计,并恢复原有的真空管路连接。

9. 如果发现异常,请进一步检查相关系统,并根据需要进行维修或更换相关零件。

定期检测进气歧管真空度有助于发现发动机运行状况,及时发现和解决潜在问题,确保发动机高效运转。

【图】逍客清洗节气门，进气岐管全过程应论坛上一些车友邀约，今天正好有空，拆解清洗了节气门，进气岐管，奉上作业，以期车友们参考。

工欲利必先利其器，没有完备的工具，拆车修车无从谈起。

要准备，一字起十字起各一把，小套筒扳手一套，主要用到8mm,10mm，抹布若干，特别是不掉毛的抹布必备，然后就是固定套筒10mm，梅花棘轮扳手10mm，老虎钳一把。

日产专用节气门清洗剂一罐，发动机密封胶一管。

先拆发动机盖板，用10mm套筒发动机露出拆空滤软管左右两个管箍拆松管卡用老虎钳夹住移开，就可以拔掉管子。

接着拆下波纹软管。

波纹软管已经拆掉8mm套筒，四个螺丝拆掉，节气门就可以拿开了这是节气门背面，有点脏，但不算太脏，上次清洗还是六万公里以前，可见频繁清洗是毫无必要的。

日产专用节气门清洗剂非常好用，喷出来是泡沫，浸泡一会，用软布擦掉，如果还有残余污垢，就外重复一次。

这是节气门全开的样子，基本上是个管状通道，朋友们觉得4s老说节气门堵塞是有可能的吗？这是清洗干净以后的样子，注意节气门关闭两头是有道缝的，也就是它不会完全密闭，这里有个关键，节气门阀片和通道之间如果污垢过多的话，这时候就会影响怠速了，所以不要看背面脏，那一点关系都没有，阀片边缘的污垢才是关键。

还有一点，节气门不要完全拿下来，下部有两根管子千万不要拔掉，那是冷却液通道，用于加热节气门，拔掉的话防冻液喷出来别怪我没提醒。

现在拆进气岐管，右后侧也就是节气门后面有一个固定螺丝，10mm套筒搞定左侧对应位置还有一个，是竖向的，10mm套筒然后左右两个发动机盖板固定胶套支架拆掉，10mm套筒前面五个进气岐管固定螺丝，拆掉，10mm套筒进气岐管就可以拿掉了，看到发动机上四个点火线圈了吗？拆下来拔出，就可用火花塞套筒更换火花塞了。

用干净不掉毛抹布堵住进气口防止杂质进入。

喷清洗剂，静置几分钟，流出不少黑色油状物，擦干净就可以装车了。

装车前用密封胶薄薄的抹一层在结合面，千万不能多，完了玩用抹布把进气口附近擦干净。

发动机进气系统的结构、特点、原理！一进气管道装置进气管道装置（捷达）▲进气管道装置（金属和非金属管道）▲进气管道装置（桑塔纳3000）▲图解▲如上面3个图所示，在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个汽缸必须有一个单独的进气歧管。

有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。

气流惯性效应：进气管内高速流过的气流具有一定的惯性。

气流压力波效应：利用进气过程具有间歇性、周期性导致进气管内产生一定气流压力波在管道内反射形成的共振后的压力波提高进气量。

二TSI发动机进气道特点“均质充气”成为了目前TSI系列引擎的主流充气模式，而1.4TSI 同样由于均质燃烧控制的改进，取消了进气歧管翻板的设计，不过，为了同样能够实现油气的充分混合，保证汽缸内形成很好的涡流，1.4TSI 则在进气道上作出了相应的改进。

图解▲如上图所示，1.4TSI 进气道的角度被调整至更接近水平，同时，在进气道外缘的气门座上，设计了一个倾斜的凸峰，从而保证进气吹过气门顶时，在汽缸内形成特殊的涡流，无论在发动机的任何工况下，都能够实现燃气充分混合的作用。

而在1.4TSI发动机中，实现“小截面，流速增”、“大截面，流量增”的进气效果元件，则成为了节流阀体（节气门）的主要角色，通过“源头”的进气效果控制，辅以上述特殊的进气道“扰流”效果，充分提升燃烧效率。

小贴士▼TSI进气歧管翻板背景：针对发动机工况的差异，进气系统的相应变化，对于燃烧室混合气体的形成有着至关重要的作用。

而早期的TSI 引擎由于均具有分层燃烧技术，因此，根据发动机工况，为了满足“分层充气模式—均质稀混合气模式—均质混合气模式”多种不同燃烧室充气模式，“进气歧管翻板”的加入则应运而生。

进气歧管翻板工作示意见下图。

在发动机处于低速工况，采用分层充气模式下，进气歧管翻板通过“关闭下进气通道，形成较窄的横截面积”，增加气流流速，有效形成强烈的进气涡流，利于“分层”模式下混合气的形成与雾化，可提高燃烧效率，进而增大发动机转矩输出；而当发动机进入高速工况，采用均质混合气模式时，进气歧管翻板通过“开启下进气通道，形成较宽的横截面积”，增大进气量，使更多的空气参与燃烧，从而提升发动机的输出功率。

怎样更换进气歧管？进气管装配图1—进气歧管压力传感器和进气温度传感器；2、7、8、10、15~17—螺栓；3—O形圈； 4—进气歧管上部件；5、12、14—密封环；6—节气门控制单元；9—橡胶支座；11—支撑架；13—进气歧管下部件；18、20—真空软管； 19—进气歧管转换电磁阀更换进气歧管下部件维修提示：进行该操作要关闭点火开关及所有用电器, 拔出点火钥匙。

步骤1：将电缆导向件的防松销从燃油分配器上压出并将燃油分配器的螺栓拧出（箭头）。

步骤2：松开连接螺栓1；松开连接进气歧管下部件和汽缸盖的所有普通螺栓（箭头）；小心撬开进歧气管上部件的两个凸耳（箭头A）并向前拔出进气歧管下部件。

步骤3：脱开喷油阀插头连接（箭头）。

步骤4：将燃油分配器与喷油阀一起从进气歧管下部件上均匀拔出（箭头），并将其放在发动机舱内的一块干净的抹布上面。

安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点：① 更换进气歧管和汽缸盖之间的密封环。

② 更换喷油阀和进气歧管之间的密封环并用干净的发动机油略微浸润。

③ 将燃油分配器与喷油阀插到进气歧管上并均匀压入。

④ 注意进气歧管下部件和上部件之间密封环的正确安装。

将进气歧管上部件与下部件一同拆装步骤1：拆下节气门控制单元；拆下发动机罩；将进气歧管上至制动助力器的真空软管（箭头）拔下；拆卸二次空气泵及相关部件。

步骤2：将燃油分配器的螺栓拧出并将电缆导向件的防松销从燃油分配器上压出（箭头）步骤3：将电气插头连接（箭头）脱开并将进气歧管上的电缆取下放置一旁；将活性炭罐电磁阀N80及管路2 和冷却液软管1 从进气歧管上脱开。

步骤4：将插头1拔下并将节气门控制单元J338拆下（箭头）。

步骤5：从后部的进气歧管悬挂装置的左右两侧旋出螺栓（箭头）。

步骤6：旋出连接进气歧管下部件和汽缸盖的所有剩余的连接螺栓（箭头）。

步骤7：将导线导向件从燃油分配器上脱下来并将燃油分配器与喷油阀从进气歧管下部件上拆下；将进气歧管从汽缸盖上拆下并将燃油分配器与喷油阀放置在一块干净的抹布上。

锐志排气歧管拆卸方法排气系统是汽车发动机组成部分之一，它的主要作用是将废气排出并降低噪音。

作为排气系统的关键组件之一，锐志排气歧管的拆卸方法对于进行修理、更换以及清洁工作非常重要。

在本文中，我们将介绍锐志排气歧管的拆卸步骤和注意事项。

拆卸步骤：1. 首先，确保汽车处于安全的工作状态。

停车并拉起手刹，使用扒车板固定汽车以防止意外移动。

2. 关闭发动机并等待至少30分钟，以确保排气歧管表面冷却。

这是为了避免在拆卸过程中烫伤自己。

3. 使用扳手或套筒扳手，轻轻松开排气歧管上的螺栓。

应该从最远离发动机的螺栓开始，并顺序松开其余螺栓。

请注意，某些汽车型号可能需要拆卸其他部件以便访问排气歧管。

4. 一旦螺栓全部松开，小心地将排气歧管从汽车底部松开。

这可能需要一些力量，但请确保不要用过大的力量，以免损坏排气歧管或其他相关部件。

5. 将拆卸下来的排气歧管放置在安全的地方，以免意外触碰人或其他物体。

注意事项：1. 在拆卸排气歧管之前，请确保您已经阅读并理解汽车生产商提供的修理手册。

这将帮助您更好地了解所需的步骤和注意事项。

2. 使用适当的安全措施，例如佩戴手套和护目镜，以防止意外伤害。

3. 如果遇到任何困难或不确定的情况，建议寻求专业技术人员的帮助。

他们可以提供相关的建议和指导，确保您的安全与成功拆卸。

4. 在拆卸排气歧管之前，可以通过拍摄照片或制作标记来记录其连接位置。

这将有助于在重新安装时正确安装各个组件。

5. 在拆卸排气歧管之前，确保有适当的工具和材料储备。

这将包括扳手、螺栓、垫圈等。

6. 进行保养和清洁时，可以使用相应的清洁剂和工具来清洁排气歧管。

请确保遵循清洁剂的使用说明。

总结：拆卸锐志排气歧管是一项需要仔细操作的工作。

遵循正确的步骤和注意事项，不仅可以确保修理和维护工作的顺利进行，还可以保护自己的安全。

如果不确定如何操作，请不要犹豫寻求专业人员的帮助，尽管这可能需要一些额外花费，但维护汽车的安全和性能是最重要的。

福特麦柯斯进气歧管更换教程
1、工具备齐，必需的是10号套筒，长短接头，小扳手、磁吸。

需要先拆油轨、节气门、发动机下护板、机油尺要松开螺丝、要拔掉几个胶管和插头；
2、要下8颗螺拴，最难的是正中那颗，用小电筒照，眼睛贴在进气歧管边上窥看，套筒要放进再接上，总长10多公分；
3、节气门下面那一颗看不见要凭感觉，歧管分离出来一些间隙后要用扳手拆一颗螺拴，还要用胶把钳夹住废气管的固定夹拔出；
4、装回时先把8颗螺拴放进孔内，最好用些胶带回定不让掉出来。

耐心、细致，时间比较长。