[内蒙古]高速公路监理细则

目 录第一章 工程概述第二章 监理工作指导思想和监理目标 第三章 监理组织机构第四章 信息管理的工作任务和方法 第五章 投资控制的工作任务和方法 第六章 进度控制的工作任务和方法 第七章 质量控制的工作任务和方法 第八章 合同管理的工作任务和方法 第九章 组织协调的工作任务和方法第十章对监理工作的建议 第十一章 施工安全第十二章 环境保护与文明施工 第十三章 监理工作流程图 第十四章 分项工程监理细则第一节 土方路基监理实施细则 第二节 填石路基监理实施细则 第三节 钢筋混凝土工程监理细则 第四节 钻孔桩监理实施细则 第五节 挖孔桩监理实施细则第六节 先张法预应力预制梁监理实施细则 第七节 后张预应力预制梁监理实施细则 第八节 钢筋砼盖板涵监理实施细则 第九节 未筛分碎石垫层监理实施细则第十节 水稳碎石底基层、基层施工的质量监理 第十一节 沥青砼路面施工的质量监理第一章工程概况项目背景本项目是内蒙古自治区高速公路网规划当中“8横9纵8支8环线”中8条环线中的第x条，将东西走向的G7高速公路和南北走向的G55高速公路以及省际通道等干线公路网相互连接，方便车辆转换。

G6、G7高速公路由xxxx南通过，G55高速公路由xxxx西通过。

本项目建成后，将和G7、G55在xxxx区外围形成全长约95公里的高速环线，本项目的建设对加快实施自治区高速公路网规划，自治区干线公路网以及完善xxxx区周边公路网都具有非常重要的意义。

设计标准根据本项目工可报告交通量预测及前后衔接路段技术标准的采用情况，按照《公路工程技术标准》规定，xxxx东绕城高速公路采用新建双向六车道高速公路建设标准，主线采用设计速度为100km/h的高速公路，路基宽33.5m；连接线采用设计速度为80km/h的一级公路，路基宽24.5m。

具体技术标准见下表:33.5m建设规模本项目路线长度28.443km，主线大中桥813.6米/6座，小桥11座，涵洞10道；互通立交4座，(其中枢纽互通1座、一般互通3座),分离式立交721.4米/5座，天桥2米/座，通道32道，服务区1处、匝道收费站3处；连接线长10.036公里，大中桥291.2米/2座, 小桥7座，涵洞7道,平面交叉8处(其中与等级公路交叉3处，其它道路5处)。

.本标段为主线：K0+000～K11+750，主要工程量见下表路线起讫点、中间控制点、所经主要河流及城镇路线起点、终点起点：本项目路线起点位于xxxx旗刘家村东南，接京新高速公路xxx互通预留接线点（xxx互通中心桩号为K74+420），起点桩号为K0+500。

终点：路线终点K28+728.258位于xxxx区三岔口村北侧，与现有G55（二广高速相接，二广高速桩号K320+896）。

路线走向路线走向：路线起点接京新高速公路xxxx互通预留接线点，起点桩号为K0+500，在K2+425下穿现有张集铁路（铁路号为K130+593.08），沿大城店南村村东向北，在K3+724处跨越G6高速公路（K317+440），并设置了7-50m上部结构T梁的分离立交，在K4+787.5和上跨国道110线，并设置巴音塔拉双喇叭互通；路线继续向北，经后毛店地西，庞家村东，于玫瑰营镇西约1Km处和现有xxxx至玫瑰营三级公路相交，并设置玫瑰营双喇叭互通，（xxxx至玫瑰营三级公路已列入本项目连接线进行改建，连接线长10.036Km），由此向北沿新建村西、望爱村东并上跨应急通道，设置了4-25m分离式立交（按一级公路预留）；经弓沟村东折向西北，跨越了集商二级公路，设置了集商互通；利用高架桥连续跨集二铁路、国道208，终点K28+728.258止于G55高速（K320+896），并设置了枢纽互通。

沿线自然地理及地质概况地质、地貌本项目位于内蒙古xxxx市东部，线位呈东南西北向。

处于东经113°14′-113°17′之间，北纬41°07′-41°09′之间，路线范围内地形起伏较大，总的地形特点为北高南低。

根据大地构造和区域地貌综合特征，拟建线路范围内公路沿线地貌从东到西，从南到北属于丘陵区。

进一步可划分为平原微丘、丘陵二个基本类型。

(1)平原微丘分布于K0+000-K12+600区域，地形相对平坦，属于xxxx 旗黄旗海湖积边缘相浅丘状平原区，植被一般，有大面积耕作。

主要由第四系冲、洪积砂、低液限粉土、低液限粘土及风积砂组成。

为平原微丘区。

(2)丘陵分布于K12+600-终点段，具丘陵地形特征，丘岗起伏不连续，路线区域标高多在1370-1460m 。

植被不发育。

表层主要由第四系低液限粉土及风积砂堆积而成，底部大部分为第三系渐新统泥岩、砂岩、中新世玄武岩及上新统低液限粘土及太古代变质岩系基底。

完整文章下载地址：>>>>>>>>>>>区域地质条件（1）地层岩性区走廊带范围内除第四系覆盖层外，出露地层以第三系渐新统泥岩、砂岩（E3)、察哈尔第三系中新世玄武岩（βN1）、上新统红色粘土夹砂砾层（N2)等为主。

平原微丘地表出露主要地层为第四系低液限粉土及冲洪积层，底部为湖积边缘相沉积物。

第四系残积、坡积、冲积、洪积及风积堆积物一般分布于坡缘缓坡及山间沟谷、盆地 地段，风积砂多为迎风缓坡及山间沟谷地段堆积，厚度不等。

a 新生界第三系渐新统泥岩、砂岩（E3)泥岩夹砂砾岩，泥岩多为褐红色，灰白色，为砂质粘土岩，成岩作用差，颗粒较细，结构紧密，黏粒含量较高，含较多的钙质结核。

岩芯遇水易崩解，失水干裂，具层状水平层理，钙、泥质胶结；砂岩多为褐红或灰白色，成岩作用差，偶含砾石，砾石呈圆棱-棱角丘陵地形 冲沟发育平原微丘区状，原岩成分大多为长英岩，长石大多高岭土化，砾径多为1-5mm，且含较多的钙质结核，岩芯遇水易崩解。

局部分布有砂质粘土岩及薄层泥岩，中、厚层状，钙、泥质胶结。

b新生界第三系中新世玄武岩（βN1)该区为第三系察哈尔火山群主要分布区，地表有玄武岩覆盖层。

玄武岩层间疏松红色氧化面，下伏层面的烘烤现象，多气孔的玄武岩上层面随处可见，呈层状构造，产状平缓或近于水平。

由于风化作用，表层气孔状玄武岩多呈碎块状，砂土充填。

由于喷发旋回，局部有红粘土夹层。

玄武岩台地十分明显，台地边部柱状节理发育。

主要分布项目区北部地带。

c新生界第三系低液限粘土夹砂砾层（N2)主要为红色及少量杂色低液限粘土与粘土质砂砾岩，局部地段夹有砂砾层。

低液限粘土一般为可塑-硬塑，中等压缩性。

切面粗糙，稍有光泽。

干强度中等，低等韧性。

主要成分为粘粒和粉砂组成，其余为少量的细砂，局部含有中砂，偶见粗砂和小砾石，含钙质结核，铁锰斑点普遍。

粒度成份在纵向上变化较大，团粒结构均匀，局部变化较大，规律性差。

d第四系地层（Q4）公路沿线第四系分布广，厚度变化较大，南部大，北部浅，但成因较为复杂，土性在水平方向和垂直方向上的变化亦较大，出露的第四系主要有Q4el+ dl、Q4al+pl及Q4eol Q4el+ dl主要分布于线路北部丘陵地带，主要为粉土和碎石土，出露在斜坡及其附近地带，总体厚度不厚，约0.5-3m。

Q4al+ pl主要分布于线路前段黄旗海断陷盆地北侧区域及沿线山前地带、现代河谷等地。

以砂砾石、含砾中粗砂及低液限粘土层为主。

砂砾层成分主要为砂、园砾和卵石，砂为砾砂、中-粗砂，卵石粒径在5-8cm内，磨圆度较般，偶见小漂石。

Q4eol分布广，沿线各段均有分布，主要为风积砂、粉土、砂质粉土层，浅黄色，线路表层大面积覆盖低液限粉土及砂质粉土层。

(2)地质构造本区大地构造上处于华北地台北缘白乃庙、温都尔庙太古代陆块和新生代陆缘增生交接处。

按照地质力学划分，勘区位于天山—阴山纬向构造带中、东部北缘，该构造带呈波状延展，是由断块运动抬升而形成的复式隆起带，由于受后期中国东部滨太平洋新华夏系构造的影响，其构造形象局部遭受破坏和扭曲。

新生代以来喜马拉雅运动的上隆抬升，产生大量断裂带，形成高山与坳陷。

伴随地壳运动的同时，玄武岩大量喷发，先以宁静式裂隙喷溢，到后期以强烈中心式火山喷发为主，形成大面积玄武岩覆盖层。

勘区南段位于新生代黄旗海坳陷北侧，北段即路经玄武岩分布区。

勘区内发育的构造体系主要为坳陷、断裂及裂隙：a坳陷通过本线路的坳陷主要为南部黄旗海坳陷盆地，该盆地近似长方形分布，地形由北向南倾斜，盆地中心位于盆地南侧黄旗海及其以南地带。

坳陷带构造线呈近北北东向展布。

b断裂勘区断裂较发育，其中以北东东向断裂最为发育，南北向断裂不发育，总的成生顺序从早到晚依次为北西向→近东西向断裂。

本区主要大断裂有近EW向晚太古代~早元古代临河--xxxx深大断裂带及中生代和林格尔--黄旗海断裂带，表层覆盖有大面积新生代沉积地层。

其中勘区即位于临河--xxxx深断裂带内，南侧为和林格尔--黄旗海深断裂，与勘区走廊带近于斜交或直交。

与大断裂共生的次级断裂及断裂束规模较小。

该区断裂现今短期活动形迹模糊，未发现第四纪以来明显活动的迹象，也未发现明显活动断层。

总体来看断裂对公路工程建设影响不大。

c裂隙裂隙的形成与应力直接关联，还与岩体的强度息息相关，且结构面性质复杂。

刚性岩体与柔性岩体在同一应力作用下，裂隙发育情况、张开程度不仅不同，而且差异极大。

裂隙形成后，在外应力诸因素的影响下，常使裂隙改变其特征。

现今岩体中存在的裂隙，主要为风化裂隙，该类裂隙广布于勘区玄武岩出露区表部，多在构造裂隙及节理的基础上经风化作用演变而来。

裂隙走向紊乱，无一定方向性，仅部分裂隙保留原走向特征，结构面已遭破坏，难以辨认。

裂隙密集，频率高，宽度甚小，贯通性差，且未经错位，隙间多被砂土充填。

这类裂隙随地形条件的不同，裂隙发育程度有一定差异。

一般在丘陵地形的表层，缓坡地区岩石风化强，风化裂隙频率高，裂隙率高。

陡坡地区，岩石风化程度较差，风化裂隙频率较低，裂隙率低。

勘区构造具有复杂而多样的构造形态，断裂活动具有多期性和继承性，并对地层沉积起了一定的控制作用。

区域地质构造活动在地质短期内趋于稳定，勘区发育的构造体系基本已定型，目前处于稳定状态。

水文地质特征主要赋水形式为：（1）地表水：路线所经地区南部地下水位较浅，北部地下水位较深,地表排水良好,路线范围内没有大的水系,仅在线路北部区域有几条较小的季节性河流,其汇水主要由附近丘陵地形成，平时无水或少水，暴雨时形成洪峰，洪峰过程很短。

调查区内最大地表水体为黄旗海。

（2）地下水：线路前段地下水资源为黄旗海地下水盆地，是以第四系含水层为主的新生代坳陷盆地。

全新统湖积含水层位于黄旗海周围，上更新统冲洪积含水层广泛分布在黄旗海以北区域，含水层以砂砾石及含砾中粗砂为主。

根据区内不同的岩类及这些岩类中的地下水赋存条件、水理性质及水力特征，将地下水划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和粘土层孔隙裂隙水三类。