预制梁板首件施工总结

预制T梁首件施工总结京台高速廊坊段永定河特大桥，全长7.108km，LQ3合同全长3.494km/0.5座，全桥总计233孔，4194片预制T梁。

LQ3合同共114孔，2052片预制 T梁。

为了确保2013年8月15日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。

经业主、监理批准，进行了首件预制T梁施工。

一、首件预制T梁概况梁号：0001#中跨中梁梁长：30m设计混凝土方量29.05m3，实际混凝土方量32m3施工方法：钢筋整体吊装，门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台（75站）混凝土罐车：（3台：两台10 m3，一台8 m3）门吊：1台附着式振捣器：42台（含备用2台）插入式振捣器：8台（含备用2台）发电机：1台（50kva备用）电焊机：2台调直机：1台切断机：1台数控弯曲机：1台自动调直机：1台钢筋弯曲机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测量员：邬俊张超梁场项目经理：于佳明梁场技术负责：张伟混凝土班长：马传德钢筋班班长：宋懂林电焊班班长：周兴宏电工班班长：徐守华木工班班长：张传宝弯曲机操作工：1名调直机操作工：1名切断机操作工：1名钢筋工：16名放料：2名木工：6名浇注工：6名门吊操作工：1名现场指挥：2名配电箱操作人员：2名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。

水泥选用唐山冀东（盾石）牌P.O42.5普通硅酸盐水泥。

碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。

砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂，粉煤灰、矿粉选用三河生产，拌合用水采用饮用水。

2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。

3、施工配合比：水泥：砂：碎石:粉煤灰：矿渣粉：减水剂：水=380:705:1102:40:67:5.357:151 。

S237省道高邮先导段交通安全设施施工项目总结汇报材料江苏瑞沃建设集团有限公司二〇一二年三月十七日我项目部根据工程图纸确定的施工方案和监理单位的要求进行了护栏试验段的施工。

2012年3月17日护栏试验段开始施工，该试验段长约200米。

根据现场的实际情况，该试验段具有工程的代表性，及具备实验条件。

在施工的过程中，打桩机由经验丰富的施工员操作，以确保桩的垂直度和施工安全。

对波形梁进行安装，安装的过程中我们检查波形梁顶部是否有凹凸现象，以确保线形平顺，曲线地形协调，轮廓清晰。

在试验段施工的过程中，我们总结出保证工程质量及施工进度必须做好以下几点：1.具有安全资格证的安全员、技术员必须时时刻刻留守于现场指挥和监督，确保安全事故率日237省道高邮段改扩建工程S237-XDDL项目先张法预应力空心板梁首件工程总结一、首件工程概况237省道高邮段改扩建工程先导段项目北关河中桥上部结构为20米先张法预应力板梁，梁体混凝土设计强度C50，共计中板60片，边板12片。

经过项目部预制梁场精心准备，本工程空心板梁预制于2010年7月16日正式开工，第一槽钢绞线张拉于2010年7月16日17：30开始，18：00结束；首片钢筋安装于7月17日7：00开始，7月19日11：00结束；立模于7月19日13：00开始，14：30结束；混凝土浇筑于7月20日8：30开始，10：40结束。

于7月28日上午8:00放张，整个施工过程顺利。

二、施工准备在空心板梁预制正式开工前，项目部做好充分的施工准备工作：1、开始进行板梁预制前，我项目部组织技术、施工人员逐级进行了施工技术交底和安全技术交底，交底内容包括首件工程的目的、施工方法、施工工艺、技术标准、质量要求、施工中需采集的数据及安全技术等。

使每个参加施工的人员充分了解自己所承担工作的方法、要求、标准和任务，并能在施工中注意防范自身安全，以使首件工程乃至以后板梁预制施工顺利的开展。

2、对板梁预制使用的机械设备进行标定和调试，保证机械设备在正常施工中性能完好。

梁板预制首项总结2011年6月9日我部在监理工程师的具体指导和监督下完成了K31+279茫溪河大桥第一片T梁预制的施工，用以确定施工机械、设备类型、人员的最佳组合方式，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

现将梁板预制施工的相关总结如下：一、最佳机械设备和人员组合1、最佳设备配置：龙门架2套、砼拌合站1座、砼搅拌机2台、汽车吊1台、千斤顶2台、弧焊机3台、切割机2台、电焊机2台、发电机2台、油泵3台、压浆设备2套。

2、最佳人员组合：施工队长1人、技术员2人、质检员1人、试验员2人、测量员3人、钢筋班15人、模板工班10人、砼施工班15人、预应力工班6人、机械工班4人、移梁、存梁工班10人。

二、施工工艺1、底座处理底模采用δ5mm 的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂采用新机油，涂抹均匀，刷好后铺一层地膜进行保护。

T 梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。

底模边采用50mm的槽钢作护边，用来焊接钢板和避免在周转期间损坏边角造成预制板缺陷。

铺筑钢板选择在温度较低时间段施工，选择在晚上温度最低时将钢板焊接在底座槽钢上施工。

2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋的制作在钢筋加工场地进行，制作好后运至现场进行安装，钢筋加工和安装严格按设计和规范进行。

钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋，采用挂线法控制钢筋骨架顺直度及竖直度，在底座上划线控制钢筋间距。

安装腹板钢筋的同时安装波纹管，波纹管定位严格按设计图纸进行，部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置，但不得调整波纹管位置。

波纹管定位筋按直线段每 1m一道，曲线段每 0.5m 一道布置。

第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋，同时安装伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。

砼浇筑前在波纹管内放置PVC衬管，并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入波纹管造成堵塞。

8米空心板梁预制首件施工总结20XX年X月X日至X月X日完成了X标K439+221.588分离通道小桥8米空心板梁首件——编号为1-8中板的板梁预制施工，现作施工总结如下：一、工程概况本桥预制板梁规格数量为：中板8片（3.44m3/片），边板2片（3.73m3/片），拼接处中板2片（3.58m3/片）。

工程数量：R235钢筋445.66kg，HRB335钢筋8389.4kg；C30 砼42.14m3；首件板梁中板断面尺寸长×宽×高=796×124×45cm。

二、人员组织设计项目经理：该项工程负责人：技术负责人:现场工程师：试验工程师：结构监理工程师：试验监理工程师：监理员:三、各个工序施工时间：3月28日至3月30日：进行板钢筋安装，侧模安装，并通过验收；3月30日15：00-15：30 进行板梁砼浇筑；3月30日18：00-19：00开始养生；3月31日06：30开始拆模；四、各工序施工工艺及技术控制措施1、认真检查台座，特别是检查底板是否平整、光滑，表面平整度是否符合要求，预拱度是否符合设计要求。

2、钢筋及模板安装⑴先对底模涂纯机油再用干毛巾擦干净。

⑵将事先在相邻底模上绑扎成型的钢筋骨架人工平行移至该施工底模上（以防止绑扎时污染底模）。

⑶用φ8钢筋间距1.0米设一档定位筋,上下左右各一根定位PVC 管。

⑷吊安侧模（事先刨光涂油处理），上面每间隔2.0 米设一道拉杆，同时底模两侧贴橡胶海绵条来封闭侧模与底模之间的缝隙，并且底模两侧加密设支撑杆以防止变形漏浆。

⑸侧模安装好后，进行两端头封模,认真核对板梁有效长度是否准确。

⑹“三级”检查验收直至合格。

3、砼浇筑⑴原材料水泥采用闽福牌PO.42.5级普通硅酸盐水泥；砂采用湖里金星晨厂提供的中砂（河砂），碎石采用翔磊厂家提供的5-31.5mm 连续级配碎石；粉煤灰采用漳州后石电厂的Ⅱ级粉煤灰，矿渣粉采用福建三明精通工贸科技开发有限公司提供的S95矿渣粉，外掺剂采用福建科之杰新材料有限公司Point-400S型缓凝高效减水剂，所有原材料经试验合格。

预制空心板梁首件工程施工概述预制空心板梁作为现代建筑结构的一种新型材料，其具有自重轻、抗震性能优良、施工速度快等优点，被广泛应用于建筑工程中。

本文主要是针对预制空心板梁首件工程施工进行，希望能够为类似工程的施工提供一些参考。

施工准备工作在预制空心板梁首件工程施工之前，必须进行充分的准备工作，包括制定施工方案、安排好人员和施工设备、检查测量等。

具体如下：1.制定施工方案施工方案必须科学合理，且周密细致，需充分考虑现场环境、材料要求和工期等各种因素，进行严密计算和核定，确保施工安全、质量和进度。

2.安排好人员和施工设备施工过程需要充分协调各工种人员的配合，要安排好操作人员、技术人员和安全管理人员，保证施工质量和安全。

同时需要配备好施工设备，如吊装设备、脚手架等，以保证施工的顺利进行。

3.检查测量在施工之前，必须对安装场地进行测量，检查场地的环境是否满足施工的要求。

同时，需要针对预制空心板梁的尺寸、形状进行精密测量，确认板梁的尺寸和位置满足标准要求。

施工过程1.吊装预制空心板梁首先，需要使用吊装设备将预制空心板梁吊起来，安放在准备好的安装位置。

在吊装过程中，要注意钢丝绳的固定和调整，避免板梁在空中摆动或者翻转，保证吊装安全。

2.安装预制空心板梁将预制空心板梁放到安装位置后，需要使用脚手架和安全带等辅助设备，将其安装固定在基础和支撑部位上，保证其位置准确且不会晃动。

3.测试预制空心板梁质量在安装预制空心板梁完成后，必须进行测试，检查板梁的质量是否合格。

测试项目包括板梁的尺寸是否达到标准要求、板梁的弯曲度是否符合要求、板梁的表面是否平整等。

如测试结果不符合标准要求，需要及时调整和更换。

施工注意事项1.环境安全在施工过程中，要注意现场环境的安全和卫生，杜绝火种和其他危险因素，保证施工安全。

2.施工质量施工质量是保证工程建设安全和可持续发展的基础，必须按照要求进行，严把好质量关。

3.工期预制空心板梁施工工期紧张，需要做好时间安排，充分利用好施工条件和机会，保证每个工作节点按时完成。

2024年首件T梁工程总结范例____年12月31日，我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工，经过一年多的努力，我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。

本文将对该工程进行全面总结，总结工程的亮点、成果和经验教训，并提出建议，以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。

一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一，主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。

工程总投资达到10亿元人民币，工期为一年。

该工程的顺利完成，对于我们公司来说具有重要意义，不仅标志着我公司技术水平的进一步提升，也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。

二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行，我们在该项目中应用了许多创新的技术。

首先，我们采用了大型梁体模具，大幅度提高了梁体制作的效率和质量，同时降低了成本。

其次，在梁段拼装环节，我们引入了自动拼装设备和无人操作技术，从而提高了拼装速度和安全性。

最后，在现场吊装过程中，我们采用了大型吊装机械和智能控制系统，确保了梁体的精确定位和准确吊装。

2. 高质量工程成果在该工程中，我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验，确保了工程质量的达标。

梁体制作过程中，我们严格控制材料配比和制作工艺，确保梁体的强度和耐久性。

在梁段拼装环节，我们加强了工人培训和施工监督，严格控制拼装质量，确保了梁段的准确拼接和无裂缝。

在现场吊装过程中，我们增加了吊装机械的安全保护设备，严格按照吊装方案操作，确保了梁体的安全吊装和精确定位。

3. 优秀项目管理团队在该工程中，我们组建了一支优秀的项目管理团队，他们具有丰富的经验和卓越的能力。

他们科学制定了详细的施工方案和时间计划，并严格按照计划进行组织和管理。

他们加强与设计院和监理单位的沟通协调，及时解决了各类问题和难题。

同时，他们加强了施工现场的安全管理和质量管理，确保了工程的顺利进行。

三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中，我们发现有些工人技术不熟练，对相关施工工艺和操作规程不熟悉，导致了施工质量的下降和工期的延误。

绍诸高速公路SZTJ07合同段梁板预制首件总结报告2009年7月23日我合同段浇筑了第一片30米小箱梁（古博岭高架桥左幅第二跨2-2），项目部立即组织技术人员及现场施工人员对第一片梁板的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。

现将总结汇报如下：一、梁板浇筑施工流程图：图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（放波纹管）→钢筋起吊、就位→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎（负弯矩波纹管安装）→砼拌和→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉、压浆→浇筑封头混凝土→验收合格二、工序施工要点：1、原材料控制：为确保梁板质量符合设计要求，我项目部从源头上控制原材料的质量。

水泥、钢筋、钢绞线外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已入围厂家；而且试验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都进行复检；砂、碎石在使用过程中必须做到砂石粗细骨料按品种分别堆放，以免混杂。

不合格材料处理：在自检过程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。

2、钢筋加工与绑扎①、梁板所使用的各种钢筋均在钢筋加工棚内加工完成。

并在使用前进行除锈、调直等工序。

钢筋下料和弯曲成型后的尺寸，均符合设计及规范要求。

②、钢筋绑扎都统一在一个专门的钢筋台座上制作。

先在钢筋台座上按图纸设计要求将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好，并专门制作了数个钢筋定位架以保证钢筋纵向间距，这样工人绑扎钢筋时，不需要时刻对照图纸，只需按画好的线及钢筋定位架进行施工即可，大大提高了工作效率，准确性也得到了保证。

③、钢筋定位架（以30米小箱梁为例）：钢筋定位架呈斜三角形，斜边的坡率同箱梁腹板钢筋斜边的坡率，斜边上按垂直方向图纸设计间距布置定位筋，且在钢筋定位架顶部沿梁板纵向还焊有一根22号钢筋，该钢筋上连接着梁板顶的纵向定位筋（见照片钢筋定位架）。

钢筋定位架的纵向间距为2m，左右对称布置。

空心板预制首件工程施工总结为全面展开K1+128桥梁工程20m预应力空心板梁预制施工，项目部于2023年5月24日对K1+128桥2-2空心板进行预制。

根据空心板预制施工方案，项目部成功完毕了首件工程施工，获得了宝贵的施工数据，为指导本后续空心板预制施工提供了依据。

施工总结如下：1 首件工程施工前准备首件工程施工期间，得到了监理工程师的大力支持及现场指导。

我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评估标准》及设计图纸规定施工，按照监理实行细则管理办法的有关程序，采集了相关实验数据。

2 预应力空心板梁预制施工规定1）所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计规定，按规定的配合比施工。

2）梁（板）不得出现露筋和空洞现象。

3）梁（板）在吊移出预制底座时，砼的强度不得低于设计所规定的吊装强度。

4）砼表面平整，颜色一致，无明显施工缝。

5）砼表面不得出现蜂窝、麻面，砼表面不得出现非受力裂缝。

6）封锚砼应密实、平整。

7）梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。

3 施工组织1）施工人员的配置2）配备施工机械设备清单4 预制预应力空心板梁施工工艺4.1 预制场的选择与铺设a、K1+128桥预应力空心板梁均在规划中的预制梁场集中预制。

b、预制场地的铺设：预制场地先进行石渣回填、场地平整与碾压，铺一层20cm厚的砂砾石底层，再浇筑＞10cm厚水泥砼基层，场地四周设排水设施。

4.2基座浇筑预应力空心板梁的台座采用20cm厚砼浇筑，考虑到底座要周转多次，规定底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文献规定预留预拱度，留有操作通道和砼运送通道，以便于空心板梁的钢筋绑扎，立模和砼浇筑，本工程制作18个梁板预制底座。

4.3台面台面采用6mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。

4.4 钢筋、预应力管道安装钢筋型号必须符合设计规定，力学性能符合规定，并有出厂证明书。

钢筋进场后，按照规范进行取样实验。

钢筋焊接后，每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯实验。

预制箱梁首件总结一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。

箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。

腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。

混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。

严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。

（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。

（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。

（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。

为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。

施工用电：在梁场内架设400 KVA变压器供电。

另自备150KW 发电机一台作备用电源。

预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。

梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。

制梁台座有足够的刚度和强度，底座采用放大基础，厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施，采用C25混凝土浇筑，将底座设置成宽92cm，底座长度2100cm（考虑到预制箱梁底板两侧有半径5cm的圆弧），底座面铺设δ=5mm钢板。

底座边嵌4*4cm角铁或4*4cm槽钢，角钢槽钢内安置50橡胶管，受模板挤压起到密封不漏浆的作用。