20m米预制箱梁首件施工总结忻通公路路基总承包2标预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2017年7月16日成功浇筑完成第一片20米箱梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况20m预制箱梁首件定位K362+200钟耳寺3号桥3-3#中跨中梁。
梁长20m，箱梁高120cm，底板厚18cm、腹板厚18cm，支座处底板加厚至25cm、腹板加厚至25cm，底板宽100cm，顶板宽240cm，顶板厚18cm。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置1、施工用水：自设供水管道，因梁场邻近拌合站，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。
2、施工用电：在梁场西北100m处架设500 KV A变压器供电。
另自备300KW 发电机一台作备用电源。
3、制梁台座：设置在有足够的刚度和强度的混凝土地基上，制梁台座两端设置扩大基础，采用C25混凝土，上面浇筑C25钢筋混凝土，高出地面30cm。
台座上铺5㎜的钢板作为箱梁的底板，钢板与台座之间由预埋的槽钢连接。
距台座顶面70㎜处混凝土每隔50㎝设置一个直径5㎝的PVC管，侧模的连接螺栓从此处穿过，用来固定侧模和保证侧模浇注时不产生变形。
本标段箱梁吊装都采用捆绑式吊装，采用两点吊装，捆绑点距梁端90㎝处。
预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。
吊点位置处预留混凝土槽，以便于吊梁时穿入钢丝绳。
为保证桥梁的平整，沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设1㎝的预拱度，预拱度采用抛物线线形。
4、预制场设大小龙门吊各一套，大龙门负责起吊梁，小龙门负责吊模板及浇筑砼。
两套龙门吊用共用一套钢轨，钢轨宽度为26米，共设40个底座，底座间距中到中为5米，中间留过道。
（二）物资供应模板：采用成型钢模，保证具有足够的刚度、强度、稳定性，表面平整光洁。
砂、石子、水泥、钢材、外加剂以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。
（三）技术准备①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
（四）试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的砼配合比设计已完成。
四、施工安排（一）施工队伍安排预制场施工集中，机械易于到位。
具体安排三个作业班组负责施工，其工作内容如下：钢筋加工班：负责钢筋的加工制作及安装，该班组施工高峰期人数30人。
模板班：负责模板的加工及安装，该班组施工高峰期人数40人。
砼浇筑班：负责混凝土的浇筑，整个作业队施工高峰期人数20人。
（三）机械安排为保证箱梁的正常施工，我项目安排施工机械如下：（四）施工安排施工时钢筋加工在钢筋加工场地统一加工成半成品，在施工现场进行钢筋的焊接绑扎；模板采用成型的钢模；混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土，混凝土运输车拉混凝土运输至现场，龙门吊吊料入模。
五、首件施工过程(一)模板加工及安装施工前，底座清理干净，表面无混凝土残存物，且线形平顺，表面平整，均匀涂刷脱模剂。
底座验收合格后进行模板的拼装。
箱梁模板采用加工成型的钢模板，模板先进行预拼装。
拼装后进行打磨并编号。
模板安装时用水平尺控制模板的垂直度，保证模板位置准确。
模板连接使用高强螺栓。
模板底座使用对拉杆进行对拉，控制模板的偏位。
内侧和外侧模板拼装时，平整度调整到5mm以内，相邻模板之间不能有错台。
模板安装完毕后，检验模板位置及稳定性。
模板自检合格后涂刷脱模剂，报请专业监理工程师验收，验收合格后方可进行下一道工序。
（二）底腹板钢筋、预应力管道加工及安装底腹板钢筋在钢筋加工棚进行加工，人工运至工作平台，进行钢筋绑扎。
钢筋加工前要调直，并清除表面锈迹，钢筋的加工必须满足设计要求和规范规定。
采用单面搭接焊时焊缝长度≥10d，双面焊≥5d。
焊缝要饱满。
敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。
钢筋制作绑扎严格按图纸和规范要求进行，要求准确、牢固、不偏位，必要时加设临时支撑。
箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用绑扎。
底腹板钢筋绑扎完成后，安装预应力管道。
预应力管道安装位置应准确，吊装前，全面检查管道安装质量，包括管道的纵横坐标精度（纵、横坐标定位应用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上）。
钢绞线的弯所处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，直线段100cm设置一组，曲线段50cm设置一组。
管道内，预设略小直径的硬塑芯管做撑管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前应有专人抽拔胶管（塑料管）以防堵塞。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎砼垫块。
预制箱梁净保护层为2cm，因此我标段采用高2cm砼垫块。
垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，间距50cm,呈梅花形布置。
且保证受力面6个/㎡，非受力面4个/㎡。
钢筋绑扎完成后报请专业监理工程验收，合格后吊装钢筋骨架入模。
钢筋吊装安放时要控制好钢筋骨架的位置，防止骨架移位。
钢筋骨架调整完毕，检查砼垫块的位置，偏位的进行调整。
工作就绪后，吊装内模。
内模以跨中为界分两段，分别吊装安放。
吊装时要控制好内模位置，防止内模左偏或右偏。
吊装完成后，检测内模的平面位置，符合图纸及规范要求后，固定内模。
合格后，安装端头模板，端头模板与底座垂直，与外侧模板交90度。
自检合格后，报请监理工程师验收，绑扎顶板钢筋。
（三）顶板钢筋、预应力管道加工及安装顶板钢筋在加工场地加工成半成品，人工运至现场进行绑扎，绑扎要求同底腹板钢筋加工及安装。
顶板钢筋安装完毕后，安装顶板预应力管道，安装要求同底腹板预应力管道安装。
安装完成后，检查整体尺寸和平面位置，自检合格后，报请监理工程师验收。
（四）混凝土浇筑我标段C50混凝土配合比如下：水泥（p.o52.5）：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=422：75：714：1070：169:5.964。
混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制。
混凝土由自建混凝土站集中拌制，砼灌车运至施工现场，龙门吊吊料入模。
混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土坍落度。
钟耳寺3号桥3-3#预制箱梁，开盘时间2017年7月16日17：00，首车到场时间17:15，方量为1m3，现场测定坍落度分别为165mm，砼和易性满足要求。
现场取样制作混凝土同期养生试件。
混凝土浇筑顺序为：先浇筑底板，拉坡浇筑腹板，最后浇筑顶板。
底板采用30型插入式振捣棒进行振捣。
浇筑完毕对顶板部分进行收面压光。
待混凝土初凝后，进行顶板刷毛。
（五）拆模及养生混凝土强度达到2.5MPa后，进行内模、端头和负弯矩区模板的拆除。
拆模时间不宜过早，防止碰坏混凝土。
养生方法为顶板采用土工布覆盖洒水养生，腹板采用管道喷淋养生，保持混凝土表面湿润。
六、施工过程经验总结通过首件箱梁的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。
关键工序控制（如：模板安设、钢筋加工、砼振捣等）基本到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。
总结如下：1、在钢筋加工过程中，钢筋下料的几何尺寸与设计存在偏差，许多弯钩的几何尺寸不符合规范要求，弯转半径偏小或过大，弯钩平直长度长短不一。
整改措施：钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员，并指定专人进行自检工作，每次钢筋下料开始前进行检查，达到标准后方可大量加工，项目部安排专人进行检查指导，在施工过程中加强质检力度。
2、箱梁底、腹板钢筋绑扎不规范，参差不齐整改措施：后续箱梁的钢筋绑扎将在已经制作好的钢筋骨架模具上进行。
3、混凝土表面局部存在气泡。
整改措施：后续施工中严格控制混凝土坍落度，同时注意每次分层浇筑厚度，现场指导振捣工人，控制混凝土的振捣时间，单点振捣时间控制在20~30秒之内。
4、箱梁腹板混凝土表面局部有脏污整改措施：对现场的箱梁模板重新抛光、打磨，加强对模板的检查工作，确保模板打磨到位。
七、自评通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。
通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。
首件箱梁的整体线形流畅，无蜂窝麻面等质量现象,按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。
