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沥青混凝土下面层弯层检测温度修正计算表

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沥青路面弯沉测定值温度修正的研究

沥青路面弯沉测定值温度修正的研究

情况
。
其解 不 再 是 双 解 而 是 唯 一 的
,
如图
右面
我 国 公 路 柔 性路 面 设 计 规 范 中弯 沉 沮 度 修
的两 根 直线 所示
以 此 来 推 算 沥 青 层 的 平均 温
正 的 主要 特 点 介少
℃
厚 抖二 升 与
十
菊
小时平 均 气祖 、
几 与 的关系 里朴 丛 , 几 与 的关 系 里
该 两 个椭 圆
。
如 整理 成线性 关 系
,
可 能 会 出现 近 似 水 平 天 的平均 气
线 比图
关系
,
稍好
椭 圆拉 长 了
但 也 仍 然 是椭 圆
,
线 的关 系 温的变 化 变化
。
即 随 着 路 表 温 度加 前
,
层 内某 一 深 度 处 的 温 度 不 变 或 很 少
不 能 准 确地 推 算 沥 青 层 的平 均 温 度 外
及美国
的方 法
美 国沥 青 协 会
及
路面
指南 中所 用 的 弯 沉 温 度 修正 方 法 的 主 要 问 题
设 计 指 南 推算 层 内平 均 温 度 的 方 法 是 先 由 图
。 。
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
・
换 算 成 标准 温 度 下 的 弯 沉
这
均温度 式中
一
就 是 弯 沉 的 温 度 修 正 问题
合
沥
‘
・
。
,
我 国公 路 柔 性 路 面 设 计 规 范 〔 的弯沉 温

关于沥青路面弯沉检测温度修正的探讨

关于沥青路面弯沉检测温度修正的探讨

表 1 夏天以沥青面层不同厚度计算温度修正系数
参照标准
JTG E602008
JTG D502006
路面温 度（℃）
39
39
前5天 平均气 温（℃）
26
/
前 5 小 沥青面 时平均 层厚度 气温（℃） （cm）
修正系 数
12
0.95
/
32
0.90
12
0.75
28
32
0.46
注：上表参照JTG E60-2008 方法的温度修正系数按厚度 10cm和 30cm查图得出。
以上述两者对比，根据计算层厚度不同，以JTG E602008 中修正方法的温度修正系数由 0.95 降至 0.90，而以
作者简介：夏黎炯(1983.11-)，男，上海市人，大学/学士/检测室主任/工程师，建设工程质量检测。
3
检验与认证
JTG D50-2006 中 修 正 方 法 的 温 度 修 正 系 数 由 0.75 降 至 0.46，笔者查阅了相关资料，同济大学的左明文认为我国路 面设计规范的温度修正方法较为准确，即JTG D50-2006 的 修正方法较为准确，且试验结果得出沥青层温度影响深度 在 40 厘米左右[4]。
4
沥青面
路面温 前 5 天平均 前 5 小时平
修正
层厚度
度（℃） 气温（℃） 均气温（℃）
系数
（cm）
6
8
12 1.25 /
32 1.35
6
/
12 1.31 4
32 1.16
注：上表参照JTG E60-2008 方法的温度修正系数按厚度 10cm和 30cm查图得出。
根据以上结果，以JTG E60-2008 中修正方法的温度修 正系数由 1.25 升至 1.35，而以JTG D50-2006 中修正方法的 温度修正系数由 1.31 降至 1.16。另外，按JTG E60-2008 的 修正方法，当冬天天气气温比上述温度更低的话，沥青面 层平均温度将小于 0℃，此时该方法的图表已不适用。将上 述所有数据进行统计分析，温度修正系数的比较见表 3。

弯沉检测记录表模版

弯沉检测记录表模版

清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表。

弯沉统计、温度修正系数(公式)

弯沉统计、温度修正系数(公式)

7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990
0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564
沥青面层温度修正
前5小时平均温度=
42
测定时路表温度=
27
沥青面层厚度h（cm）=
7
7
实测弯沉代表值LrT=
18.2
测定时路表温度与前五小时平均气温之和T0（℃）= 系数a=-2.65+0.52*h=
69
20
0.990 0.990
系数b=0.62-0.008*h=
0.564 0.564
测定时的沥青面层平均温度T=a+bT0=
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990 0.990
0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564 0.564

弯沉检测记录表模版

弯沉检测记录表模版

清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表。

沥青路面弯沉和模量的温度修正

沥青路面弯沉和模量的温度修正

海 高速 公路 弯沉 数 据 ， 过数 理 统 计 方 法分 析 了弯 沉 、 量 与温 度 的 关 系， 归得 到 修 正 系数 。 通 模 回 验证 结果 表 明 ， 修
正 系数具有较 高的可靠性。 关键词： 沥青路 面； 温度修正 ； 数理统计 ； 量； 模 弯沉 中图分类号 ： ４ ６２７ Ｕ １ ．１ 文献标识码 ： Ａ 文章编号：６ ２ ９ ８ （００ ０ — ０ １— ３ １７ — ８９ ２ １ ） １０ ０ ２ ０
路 面温度 的确定 方 法 大体 上 有 ２种 ： 论 法 理
和数理 统计法 。 ２种方 法各具 优缺点 ， 理论方 法是根 据气 象资料 和路 面材 料 的热 特性 参数 ， 应用 传 热学 原 理 及相 关 假设 和边 界 条 件 求得 路 面 温 度解 析 表 达式 。该方 法 的缺 点是需要 大量 的气象 资料 和路 面
Ｔｅ ｐ ｒ ｔ ｅ Ｃｏ ｒ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ ｔ ｆｅ ｔｏ ｎｄ Ｍ ｏ ｌ ｓｏ ｐ ｌ ｖ ｍ ｅ ｍ ｅ ａ ｕｒ ｒ ｅ ｔｏ ｏ ｈｅＤｅ ｃ ｉ ｎ ａ ｄｕ ｕ ｆＡｓ ｈａ ｔＰａ ｅ ｎｔ ｌ
Ｃｈ ｎＪ ｎ ｅ ｕ
（ｉ ｇｕＣ ａｔ ｘ ｒｓｗ ｙ ｎ ｇ ｍ ｎ ｏ， ｔ．Ｙ ｎ ｈ ｎ ２ ０ ５ Ｃ ｉａ Ｊ ｎ ｓ ｏ ｓ Ｅ ｐｅｓ ａ ａ ｅ ｅ ｔ ． ｄ， ａ ｃ ｅ ｇ２ ４ ４ ， ｈｎ ） ａ Ｍａ Ｃ Ｌ
Ｋ ｙｗｏ ｄ ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ；ｅ ｅａ ｕ ｅｃ ｒｅ ｔ ｎ；ｔ ｔ ｔ ｓ ｍｏ ｕ ｕ ； ｅ ｅ ｔ ｎ ｅ ｒ ｓ： ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｏ ｃ ｉ ｓａｉ ｉ ； ｄ ｌ ｄ ｆ ｃ ｉ ｏ ｓｃ ｌ ｏ
沥青 混合料 是 一种 感温 材料 ， 刚度 和模 量 会 其 随着 温度 的变 化而 有较 大 的差异 ， 沉值 和 面层模 弯

沥青混合料温度记录表

陕A H8651
AC-13
陕西四通沥青拌合厂
8时20分
149.6
138.9
K0+200
陕A E2161
AC-13
陕西四通沥青拌合厂
8时40分
150.1
137.6
K0+400
陕A K6534
AC-13
陕西四通沥青拌合厂
9时00分
148.7
138.2
施工员：测温人：摊铺日期：年月日沥青混合料碾压温度检测记录
沥青混合料到场及摊铺测温记录
施记表12
第 页 共 页
工程名称
陕西省西咸新区秦汉新城秦宫二路（兰池大道-咸铜铁路）市政工程
现场天气状况
晴
施工单位
陕西四通建设工程有限责任公司
摊铺车道层次
上面层（非机动车道左幅）
摊铺路段桩号
运料
车号沥青混合料到场间到场温度（℃）
摊铺温度
（℃）
备注
类型
生产厂名
K0+050
施记表13
第 页 共 页
工程名称
陕西省西咸新区秦汉新城秦宫二路（兰池大道-咸铜铁路）市政工程
现场天气状况
晴
施工单位
陕西四通建设工程有限责任公司
碾压车道层次
上面层（非机动车道左幅）
碾压
时间
沥青混合料
碾压路段桩号
初压温度
（℃）
复压温度
（℃）
终压温度
（℃）
备注
生产厂名
规格
8时50分
陕西四通沥青拌合厂
AC-13
K0+050
135.2
105.6
69.5
9时00分
陕西四通沥青拌合厂
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