康尼塞拉门系统介绍精品PPT课件
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铁路客车电控气动塞拉门讲义一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,门扇为直形,有左右之分。
驱动方式为气动,控制方式为电控,因此称之为电控气动塞拉门,厂家有康尼、博德、欧特美等等。
广泛用于25K、25T型客车双管供风的车辆,以空气为动力,推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作,其风源来自双管供风列车的总风管,即总风缸1或总风缸2的生活用风,气压为0.45~0.6Mpa。
二、构造1、基础部件:(1)上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成(在车门关闭时实现门页与车体的密封),导向件由上、下导轨组成,门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。
定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。
门扇由门页(含橡胶密封胶条)、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。
翻转脚蹬传动杆:下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。
翻转脚蹬:翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成,翻转踏板在车门关闭时收起,车门打开时落下。
2、承载驱动机构:承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。
承载机构承受门扇的所有垂直重量,门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。
3、操纵装置:由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置(紧急解锁)组成。
4、气路系统:由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀(翻转脚凳)7、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各5、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。
每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。
各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上门控系统具有:1)通讯;2)内、外操作装置电控开/关门;3)紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门;4)防挤压;5)隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号;6)车速≥5km/h 自动关门;7)自诊断;8)脚蹬翻板位置检测;9)集中控制等功能。
铁路客车电控气动塞拉门讲义一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,门扇为直形,有左右之分。
驱动方式为气动,控制方式为电控,因此称之为电控气动塞拉门,厂家有康尼、博德、欧特美等等。
广泛用于25K、25T型客车双管供风的车辆,以空气为动力,推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作,其风源来自双管供风列车的总风管,即总风缸1或总风缸2的生活用风,气压为0.45~0.6Mpa。
二、构造1、基础部件:(1)上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成(在车门关闭时实现门页与车体的密封),导向件由上、下导轨组成,门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。
定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。
门扇由门页(含橡胶密封胶条)、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。
翻转脚蹬传动杆:下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。
翻转脚蹬:翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成,翻转踏板在车门关闭时收起,车门打开时落下。
2、承载驱动机构:承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。
承载机构承受门扇的所有垂直重量,门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。
3、操纵装置:由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置(紧急解锁)组成。
4、气路系统:由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀(翻转脚凳)7、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各5、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。
每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。
各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上门控系统具有:1)通讯;2)内、外操作装置电控开/关门;3)紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门;4)防挤压;5)隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号;6)车速≥5km/h 自动关门;7)自诊断;8)脚蹬翻板位置检测;9)集中控制等功能。
塞拉门电器讲义塞拉门电器讲义一、塞拉门的结构特征:1、塞拉门总成:名称数量1.单门总成(左) 22. 单门总成(右) 23. 气管8×1 30米4. 气管6×1 10米5. 集控面板操作按钮1套/列车6. 油水分离器 27. 气路控制部分 48. 直流变换器 29. 门控单元总成 22、单门组成:名称数量1. 塞拉门门板组成 12. 锁闭机构组成 13. 隔离锁控制机构组成 14. 下部导轨 15. 下轨道保护罩组成 16. 指示灯组成 17. 外紧急开关装置 18. 内紧急开关装置 19. 驱动机构 110. 上部导轨 13、左门、右门的定义方法:面朝车端,靠近左手端的门定义为左门,靠近右手端的门定义为右门。
塞拉门的控制方式分为手动、电控气动、集控气动三种方式。
压压力塞拉门各主要电器元件如下:防挤压压力开关:采用压力检测开关,检测开、关门时无杆气缸的推动气压压力,当关门时,气压压力大于设定值时,气压压力开关输出信号。
内操作开关:为应急开关,当隔离锁开关锁闭时,此时内操作开关无效。
当隔离锁开关打开时:有电有气时,通过内操作开关上的微动开关,自动控制车门开启和关闭。
有电无气或无电无气时,通过内操作开关上的机械装置完成手动开启和关闭车门。
隔离锁:当关闭隔离锁时,所有手动、自动、集中控制功能失效。
98%位置开关:当门关闭到全行程的98%的位置上时,发出信号,此信号是用来屏蔽防挤压开关信号的,因此在门关闭到全行程的98%位置后,没有防挤压功能。
100%关闭开关:一常开一常闭触点安装时请注意,当车门关上后,开关应处于完全松开状态,车门打开应使开关的常闭触点可靠断开。
二、塞拉门的门控单元1、门控单元概述:根据本车门控指令和列车控制信号,门控单元控制门的开关。
门控单元(SWKP DC20)可编程,装有24个输入通道(E1 (24) 和10个输入通道(A1……A10),由EPROM中的程序来控制。
铁路客车电控气动塞拉门讲义一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,门扇为直形,有左右之分。
驱动方式为气动,控制方式为电控,因此称之为电控气动塞拉门,厂家有康尼、博德、欧特美等等。
广泛用于25K、25T 型客车双管供风的车辆,以空气为动力,推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作,其风源来自双管供风列车的总风管,即总风缸1或总风缸2的生活用风,气压为0.45〜0.6Mpa。
二、构造1、基础部件:(1)上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成(在车门关闭时实现门页与车体的密封),导向件由上、下导轨组成,门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。
定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。
门扇由门页(含橡胶密封胶条)、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。
翻转脚蹬传动杆:下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。
翻转脚蹬:翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成,翻转踏板在车门关闭时收起,车门打开时落下。
2、承载驱动机构:承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。
承载机构承受门扇的所有垂直重量,门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。
3、操纵装置:由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置(紧急解锁)组成。
4、气路系统:由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀(作气源开关用)、快排气阀、节流阀、气管等组成I I "E 3 .MX棚哥止[7^;Y ;关门同 T \ □ t ]T 1 \ i 1— F £Y4辻沌咸圧闻、.j- ________ €7、门控系统:空制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源——-I.S-^lgr )转换、接线端子等兀件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各 5、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源 转换、接线端子等兀件组成。
每节车箱分别在一位端、一位端各 设一套控制系统。
铁路客车电控气动塞拉门讲义一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,门扇为直形,有左右之分。
驱动方式为气动,控制方式为电控,因此称之为电控气动塞拉门,厂家有康尼、博德、欧特美等等。
广泛用于25K、25T型客车双管供风的车辆,以空气为动力,推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作,其风源来自双管供风列车的总风管,即总风缸1或总风缸2的生活用风,气压为0.45~0.6Mpa。
二、构造1、基础部件:(1)上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成(在车门关闭时实现门页与车体的密封),导向件由上、下导轨组成,门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。
定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。
门扇由门页(含橡胶密封胶条)、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。
翻转脚蹬传动杆:下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。
翻转脚蹬:翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成,翻转踏板在车门关闭时收起,车门打开时落下。
2、承载驱动机构:承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。
承载机构承受门扇的所有垂直重量,门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。
3、操纵装置:由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置(紧急解锁)组成。
4、气路系统:由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀(翻转脚凳)7、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各5、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。
每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。
各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上门控系统具有:1)通讯;2)内、外操作装置电控开/关门;3)紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门;4)防挤压;5)隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号;6)车速≥5km/h 自动关门;7)自诊断;8)脚蹬翻板位置检测;9)集中控制等功能。
康尼车门结构原理第四章客室车门系统第一节概述深圳地铁2号线列车选用了南京康尼机电新技术有限公司的客室车门系统,其结构为对开式电动塞拉门。
客室车门系统由电子门控器(EDCU)控制。
其中,每辆车1/3门和2/4门的门控器为主电子门控器(MDCU),其余门的门控器为本地电子门控器(LDCU)。
主电子门控器与MVB列车总线相连,本地电子门控器与RS485车辆总线相连。
通过MVB总线和RS485总线,电子门控器与列车控制系统进行信息交换。
电子门控器可传送门的不同状态信息(例如“紧急装置工作”)和诊断信息(例如“门位置传感器失灵”)。
一、客室车门的分布(图4-1)每节地铁车辆配置有10个客室车门,每侧5个,呈左右对称分布。
左侧门和右侧门的定义如下:当从车辆的2位端向1位端看去时,人的左侧的门定义为车辆的左侧门,另一侧门定义为车辆的右侧门。
图4-1 客室车门的分布和编号示意图二、客室车门的编号(图4-1)车门是根据其两个门页的编号组合进行标识:沿着每辆车的左侧,从车辆的1位端到2位端,门页用从1到19之间的奇数进行连续编号;沿着每辆车的右侧,从车辆的1位端到2位端,门页用从2到20之间的偶数进行连续编号;左侧1/3号门,右侧2/4号门应是最靠近车辆1位端的车门;左侧17/19号门,右侧18/20号门应是最靠近车辆2位端的车门。
三、主要技术参数入口宽度: 1700+4/-3mm入口高度: 2088+3/-2mm水平通过尺寸(宽度): 1400?10mm垂直通过尺寸(高度): 1860?10mm开门时间: 3.5?0.5s(可调)关门时间: 3.5?0.5s(可调)允许温度范围: -25 ?C , +40 ?C允许最大湿度: 95 %供给电压: 77,137VDC门组成的总重量: 175?5kg列车最高持续运行速度: 80km/h车内的最大过压: 关门时客室最大为50Pa最大挤压力: 有效力150N、峰值力300N能检测到的最小物体尺寸: 30 x 60 mm第二节客室车门的组成及部件结构一、客室车门组成(图4-2)客室车门主要由接口部件、承载驱动机构、内部和外部解锁装置、隔离开关、平衡轮组件、门扇、运动导向装置和电子门控器组成。
铁路客车电控气动塞拉门讲义一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,门扇为直形,有左右之分。
驱动方式为气动,控制方式为电控,因此称之为电控气动塞拉门,厂家有康尼、博德、欧特美等等。
广泛用于25K、25T型客车双管供风的车辆,以空气为动力,推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作,其风源来自双管供风列车的总风管,即总风缸1或总风缸2的生活用风,气压为0.45~0.6Mpa。
二、构造1、基础部件:(1)上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成(在车门关闭时实现门页与车体的密封),导向件由上、下导轨组成,门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。
定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。
门扇由门页(含橡胶密封胶条)、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。
翻转脚蹬传动杆:下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。
翻转脚蹬:翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成,翻转踏板在车门关闭时收起,车门打开时落下。
2、承载驱动机构:承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。
承载机构承受门扇的所有垂直重量,门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。
3、操纵装置:由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置(紧急解锁)组成。
4、气路系统:由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀(翻转脚凳)7、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各5、门控系统:控制系统的核心,是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。
每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。
每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。
各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上门控系统具有:1)通讯;2)内、外操作装置电控开/关门;3)紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门;4)防挤压;5)隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号;6)车速≥5km/h 自动关门;7)自诊断;8)脚蹬翻板位置检测;9)集中控制等功能。