京台高速公路南平段A10合同段
高填方路基沉降及位移观测专项方案
中交第二公路工程局有限公司
南平京台高速公路A10合同段项目经理部
南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测
专项方案
施工单位：中交第二公路工程有限公司
编制：
审核：
审批：
中交二公局南平京台高速公路A10项目部
2012年11月18日
目录
一、工程概况 (2)
二、相关技术要求 (2)
三、时间安排 (2)
四、施工观测内容 (2)
五、施工观测人员及设备 (3)
六、施工观测方法 (3)
（一）、位移桩埋设及观测 (3)
（二）、沉降管设置及观测 (4)
（三）、基桩的设置 (5)
（四）、观测的管理 (6)
一、工程概况
本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。
防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。
二、相关技术要求
1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；
4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；
三、时间安排
计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容
1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；
3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
五、施工观测人员及设备
为提高观测的准确性、公正性，我部计划将该项施工观测工作由项目部测量队全权负责，观测仪器采用全站仪和S3水准仪，全站仪对位移进行观测，S3水准仪对高程进行观测，高程测量达到三等水准测量要求。
六、施工观测方法
（一）、位移桩埋设及观测
位移桩采用C25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用C20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。
位移边桩的设置个数以控制路基稳定为目的而确定，如果路基失稳，路堤两侧一定范围内必定会有隆起的迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。
根据有关试验路资料和《公路工程施工技术规范》相关要求，并结合现场实际情况，计划设置4个位移桩，分别设在：
W1#桩：K60+000路堤左右侧坡脚外4m处；
W2#桩：K60+050路堤左右侧坡脚外4m处；
位移桩的观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越小；反之，观测频率越大。
一般路堤在填筑到极限高度（根据地基承载力不同，
地基能承受的最大填筑高度）以下时位移较小，观测次数可10天一次；当发现位移变化增大时，既已达到极限高度，此时，应增加观测频率，每2~4天观测一次；如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。
（二）、沉降管设置及观测频率
沉降观测管主要由护套管、测杆、底板组成。
护套管主要作用是使测杆处于自由状态，防止测杆与路基填料直接接触发生摩擦，影响沉降观测结果，护套管采用Φ80×4.5mm镀锌钢管，逐接连接方式进行加长，为方便施工中护套管的保护，每节管长度设为1.5m，施工中根据路堤填筑高度用镀锌管接头连接；观测杆采用Φ40×4mm镀锌钢管拼接，每节长度仍为1.5m，钢接头连接；观测杆底板采用500×500×10mm钢板，护套管底板采用300×300×5mm钢板，钢板中心镂空，直径8cm，穿入测杆用。
首先，将测杆和测杆底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用连续焊接，焊接高度不小于底板厚度。
然后在埋设点地面挖50×50×20cm的土坑，坑内用3~5cm砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用土填实并保持水平；填筑时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管底板高度应高出测杆底板30cm。
沉降板布点越多，测得的结果越能全面反应沉降的真实变化，但测点过多也会给施工带来诸多不便，根据本工程的实际情况，从满足观测需要与施工便利性考虑，计划设置2个观测点，分别设在
C1#点：YK60+000路基底中间位置；C2#点：ZK59+975路基底中间位置；
C3#点：YK60+050路基底中间位置；C4#点：ZK60+030路基底中间位置；
附图：
沉降观测频率可按路基填筑每填高1m观测一次或每10天观测一次。
在每次接管时，都应在接管前、接管后进行测量，根据高差确定接管实际长度。
施工中测点的保护工作十分重要，很多时候因为保护不力，致使测点破坏或护套管堵塞而无法进行继续观测，造成前功尽弃。
高路堤监控频率表
（三）、基桩的设置
基桩是控制测量的基准点，必须布设于变形区以外。
本工程路基以外软土区域分部广，为保证基桩的基准性和测点的长期观测性，控制桩必须有足够的埋置深度和稳定性。
基桩可采用附近加密导线点，若无适合加密导线点，则应重新布置。
重新布置基桩根据本工程的实际情况，计划设在YK60+000右侧路堤坡脚30m以外的硬质岩上。
首先选取地质较好位置，用人工开挖坑槽，坑槽尺寸不小于50×50cm，直至硬质岩上；然后直接浇筑C20砼，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头，测头应具有足够的埋置深度，可用钢筋焊接埋置，一般不小于20cm。
基桩必须定期进行复测，取保基桩高程及位置的准确性。
（四）、观测的管理
测量观测由项目部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。
测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测量前进行校核，确保测量的准确性。
每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要规范。
对测得的数据要及时分析、对比，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。
A、稳定性观测要求
1、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。
2、地面位移观测仪要求：测距精度正负5mm，测角精度2秒。
3、沿河、临河等凌空面大而稳定性差的路段，必要时需进行地基土体内部水平位移的观测。
B、沉降观测要求
1、在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。
沉降板埋设于路基中心、路肩及坡趾的基地。
2、沉降板观测仪要求：往反水准测量精度1mm/km。
3、用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，
埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。
（五）、沉降观测人员仪器设备
（六）预压期观测
预压期指堆载或等载、超载预压土方填筑完毕至稳定可施工轨道工程的期间。
设计非预压地段也应观测，观测频率为：预压期第1个月每7～10天观测一次，第2个月每半个月一次，以后每个月观测一次。
若已达到稳定标准，且轨道工程尚未施工，应每2个月观测一次，超等载填土地段，在确认达到稳定标准后，在卸载前后再观测一次，观测后，挖出沉降板的管杆，按卸载厚度拆除相应的测杆（也可分次拆卸），经沉降分析确定沉降稳定后方可进行轨道工程施工，卸载完成后，对保留在路槽面下的测杆顶再观测一次，其他要求及资料整理同一般路段填筑期观测要求。
（七）沉降观测的注意事项
1、测点保护工作十分重要，防止施工机械碰撞，还应考虑现场环境、人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
2、工作基桩是作为控制观测点的基准桩，因此，必须打设在变形区以外。
校核基点用于控制工作基点，要求布设在变形区以外地基稳定的地点。
3）由于沉降观测是判断路堤施工进展是否安全达到稳定标准的依据，因此，观测工作过程必须认真，确保观测精度，资料应真实、连续、完整，
保证沉降观测资料的可靠性，以便作出正确沉降分析，为轨道工程施工提供可靠依据。
