论文格式要求及字体大小

论文格式字体

论文格式字体一般采用宋体或仿宋，其它常见的字体有黑体、楷体、微软雅黑等。以下是关于论文格式字体的建议：

1. 标题：论文标题一般采用宋体，居中对齐，字号通常为二号或三号。

2. 正文：正文部分一般采用宋体，字号通常为小四号或五号。行间距一般设置为1.5倍或2倍。

3. 段落：每一段的首行缩进一般为2个字的宽度。

4. 标题和子标题：可以采用加粗或者字号放大的方式以突出重点。

5. 引用：引用其他人的研究成果时，可以使用斜体或加引号的方式，并在文末列出参考文献。

6. 图表：图表的标题一般采用黑体，字号通常为小五号。图表中的标注文字和图示说明文字一般使用宋体，字号与正文保持一致。

7. 脚注：脚注一般采用宋体，字号通常为小五号。可以在需要注解的地方插入脚注，并在页面底部以编号的形式列出脚注内容。

8. 数字和公式：数字和公式一般采用宋体或者Times

New Roman，字号通常与正文保持一致，不要使用特别小的字号。

9. 参考文献：参考文献一般采用宋体，字号通常为小五号。引用论文时，可以采用编号的形式，并在文末列出完整的参考文献列表。 请注意，以上只是一些建议，并非硬性规定，具体的论文格式要求可能会有所不同，建议根据具体的学术期刊或学校要求进行适当调整。

本科学生毕业论文

题 目

试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易

市场的影响

姓 名 马 瑞 晗

学 号 074218066

院 系 经济学院国贸与金融系

专 业 国际经济与贸易

指导教师 钟 洁 职 称 讲 师

二〇一〇年 十二月 八日

校徽，校名图标=146mmX 25mm.

小初，宋体居中 三号黑体加粗，居中

国贸与金融系、经济系、财政与税务系，四号黑体，居中

四号宋体，用“一二三六○十”小写汉字，居中 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响

1 云南师范大学文理学院

本科生毕业论文（设计）任务书

系别：国际贸易与金融系 专业：国际经济与贸易 班级：国贸A班

学生姓名： 马瑞晗 学号： 074218066

论文题目： 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响

一、毕业论文（设计）的目的

（一）培养学生综合运用所学知识进行科学研究和独立分析问题、解决问题的能力，培养学生严谨的科学态度，实事求是和认真负责的工作作风。

（二）通过撰写毕业论文（设计），进一步深化所学知识，运用正确的研究方法，收集相关资料，进行调查研究，提高写作能力。

（三）进一步加深对基础理论的理解，扩大专业知识面，完成教学计划规定的基本理论、基本方法和基本技能的综合训练，力求在收集资料、查阅文献、调查研究、方案设计、外文应用、计算机处理、撰文论证、文字表达等方面加强训练，实现所学知识向能力的转化。

（四）鼓励学生勇于探索和大胆创新。

二、毕业论文（设计）的要求

（一）毕业论文（设计）选题应符合本专业培养目标的要求，具有理论意义和实际价值。

（二）毕业论文（设计）有一定的深度和广度，份量适中。

最新论文的格式及字体大小论文格式要求及字体大小通用

论文的格式和字体大小可以根据不同的学术期刊、学校或教授的要求来确定。通常，大多数学术论文遵循以下一般格式：

1.页面设置：通常使用A4纸大小（或者根据期刊要求选择适当的纸张大小），页边距一般为2.54厘米（1英寸）。

2.行距和字间距：通常要求使用1.5倍或2倍行距。字间距一般为单倍。但有些期刊可能要求特定的行距和字间距，请在投稿前查阅该期刊的格式要求。

3. 字体：通常要求使用常见的无衬线字体，如Arial、Helvetica或Calibri。标题、副标题和段落标题一般使用粗体或加粗状态。正文通常使用常规的字体格式。

4.字体大小：正文一般使用12号字体，标题（包括标题、副标题和段落标题）一般使用14号或16号字体。表格和图表中的文字字体大小通常较小，为10号字体。

5.标题层次结构：一般遵循标题层次结构，如一级标题使用14号或16号字体，二级标题使用12号字体，三级标题使用10号字体，依此类推。

请注意，不同的期刊和学校对于论文格式和字体大小可能有不同的要求，因此在准备论文时，最好查阅并遵循特定期刊或学校的指南和要求。

南京地铁环境调查探究报告

课题组成员：王宽（组长） 包东桥 徐时媛 孙敏萱 曹雨馨

指导老师：朱宁生

摘 要 全长21.72公里、总投资85亿元的南京地铁一号线2005年9月3日正式投入运营，这意味着南京城市交通进入了以地铁为标志的立体化交通时代。伴随着地铁的成功运行，地铁与环境成为大众关注的热点。而南京地铁环境现状到底如何？我们正是带着这个问题进行了历时近一年之久的对南京地铁环境的调查与探究。其中包括对地铁内光环境、热环境、声环境、空气质量的观测与调查，以及调查市民对地铁环境现状的看法等等。目前，南京地铁整体的环境良好，但也存在着一定不足。我们小组认为，南京地铁必须突出“绿色”的理念，即：提高地铁艺术水平，实现人与自然的和谐统一。否则南京地铁将有可能会使陷入脏乱差的恶性循环之中。所以必须保护地铁环境，美化地铁环境，从而营造出和谐舒适的自然、人文环境，以实现绿色地铁的环境效益。

关键词 光环境 热环境 声环境 空气质量 绿色地铁

一、相关背景

南京地铁一号线一期工程南起河西新区奥体中心，经小行、中华门、新街口、鼓楼、玄武门、南京火车站，止于迈皋桥站，贯穿南京市主城区南北向中轴线。地下线１４.３３公里，地面及高架线７.３９公里，项目总投资８５亿元。南京地铁一号线平均每公里造价３.８亿元，而此前国内建设的地铁每公里造价均超过４亿元。南京地铁一号线共设车站１６座，其中地下车站１１座，地面及高架车站５座。１６个车站共开出口７６个。２元钱起步，坐８站；全程４元１６站。到达市中心商业区和最大的换乘枢纽新街口站，除了最南端的奥体中心站需要３元外，其余站点均只需２元。乘坐地铁除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。 地铁一号线将缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局。在城市的一条中轴线上，为市民提供了一个新的交通工具。地铁一号线将在巩固新街口商圈功能地位的同时，提升夫子庙、湖南路等地区、旅游景点的交通功能。此外，地铁线路的开通也是拉伸城市框架的好机会。此前，南京城市交通一直是平面的，地铁开通后，南京进入立体交通时代。