dsg双离合工作原理

DSG自动变速箱的结构及工作原理：

手动挡汽车在换挡时，离合器在分离和接合之间存在动力传递暂时中断的现象。这对于一般的民用车影响不大，但对于争分夺秒的赛车来说，会极大地影响成绩。双离合变速箱能够消除换挡时动力传递的中断现象，缩短换挡时间，同时换挡更加平顺。

上图是一个大众6速DSG双离合变速箱的工作原理图。两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器（1）负责挂1、3、5和倒挡；另一个离合器（2）负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。其余各档位的切换方式均与此类似。这样就解决了换挡过程中动力传输中断的问题。

上图是一个大众7速DSG双离合变速箱的工作原理图，其工作原理与6速类似。离合器1负责控制1、3、5、7挡；离合器2负责控制2、4、6和倒档。

DSG双离合变速箱技术详解

摘要：随着汽车工业的发展，各种先进技术得以在汽车中得到使用。汽车在不断的更新换代，人们对驾驶的舒适性和安全性的要求越来越高，双离合式变速箱等等一些先进技术得到使用，本文以大众公司新近推出的DSG双离合变速箱技术加以分析。

关键词：DSG 双离合变速箱 工作原理

一、DSG双离合变速箱的特点

大众品牌致力于为用户提供既拥有更多的驾驶乐趣、操控方便舒适，同时又节能环保的轿车产品。为此，大众品牌不仅开发出了增压直喷发动机技术，在变数箱领域也不断研发创新。双离合自动变速箱技术便是大众品牌的另一项技术创新成果。

手动变速箱效率高，结构紧凑；自动变速箱操作方便，舒适性好。结合这二者优点的双离合自动变速箱技术－DSG给驾驶者带来了更加平稳、迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消耗。

DGS技术诞生于赛车运动。德国大众和2003年率先推出了6挡DSG－DQ250，并取得了巨大的市场成功。现在大众卡塞尔传动器厂日产千台6挡DSG还供不应求。到2009年底全球已累计销售超过了200万台。2008年大众又推出了新一代7挡双离合自动变速箱－DQ200，进一步确立了大众品牌动力总成领先者的地位。

DSG无疑是大众品牌为消费者提供的既能满足驾驶乐趣，又能节能环保的自动变速箱。DSG无论是在驾驶舒适性、动力性，还是燃油经济型等各个方便都有着明显的优势。DQ200更创造了多项世界第一：他是首款横置的7挡DSG双离合自动变速器，并且最先使用了“干式”双离合器。DQ200令更多的消费者享受到方便、舒适的驾驶，这也是大众品牌开发DSG双离合自动变速器的核心理念。DSG是Direct Shift Gearbox

的缩写，直译为“直接换挡变速箱”（如图1）,因其换挡迅速，换挡过程不存在停顿而得名。简单的说就是相当于两套自动控制离合器的手动变速器，当一套离合器控制的挡位齿轮工作的时候，另一套处于待命状态。到了下一个换挡时机则通过电控系统实现两套变速机构的自动切换。相当于综合了手动变速器的换挡损失小，自动变速器换挡舒适性好、换挡实际准确的优点，在保留手动挡乐趣的同时实现了动力性和经济型的平衡。

大众7速 大众7速DSG变速箱结构原理与工作分析

摘要

有级式变速箱有两种类型即手动变速箱和自动变速箱，手动挡操控时因需要踩踏离合 器改变齿轮的传动比后，经过半离合后才能完全结合显得复杂，但是车辆的反应比较迅速 直接，而自动挡则操控简单，反应略微有点迟滞，但换挡平顺。随着汽车工业的高速发展 及汽车新技术的不断进步，综合性能强劲的双离合变速箱问世了。双离合变速箱综合其优 点，成为变速箱发展史的又一个里程碑。本文首先介绍了双离合变速箱的来源发展，它的 优势与劣势及技术特点。浅谈了它未来的发展方向、讲述了大众 7速DSG变速箱的结构原

理，介绍了其构成。然后分析了变速箱各部分的工作状态，最后综合分析了整个变速箱的 换挡过程。结合实际针对大众 7速变速箱异响产生的原因及检修的过程做出了一些论述。 本文对大众7速双离合变速箱做了具体的分析及介绍，增加了对汽车新技术的了解，丰富 了专业知识，为今后的工作打下了良好的基础。

关键词：双离合；技术特点；结构原理；工作状态；异响检修目录

前言 .......................................... 1

第一章双离合变速箱的发展与优劣 ................................ 2

1.1双离合变速箱的发展史 ............................... 2

1.2双离合变速箱的优势与劣势 ............................... 3

第二章大众7速DSG双离合变速箱的结构原理 ......................... 3

2.1 7速变速箱的组成及与六速变速箱的比较 ...................... 3

2.2双离合的结构 .................................... 5

2.3齿轮传动机构 .................................. 5

dsg工作原理

DSG（双离合器变速器）是一种机械式变速器，由两个离合器和两组齿轮组成。DSG的工作原理如下：

1. 当车辆起步时，启动离合器1，离合器2断开。发动机的动力通过离合器1传递到齿轮组1上的齿轮。

2. 当车辆需要变换挡位时，DSG会根据驾驶员的操作信号预先选择下一挡位。此时，离合器1断开，离合器2同时接合。

3. 接合的离合器2开始导向输入轴，同时离合器1开始接合，连接发动机动力。齿轮组1和齿轮组2通过一根主轴（输出轴）连接，将动力传递到车辆的驱动轮上。

4. 当需要换挡时，DSG会迅速断开离合器2，同时预选下一挡位，并让离合器2接合。此时，离合器1断开，离合器2连接输入轴，造成短暂的档位间断。此过程能够实现十分迅速的换挡，几乎没有感知的顿挫。

5. 当车辆需要后退时，在离合器1接合的同时，离合器2断开，使得发动机动力被传递到齿轮组2上的齿轮。

通过这样的工作原理，DSG能够实现快速、无感的换挡，提供更高的动力传输效率和燃油经济性，并提高驾驶乐趣。