双离合器工作原理

双离合器变速箱工作原理详解

2010年10月11日17:13腾讯汽车我要评论(0)

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离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如

布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

dsg工作原理

DSG（双离合器变速器）是一种机械式变速器，由两个离合器和两组齿轮组成。DSG的工作原理如下：

1. 当车辆起步时，启动离合器1，离合器2断开。发动机的动力通过离合器1传递到齿轮组1上的齿轮。

2. 当车辆需要变换挡位时，DSG会根据驾驶员的操作信号预先选择下一挡位。此时，离合器1断开，离合器2同时接合。

3. 接合的离合器2开始导向输入轴，同时离合器1开始接合，连接发动机动力。齿轮组1和齿轮组2通过一根主轴（输出轴）连接，将动力传递到车辆的驱动轮上。

4. 当需要换挡时，DSG会迅速断开离合器2，同时预选下一挡位，并让离合器2接合。此时，离合器1断开，离合器2连接输入轴，造成短暂的档位间断。此过程能够实现十分迅速的换挡，几乎没有感知的顿挫。

5. 当车辆需要后退时，在离合器1接合的同时，离合器2断开，使得发动机动力被传递到齿轮组2上的齿轮。

通过这样的工作原理，DSG能够实现快速、无感的换挡，提供更高的动力传输效率和燃油经济性，并提高驾驶乐趣。

干式双离合的工作原理

干式双离合器是一种应用于汽车的变速器装置，用于实现快速而平滑的换挡操作。其工作原理基于离合器的设计和操作，通过控制离合器的接合和分离实现动力传递和变速。

干式双离合器由两个离合器组成，分别用于传递动力给发动机和传动系统。这两个离合器可以同时工作，实现快速的换挡过程。其中一个离合器负责传递动力，而另一个离合器则准备好进行下一次换挡。

在工作过程中，当驾驶员需要换挡时，控制系统会通过电子控制单元(ECU)发送信号，激活相应的离合器。被激活的离合器会通过摩擦片紧密地接合到传动系统或发动机上，从而传递动力。同时，另一个离合器则会分离，并准备好进行下一次换挡。

由于干式双离合器采用摩擦片进行动力传递，因此其换挡过程非常快速。当需要换挡时，被激活的离合器会迅速接合，传递动力给传动系统或发动机。同时，被分离的离合器则会准备好下一次换挡，以确保换挡过程的平稳和连续。

干式双离合器的工作原理可以通过以下步骤来说明：

1. 空挡：当车辆处于空挡时，两个离合器都处于分离状态，不传递动力。

2. 启动：当驾驶员踩下离合器踏板并启动发动机时，其中一个离合器会接合到发动机，将动力传递给传动系统。

3. 换挡准备：当驾驶员准备换挡时，控制系统会检测当前的车速和发动机转速，并根据预设的换挡策略决定何时进行换挡。

4. 换挡过程：在换挡时，被激活的离合器会迅速接合，将动力传递给传动系统或发动机。同时，被分离的离合器会准备好下一次换挡，以确保换挡过程的平稳和连续。

5. 动力传递：在换挡过程完成后，被激活的离合器会继续传递动力，而被分离的离合器则会暂时不传递动力，以准备下一次换挡。

通过以上步骤，干式双离合器可以实现快速而平滑的换挡操作。其工作原理基于离合器的设计和控制，通过激活和分离离合器来实现动力传递和变速。干式双离合器的优点在于换挡过程平稳，换挡时间短，提高了驾驶的舒适性和动力性能。同时，它也可以提高燃油经济性，减少能源消耗。

通俗解析汽车离合器的作用

1，保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

2，实现平顺的换档

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

3，防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。