出租车自动计费器的设计原理及优化方案

出租车自动计费器的设计方案自动计费器是出租车行业中必不可少的工具之一，它的设计方案对于提高出租车行业的效率和服务质量至关重要。

本文将介绍一个出租车自动计费器的设计方案，以满足行业的需求。

首先，出租车自动计费器应该具备准确计算乘客乘车费用的功能。

它应能够根据车辆的行驶路程、时间以及夜间加价等因素自动计算费用，并显示在计费器的屏幕上。

计费器的算法应精确可靠，以避免因计费错误导致的纠纷。

其次，出租车自动计费器的设计应该考虑便捷性和易用性。

计费器应有清晰易懂的界面和操作按钮，司机和乘客能够迅速明了地了解当前费用和支付方式。

此外，计费器应该支持多种支付方式，如现金、刷卡和移动支付等，以满足不同乘客的需求。

另外，出租车自动计费器应具备实时定位功能。

通过与GPS导航系统的结合，计费器可以准确获取车辆的位置信息，并根据不同地区的收费标准自动进行计费。

这样不仅可以避免司机的作弊行为，还可以提供乘客行程的准确记录，方便后续的服务投诉和纠纷解决。

在安全方面，出租车自动计费器应具备防拆功能和数据保护功能。

计费器的设计应考虑到在恶劣的工作环境中仍能正常运行，并能够防止被破坏或盗取。

同时，计费器应有密码保护和数据加密功能，以确保司机和乘客的个人信息和交易数据的安全。

为增加出租车自动计费器的实用性和便利性，可以考虑加入车辆监控和导航导航功能。

车辆监控功能可以帮助车辆管理部门实时获取车辆的行驶状态和位置信息，以便调度和监管；导航功能则可以帮助司机选择最短路径和避开拥堵路段，提高行程效率。

此外，出租车自动计费器还应具备自动上传数据的功能。

它可以将每次乘车的费用、行程、时间等数据自动上传至管理平台或相关部门，以便实时统计和分析。

这样可以提供经营者和有关部门的数据支持，并用于行业监管和评估。

综上所述，一个出租车自动计费器的设计方案应包括准确计算费用、便捷易用、实时定位、安全防护、车辆监控和数据上传等功能。

这样的设计方案将能够满足出租车行业的需求，提高行业的效率和服务质量。

出租车计价器的工作原理
出租车计价器的工作原理是基于一系列的算法和传感器技术。

以下是其工作原理的基本步骤：
1. 计程开始：当乘客上车并关闭车门时，司机会按下计价器上的按钮，启动计程。

计价器会记录下计程开始时的时间。

2. 里程检测：计价器会使用传感器来检测车辆行驶的里程数。

传感器可以通过读取车轮的旋转次数或使用GPS技术来测量距离。

3. 时间检测：计价器会继续记录下乘客乘坐的时间。

它可以使用内置的实时时钟或与车辆的引擎控制单元（ECU）通信，以获取准确的时间信息。

4. 费率计算：计价器会根据所在地区的计价标准和规定的费率计算乘车费用。

费率可以根据行驶里程、行驶时间、乘客数量等因素进行调整。

5. 显示费用：计价器会将当前的乘车费用显示在显示屏上，供司机和乘客查看。

6. 结算：当乘客到达目的地并付款时，司机会按下计价器上的停止按钮，结束计程。

计价器会根据乘车费用和支付方式（现金、刷卡等）进行结算。

除了基本的计价功能外，一些计价器还可以提供额外的功能，
如提供导航、语音提示、打印收据等。

这些功能可以根据不同的计价器型号和供应商而有所不同。

出租车自动计费器设计原理与优化分析出租车自动计费器是出租车行业中常见的计费工具，它能够自动根据乘客乘坐的里程和时间来计算费用。

理解和优化这一计费器的设计原理对于提高出租车计费的准确性和公平性具有重要意义。

本文将探讨出租车自动计费器的设计原理和可能的优化方法。

首先，我们了解出租车自动计费器的设计原理。

通常，计费器通过与车辆的里程计和时间计时装置相连，来实时获取里程数和乘车时间。

它的基本计费方式是根据行驶里程和乘坐时间进行累计，并按照一定的费率进行计算。

计费器还可以应用一些附加费用，如过路费和停车费等。

在进行计费时，有几个关键因素需要考虑。

首先是里程计算，计费器需要准确获取起始点和终点之间的行驶里程。

这通常可以通过车辆的里程计和GPS技术来实现。

其次是时间计算，计费器需要准确记录乘车时间，通常使用车辆上的计时装置实现。

最后是费率计算，计费器应该能够根据制定的费率表对里程和时间进行计算，确保费用的公平性和准确性。

然而，目前一些出租车自动计费器存在一些问题和潜在的优化空间。

首先，计费器的精度可能存在误差。

这可能是由于里程计的不准确性、时间计时装置的不精确或者GPS定位误差等原因造成的。

为了提高计费的准确性，可以使用更精确的计量装置，例如使用更准确的里程计和精确的时间计时装置。

其次，计费器的费率可能不够公平。

费率的制定应该能够充分考虑不同乘车距离和时间段的差异性，以确保乘客在不同情况下获得公平的计费。

优化的方法包括根据乘车距离和时间动态调整费率，或者基于交通拥堵情况进行优惠政策。

此外，还有优化空间可以通过引入更多的计费因素来实现。

例如，可以考虑乘客数量、车内空调使用时间等因素，来进一步增加计费的准确性和公平性。

这样可以使计费更加细致化，更加贴近乘客的实际需求。

最后，为了确保计费的透明度和公正性，应该加强对计费器的监管和审查。

政府部门可以设立相应的标准和检测机构，对计费器进行定期的检测和维护，以确保其功能的正常运行和准确计费。

出租车自动计费器的设计原理与优化出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘车费用的设备，它起到了提供准确计费、方便司机和乘客之间交易的作用。

在设计自动计费器时，需要考虑多个因素，包括精确的计费算法、安全性、可靠性以及用户友好性等方面。

首先，自动计费器的设计原理是基于车辆行驶里程和行驶时间进行费用计算。

通过车载传感器实时检测车辆的行驶速度和行驶距离，进而计算出乘客的乘车费用。

传感器可以是通过安装在车辆的车轮或发动机等位置，通过测量车轮的转数或者发动机的工作时间实现行驶里程和行驶时间的准确计算。

同时，自动计费器还可结合全球卫星定位系统（GPS）来获取车辆的位置信息，以增加计费的准确性。

其次，在优化自动计费器的设计中，应该提高计费算法的准确性和公正性。

计费算法应该基于实际成本和公平原则，确保司机和乘客之间的交易是公平和透明的。

计费算法可以根据不同地区的车费标准和交通状况进行调整，以保证乘客支付合理的费用。

此外，计费系统还应该具备自动更新的功能，能够及时适应不同地区的车费规定和变化。

安全性也是设计自动计费器的重要考虑因素之一。

自动计费器应该具备防伪技术，防止司机和乘客之间的欺诈行为。

例如，通过加密技术，确保计费器的数据传输过程是安全和可靠的，防止数据被篡改或者盗用。

可靠性是自动计费器的另一个关键因素。

计费器应该具备高稳定性和长时间运行的能力，以确保准确计算乘车费用，并且不容易发生故障。

同时，自动计费器还应该配备备用电源，以应对车辆电源故障或断电情况。

另外，自动计费器的用户友好性也是需要重点考虑的。

它应该具备简洁易懂的用户界面和操作方式，方便司机和乘客使用。

可以通过大屏幕显示乘车费用、支付方式等信息，同时还可以添加语音提示和硬件按钮，以提供多样化的交互方式。

为了进一步优化出租车自动计费器的设计，可以考虑以下方面：1. 移动支付集成：随着移动支付的普及，将移动支付功能集成到自动计费器中，方便乘客使用手机支付，提高支付的便捷性和安全性。

出租车自动计费器设计原理分析出租车自动计费器是现代交通工具中普遍使用的设备，它可以根据行驶的里程和时间自动计算乘客应支付的费用。

本文将分析出租车自动计费器的设计原理。

出租车自动计费器是一个复杂的系统，主要由计费单元、传感器、显示屏和控制单元等部分组成。

计费单元是整个系统的核心，通过收集行车数据并进行计算，确定乘客应支付的费用。

传感器用于检测车辆的里程和时间，传输这些数据给计费单元。

显示屏用于展示乘客应支付的费用和当前的行车数据。

控制单元则负责整个系统的控制与管理。

首先，出租车自动计费器需要收集并处理车辆的里程和时间数据。

这一过程主要依靠车载传感器实现，例如车辆速度传感器、里程传感器和时钟模块等。

车辆速度传感器可以实时监测车辆的速度，并将速度数据传输给计费单元。

里程传感器则用于测量车辆行驶的距离，并将里程数据传输给计费单元。

时钟模块则用于记录车辆的行驶时间。

通过收集这些数据，计费单元可以准确计算出乘客应支付的费用。

其次，计费单元需要根据收集到的数据进行计算。

其中，里程计算是计费单元最重要的部分。

计费单元需要将行驶的里程数据与预设的收费标准进行比对，并根据里程进行费用的累加。

同时，计费单元还需要考虑行驶时间的影响。

一些地区的收费标准还会考虑高峰时段的加价。

计费单元还需要处理行驶距离超过规定范围的情况，例如长途距离的计费方式可能与短途不同。

通过精确的计算，计费单元可以准确、公正地计算出乘客应支付的费用。

另外，出租车自动计费器还需要具备一定的显示功能。

显示屏可以实时展示乘客应支付的费用、车辆的行驶数据以及其他相关信息。

这样可以方便乘客了解行程费用，并避免争议。

此外，显示屏还可以提供一些额外的服务，例如显示天气信息、提供导航功能等，提升乘客的乘车体验。

最后，控制单元负责整个系统的控制与管理。

它可以根据乘客的需求，实现计费单元和显示屏的协调工作。

同时，控制单元还需要记录行车数据、维护系统的稳定运行以及处理异常情况。

出租车自动计费器的设计与实现自动计费器是现代出租车行业中必不可少的设备，它能够准确计算乘客的乘车时间和里程，并根据预设的费率规则自动计算费用。

本文将介绍出租车自动计费器的设计与实现要点。

一、硬件设计与实现1. MCU（微控制器单元）的选型：选择适当的MCU比如ARM、AVR等，并根据需求确定其性能、接口等要求。

2. 液晶显示屏：选择合适尺寸的液晶显示屏，用于显示计程信息、费用、时间等。

3. 按键与输入接口：设计合理布局的按键接口，用于乘客输入目的地、选择支付方式等信息。

4. 里程传感器：选择合适的里程传感器，用于准确测量车辆行驶的里程数。

5. 车速传感器：选择合适的车速传感器，用于实时监测车辆的速度。

6. GPS模块：选择合适的GPS模块，用于获取车辆位置信息。

7. 蓝牙或其他无线通信模块：选择合适的无线通信模块，用于与其他设备进行数据传输，比如与支付系统对接等。

二、软件设计与实现1. 系统架构设计：按照面向对象的原则进行系统架构设计，将系统分为不同的模块，如计费模块、路线规划模块、支付模块等。

2. 数据结构设计：设计合理的数据结构，用于存储乘客输入的目的地、车辆位置、计费规则等信息。

3. 乘车计费算法设计：根据预设的计费规则，设计相应的计费算法，包括里程费、时间费、额外费用等的计算。

4. 路线规划算法设计：结合GPS模块获取的车辆位置信息，设计路线规划算法，提供乘客最优的行驶路线。

5. 用户界面设计：设计直观、友好的用户界面，方便乘客输入目的地、选择支付方式等操作。

6. 数据传输与支付对接：设计数据传输协议，确保计费信息可安全传输。

同时，对接支付系统，实现自动计费与支付的一体化。

三、功能与实现考虑1. 里程计费：利用里程传感器实时获取车辆行驶里程数，并根据预设的计费规则计算里程费用。

2. 时间计费：根据车辆行驶的总时间，结合预设的时间费率计算时间费用。

3. 额外费用：根据特殊情况，如夜间加价、高峰期加价等，设计额外费用计算的规则。

汽修毕业论文出租汽车计价器的工作原理和故障维修出租汽车计价器的工作原理和故障维修出租汽车计价器是一种重要的设备，它能够根据车辆行驶里程和时间来计算乘客的乘车费用。

本文将详细介绍出租汽车计价器的工作原理以及常见故障的维修方法。

一、工作原理1. 里程检测：出租汽车计价器内置里程传感器，通过与车辆的速度传感器结合，可以精确测量车辆行驶的里程。

计价器会不断记录并更新当前的里程数据。

2. 时间计算：计价器还内置了时间芯片，能够精确计算乘客乘车的持续时间。

计价器会根据实际时间和设定的计费规则来计算乘车费用。

3. 计费规则：计价器根据交通部门的法规和标准，以及运营车辆的特定要求，进行费用计算。

通常，费用由起步价、里程费和时间费三部分组成，计价器会根据不同里程和时间段的费率进行计算。

4. 显示和打印：计价器通常配备液晶显示屏，能够直观地显示乘车费用和计费详情。

一些高级计价器还具备打印功能，能够输出详细的费用明细和行程单。

二、故障维修1. 无法启动或黑屏如果计价器无法启动或者显示屏黑屏，首先需要检查电源连接是否正常。

确认电源连接无问题后，可以尝试重启计价器，如果问题依旧存在，则可能是计价器内部电路故障，需要送修或更换。

2. 里程不准确如果计价器的里程显示与实际车辆里程相差较大，可能是里程传感器损坏或者失效。

首先需要检查传感器连接是否正常，如果连接正常，则需要检查传感器本身是否有损坏。

如果传感器损坏，需要更换新的传感器。

3. 时间计算错误如果计价器的时间计算有误，可能是时间芯片故障。

此时，可以尝试重启计价器，如果问题依旧存在，则需要更换时间芯片。

在更换芯片时，应注意芯片型号和适配性，确保能够正常工作。

4. 显示错误或打印故障如果计价器的显示屏显示乱码或者打印无法正常输出，可能是显示屏或打印机本身故障。

可以检查连接是否正常，若连接正常，则需要更换相应的部件。

总结：出租汽车计价器的工作原理是基于里程检测和时间计算，通过设定的计费规则实现乘车费用的计算。

出租车计费器一、设计任务出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算、显示车费的数字表。

数字表根据用车起步价、行车里程计费及等候时间计费三项显示客户用车总费用，打印单据，还可设置起步、停车的音乐提示或语言提示。

1.自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码管显示，最大金额为99.99元。

2.行车里程单价设为1.80元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为8.00元。

要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足10分钟则忽略计费。

3.在启动和停车时给出声音提示。

二、设计方案方案1 采用计数器电路为主实现自动计费。

分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数，而起价可以通过预置送入计数器作为初值，如图1的原理框图所示。

行车里程计数电路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如单价是1.80元/km，则设计一个一百八十进制计数器，每公里输出180个脉冲到总费计数器，即每个脉冲为0.01元。

等候时间计数器将来自时钟电路的秒脉冲作六百进制计数，得到10分钟信号，用10分钟信号控制一个一百五十进制计数器（等候10分钟单价计数器）向总费计数器输入150个脉冲。

这样，总费计数器根据起步价所置的初值，加上里程脉冲、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。

图1 出租车计费器原理框图一上述方案中，如果将里程单价计数器和10分钟等候单价计数器用比例乘法器完成，则可以得到较简练的电路。

它将里程脉冲乘以单价比例系数得到代表里程费用的脉冲信号，等候时间脉冲乘以单位时间的比例系数得到代表等候时间的时间费用脉冲，然后将这两部分脉冲求和。

如果总费计数器采用BCD码加法器，即利用每计满1km的里程信号、每等候10分钟的时间信号控制加法器加上相应的单价值，就能计算出用车费用。

图2 出租车计费器原理框图二方案2 采用单片机为主实现自动计费。

出租车自动计费器的设计原理分析出租车自动计费器是一种应用于出租车行业的设备，用于准确计算乘客的车费并提供相关信息。

它是出租车行业中不可或缺的一部分，通过自动化计费系统，确保乘客和司机之间的交易公平、透明。

出租车自动计费器的设计原理可以大致分为以下几个方面：1. 计价规则与费率表：出租车自动计费器的设计需要根据当地的法规和政策，在其内部设置相应的计价规则和费率表。

这些规则和费率表通常由政府部门制定，并根据当地的交通、燃油价格等因素进行调整。

计费器根据行驶距离、时间、等候时间等因素来计算车费，并根据费率表提供准确的计费信息。

2. 里程计算与定位系统：自动计费器通过里程计算，精确地测量出租车行驶的距离。

这通常通过车辆上安装的里程传感器来实现，它可以实时监测车辆的行驶状况，并将数据传输给计费器进行计算。

同时，定位系统（如GPS）也被应用于自动计费器中，以便准确计算出租车行驶的距离和时间。

3. 时间计算与时钟系统：除了里程计算，自动计费器还需要正确计算出租车的行驶时间。

为此，计费器内置了精确的时钟系统，可以准确记录出租车的行驶开始和结束时间，以便计算行驶时间。

时钟系统通常会自动校准以确保准确性。

4. 显示器与用户界面：出租车自动计费器通常会配备一个显示器和用户界面，用于向乘客显示当前的车费和其他相关信息。

乘客可以根据显示器上的信息来了解乘车费用，并可以通过用户界面进行一些操作，如选择付款方式等。

5. 结算与支付：自动计费器设计需要支持多种支付方式，如现金、刷卡等。

计费器通过连接支付终端或电子支付平台，实现与支付系统的集成，以便乘客可以方便地完成支付。

同时，自动计费器还需记录每一笔交易的信息，以便司机和乘客在需要时进行查阅和核对。

除了以上的设计原理，出租车自动计费器还需要考虑耐用性、安全性和易使用性等因素。

例如，设计师需要选择高品质的材料来保证计费器的稳定性和耐用性，还需要考虑防水、防尘等特性以适应车辆使用环境。

出租车自动计费器的设计原则与方法出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘坐出租车的费用的设备，设计合理的自动计费器能够提高出租车计费的准确性和公平性，并提升乘客对出租车服务的满意度。

本文将探讨出租车自动计费器的设计原则与方法。

首先，出租车自动计费器的设计原则应包括以下几个方面。

首先，计费器应具有高度准确性和可靠性，确保计费的公正与公平。

其次，计费器应具备简单易懂的界面和操作流程，方便乘客使用，尤其是对于特殊群体，如老年人和外国游客等。

第三，计费器应具备可扩展性和适应性，能够应对未来可能发生的计费规则或政策的变化。

最后，计费器的设计应参考人因工程学原理，如易于操作的按钮、清晰可辨识的显示屏等，以提高用户体验。

其次，设计出租车自动计费器的方法可以包括以下几点。

首先，确定计费规则和费率。

这是设计计费器的基础，需要根据当地政府的规定和市场需求来制定一套合理的计费规则和费率。

其次，选择合适的硬件设备。

计费器需要包括显示屏、计时器、计量器、支付接口等功能模块，这些硬件设备的选择应基于可靠性、耐用性和成本效益等因素进行评估。

第三，设计用户界面和操作流程。

用户界面应简洁明了，界面元素的排布和颜色应与用户习惯和认知相匹配，操作流程应简单易懂，减少用户操作的复杂度和可能出现的错误。

最后，进行系统测试和验证。

在计费器设计完成后，需要进行全面的系统测试，包括功能性测试、用户体验测试和安全性测试等，确保计费器能够正常运行且满足设计要求。

除了以上的设计原则与方法，还有一些值得注意的问题。

首先，计费器应具备安全防护措施。

例如，防止计费器被恶意篡改或操纵，保护用户的隐私信息和支付安全等。

其次，计费器应具备故障诊断和故障恢复功能，能够及时发现并解决设备故障，确保计费器的可靠性和连续性。

最后，计费器的设计应注意节能环保，减少对环境的负面影响。

总的来说，出租车自动计费器的设计应遵循准确性、公平性、易用性和可靠性等原则，并通过制定合理的计费规则、选择合适的硬件设备、设计用户友好的界面和操作流程等方法来实现。

电子课程设计——出租车自动计费器出租车自动计费器一、 设计任务与要求出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。

仪表根据用车起价、行车里程两项求得用车的总费用，通过数码自动显示。

1. 设计一个自动计费器，具有行车里程计费，起价等部分。

用四位数码管显示总金额，最大金额是99.99。

2. 行车起价为8.00元，超过5公里为1.6元/公里(60公里每小时)二、总体框图模块功能与设计思路：计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。

脉冲源为电路提供的脉冲的周期与行车里程正比。

起价部分电路通过脉冲源加在八百进制计数器上，在800个脉冲之前显示器一直显示0800，当八百进制计数器显示799时通过门电路控制使其停止计数（此时到达五公里）。

然后160进制计数有效，每计一个数，10000进制计数器也计一个数，显示器的数值加一。

三、器件选择与功能简介元器件名称数量备注555定时器 1 构成脉冲电路74LS190 8 十进制计数器74LS191 1 十六进制计数器行车里程 脉冲源起价10000进制计数器脉冲源160进制计数800进制计数器显示器74LS190逻辑符号 74LS191逻辑符号U174LS190NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190外接引线排列 74ls191外接引线排列单刀单掷开关 1 控制总电路单刀双掷开关 1 控制10000进制的置数端非门 1 构成八百进制计数器或门 2 控制八百进制计数器停在799的位置七输入与门 1 当799时输出高电平，八百进制计数器不再计数四位数码显示器 9 显示数字电阻 2 1个367ohm 1个4、7kohm电容 1 1个100uf 1个1 uf电源电压vcc 1 5v二输入与门 1控制800进制计数器到达799时，10000进制计数器开始计数U174LS191NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190时序图 74ls191时序图74ls190内部原理图 74ls191内部原理图74LS190是可预置数同步可逆加减十进制计数器，符号如图所示，它具有异步置数端LOAD，加减控制端D/U和计数控制端CTEN，为方便级联，设置了两个级联输出端RCO和MAX/MIN.;当加减控制端等于1时减计数，否则为加计数；当异步置数端等于0时置数，当计数控制段为1时禁止计数，为0时，四个触发器将在时钟上升沿开始计数；当计数器加计数，计数值为9或减计数，计数值为0时，MAX/MIN端输出与时钟周期相同的正脉冲，而RCO产生一个宽度为时钟低电平宽度的低电平，74LS191为四位二进制即十六进制同步加法计数器，其功能表与74LS190相同，如图所示输入输出CTEN LOAD D / U D C B A CPX O X d c b a X 异步预置O 1 O 加计数O 1 1 减计数11 XX 保持图.74LS190、191功能表555定时器555 芯片是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集成电路。

目录一．设计目的及要求二．工作原理、系统方框图三．各部分选定方案及电路组成、相关器件说明四．系统调试与检测五.设计结论六.设计心得与总结七．参考文献附录一：元器件清单附录二：小组各成员所做工作说明，每个成员对最终方案的贡献一．设计目的及要求汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。

每行驶1公里，里程传感器输出一个脉冲信号，即10个脉冲/公里。

[设计要求]（1）设计制作自动计费器，金额总数包括行车里程计费、等车时间计费和起步价三部分，金额用数码管显示。

（2）里程单价设2.1元/公里，等车单价为0.6元/10分钟，起步价设为5元（3）行车单价、等车单价、起步价可分别预置。

二．工作原理、系统方框图出租车计价器是安装在出租汽车上的专用计量仪器，作用是显示出出租车行驶的里程和乘客所需要付的金额，具有良好性能的计价器是乘客和司机都希望的。

1出租车计价器的计价原理乘客应付的金额值是路程和时间的函数，计程和计时是计价器计价的依据，为方便起见，计程划分为起程和续程两部分，计时也分起始时间和后续时间。

起程、续程值和起始时间、后续时间值的大小，一般由当地政府有关部门（如客运交通管理、物价部门）视当地诸因素如城市大小、交通情况、生活和物价水平等确定，通常起程、起始时间大于续程、后续时间。

起程内的车费通称为基本车费、基价或起步价，乘客乘车计程不足基价里程是按基价收费，超过基价里程时超出部分按后续单价累计；计价器设定有免费等候时间，即运营时乘客要求停车免费等候时间，超过免费等候时间按等候单价累计收费。

计价器按照一定间隔作跳跃式变化（例如图2.1），显示金额。

出租车的行进状态分为两种：一种是在没有乘客情况下.1的状态，称为空车；一种是在有乘客情况下的状态，称为重车。

出租车上备有一个空车牌标志，当处于空车情况下时，空车牌翻上，此时计价器不计价；当有乘客上车时，首先翻下空车牌，表示重车，然后计营运数据。

出租车自动计费器设计一.设计要求1、设计一个出租车自动计费器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为99。

99元；2、行车里程单价1元/公里，等候时间单价0。

5元/10分钟，起价3元（3公里起价）均能通过人工输入。

3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置。

例如单价是1。

0元/公里，则脉冲当量为0。

01元/脉冲。

4、用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额。

二.原理描述利用层次化设计理论，将设计问题自顶向下可分为分频模块，控制模块，计量模块和显示模块。

系统框图如下图1：图12.1分频模块分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频，得到15Hz，16Hz，1Hz的3种频率，该模块产生频率信号用于计费。

2.2计量控制模块计量控制模块是出租车自动计费器系统的主体部分，该模块主要完成等待计时功能，计价功能和计程功能。

计时功能的主要任务是计算乘客的等待累计时间，计时器的量程为59分，满量程自动清零。

计程功能的主要任务是计算乘客所行使的公里数，计程器的量程为99公里，满量程自动归零。

三.实验程序3.1出租车计价器VHDL程序通过VHDL语言的顺序语句根据一个或者一组条件选择某一特定的执行通道，生成计费数据，计时数据和里程数据。

1. 出租车计价器VHDL程序library IEEE;use IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;use IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL;use IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;entity taxi isport ( clk_240 :in std_logic; --频率为240Hz的时钟start :in std_logic; --计价使能信号stop:in std_logic; --等待信号fin:in std_logic; --公里脉冲信号cha3,cha2,cha1,cha0:out std_logic_vector(3 downto 0); --费用数据km1,km0:out std_logic_vector(3 downto 0); --公里数据min1,min0: out std_logic_vector(3 downto 0)); --等待时间end taxi;architecture behav of taxi issignal f_15,f_16,f_1:std_logic; --频率为15Hz，16Hz，1Hz的信号signal q_15:integer range 0 to 15; --分频器signal q_16:integer range 0 to 14; --分频器signal q_1:integer range 0 to 239; --分频器signal w:integer range 0 to 59; --秒计数器signal c3,c2,c1,c0:std_logic_vector(3 downto 0); --制费用计数器signal k1,k0:std_logic_vector(3 downto 0); --公里计数器signal m1:std_logic_vector(2 downto 0); --分的十位计数器signal m0:std_logic_vector(3 downto 0); --分的个位计数器signal en1,en0,f:std_logic; --使能信号beginfeipin:process(clk_240,start)beginif clk_240'event and clk_240='1' thenif start='0' then q_15<=0;q_16<=0;f_15<='0';f_16<='0';f_1<='0';f<='0';elseif q_15=15 then q_15<=0;f_15<='1'; --此语句得到频率为15Hz的信号else q_15<=q_15+1;f_15<='0';end if;if q_16=14 then q_16<=0;f_16<='1'; --此语句得到频率为16Hz的信号else q_16<=q_16+1;f_16<='0';end if;if q_1=239 then q_1<=0;f_1<='1'; --此语句得到频率为1Hz的信号else q_1<=q_1+1;f_1<='0';end if;if en1='1' then f<=f_15; --此语句得到计费脉冲felsif en0='1' then f<=f_16;else f<='0';end if;end if;end if;end process;main：process(f_1)beginif f_1'event and f_1='1' thenif start='0' thenw<=0;en1<='0';en0<='0';m1<="000";m0<="0000";k1<="0000";k0<="0000";elsif stop='1' thenif w=59 then w<=0; --此语句完成等待计时if m0="1001" then m0<="0000"; --此语句完成分计数if m1<="101" then m1<="000";else m1<=m1+1;end if;else m0<=m0+1;end if;if m1&m0>"0000001"then en1<='1'; --此语句得到en1使能信号else en1<='0';end if;else w<=w+1;en1<='0';end if;elsif fin='1' thenif k0="1001" then k0<="0000"; --此语句完成公里脉冲计数if k1="1001" then k1<="0000";else k1<=k1+1;end if;else k0<=k0+1;end if;if k1&k0>"00000010" then en0<='1'; --此语句得到en0使能信号else en0<='0';end if;else en1<='0';en0<='0';end if;cha3<=c3;cha2<=c2;cha1<=c1;cha0<=c0; --费用数据输出km1<=k1;km0<=k0;min1<='0'&m1;min0<=m0; --公里数据、分钟数据输出end if;end process main;jifei：process(f,start)beginif start='0' then c3<="0000";c2<="0011";c1<="0000";c0<="0000";elsif f'event and f='1' thenif c0="1001" then c0<="0000"; --此语句完成对费用的计数if c1="1001" then c1<="0000";if c2="1001" then c2<="0000";if c3<="1001" then c3<="0000";else c3<=c3+1;end if;else c2<=c2+1;end if;else c1<=c1+1;end if;else c0<=c0+1;end if;end if;end process jifei;end behav;该程序包含3个进程模块。

出租车计费器的设计一、硬件设计：1.计费器的结构设计：计费器应该具有合理的结构设计，方便在出租车内部进行固定安装，同时具备防震、防水等特性，以应对复杂的车内环境。

计费器还应具备易于维修和维护的特点，方便后期管理和更新。

2.显示屏设计：计费器的显示屏需要能够显示出租车费用、里程、时间和其他相关信息。

显示屏应采用高对比度的技术，以确保在各种光照条件下都能清晰可见。

同时，显示屏还应具备适合司机观看的尺寸和角度，方便司机在行驶过程中获取所需信息。

3.按键设计：计费器的按键应具有合理的布局和大小，方便司机操作。

按键的触感应该舒适，防止因按键设计不佳导致司机误操作。

计费器还可以设置额外的功能按键，如选择计费模式、调节亮度等，以提高司机的使用体验。

4.通讯模块设计：计费器需要与出租车的其他系统进行通信，如车载定位系统、计价仪等。

通讯模块应具备稳定的通信能力，支持不同通信协议，并且能够快速响应和处理来自其他系统的信息。

通讯模块还应具备保密性和安全性，防止信息泄露和非法侵入。

二、软件设计：1.计费算法设计：计费算法是出租车计费器最核心的功能之一、计费器应能够根据里程、时间和其他因素进行准确的计费。

计费算法需要考虑不同的计费模式、起步价、里程费、等候费等因素，并且具备合理的计费规则，以确保计费的公平和准确性。

2.数据处理逻辑设计：计费器需要对输入的数据进行处理和分析，以提供司机所需的信息。

数据处理逻辑应能够实时处理输入的里程、时间和其他相关数据，并更新计费结果和显示屏的内容。

同时，数据处理逻辑还应具备容错性，确保在异常情况下也能正常运行。

3.用户界面设计：计费器的用户界面应具备友好和易用的特点。

用户界面设计应考虑司机的使用习惯和特点，以简化操作步骤和提高操作效率。

计费器的用户界面还可以根据不同的需求设置不同的显示模式，如夜间模式、高亮度模式等，以满足司机的个性化需求。

总结：出租车计费器的设计需要考虑硬件和软件两个方面，合理的硬件设计可以提高计费器的可靠性和稳定性；而科学的软件设计可以保证计费器的准确性和易用性。

1 绪论1.1 设计背景随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。

二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。

同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC 以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。

目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC 的制作当中。

在可编程集成电路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计。

理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求：它能够支持不同结构的器件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。

此外，一个设计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。

现在各大中城市出租车行业都已普及自动计费器，所以计费器技术的发展已成定局。

而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计费器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计费器的市场还是十分有潜力的。

1.2 课程设计指标采用EWB电路仿真设计软件完成出租车自动计费器电路的设计及仿真调试，在微机上仿真实现出租车自动计费器的设计。

2 EWB软件的介绍电子工作平台Electronics Workbench (EWB)(现称为MultiSim) 软件是加拿大Interactive Image Technologies公司于八十年代末、九十年代初推出的电子电路仿真的虚拟电子工作台软件。

EWB软件具有以下特点：（1）采用直观的图形界面创建电路：在计算机屏幕上模仿真实实验室的工作台，绘制电路图需要的元器件、电路仿真需要的测试仪器均可直接从屏幕上选取；（2）软件仪器的控制面板外形和操作方式都与实物相似，可以实时显示测量结果；（3）EWB软件带有丰富的电路元件库，提供多种电路分析方法。

出租车自动计费器设计方案研究随着出租车行业的快速发展，司机们面临着越来越多的计费问题。

为了解决这一问题，设计一个自动计费器是非常重要的。

本文将研究出租车自动计费器的设计方案，以提供给司机们一个更加高效和准确的计费系统。

第一部分：市场调研在设计自动计费器之前，需要先进行市场调研，以了解出租车行业的需求和现有的计费系统存在的问题。

这可以通过与出租车司机、乘客进行访谈和调查来完成。

市场调研的目的是为了确定设计自动计费器的功能和特点。

第二部分：自动计费器的功能和特点1. 车内监控功能：自动计费器可以配备一种监控系统，用于记录乘客上下车的信息，以确保计费的准确性和安全性。

例如，计费器可以配备摄像头，录制乘客上下车的画面，以及收集相关数据，以便需要时进行核对。

2. GPS定位功能：自动计费器可以配备GPS定位系统，以提供实时的车辆位置信息。

这样可以确保计费器可以准确地计算乘客的行程和行驶时间，避免司机为了赚取更多费用而故意绕路。

3. 交易记录和收据打印功能：自动计费器可以记录每一笔交易的信息，包括行程和支付细节。

同时，它应具备打印收据的功能，以便乘客在需要时能够获得有效的交易凭据。

4. 多种支付方式：自动计费器应该能够接受多种支付方式，如现金、刷卡和移动支付。

这样可以方便乘客按照自己的喜好进行支付，提高支付的灵活性和便利性。

第三部分：设计实施方案1. 硬件设计：自动计费器应该设计为一种便携式设备，能够方便地安装在出租车内部，同时具备稳定的工作性能和良好的耐用性。

它应该具备清晰的显示屏，方便司机和乘客查看计费信息。

2. 软件设计：自动计费器的软件应该能够实现监控、计费、支付等多个功能模块的顺利运行。

它需要一个易于使用和友好的界面，以便司机和乘客能够方便地操作和使用。

3. 安全性设计：自动计费器应该具备多层次的安全保护机制，以防止计费信息的被篡改或盗用。

同时，它应支持数据的备份和恢复，以免数据丢失对计费系统产生影响。

出租车自动计费器的设计优化研究出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘车费用的设备，其设计对于提供准确、高效和公正的计费服务至关重要。

为了优化出租车自动计费器的设计，我们可以从以下几个方面进行研究和改进。

一、计费算法的优化出租车自动计费器的核心功能是根据行驶距离和时间计算乘客的费用。

为了保证计费的准确性和公正性，我们需要优化计费算法。

首先，计费器应能准确计算车辆的行驶距离，可以通过使用全球定位系统（GPS）等技术实现。

其次，计费器应能准确计算车辆的行驶时间，可以通过与车辆的速度传感器结合使用实现。

最后，计费器应能根据设定的价格标准进行费用计算，确保计费的公正性。

二、用户界面的改进出租车自动计费器的用户界面应简洁清晰，方便乘客使用。

为了提供更好的用户体验，我们可以考虑以下改进。

首先，显示屏应具有良好的可视性，适应各种光线条件下的使用。

其次，界面设计应简单明了，显示行程信息和费用明细等必要信息，并以易于理解的方式展示。

此外，可以增加语音提示功能，帮助乘客更方便地了解行程和费用情况。

三、支付方式的多样化为了提高乘客的支付便利性，可以考虑增加出租车自动计费器支持的支付方式。

除了传统现金支付外，可以提供电子支付选项，例如使用移动支付平台或银行卡支付。

这不仅可以方便乘客，还可以提高支付的安全性和效率。

四、数据记录和管理功能的加强出租车自动计费器可以具备数据记录和管理功能，用于记录每一次行程的相关数据和费用明细。

这样的功能可以提供数据支持给出租车公司和监管部门，帮助其进行业务管理和监管。

此外，还可以使用这些数据进行统计分析，为决策提供参考。

五、安全性和可靠性的提升出租车自动计费器应具备较高的安全性和可靠性，以保障乘客权益和出租车行业的正常运营。

为了提升安全性，可以加强对计费器硬件和软件的安全防护措施，防止被非法篡改或操控。

为了提升可靠性，可以加强计费器的质量控制和维护管理，确保其稳定运行以及准确计费。

六、反馈机制的优化出租车自动计费器应具备良好的反馈机制，以便乘客和驾驶员及时了解费用情况并提出异议。

出租车自动计费器的设计优化方案一、引言出租车自动计费器是出租车行业中非常重要的设备之一，它能够准确计算乘客乘车的距离和时间，提供便捷的服务和公平的计费方式。

然而，目前市场上存在一些出租车自动计费器的设计问题，例如计费不准确、操作不便等，因此需要进行设计优化，以满足用户需求。

二、计费准确性优化1. 优化定位系统出租车自动计费器的准确计费依赖于准确的定位系统。

优化定位系统可以提高计费器的精度和稳定性。

在硬件方面，可以引入高精度的卫星定位模块，确保位置信息的准确性。

在软件方面，可以增加滤波算法，降低定位误差，并且及时更新地图数据，以保证计费的准确性。

2. 提高计费算法当前一些计费器采用的计费算法可能存在误差，导致计费不准确。

优化计费算法可以提高计费的准确性。

可以采用基于时间和距离的综合计费模型，根据车速和行驶距离来计算费用，避免了单一计费模型的不准确性。

同时，还可以根据城市不同的交通拥堵情况，调整计费系数，以反映出实际的交通情况。

三、用户体验优化1. 界面友好化设计出租车自动计费器的界面应该简洁直观，易于操作。

可以通过采用大字体、亮色背景和直观的图标，提高界面的可读性和可理解性。

另外，还可以引入语音提示功能，为用户提供更加智能的使用体验。

2. 人性化操作设计优化出租车自动计费器的操作方式，提供更加便捷的操作体验。

可以设计成触摸屏操作，简化操作流程。

此外，还可以增加一些常用功能的快捷键，方便用户快速输入目的地和支付方式等信息。

在支付方式上，可以支持多种支付方式，如现金、刷卡、移动支付等，提高支付的灵活性。

四、安全性优化1. 数据加密和隐私保护出租车自动计费器处理的数据包括乘客位置、费用和支付信息等敏感数据，应该采取安全措施进行加密和隐私保护。

可以采用安全芯片和加密算法，确保数据传输和存储的安全性。

另外，还可以在软件中加入权限管理机制，限制非法访问和恶意操作。

2. 设备稳定性保障为了保障出租车自动计费器的稳定运行，可以采取一系列措施。