我国发展现代物流的企业战略选择【论文摘要】现代物流作为一个新兴产业正日益受到广泛关注。
物流市场主体是企业。
但是作为一个新兴产业,对现代物流的深刻内涵,特别是如何把现代物流管理技术融人我国企业的生产和经营中是一个巫待解决的问题。
针对我国企业发展现代物流所面临的问题,完善相关宏观环境的思路,加强对我国企业发展现代物流的目标模式及战略步骤的研究是十分必要的。
关键词：企业现代物流一体化战略现代物流在中国是一个新兴产业，而随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
从近年的发展来看，物流业受到国家高度重视并快速发展，国家明确了物流产业地位，发展加快，产业作用日益突出。
2009年3月国务院发布首个《物流业调整和振兴规划》，明确了物流业的产业内涵与产业地位;“物流业是融合运输业，仓储业，货代业和信息业等的复合型服务产业，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
2011年又出台“物流业国九条”，它既是与《规划》的有效衔接，更是把“十二五”期间国家支持物流业的政策措施系统化了，致力于改善物流业的发展环境但从宏观和外部环境来看，中国企业发展现代物流尚处于起步阶段。
与世界上发达国家或地区企业物流的运作模式相比，还存在着各种瓶颈。
1.我国企业发展现代物流面临的问题不同的企业，可能面临的突出问题不一样，但我国企业面临的带有共性的问题主要有以下方面：1.1物流职能分散，运做效率低由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。
大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。
由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。
以物流总成本为例，根据2007年IMF的资料，美国的占GDP的13.5%；日本的占14.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。
1.2粗放性经营突出在经济全球化、一体化的背景下，中国企业的经营依然是“大而全”、“小而全”，麻雀虽小五脏俱全。
多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行肥水不流外人田，进行物流自营。
根据2008年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的调查，工业企业的物流全部自理的占被调查企业中的26%，全部委托第三方代理的占5.2%，自理与委托比例相结合的占69.8%，其中，委托比例在30%以下的占42.3%，在30-60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%。
而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流能力相对更低。
与美国近70%的物流外包存在巨大差异。
由于企业所下设的部门或专业公司大都围绕着母体转，饭来张口，衣来伸手，不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。
随着中国加入WTO，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该说，企业更是面对着前所未有的挑战。
然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的企业，则不顾企业物流管理能力是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比较优势的第三方经营或与外部企业缔结战略联盟。
1.3缺乏协同竞争的观念面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略—企业集中资源，培育其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。
有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能力。
在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难跟上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形似（战略联盟或合作）交由外部组织承担。
通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述五种核心能力加以整合集成，从而以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。
中国企业经营的“大而全”、“小而全”，印证了中国企业尚未实现由孤立经营、各自为战的竞争思维向合作竞争、寻求双赢的新思维转变，缺乏与外部供应链企业相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观。
1.4缺乏协同竞争的观念在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。
由于信息收集、处理、跟踪的底效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，切不说企业无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理，就连基本的物畅其流也难以做到，更不用说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高可靠性、价格合理的新产品并准确及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求，进而强化企业的竞争能力。
1.5缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉理念20世纪60-70年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动成产率获取企业的“第二利润源泉”。
然而生产领域的这两个利润源泉，都受到科学技术发展水平的制约，在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的情况下，技术趋同性的增强使这两个利润源泉基本无泉可挖。
进入80年代，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增强竞争力人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动，即物流管理。
Dell既不生产硬件也不生产软件，所有的零部件和软件都是外购的，Dell一手抓住客户，一手抓住供应商，高效率地组织零部件的采购、转运、装配和发送，赢得了顾客的忠诚。
Dell的物流管理成为了支撑企业发展壮大的核心竞争力。
然而在中国由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动至于附属地位，被动地接受生产、销售服务。
许多企业的物流不但没有形成利润源泉，反而成为亏损源，是无底洞，是企业的负担。
1.6企业缺乏物流理论支撑和物流人才长期以来，我国物流研究缺乏综合性。
物流理论研究的两个领域——物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。
直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
虽然“物流学”或类似名称的教材以不断问世，但过多地是对国外概念的引进，对于适合我国国庆的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1.7学科建设和教育落后根据欧盟的调查结果，在欧洲工友87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士（约占三分之二）和学士（约占三分之一），另有33所大学在其他专业培养中设有物流或供应链管理课程。
欧洲一些大学还建有全球领先的物流研究中心等。
中国从1993年开始将物流管理专业列入本科专业目录，到1998年全国共有15所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时期。
但在1998年新修订的本科专业目录中却又被莫名其妙地取消了。
目前在国内高校开设物流专业课程的仅有10所左右，进占全国高等院校总出的1%，研究生教育也刚刚起步。
每年的毕业生才几百名，不仅与发达国家存在明显差异，也无法满足企业的需要。
物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。
致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。
1.8传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上这些费用仅如冰山的一角。
因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。
尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。
在美国，库存费用除了仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。
其中利息是当年美国商业利率乘以库存总金额。
只有把库存占压的资金利息加入物流成本才能将降低物流成本和加速资金周转从根本利益上统一起来。
中国现有的会计项目对物流费用的核算和管理，不能揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法唤起企业对物流的重视。
1.9物流运行的宏观环境和外部环境差受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，物流标准化和规范化建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
2.我国企业发展现代物流的战略模式2.1发展阶段我国企业发展现代物流大致经历了以下阶段：2.1.1“大量生产”时期。
这一时期企业面临的主要问题是如何增加产品数量、实现大众温饱，企业物资管理的核心是解决生产建设对物资需要与供应之间的矛盾，物资管理工作内容侧重于对企业所需各种物资进行计划、采购、验收、保管、节约使用和综合应用。
为此，企业物资管理研究的重点是探索企业物资消耗规律，企业物资供应工作的经济规律，探讨如何运用先进的管理方法和管理技术，经济合理的组织供应，保证生产建设正常进行。
2.1.2“大量生产—大量消费”时期。
这一时期企业在实现大批量生产及大批量消费的同时出现了大批量配送，为准球个人消费的便利、更好的为用户服务，经营者开始重视企业内物料的流动---物资的物理性运动，即如何有效地利用物资资源。
2.1.3“多品种、小批量生产”时期。
这一时期企业必须按客户需求以销定产，使企业物资管理和配送管理工作复杂性，而要处理好协调好企业物流各业务环节的工作，共同保证企业总目标的实现，则要通过彻底改变企业管理财务、采购、销售、生产、研发、促销等分解式思维的方式，从系统整体出发，互相协调，对用户和对本企业内部提供最佳服务，最大限度的降低物流费用，并且把物流管理的层次，从一般作业提升到经营分析的高度。
