取弃土一览表

施工弃土、取土、存土管理规定1 目的（由承包方自行解决）1.1 为确保工程建设施工中弃土、存土和取土时的要求，确保和本工序有关的建设项目质量的可靠和保证下道工序的顺利进行，提高现场安全文明施工水平，特制定本规定。

2 适用范围本规定适用于《京能秦皇岛开发区2*35万千瓦热电联产工程脱硫系统EPC总承包工程建筑安装工程》的平面布置、竖向布置控制等工作。

3 引用标准及关联子系统电力建设施工及验收技术规范（现行版）4 专用术语定义弃土、存土和取土协调员：由发包方现场管理人员行使弃土、存土和取土时的管理职能，对本工程所有项目的弃土、存土和取土施工进行管理和检查。

5 职责5.1 发包方5.1.1 指定弃土、存土和取土地点和位置。

5.1.2 明确弃土高程。

5.1.3 专业人员对移交的弃土场高程和形状进行检查。

5.2 承包方5.2.1 在开工前编制好开挖和弃土方案。

5.2.2 在施工中严格执行有关规定。

6 执行程序为实现高效规范管理，使土方平衡做到统一规划、统一指挥、统一协调，减少工作中的随意性，弃土和取土处于受控状态，以确保工程在文明、有序的情况下施工，对《京能秦皇岛开发区2*35万千瓦热电联产工程脱硫系统EPC总承包工程建筑安装工程》的弃土、存土和取土管理要求如下：6.1 承包方在本工程施工区域范围内弃土、存土和取土时，按照《施工总平面管理规定》要求，向发包方提出土石方调配申请，明确时间和数量，发包方按照土方平衡原则负责统一调配，确定弃土、存土和取土地点。

6.2 承包方在弃土、存土和取土时，弃土、存土和取土现场需设专人指挥，并接受发包方或其委托管理单位的统一指挥。

存土和弃土，均由存土和弃土单位负责整理规则成型。

取土由取土单位负责按发包方要求规则取土，取土后规则成型。

6.3 现场开挖出来的土方24小时内能够回填的可临时就近堆放，如现场临时堆土超过24小时必须办理上述手序，将土方运至发包方批准的场地。

承包方不得随意取土或弃土，不得乱堆弃土，堵塞道路及排水系统，更不得以商品转卖给其它单位。

公路工程取弃土方案一、前言公路工程建设过程中，难免会产生大量的取弃土，其处理方式直接影响着工程质量、安全与环境保护。

取弃土的合理利用不仅能减少资源浪费，降低工程成本，还能有效保护生态环境，达到可持续发展的目的。

本方案旨在探讨在公路工程建设中，取弃土的合理处理与利用方案，力求达到最佳的经济、环保和社会效益。

二、取土方案1. 取土区域选择取土区域的选择应考虑到土壤的质量、地理位置、距离、交通条件等因素。

首先应选择土质良好、质地适中的地区，以保证取土后的土壤质量符合建筑要求。

其次要考虑到距离和交通条件，应选择离施工现场较近且交通便利的地区，以节省运输成本和时间。

最后还要考虑到对原土地的影响，应避免选择对生态环境有较大影响的地区。

2. 取土规划设计取土规划设计应根据工程需要、土质情况和环境影响等因素进行科学综合分析，确定取土点的位置、深度和数量，确保取土工作能够顺利进行，并且避免对周边环境和生态系统造成不可逆的影响。

3. 取土过程管理在取土过程中，应根据取土点的特点和当地的实际情况，合理安排作业人员和设备，以保证取土工作的有效、安全、高效进行。

同时，还要注意监测土质质量，确保取土后的材料符合建筑要求，同时减少不必要的浪费。

4. 取土后遗址修复取土后遗址修复是取土过程中必不可少的一环，应根据当地的土地利用政策和环境保护要求，对取土点进行良好的修复，减少对生态环境的影响，保护生态系统的完整性。

有条件的地方，还应开展土地复绿工程，恢复原土地的生态功能。

三、弃土方案1. 弃土分类在公路工程建设过程中，产生的弃土一般可以分为清理后的矿渣、煤渣、石方、瓦砾、碎石、砂砾、黄泥和黄土等。

根据不同的弃土种类和性质，应采取不同的处理措施，并分类储存，以便后续利用。

2. 弃土处理对于大部分的弃土可以进行再加工利用，例如将矿渣、石方和瓦砾等材料进行碎石、碎料加工，用于公路路基或者路面层的铺筑；而煤渣、碎石、砂砾等材料也可以用于进行土地整治或填埋等处理。

第一章工程概况一、工程位置本工程起点为湘乡市东郊乡江村，向西利用已建成的红仑大道一期工程布设，在家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠，至终点五里桥，与既有G320相接。

二、工程围G320绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km，本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927，全长1.925km，全线采用双向六车道一级公路标准进展设计，设计速度80km/h，采用路基宽度40米，汽车荷载等级公路－I级。

本工程包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、穿插工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。

三、主要技术标准主要技术标准见下表：主要技术标准一览表四、工程地质、水文、气候1、水文工程区属于湘乡市涟水汇区，地表水水系发育，主要河流为涟水江及支流，人工水渠及水塘等分布广泛。

2、不良地质路段情况本工程路线主要跨越平原微丘陵地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线大局部处于稻田、沟塘之，为软土。

主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土，具有含水量高、高隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。

此外，还具有埋深较浅〔埋藏深度一般0.5～2.0米〕、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。

3、气候工程区属于亚热带季风湿润气候，四季清楚，雨量充分。

冬季多为西伯利亚枯燥气流所控制，北寒潮频频南下，造成低温少雨。

夏季则为东南海洋气流所盘踞，故春夏之交，处在冷暖气流交替过渡地带，低气压活动频繁，造成4月至7月的梅雨天气。

据气象局资料，年平均气温16.9℃至18.5~C，极端最高气温40.5℃，极端最低气温～8.5℃：年平均降雨量为1400毫米。

以1970年1713．2毫米为最多，1964年1149.7毫米为最少，相差563.5毫米；降雨集中于4～7月份，暴雨每年1～4次，日最大降水量155毫米：冰冻期一般40～50天，最多到达17天，无霜期在270～280天：年日照1700～1800小时，年平均蒸发量1369.9毫米。

目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.总体方案 (2)4.具体恢复方案 (3)4.1、取土场修复方案 (3)4.2、弃土场修复方案 (5)4.3、临建用地恢复 (6)4.4、桥下临时用地恢复 (6)5.环保管理机构 (6)6.环保、水保管理体系 (7)7.环保管理制度 (9)7.1、环境保护责任制度 (9)7.2、环境因素识别评价制度 (9)7.3、环保工作检查制度 (9)取弃土场、临建及桥下恢复方案1.编制依据《临时使用土地及复垦协议》《取弃土场补偿及复垦协议》《临时征地协议》《环境保护法》《水土保持法》宜张高速公路当枝段施工设计图。

2.工程概况宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。

全线设大桥4570.44/18座，中桥1215/18座，桥梁占路线长度14.7%；设互通式立交4处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。

起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m的双向六车道高速公路标准建设。

本标段起止桩号K0+000～K39+489.400，路线全长39.409km，标段号为YZTJ-1。

施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。

为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，原设计在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：取、弃土场一览表在实际施工过程中，我部除K32+900处取土场选址没有变化外，其它土场因当地农民不满征地协调困难等多种原因无法按图实施，土场与设计图对比发生较大变化。

（1）受桥梁及各工点划分的影响，二分部三工区六队路基工程施工弃土情况进行了调整：（2）受K24+780与K25+000处弃土场变更后的影响，二分部三工区七队路基工程施工弃土情况进行了调整：（3）二分部四工区路基工程施工弃土情况：3.总体方案高速公路的建设对于沿线的环境的影响很大，由于取弃土场数量较多，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。

榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ11合同段(K183+100～K200+635)耕作土壤剥离及再利用方案核工业西南建设集团有限公司榆树 (黑吉界) 至松原公路YSTJ11合同段二零一七年五月十二日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (4)四、总体规划 (5)五、沿线土地资源情况 (7)六、耕作土壤剥离及再利用方案 (7)七、占用土地情况及节约用地措施 (11)八、各项保证措施 (11)耕作土壤剥离及再利用方案一、编制依据1、与建设单位签订的施工承包合同、协议、会议纪要；2、建设单位下达的施工安排要求、工期和质量要求；3、施工设计图纸；4、施工调查报告；5、吉林省高速公路施工标准化施工管理指南；6、施工设计文件采用的施工技术规范、标准、规定以及现行的施工定额和工期定额；7、施工单位满足其承包施工项目的施工能力，包括机械设备、施工项目经理及各类人员配备等基本情况。

二、编制原则1.贯彻执行国家有关法律、法规和技术规范、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。

2.合理部署、调配施工力量。

包括人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。

3.积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。

4.贯彻因地制宜，就地取材原则。

根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。

5.贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的设计文件上的施工现场均应优先安排施工。

应充分利用永久征地减少临时租地。

6.贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。

三、工程概况铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是《国家高速路网规划（2013年-2030年）》中绥芬河至满洲里高速公路（G10）的联络线，拟建的榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段，也是《吉林省高速公路网规划》（2014-2030）“五主、一并、一环、七联络”中的联三线，在国家和区域路网中居重要地位。

标段项目单位m ³万m ³株、m ³C25/m³钢筋/t 挖方/m³HDPE400打孔波纹管/mHDPE100打孔波纹管/m 水泥砂浆/m³土工布/m²C25/m³弃渣场名称设计图号取土、弃渣场位置取土、弃渣场占地类型取土、弃渣场有关协议2.周边排水截排水沟尺寸及数量。

漆树沟弃砟场4.弃渣场渣面排水沟及侧边排水沟尺寸数量。

1706.9513494.531987.13．弃渣场底部盲沟或盲管数量。

708.28弃砟场位于西岸岭隧道DK768+772右侧800米处山谷中弃砟场占地总亩数65.6亩，其中旱地25亩，荒地40.1亩1.占地类型（林坡地及耕地）2.各类型占地大小3.占地总亩数50.6亩2.周边排水截排水沟尺寸及数量。

5．挡墙尺寸，形式、工程数量1.清表及表土剥离集中堆放数量。

M ³蒙华三荆西岸岭施（遂）Ⅲ-2748.410577.222960.391451.132917.0114.7721231株/10408.89厚度≦2m 坡率≧1:2.52796.3420.99乔沟口弃渣场蒙华三荆西安岭施（隧）Ⅲ-26 1.弃渣场位于西安岭隧道DK765+055右侧361米山谷中。

2.弃渣场位于山谷中，四周为山体，地貌为林坡地、沟底有一条自然沟壑，山谷底平缓位置有部分耕地暂无9．绿化、复垦数量。

1119.313．弃渣场底部盲沟或盲管数量。

1.清表及表土剥离集中堆放数量。

7.弃渣数量10408.89m ³1316.64m ³m 蒙华MHSS-5标段施工单位中铁五局蒙华MHSS-5标项目部设计情况数量取土、弃渣场环保工程m 水保工程名称6．顺沟顺渠数量。

m ³8.分层弃渣和弃渣边坡要求4.弃渣场渣面排水沟及侧边排水沟尺寸数碎石/m³开挖土方/m³换填碎石/m³C20片石/立方砂夹卵石/m³M10浆砌片石/m³m³m³m³m ³立方m ³亩1.土地类型：荒地和林地，2.荒地：38.3亩。

路基施工取土和弃土1 路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。

取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。

取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。

取土时不得使作业面积水。

2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。

如系耕地种植上,宜先挖出堆置一边备用。

3 当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理：4.l 线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。

4.2 沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。

当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。

在桥头两侧不宜设置取土坑。

特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。

河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。

4.3 取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。

沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%,沿河地段的坑底纵坡可减小至0.1%。

坑底除特别规定外,宜高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高,并与路基排水系统相衔接。

取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡,坡度为2%～3%,当取土坑坑底宽度大于6m时,可做成向中间倾斜的双向横坡,并在中部设置底宽O.4m的纵向排水沟。

当坑底纵坡大于0.5%时,可以不设排水沟。

4 护坡道应严格按设计规定施工,设计无规定时,路基边缘与取土坑底之高差大于2m时,对于一般公路,应设置1～2m的护坡道；对于高速公路、一级公路,应设置宽度不小于3m的护坡道。

护坡道应平整密实,并做成1%～2%向外倾斜的横坡。

5 弃土堆应少占耕地,除设计图规定位置外,可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。

当地面横坡缓干1：5时,可设于路堑的两侧。

6 当沿河弃土时,不得阻塞河流、挤压桥孔和造成河岸冲刷。

水土保持中常见弃土(石、渣)场的类型与防治李永冠【摘要】对基础设施建设、矿产资源开发、城镇建设、公共服务设施建设等方面的规划在实施过程中产生大量的弃土(石、渣)进行水土流失危害分析,规划和设计合理的弃土(石、渣)场,通过对弃土(石、渣)的分类、合理选址以及采取的拦挡设计、堆置设计、排水设计、渣面恢复治理等防治措施,将使各类弃土(石、渣)场建设可能引发的水土流失和环境影响降至最低程度,从而使其发挥出更大的水土保持综合效益.【期刊名称】《地下水》【年(卷),期】2016(038)004【总页数】3页(P96-97,103)【关键词】弃土(石、渣)场类型;拦挡工程设计;弃渣堆置设计;排水工程设计;渣面设计【作者】李永冠【作者单位】陕西省水利电力勘测设计研究院,陕西西安710001【正文语种】中文【中图分类】S157.2随着国家经济的发展与腾飞，相应的基础设施建设、矿产资源开发、城镇建设、公共服务设施建设等方面的规划，在实施过程中将会产生大量的、未被综合利用的、需要废弃的渣和土，若不加以防治，必将造成一定的水土流失，增加生态环境负面影响。

因此，规划和设计合理的、能够容纳这些废弃的渣和土且可持续利用的弃土(石、渣)场就显得尤为的重要。

的类型按照各类生产建设项目所处位置，在满足山区、平原、丘陵、沟壑等不同地形条件的前提下，将水土保持中常见的弃土(石、渣)场分为五类，其分类及适用条件见表1。

2.1 弃土(石、渣)场防治的原则(1)预防为主，综合治理的原则。

针对弃土(石、渣)场可能出现的问题，提出相应的水土保持措施。

(2)稳定可靠、避免地质灾害发生的原则。

弃土(石、渣)场建设过程中，对于弃渣的拦挡和堆放均应进行稳定性验算，以防造成次生地质灾害给人民生命财产带来损失。

(3)保护环境、维护景观协调美观的原则。

弃土(石、渣)场的选址需经过严格的规划勘测设计，并应严格控制用地规模及占地类型，尽可能的避开公共设施、工业企业和居民点等。