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船舶卫星通讯设备的分类与应用船舶卫星通讯设备是一种关键的技术，用于在海上保持与陆地通讯的能力。
船舶在海上航行时，需要与港口、船舶管理机构、供应商和其他船舶保持良好的通信联系。
在过去的几十年里，船舶通讯设备已经经历了巨大的发展，从最初的无线电通信到现在的卫星通信，为船舶提供了更快捷和更可靠的通信手段。
本文将着重介绍船舶卫星通讯设备的分类与应用。
首先，可以将船舶卫星通讯设备分为两类：海事卫星通信设备和船舶移动通信设备。
海事卫星通信设备主要是指船舶使用的卫星通信系统，用于长距离通信和定位导航。
而船舶移动通信设备主要是指船舶上的移动通信设备，如VHF无线电、GMDSS和AIS等。
海事卫星通信设备主要包括以下几种类型：1. Inmarsat：Inmarsat是最早的一种商用卫星通信系统，为船舶提供了语音通信、传真、数据传输和定位导航等服务。
Inmarsat系统基于一组全球性地球静止轨道卫星，覆盖全球范围，可以在任何地方进行通信。
2. Iridium：Iridium是一种使用卫星中继网络的全球性卫星通信系统。
它由66颗卫星组成，分布在地球轨道上，可以实现全球范围的通信。
Iridium系统具有高可靠性和良好的通信质量，可以提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务。
3. Globalstar：Globalstar是另一种全球性卫星通信系统，由一组卫星和地面基站组成。
它提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务，覆盖篇然不大。
船舶移动通信设备包括以下几种类型：1. VHF无线电：VHF无线电是船舶上最常用的通信设备，用于短距离的语音通信。
它操作简单、安全可靠，适用于船舶内部和与附近船只的通信。
2. GMDSS（全球海上遇险与安全系统）：GMDSS是一种由国际海事组织(IMO)制定的海上遇险与安全通信系统。
它使用一系列的卫星和地面基站，提供紧急呼叫、广播通知和海上救援等功能，确保船舶在海难中及时获救。
3. AIS（自动识别系统）：AIS是一种用于船舶间自动识别和定位的系统。
Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星移动通信运营商，成立于1979年，总部位于英国伦敦。
该公司提供各种卫星通信服务，包括语音方式、互联网接入、数据传输等。
Inmarsat卫星覆盖范围广泛，能够为船舶、飞机、陆地移动设备等提供可靠的通信服务。
卫星网络Inmarsat拥有多个卫星网络，包括全球星（Global Xpress）、本地区星（Regional BGAN）、陆地移动星（Land BGAN）等。
这些卫星网络覆盖全球各个地区，能够满足不同用户的通信需求。
全球星是Inmarsat最新的高吞吐量卫星网络，提供高速的卫星互联网接入服务，适用于高带宽需求的用户。
应用领域Inmarsat卫星通信广泛应用于航空、航海、油田、采矿、政府军事等领域。
在航空领域，Inmarsat的卫星通信服务被用于飞机的通信、导航和监控，提供飞行中的语音和数据传输。
在航海领域，船舶可以通过Inmarsat的卫星通信系统保持与岸上的联系，实现全球范围内的通信。
在油田和采矿领域，Inmarsat提供的可靠通信服务可以帮助公司监控设备运行状态、进行远程操作和通信。
政府和军事部门也广泛使用Inmarsat的卫星通信服务进行通信、监控和应急救援。
技术特点Inmarsat的卫星通信技术具有以下特点：全球覆盖：Inmarsat的卫星网络能够覆盖全球范围，提供可靠的通信服务。
高带宽：最新的全球星网络提供高速的卫星互联网接入，满足高带宽需求的用户。
双向通信：Inmarsat的卫星网络支持双向通信，用户可以实现语音和数据的双向传输。
可靠性和稳定性：Inmarsat的卫星网络具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的环境条件下提供稳定的通信服务。
发展趋势随着科技的不断进步和卫星通信技术的发展，Inmarsat卫星移动通信在还将有更广阔的应用前景。
一方面，随着全球通信需求的增加，人们对高带宽和可靠通信的需求也会增加，Inmarsat的卫星网络将继续发挥重要作用。
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星通信服务提供商，成立于1979年。
该公司提供广泛的卫星通信服务，包括语音通信、数据传输、互联网接入、远程监控等。
Inmarsat的服务覆盖全球各个区域，包括陆地、海洋和航空。
服务特点全球覆盖：Inmarsat的卫星系统覆盖全球范围，可以提供服务给任何地方。
高可靠性：Inmarsat的系统采用多星座多频段设计，具有高度的冗余性和容错能力，可以保证通信的稳定性和可靠性。
高速数据传输：Inmarsat的卫星系统支持高速的数据传输，可以满足各种应用的需求，包括远程办公、视频会议、数据备份等。
安全保密：Inmarsat致力于保护用户通信的安全和保密，采用先进的加密和认证技术保障用户数据的安全传输。
多种应用场景：Inmarsat的卫星通信系统可以应用在多种场景，包括航空、海洋、军事、能源、交通等领域。
主要产品与服务1. BGAN（Broadband Global Area Network）：提供高速互联网接入服务，可以在全球范围内实现宽带连接。
2. FleetBroadband：针对航海领域提供的高速数据传输服务，支持语音通信、电子邮件、互联网接入等。
3. SwiftBroadband：为航空领域提供的高速数据传输服务，可以实现机上互联网接入、、语音通信等功能。
4. IsatPhone 2：面向移动用户的卫星方式，可以在全球任何地方进行语音通信和短信发送。
5. IsatData Pro：面向物联网应用的卫星数据传输服务，可以实现远程监控、数据采集等功能。
应用领域分析航空领域：Inmarsat的卫星通信系统为航空公司提供了高速数据传输和互联网接入服务，可以提升飞行体验，加强机组和地面的实时沟通。
海洋领域：海上船只可以通过Inmarsat的卫星通信系统实现远程监控、交流和应急通信等功能，提高船舶的安全性和工作效率。
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总概述Inmarsat是全球卫星通信领域的领先提供商之一。
其卫星移动通信服务为解决偏远地区和海上用户的通信需求提供了可靠和安全的解决方案。
本文将对Inmarsat卫星移动通信的技术特点、应用领域以及相关的市场情况进行介绍和分析。
技术特点卫星网络架构Inmarsat卫星移动通信系统基于全球一体化网络架构，由多颗低轨道和地球静止轨道的卫星组成。
这种架构可实现全球范围内的无缝覆盖，能够满足用户在陆地、航空和海上的移动通信需求。
高速数据传输Inmarsat卫星移动通信提供高速数据传输服务，满足用户对实时数据传输和视频通话的需求。
其卫星网络支持高速宽带传输，可实现数百Mbps的传输速度，使用户能够在任何地点进行高品质的通信和互联网访问。
全球覆盖Inmarsat卫星移动通信系统覆盖全球范围，用户不受地理位置的限制，可以在任何时间和地点与世界各地的人进行通信。
这对于偏远地区的用户和海上航行者来说尤为重要，能够提供可靠的通信支持。
应用领域海事通信Inmarsat卫星移动通信在海事领域具有广泛的应用。
船舶和海上平台可以通过Inmarsat的卫星网络进行语音通话、电子邮件、互联网访问和远程监控等通信活动。
这为船舶管理、紧急救援和海事安全等方面提供了强有力的支持。
航空通信在航空领域，Inmarsat卫星移动通信系统为民航和航空公司提供了可靠的通信解决方案。
它不仅可以支持飞机上的语音通话和数据传输，还可以实现飞机与地面之间的实时通信。
这对于飞行员的安全和航空公司的运营管理至关重要。
石油和天然气行业石油和天然气行业的远程地点常常面临通信困难，Inmarsat卫星移动通信为该行业提供了可靠的解决方案。
通过卫星网络，人员可以在油田或远离陆地的工作站上进行视频会议、数据传输和监控。
这有助于提高生产效率和安全性。
政府和军事通信政府和军队是Inmarsat卫星移动通信的重要用户。
GMDSS 业务知识内容z GMDSS的组成z GMDSS的功能z GMDSS在中国的发展GMDSS概述全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。
该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成，如附图所示。
一、GMDSS的组成：1. 卫星通信系统(1)INMARSATINMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端(船舶地球站)、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。
(2)COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统，由示位信标、空间段(极轨道通信卫星)和本地用户终端和任务控制中心组成。
2. 地面无线电通信系统地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信，主要由MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。
3. 海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统由岸基NA VTEX系统及INMARSAT系统中的增强群呼系统(EGC)、船舶交通管理系统(VTS)等组成。
二、GMDSS具有以下七大功能：1．遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。
报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其中船对岸报警是主要的。
2．搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。
搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。
国际海上安全应急通信及应用简介1.国际移动卫星组织Inmarsat 是一个提供全球范围内卫星移动通信的政府间合作机构，即国际移动卫星组织（原名国际海事卫星组织，英文简称Inmarsat）。
Inmarsat成立于1979 年，初期旨在为海上用户提供卫星通信服务，现已发展为世界上唯一为海陆空用户提供全球卫星移动公众通信和遇险安全通信的业务提供者。
Inmarsat总部设在伦敦，到1997年已有80 个成员国。
成员国政府即签字国指定一企业实体作为该国的签字者参加这一组织的商务活动。
Inmarsat 制订整套的卫星移动通信系统技术指标，负责采购卫星和运营空间段。
任何成员国的签字者都可以建立和运营地面站，通过它向用户提供服务。
任何有实力的生产厂商都可获得用于生产用户终端的技术资料，终端经过Inmarsat 类型批准后，可销售给世界各地用户。
Inmarsat 支持的用户服务在海事应用上包括直拨电话、电传、传真、电子邮件和数据连接；航空应用包括驾驶舱话音、数据、自动位置与状态报告和直拨旅客电话；陆地应用包括微型卫星电话、传真、数据和运输上的双向数据通信、位置报告、电子邮件和车队管理等。
Inmarsat 还在人为灾难和自然灾害发生时提供应急通信。
Inmarsat 用几种不同的移动通信系统，通过一系列终端向用户提供不同的服务，其中包括Inmarsat －A、C、B/M、Aero/Mini-M 系统。
此外，Inmarsat 还开发出未来第一家全球寻呼业务，并正在积极探索其卫星在定位和导航方面的应用。
中国是Inmarsat1979 年成立时的创始成员国之一，Inmarsat 的中国签字者是交通部北京船舶通信导航公司（英文简称MCN。
该公司连接数届当选为Inmarsat 亚太地区理事。
作为中国向国际移动卫星组织负责的唯一经办机构，该公司还负责联系中国用户的所有Inmarsat 事宜，负责在中国经营和提供Inmarsat 业务。
Inmarsat-F站在海上搜救工作中的应用烟台海事局尹盛远王志利满足国际公约的要求,确保我国海域内船舶与人命安全,是海事搜救工作努力的方向。
海事搜救工作能否顺利地展开,搜救通信是否畅通是一个重要的因素。
岸站方面:北京岸站提供满足GMDSS要求的In2marsat-B、C和COSPAS-SARSA T系统中的L U T(Local U ser Terminal)和MCC(Mission Cont rolCenter)。
岸台方面:全国有18座岸台安装了DSC系统,其中上海岸台具有国际HF DSC值守任务,10座岸台具有M F/V HF DSC值守任务,5座岸台有M FDSC值守任务,2座岸台有V HF DSC值守任务,构成了我国现有的搜救通信网,在我国履行IMO规定的义务方面起了很大的作用。
但现有的系统有的技术趋于淘汰,如:Inmarsat-A系统采用已落后的模拟技术, Inmarsat-C系统无语音通信功能;有的则功能受限,如Inmarsat-B系统无法进行Internet浏览,M IN I-M无法进行视频通信;SSB、V HF等通信手段有的覆盖有限,有的受传输介质变化的影响较大,难以达到理想的通信效果。
我国于2003年10月开通的Inmarsat-F系统具有明显的优势,它是新一代移动数字多媒体海事通信系统。
充分利用F系统必将进一步提高我国的海事搜救的效率与水平。
1Inmarsat-F系统的特点1.1卫星F站概述F站综合卫星通讯技术,支持语音和高速数据业务。
包括一台接收发送器、一个船用卫星天线、手持终端和支架。
通过与卫星信号接受发送器的M PDS和ISDN网络链接,可连接一个IP路由器,接通船上的局域网;通过ISDN网络,可以接通任何ISDN通讯设备。
该系统的优势是兼顾了数据和语音通讯,其数据通讯部分支持Web浏览、大小文件传输、电子邮件、数据库访问、视频会议、视频流、视频存储和转发等。
由于支持24小时的Internet连接,所以船上计算终端可以随时在线,发生费用以实际流量计算。
GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。
GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。
GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。
GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。
1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。
这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。
2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。
这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。
卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。
3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。
这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。
4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。
这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。
为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。
这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。
船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。
2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。
3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。
4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。
国际海事卫星通信系统介绍北京米波通信技术有限公司二零零九年十一月国际海事卫星通信系统介绍目录1 系统概述 11.1 INMARSAT发展背景 (1)1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 (1)1.3 INMARSAT的应用 (2)1.4 INMARSAT通信体制和技术参数 (2)1.4.1 通信体制 (2)1.4.2 频率范围 (2)1.4.3 调制方式 (3)1.4.4 编码方式 (3)2 INMARSAT系统的构成 32.1 空间段 (3)2.2 地面段 (5)2.2.1 卫星控制中心（SCC） (6)2.2.2 网络控制中心（NCC） (6)2.2.3跟踪遥测指控站（TT&C） (6)2.2.4 网络协调站（NCS） (6)2.2.5 地面关口站（LES） (6)3 INMARSAT系统的移动终端73.1 INMARSAT-B (8)3.2 INMARSAT-C (8)3.3 INMARSAT-M (9)3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10)3.5 INMARSAT-Aero (10)3.6 INMARSAT-F (11)3.7 BGAN终端 (12)3.8 ISATPHONE终端 (13)1 系统概述1.1 INMARSAT发展背景国际海事卫星通信系统简称INMARSAT，于正式成立，成员国由当时的28个已发展到目前的近百个，INMARSAT总部设在伦敦，主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。
现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。
INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务，它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、电话、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。
1982年开始提供全球海事卫星通信服务。
随着新技术的开发，1985年10月，INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案，决定把航空通信纳入业务之内。
国际海上安全应急通信及应用简介1.国际移动卫星组织Inmarsat是一个提供全球范围内卫星移动通信的政府间合作机构，即国际移动卫星组织(原名国际海事卫星组织，英文简称Inmarsat)。
Inmarsat成立于1979年，初期旨在为海上用户提供卫星通信服务，现已发展为世界上唯一为海陆空用户提供全球卫星移动公众通信和遇险安全通信的业务提供者。
Inmarsat 总部设在伦敦，到1997年已有80个成员国。
成员国政府即签字国指定一企业实体作为该国的签字者参加这一组织的商务活动。
Inmarsat制订整套的卫星移动通信系统技术指标，负责采购卫星和运营空间段。
任何成员国的签字者都可以建立和运营地面站，通过它向用户提供服务。
任何有实力的生产厂商都可获得用于生产用户终端的技术资料，终端经过Inmarsat类型批准后，可销售给世界各地用户。
Inmarsat支持的用户服务在海事应用上包括直拨电话、电传、传真、电子邮件和数据连接；航空应用包括驾驶舱话音、数据、自动位置与状态报告和直拨旅客电话；陆地应用包括微型卫星电话、传真、数据和运输上的双向数据通信、位置报告、电子邮件和车队管理等。
Inmarsat还在人为灾难和自然灾害发生时提供应急通信。
Inmarsat用几种不同的移动通信系统，通过一系列终端向用户提供不同的服务，其中包括Inmarsat－A、C、B/M、Aero/Mini-M系统。
此外，Inmarsat还开发出未来第一家全球寻呼业务，并正在积极探索其卫星在定位和导航方面的应用。
中国是Inmarsat1979年成立时的创始成员国之一，Inmarsat的中国签字者是交通部北京船舶通信导航公司(英文简称MCN)。
该公司连接数届当选为Inmarsat亚太地区理事。
作为中国向国际移动卫星组织负责的唯一经办机构，该公司还负责联系中国用户的所有Inmarsat事宜，负责在中国经营和提供Inmarsat业务。
在Inmarsat系统中Inmarsat总部只负责运营空间段，各签字者负责建立各自的地面站和直接向用户提供服务。
一方面，北京船舶通信导航公司运营北京地面站。
在Inmarsat四个洋区中，首先提供覆盖在太平洋和印度洋区的Inmarsat－A、B/M、C站业务，继而经Inmarsat批准，于1997年7月开始提供北京站大西洋东、西洋区Inmarsat－A、B/M业务。
另一方面，北京船舶通信导航公司作为中国签字者，以推动中国卫星移动通信业务应用为目的。
还唯一地为用户提供一条龙的服务：从终端销售、启用到帐务结算、技术支持、推广等。
有关Inmarsat业务的所有问题都可与北京船舶通信导航公司联系。
同时，Inmarsat还与中国政府达成协议，于1993年在北京设立了驻华代表处。
该代表处旨在配合北京船舶通信导航公司推广卫星移动通信业务在中国的应用，促成政府部门在政策、规章方面对该业务的支持，协助中国硬软件开发商的参与和合作。
2.Inmarsat CInmarsat C系统是一个存储转发式的双向卫星通信系统，采用数字化技术，可以向用户提供卫星全球覆盖区内移动或固定数据通信和传输定位报告信息，其通信率为600bit/s，工作在标准的移动卫星通信L频段。
Inmarsat C系统由空间段、卫星地面站和用户终端三部分组成。
用户终端通过一个十几厘米高的全向天线，以储存装发方式提供电传和低速数据(600bit/s)通信，由于采用了压缩和复用等数字处理技术，使得终端体积小，重量轻，能耗低，从而成本低，可靠性高。
全向性天线设计使得终端无须机械伺服系统，自动跟踪卫星信号，稳定可靠。
卫星地面站是卫星和陆地网之间的连接枢纽，实现用户终端与公共陆地网各类用户以及其它用户终端的通信连接。
空间段即卫星和相应的网控部分，由国际移动卫星通信系统(原国际海事卫星系统) Inmarsat自己的专用卫星(4颗第三代卫星主用，多颗备用)，将全球分为太平洋、印度洋、大西洋东、大西洋西四大洋区，重叠覆盖。
卫星与地面站之间以C波段通信，卫星与移动终端之间使用L频段通信，卫星带宽34MHz。
Inmarsat C主要提供数据、电传、文字传真等业务，同时也提供数据报、轮询以及遇险报警等作为定时位置报告的手段。
另外终端还可以通过具有X.25或X.400协议的LES(局域网仿真服务器)提供电子邮件服务。
按照不同的用途，Inmarsat C终端有海用、陆用和车载等不同型号，从而满足各种不同的应用。
应用范围和市场前景早在1991年，Inmarsat C就开始在海上使用，成为海上监控和移动通信的一种重要手段。
1999年GMDSS全球海上遇险安全系统在全球范围内全面实施，Inmarsat C以其高度的可靠性被列为海上A3区的比选的通信手段。
全球远洋运输公司都开始按照要求把Inmarsat C作为通信设备来建立远洋船舶安全监控网络。
在陆地上欧洲大陆已经建立了使用Inmarsat C的跨国界运输车队的跟踪定位管理以及水位测报和遥测遥控系统。
另外，Inmarsat C也开始广泛应用于各类车辆的跟踪定位管理、船队监督无人监控、数据采集等领域。
具有广阔的市场应用前景。
随着各种服务业务的增加，以及Inmarsat C硬件提及重量的减少，通信质量的提高，Inmarsat C的应用范围越来越广。
3.海事卫星海事卫星是用于海上和陆地间无线电联络的通信卫星。
海事卫星的通信系统由2部分组成：卫星和地面的卫星测控站属空间部分；岸站是卫星通信的地面中间站。
船站就是海上用户站，它的天线始终指向卫星。
海上船只颗根据需求，由船站将信号发射给地球静止卫星轨道上的海事卫星，经它转发给岸站，岸站再通过与之连接的地面通信网络或国际卫星通信网络，实现与世界各地陆上用户的相互通信。
海事卫星除广泛用于电话、电报、电传和数据业务外，还兼有救援和导航业务，同时又能把船只的航向、速度和位置等数据随时传输给岸站，并存贮再岸站控制中心的电子计算机中。
因此，船只一旦在海上遇难或船上发生紧急事件。
岸站就可以迅速确定船只所在海域的具体位置，及时组织营救。
4.北京海事卫星地面站北京海事卫星地面站自一九九一年正式运转至今已经能够提供几乎所有Inmarsat业务，这包括覆盖全球四个洋区的Inmarsat——A站业务：电话、传真、电传、遇险专线；覆盖四个洋区的Inmarsat——B/M站业务：电话、传真、电传、遇险专线；覆盖太平洋、印度洋的Inmarsat——C站的多种业务：存贮转发电传、增强群呼安全网，增强群呼商用网业务，点对点数据报告以及多址业务等；还有一九九七年年底开通的Inmarsat Mini-M业务。
北京LES以强大的技术服务和网络管理阵容为用户提供24小时不间断的优质服务，系统稳定性好，以"海事通信、人命关天"为警种，时刻关注接通率，即时解决用户实际问题。
Inmarsat业务的提供包括两个方向：固定网拨通移动终端，即"到达移动端"服务，以及移动终端拨向固定网或另一移动端的"发自移动端"服务。
国内公众网用户只需具备邮电IDD(国际直拨)功能即可自动拨通任何Inmarsat移动终端，无需任何额外手续，中国电信有与之相应的服务和计费。
发自移动端的服务及移动终端业务的管理则由北京船舶通信导航公司提供。
在中国，使用移动终端的未来用户需要办理以下手续：(1)购买或租用任何经过Inmarsat类型批准的终端；(2)申请国家无线电管理委员会颁发的电台使用许可证；船用终端用户到交通部无线电管理委员会办理(与北京船舶通信导航公司为同一单位)；陆用终端：直接在国家无线电管理委员会申请。
(3)通过北京船舶通信导航公司办理终端启用手续。
包括填妥启用申请表，缴纳启用费。
目的在于申请用户识别号码(类似电话号码)，确定帐务结算机构(目前，北京船舶通信导航公司是中国Inmarsat用户唯一的对外帐务结算机构：CN03)，将用户信息告知Inmarsat系统等。
(4)通过北京船舶通信导航公司了解Inmarsat移动卫星通信费用，和终端使用方式，您就可以方便灵活地使用Inmarsat提供的通信服务。
5.GMDSS系统GMDSS系统主要包括全球遇险报警系统和全球卫星通信系统。
北京国际海事卫星地面站，是全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的重要组成部分。
一旦船舶遇突发海事，只需按一个"遇险"按钮，遇险报警系统即开始工作，所有关于事故的发生、位置及识别标志等数据将自动地以每4分钟一次重复发射，直至给予收妥承认，遇险呼叫才会终止。
一旦人员落水或船舶沉没，自浮应急无线电示位标就会自动启动，将导航数据迅速发出；救生设备上的雷达应答器，也不停地对船载、机载雷达发出响应，以便引导搜救船舶、飞机迅速驶向遇险者。
遇险报警信号的传递是由全球系统中的通信系统完成的。
该系统分卫星通信和地面通信系统两部分。
国际联合搜救提供的极地轨道卫星系统，传递从遇险船舶的卫星船站或应急无线电示位标发出的遇险报警信息、数据，并为遇险船舶精确定位，船至岸和岸至船两个传输方向的通信，由国际海事卫星组织提供的静止卫星通信系统承担，因每颗卫星可同时开通400条话路或数千条报路，可向船舶提供全方位遇险报警和通信(包括语言、电传、数据及传真的传送)。
与此同时，使用中频、高频和甚高频并能呼叫船台和岸台的数字选呼系统，也在工作。
遇险船舶的数字选呼系统的有效报警距离可达200-800海里，超出这一距离的报警信号的船台、岸台自动接力转发，而负责应答的海岸电台，则给遇险船发出的遇险报警予以收妥承认，并将接受到的遇险报警信号，经数据交换后立即接通到救助协调中心。
救助协调中心立即配给卫星通道，向遇险船附近的所有船舶转发遇险报警，并将遇险报警优先转发给救援机关，不论难船处在任何海区位置，都能在最短的时间内进行搜寻救助。
因此GMDSS系统，将成为海上航行船舶的保护神。
