带电拆除跨越网的方法

跨越架搭设、拆除施工技术方案编制：XXXXXX审核：XXXXXX批准：XXXXXXXXXX电力工程有限公司20XX年XX月XX日一、工程简介1、工程简述工程名称：UOkVxx变-llOkVxx变llOkV输电线路工程建设单位：电网公司XXX供电局设计单位：电力科技设计咨询有限公司监理单位：电力工程建设监理有限公司施工单位：XX电力工程有限公司开工日期：2019年10月10日竣工日期：2020年8月10日总工期：307日质量标准：满足国家颁布施工验收规范要求，优良工程，达标投产。

2、工程规模llOkVxxx变-UOkVxx变llOkV输电线路工程地处我省南部高寒山区，线路途径地段均属我省重覆冰地区，施设阶段经设计人员杆塔选型校核计算后，确定本工程共设计杆塔144基，其中：单回转交塔70基，单回直线塔74基。

铁塔共计144 基。

线路长度：线路总长度约32. 014km。

线路导线型号：LGJ-185/45 （20mm 冰区）、JLHA1/G1A-200- 26/7 （30mm 冰区）。

避雷线型号：1*7T1. 4-1270镀锌钢绞线（20mm冰区）、1*19-13-1270镀锌钢绞线（30mm冰区）。

通信光缆型号：0PGW-24B1-80复合光缆（20mm冰区）、0PGW-24B1-100复合光缆（30mm冰区）。

路径曲折系数为：1.18。

平均档据222. 32米。

线路地线：本匸程xxx〜xx变（xx变出线N1#〜N66#塔段）线路长15. 351公里使用4-1270镀锌钢绞线《I级重冰区（b二20mm）》,（草海变出线N66#'N144#塔段）线路长16. 663 公里使用1*19-13. 0-1270镀锌钢绞线《II级重冰区（b二30mm）》本工程全线按II级污区设计。

3.地质、地形及地貌状况（1）地形（2）地貌本单位施工线路地貌以丘陵和山地为主，山地起伏较大，塔位地质情况：土35%,松沙石30%,石35%o林木砍伐1500 株。

带电封网跨越施工方案一、工程概述1.1 工程名称：XXX线路带电封网跨越施工工程1.2 工程地点：XXX地区1.3 工程内容：在XXX线路带电状态下，采用封网方法进行线路跨越施工，确保施工安全顺利进行。

二、编制依据2.1 《电力工程施工及验收规范》2.2 《电力设施安全施工管理规定》2.3 《电力线路带电作业操作规程》2.4 相关设计文件、施工图纸及技术资料三、施工方案3.1 施工前准备3.1.1 对施工人员进行安全技术交底，明确施工任务、施工方法、安全措施等。

3.1.2 准备施工所需的设备、材料、工具及安全防护用品。

3.1.3 检查带电线路的运行状态，确认线路绝缘良好，符合带电作业要求。

3.2 带电封网施工方法3.2.1 封网材料：采用绝缘性能良好的封网材料，如绝缘绳、绝缘网等。

3.2.2 封网操作：在带电线路两侧设置安全距离，采用专用工具将封网材料固定在导线上，确保封网牢固可靠。

3.2.3 跨越施工：在封网状态下进行线路跨越施工，施工人员应穿戴好安全防护用品，严格按照施工方案进行操作。

3.3 施工安全措施3.3.1 施工前对带电线路进行绝缘测试，确认线路绝缘良好。

3.3.2 施工人员应穿戴好安全防护用品，包括绝缘手套、绝缘鞋、安全帽等。

3.3.3 施工过程中，设置专职安全监护人，负责监督施工安全，发现安全隐患及时制止并整改。

3.3.4 施工现场设置警示标志，提醒过往行人及车辆注意安全。

3.3.5 遇有大风、雨雪等恶劣天气，暂停施工，确保施工安全。

四、施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保施工顺利进行。

五、施工质量保证措施5.1 严格按照施工方案及施工规范进行施工，确保施工质量。

5.2 施工过程中，定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。

5.3 施工完成后，进行验收，确保施工质量符合要求。

六、环境保护措施6.1 施工过程中，遵守环境保护法律法规，减少施工对环境的影响。

6.2 合理堆放施工材料，避免占用农田、破坏植被等。

浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。

本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。

关键词：架空输电线路迁改跨越一、工程概况及跨越原理概述（一）基本情况220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。

（二）基本原理概述不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。

在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。

牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。

输电线路带电封网跨越施工技术探究输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。

文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。

希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。

标签：带电；封网；跨越；施工1 概述随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。

若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。

110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。

采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。

因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。

此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。

针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。

2 带电封网简介（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。

线路工程工程公司一、工程概况导线采用 LGJ-300/40 钢芯铝绞线；一侧采用 GJ-50 镀锌钢绞线，一侧采用 OPGW 光缆。

根据设计，该线路需带电跨越 10kV 电力线路 2 处。

为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。

二、组织措施项目经理：项目总工：项目部安全员：项目部质量员：项目部技术员：停送电联系人：现场工作负责人：施工现场安全员：现场技术员：三、10kV 电力线交叉跨越明细及相关设备情况（一）110kV 汾西-霍州牵引站送电线路 1#-2#跨越 10kV 煤气化 859 线路相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号 1# 耐张段：1#—3# 跨越档：1#—2# 跨越角度：90° 跨越点垂直距离： 25 米。

跨越点距最近杆塔距离：距 2#塔11 米。

-1-塔型 1D-J4-21 档距：265 米档距：66 米塔号 2#塔型 2C-ZM3-36线路工程工程公司（2）被跨线路情况： 10kV 线路跨越点线高：10 米，线宽：1 米。

（二）110kV 汾西-霍州牵引站送电线路 6#-7#跨越 10kV 岭南煤矿 850 主干线 16#-17# 相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号 6# 耐张段：6#—8# 跨越档：6#—7# 跨越角度：89° 跨越点垂直距离： 14 米。

跨越点距最近杆塔距离：距 7#塔 40 米。

（2）被跨线路情况：10kV 线路跨越点线高：8 米，线宽：1 米。

塔型 1D-J2-18 档距：487 米档距：267 米塔号 7# 塔型 1D-ZM2-24四、施工步骤及方法跨越方法：带电搭设跨越架进行跨越。

1、带电搭设跨越架进行跨越：（一）施工步骤：（1）在被跨越线路的交叉点带电搭设跨越架。

（2）新建线路利用跨越架进行带电跨越施工。

（3）跨越工作结束后，拆除跨越架。

（二）跨越架的搭设：（1）跨越架全部采用杉木杆搭设。

根据施工线路导地线展放位置确定跨越架的具体位置。

输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术摘要：随着我国社会经济的腾飞，各行各业都在不断的向前飞速发展，现在一切社会科技的进步都离不开电力的供应，电力对社会发展的作用愈加明显，西电东送，太阳能、风能、光伏等电力工程项目越来越多，电网网架规模越来越庞大。

同时，我国的铁路，尤其是电气化铁路里程逐年增加，铁路网越来越密。

那么如何把输电线路网架跨过我国复杂的铁路路网，确保电网与铁路网的协同发展，共同为地方区域经济发展作出贡献呢？这就需要进行输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工。

本文引用某区输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工来探究跨越架的施工方案和技术，及其所需要注意的事项。

希望能在今后输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术上能够有所突破，保证施工安全。

关键词：输电线路；电气化铁路；跨越架；施工方案引言：输电线路跨越电气化铁路是一项复杂，危险系数较高的输电工程，是住建部明确的属于危险性较大的分部分项工程之一。

目前，我国在输电线路跨越电气化铁路，一般采用的是搭设跨越架来解决输电线路跨越铁路的问题，这是目前较为有效的办法。

搭设跨越架施工一方面能够确保施工安全，同时也能将跨越施工对铁路的影响减小。

一般电气化铁路在两侧各有一条10kV自闭线，同时电气化铁路上方的接触网属于带电设备，这些都增加了跨越架的施工难度。

我们需要准备准备一套完整有效的施工方案和技术，对输电线路跨越电气化铁路跨越架进行讨论，以解决上述问题。

1 跨越架准备阶段的整体规划跨越架的建设是一项重要的工程，因此，在跨越架建设前，要对其进行整体规划，避免因跨越架的搭设过程中出现某些问题而影响输电线路跨越电气化铁路跨越架工程的进度，以及不利的安全问题影响后期输电和列车的通行。

从跨越架的搭设方案，施工材料，受力计算，以及搭设过程中的安全风险的识别，预控措施的完善，每一步都需进行全面的考虑，必要时需要邀请外部专家对方案进行论证。

跨越架搭设准备工作是整项工程的前提，做好此项工作才能保障跨越架工作的顺利进行。

架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰—西山-东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越 5 次，35kV 送电线路跨越4 次,跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大,征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难,为了确保工期，安全施工,为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工，下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。

新建凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工，属于大型基建作业现场.被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道，根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路，被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业，为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案.01工程概况凤凰—西山—东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64。

581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔, 设计风速为29m/s、31m/s ,最大设计覆冰为10mm ,导线型号：LGJ—400/50 ;地线型号:JLB20A—150 和GJ-120、OPGW—150 和OPGW120 .02作业内容2。

1 跨越基本情况G1—G10 放线段架线施工时,在G2—G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间,距0002 号塔136m 处.本线路G2—G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H—48m，全高66m，导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H—57m,全高64.4m，导线横担宽度为39.6m；两塔位挂点间高差为9m。

停电封网带电跨越施工技术摘要：针对500千伏港城至东海岛架空送电线路工程(500千伏港城变电站-K1)N1-N5放线段中不能长时间停电跨越220kV港遂甲乙线问题，通过现场的多次勘察和计算，相应制定了净空距离计算、迪尼玛绳绝缘网制作、承载绳规格等技术措施，科学有效的指导施工，经计算后满足采用停电封网带电跨越施工施工方法。

关键词：输电线路；封网跨越；张力放线；施工技术引言随着我国经济建设的高速发展，对电量的需求越来越大，电网安全性、稳定性、供电可靠性要求越来越高，跨越带电线路难度越来越大，已经无法按照常规的长时间停电跨越施工方法，为了满足现场地形和工期的要求，如何采用安全高效的施工方法在项目管理中尤为重要。

本文通过介绍500千伏港城至东海岛架空送电线路工程(500千伏港城变电站-K1) 停电封网带电跨越施工成功经验，解决停电时间有限的难题，降低了电网安全运行风险，提高了供电的可靠性，为今后类似工程施工提供参考和借鉴。

1 工程概况500千伏港城至东海岛架空送电线路工程(500千伏港城变电站-K1)自500kV港城站进出线构架起，至K1塔止，新建线路长25.554km，新建铁塔64基。

全线按双回路共塔设计，每相导线采用4×JLX/LHA2-235/240铝合金芯成型铝绞线。

地线采用2根24芯OPGW光缆。

本次施工N1-N5采用张力放线,放线段长1287m,铁塔5基，其中转角塔2基，直线塔3基。

2 跨越施工方案选取结合现场实际情况综合分析，由于220kV港遂甲乙线被跨越点对地距离较高，其地线对地高度达36m，不具备常规搭设跨越架带电跨越。

为降低施工安全风险，我项目部向建设单位提出了采取停电降线跨越方案。

但由于220kV港遂甲乙线是湛江市遂溪县主要供电线路，担负着本地区较大的电力供应负荷，无法长期同时停电。

经多方协调均无法停电施工，经与建设单位、设计单位、监理单位会议研究讨论，决定对220kV港遂甲乙线采取停电封网带电跨越施工方案。

电力科技 220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术孙 锋（徐州供电公司输电运检室，江苏 徐州 221009）摘要：随着社会经济的快速发展，人们对电力需求日益增大，在这种背景下对国内输变电工程的建设运行提出了更高的要求，虽然这几年我国输电网建设取得了较好的成绩但是在交叉跨越施工以及带电跨越施工方面还存在不少问题。

基于此，本文将对220kV输电线路的交叉跨越施工技术要点，以及带电跨越施工技术的应用进行研究分析，希望对相关电力施工工程提供一定参考借鉴。

关键词：220kV输电线路施工；交叉跨越施工；带电跨越施工1 220kV输电线路交叉跨越施工1.1 施工要求输变电线路交叉跨越施工指的是在铺设电线路时需要跨越建筑设施、河流等障碍物，将这种跨越障碍物的施工叫做交叉跨越施工，按照跨越障碍物的角度分成电气化铁路、特殊管道、通航河流等一二类施工，以及跨窄轨铁路、居民区和次要通航河电信线等三类施工。

在进行交叉跨越施工时，要求在跨越一二类障碍物时，将直线型杆塔作为跨越支撑，在跨越一类设施时需要注意的是应将架空导线作为接头处理。

其次，对于水平交差角控制而言，要求电线路以及通信线之间的水平交叉角必须大于45℃，二级通信线之间的交叉角则应大于300℃。

此外，在具体施工时应以技术工艺要求作为检验依据，在出现输电导线断线时必须做好交叉跨越限距校验，在跨越杆塔时应根据电线路技术的规定将线路的位置设置在杆塔和被交叉跨越物体之间来确保安全的水平距离。

同时，在跨越架设输电线路时，当电力线路和标准轨距铁路出现交叉时，若两者的距离大于200m则应该根据电力输电线路的计算公式，选择70℃作为计算数据合理选择导线的温度，在遇到其他情况时则需要重新选择最高导线温度。

为确保交叉跨越施工的质量，必须制定完善的管理方案来提高施工水平。

在跨越杆搭设施方面，要求采用直线杆塔施工，在电力线路跨越期间需对相关设施做好仔细分析，严格控制地线和架空线路间的接头质量。

输电线路带电封网跨越施工技术探究摘要：本文主要围绕着输电线路带电封网跨越施工展开探讨，思考了输电线路带电封网跨越施工的具体的要求和措施，并对输电线路带电封网跨越施工的关键点进行了总结，可供参考。

关键词：输电线路，带点封网，跨越，施工技术在输电线路带电封网跨越施工过程中，一定要采取更好的施工方法和施工措施，进一步保障输电线路带电封网跨越施工的效果，才能提高输电线路带电封网跨越施工的质量。

1新跨越技术应用的必要性针对输电线路跨越高速公路、铁路、带电线路等重要跨越物的几率增多，特别是目前各城市为优化电网，对原有线路的改造越发频繁，施工环境日趋复杂，新跨越技术的研发创新成为了生产实际的需要。

毛竹越线架是利用毛竹搭建成空间桁架结构，借助架体埋深及临时拉线达到整体稳定。

结合某些客观因素的影响，在工程应用中这种稳定性不够，倒塌事故频繁。

另外，电力线路的停电日益受到限制，因此采用新跨越技术是提高供电可靠性，保证输电网运行安全的需要。

在现阶段，最常用的跨越架型式分为木质结构和钢结构的，木质结构的有毛竹跨越架、毛竹跨越架，而钢质结构的有钢管跨越架和索道跨越架等。

木质结构与钢质结构的跨越架相比，木质结构材料更易获得，成本低廉，但是搭设难度较大，需要人员控制它们的高度，高度保持在15m以内，而且人员不好控制，所以所需搭设时间较长。

由于木质结构牢固度有限，只能用于跨越10kV或者35kV的电力线，承载力不够；钢质结构的材料较牢固，常见材料有脚手架钢管，钢质结构的跨越架可以搭设较高的电压线，而且能重复搭建，但是成本较高；抱杆跨越架使用的材料多为绝缘材料，材料准备不用花太长时间，搭设时间短，工期较短，高度较高。

环保施工是当今坚持走可持续发展道路的需要。

毛竹越线架存在材料损耗大、占地面积大、植被破坏大等弊端，给线路施工带来不利影响，促使采用新工艺来取代原有工艺。

对线路跨越新技术的攻关及创新应用，为用户提供放心满意的输电线路作业辅助设施，成为了电网施工企业发展的必然。