我国中小城市交通特征分析及交通规划——以中山市小榄镇和温州乐清市为例

浅谈中小城市的公交规划１中小城市的城市交通特性１．１道路及交通设施特征中小城市道路建设相对于城市化和机动化的发展要滞后许多，道路设施陈旧，街巷狭窄，断头路多，路网系统不完善。

此外，多注重宽大的高等级道路建设，忽视支路微循环系统的建设，造成城市路网等级结构不合理，城市主要交通压力集中在仅有的几条城市干道上。

中小城市还存在国、省道承担城市道路职能的现象，使得过境交通频繁地穿越城市内部，市内出行与过境交通相互交织，降低了城市道路的通行能力，进一步加剧了城市交通的拥挤程度。

在交通设施资源方面，中小城市缺少专用停车设施，加上缺乏管理，车辆随意停靠，占用非机动车道、人行道和广场等城市公共空间，侵蚀交通弱势群体的出行环境。

另外，由于中小城市交通建设投入资金不足，存在城市道路路灯、绿化、交通标志、信号灯等交通设施建设落后和设置不合理问题，易引发交通运行混乱、交通事故多发。

１．２出行特征中小城市受城市用地范围的限制，居民出行规律同大城市相比较就有以下几点不同：１）出行距离较短，一般在２～５ｋｍ范围内，且以步行、自行车（包含电动车）和摩托车为主。

这几类出行方式的出行量占总出行量的７０％以上，公交出行所占比重约１０％，具体比例如表１所示。

于工作距居住地近，午间易出现回程高峰，因此，一般会出现早、中午下班、中午上班、晚４个高峰时段（午间高峰有两个时段），并且中小城市人均出行次数要高于大城市。

３）周边村镇出行比例突出，然而农村客运需求增长与城乡公交建设之间、城乡公交一体化与交通管理之间的矛盾突出。

在经济水平得以提高和新农村建设步伐加快后，消费、看病、出游等生活性出行大大增加，城乡间的联系日益加强，农村公交开始得到发展；但受客运与公交分属不同管理部门监督管理的影响，当彼此进入对方所属经营“领地”，既得利益受到侵蚀后，农村客运与城市公交之间出现无序竞争，造成资源浪费的同时使得企业效益低下。

１．３交通规划特征中小城市受经济发展限制，城市规划、交通管理部门理念落后，城市及交通规划工作滞后，且拆（搬）迁工作难度大，各方利益难以协调，场站及停车设施用地难以保障，规划公交线路难以投入运营，规划成果的实施力度大打折扣，交通规划的实施效果欠佳。

浅谈中小型城市交通工程设计摘要: 在我国，中小型城市一般处于亦城亦农的状态，具有城乡二元复合性的特点，本文就中小型城市道路进行分析，根据其特点，从安全性考虑提出相应的交通工程设计。

关键词: 城乡结合；交通特点；道路设计Abstract: in our country, the small and medium-sized cities in general also city agriculture also state, has the dual compound characteristics, this paper for small and medium-sized city road for analysis, according to its characteristic, from safety consideration to put forward the corresponding traffic engineering design.Keywords: rural and urban combination; Traffic characteristics; Road design一、城乡结合部道路的特色1.人员结构混杂，城乡结合部是不同所有制的土地,不同的行政管理体制交汇的区域,是经济发展迅速、人口增长快、流动性强,农用地与非农用地交叉多、转化快的区域。

因此人员构成多样化,状况复杂。

2.道路机非混行，城乡结合部的道路多为机动车与非机动车混合的道路, 沿线乡镇村庄密集,交通流量很大。

厂区单位、铺面、摊点的出入口较多,加上道路穿镇穿村,沿途人口密集,主要道路没有设置专门的人行道和非机动车道,以路当街,交通混行、交通拥挤问题比较严重。

3.城市道路与公路标准存在差异，城乡结合部城市道路等级高而公路等级低,而且结合部道路多为公路演变而来,标准不统一,交通标志、标线、安全防护设施不完善,多数公路又没有隔离栏,人车可以任意穿行,而且集市聚集,违章占道严重。

浅谈中小城市道路交通规划作者：王帆来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。

理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。

本文以中小城市为例，简要谈谈城市道路的交通规划，供同行参考。

关键词：城市道路；交通规划中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：前言近年来，随着我国大城市的迅速发展，城市交通也加快了前进的步伐。

在城市飞速发展的过程中引发了一系列的交通问题。

针对中小城市交通问题，整合城市未来发展空间，引导城市向良性发展，交通规划师应制订出一套适合中小城市特征的交通规划模式、策略。

一、中小城市道路交通问题分析1．1 过境交通过境交通是市际之间的高速公路连接，通常交通流量较大。

而中小城市往往以过境公路为轴线发展，随着城市的发展，公路两侧严重城市化，造成的后果是过境公路穿城而过，变成了城市内部道路。

这对城市居民的生产生活带来了严重的影响：过境道路上由于车流较大，且一般车速也较快，故而极易发生交通事故；过境交通流中货车所占比重很大，噪音、尾气、扬尘等交通污染也严重影响着居民的身心健康。

因此，为了给居民营造安静、安全的生活环境，许多城市只有迁移过境公路，但没过几年迁移后的过境公路又变为城市道路，导致了频繁迁移过境公路的被动局面。

这不仅造成了建设资金的极大浪费，而且对周围的环境也有很大影响。

1．2 城市交通结构城市合理的交通结构应该是步行、自行车，公共交通、小汽车。

中小城市由于城市范围小，居民出行距离短，步行、自行车、三轮车、摩托车等都是居民最主要的出行方式其中步行及自行车为绿色交通方式，应该提倡。

摩托车由于速度快，方便快捷，成为了中小城市居民替代步行及自行车的重要交通工具，自行车、摩托车出行占30～40％，公共交通比例不到10％，这表明在中小城市公共交通的发展还不够完善，服务质量和效率还需继续提高。

为了使中小城市交通能够可持续发展，应大力提倡发展城市的公共交通，为居民提供良好的交通环境。

小城镇交通规划分析与对策探讨潘文剑德化县规划建设局村镇规划建设管理站 362500关键词：小城镇；交通规划；成因分析；对策研究论文摘要：依据对小城镇现状布局与交通问题的调研，分析小城镇的建设和交通布局现状的成因及利弊效应，对小城镇交通问题特征、交通方式特征作出初步研究，并分析了小城镇布局以及交通发展趋势，提出了小城镇交通可持续发展规划的对策。

1 小城镇的交通现状和特征1.1 小城镇的交通现状城镇的国道经济发展模式隐患太多。

不但会有很大的交通隐患，事故频发，而且这也会使得国道在小城镇的位置发生肠梗塞，造成国道不畅。

而国道很明显应当承担的主要是公路运输的功能。

对这种离不开国道经济的小城镇，国道紧贴一侧会比较好。

或者即便是两侧，其中一侧用地主要用于发展产业经济，另一侧用地主要用于居住和商业。

其实，沿国道的繁荣，主要是紧贴道路的一部分居民的繁荣。

而这种繁荣，有意的将人流引向国道两侧，人车隐患不可避免。

1.2 小城镇交通特征1.2.1道路设施差，技术标准低。

小城镇道路大多是自然形成的，或曾规划过但由于各种原因未能完全按规划实施，以致道路缺乏系统性，功能不分、性质不清；甚至过境道路穿越中心区，与城镇干道合二为一。

1.2.2城镇交通车辆构成复杂，交通方式多，交通流量呈加速增长趋势。

货物运输以卡车、农用车、拖拉机、兽力车为主，同时还有三轮车、板车、手推车及肩挑人背。

居良出行，镇区内以摩托车、自行车、步行为主；镇外以客运公交为主，私车较少。

不同类型、不同速度的车辆以及行人之间的相互干扰，是造成交通混乱的重要因素。

1.2.3交通流缺少组织、交通设施不健全。

道路照明、交通标志、交通指挥信号灯等设施缺乏，对道路交通的使用者也非常的不利，致使交通混乱，在交通高峰造成拥堵。

1.2.4交通流量和流向多变。

在小城镇人口构成中“离土不离乡”、“进厂不进城”的有固定工作的人和学生的出行比较有规律。

同时还有很多无固定工作的人，加上赶集、购物，使得城镇行人和车辆的流量大小在各个季节甚至一周、一天中均有较大的变化，各类车辆的流向、流量及其比例均不固定，一般常在上下班及上学放学、集市时形成流量的高峰时刻。

浅探中小城市道路交通规划设计【摘要】当前中小城市道路交通规划设计受社会与经济迅速发展的影响，需要应对更多挑战，城市建设对其规划设计以及方案理念有了更严格要求。

如何增加道路交通规划设计效果，现已成为目前中小城市发展重要问题。

本文对城市道路交通规划设计进行深入分析，提出中小城市道路交通规划设计现状以及有关优化路径，希望对提高中小城市道路交通规划设计质量有参考价值。

【关键词】中小城市；道路交通；规划设计1.城市道路交通规划设计的内涵1.1交通规划分析目前中小城市道路主要有三类交通规划：短期、中期以及远期。

不同类型的交通规划有着不一样的方法理念。

短期交通规划主要是组织近期道路交通设施，实现短期时间里城市发展要求，保障城市居民日常出行；中期交通规划通常时间期限会在三到七年，其主要内容是优化当前城市道路交通框架，提升交通质量，使其更加规划；而远期城市交通规划主要是为了搭建道路交通体系，会对道路建设进行分析，以及以长远发展作为目标做交通规划方案，从而提高道路交通规划设计和城市建设发展适配度，推动中小城市的持续发展。

1.2交通安全规划分析交通安全规划作为中小城市道路交通规划设计重要因素，能够完善交通车流量控制，改善道路交通状态。

通常而言，交通安全责任和结构优化都属于交通安全规划，做好交通道路有关数据的搜集和整理，可以很大程度降低发生交通事故的几率。

受现代安全控制理念影响，道路交通安全规划在应用时有着很强灵活性，对整治交通事故多发点段操作性更强，有利于解决交通安全问题。

对道路交通安全问题诱因做深入分析和研究，能够搭建更完善的安全理念更强的交通道路规划设计。

1.3城市道路规划与设计的关系基于现代技术条件，目前城市道路规划包含内容为宏观层面内容，其是城市建设和规划的重要构成因素，城市道路设计属于微观层面，它是经过前期准备和做好的工程设计方案，后期对道路状况做构造。

道路交通规划和设计之间的关系属于互相配合，相辅相成，双方虽然有着不同实施阶段，但是却一起搭建了城市建设基础体系。

中山市城镇交通发展规划研究（以小榄镇为例）摘要：当前我国正处在加速城市化的时期，即面临难得的历史机遇，又面临着巨大的挑战。

城乡规划、建设的根本目的就是促进社会、经济、文化的综合发展，不断优化城乡人居环境。

中山市的城镇发展模式在全国独具特色，本文选取中山市城镇发展的代表——小榄镇作为研究对象，重点分析研究小榄镇现有交通情况与存在的问题，并以此为基础提出针对新型城镇提出较为系统的交通规划发展方向，为建立协调的城镇交通模式提出些许建议。

关键词：城乡规划；交通规划；新型城镇；交通管理引言2017年4月召开的全市推进组团式发展动员会中下发了《中共中山市委中山市人民政府关于实施组团式发展战略的意见》。

根据《意见》，中山25个镇区共分为五大组团，包括中心组团、东部组团，东北组团、西北组团和南部组团。

其中西北组团重点对接广州、佛山、江门，定位是打造具有全国乃至全球影响力的制造业强区。

然而，处于西北组团核心位置的小榄镇，交通建设却滞后于经济发展，道路拥堵及公共交通不发达制约着城镇经济发展及居民生活水平的提高，因此交通系统的重要性也变得更加突出。

1.小榄镇交通环境分析1.1城镇环境小榄镇位于珠江三角洲中部，距离广州60公里，珠海90公里，是中山、顺德和江门交界地域的经济中心。

面积75.4平方公里，2013年统计总人口约为32万。

城镇布局由旧城区（新市）、永宁、新城区（东区）、新南区（绩西）和绩东（绩东一）等五个紧凑组团组成的主城区，东南方向以工业为主的泰丰组团，西部的九洲基和埒西（埒西一）两个组团，北部的西区和北区两个小组团。

科教文化中心位于主城区的核心位置。

1.2城镇道路小榄镇现有“一纵三横”一级公路干线网络，主要承担了小榄与毗邻市、镇的过境交通：（1）“一纵”105国道位于镇东侧的南北向公路干线，其通往广州和中山市的过境交通量要远远大于进入小榄城区的交通量。

（2）“三横”是三条东西向公路干线，分别是指环镇北路、新沙水公路和中江高速公路。

关于小城镇道路交通规划的探讨摘要：本文通过说明我国小城镇道路交通的特点，综合我国小城镇道路交通的现状，对其发展过程中出现的问题做了具体分析，从而提出了一些具有针对性的意见，以期望能够为小城镇道路交通规划与建设提供相关参考。

关键词：小城镇；道路交通；规划1.引言近几年来，随着我国道路交通事业进程的不断深入，小城镇道路交通建设也得到了一定发展，实际上，我国小城镇人口居多，作为我国道路交通建设的重要组成部分，小城镇道路交通的状况与我国整体的交通水平息息相关，既是小城镇居民及车辆来往的重要通道，更是城镇基础设施建设的重要基础，也在一定程度上影响着小城镇的整体布局及整体发展方向。

此外，由于城市化进程的快速发展，我国小城镇与大城镇整体规模与人口差异越来越大，而小城镇道路交通问题也往往会受到忽视，因此，在目前小城镇道路交通建设过程中涌现出来诸多问题，在一定程度上影响了全国整体交通道路水平及安全，也对社会经济的发展等各个方面产生了诸多不利影响。

因此，解决小城镇道路交通规划中出现的各类问题，成为当前小城镇道路交通建设过程中的首要任务。

2.我国小城镇道路交通特点2.1交通运输工具类型较多一般情况下，小城镇道路交通工具主要包括机动车和非机动车两种，其中，机动车主要有卡车、拖拉机、客车、小汽车及摩托车等，而非机动车则包括自行车、三轮车等，这些车辆的大小及长度具有不同的差异，尤其是在车速方面各有不同，交通运输工具类型的繁多，对于道路行驶的正常行车和安全方面都存在着诸多隐患，彼此之间的相互干扰也十分巨大。

根据一些地区的相关调查，小城镇农用车几乎占机动车的一半左右，而小汽车和农用车所占比例较小。

2.2人流、车流的流量及流向变化较大随着乡镇企业的迅速崛起，小城镇居民人口也逐年增多，许多在外务工人员及暂住人口的增加，使得小城镇道路交通的人流、车流量及流向变化较大，且不同季节不同时间点的流量和流向也各有不同，此外，早中晚上下班时间还同意造成人流、车流的聚集，在此类高峰时段的车流量及人流量达到最大值。

中小城市交通规划若干问题分析摘要：伴随着人们对城市交通可持续发展的重要性认识的进一步提高，中小城市交通规划研究领域正在发生着深刻的变化,找出中小城市交通规划的制约因素，研究城市交通规划的优化对策。

关键词：中小城市；道路交通规划一、中小城市的城市特征1、城市空间布局特征中小城市土地利用模式同大城市截然不同。

大城市土地开发强度大，综合功能完善；中小城市的土地开发强度一般比较低，建筑密度也较低，即便是开发强度较高的地区功能也非常单一，而且很多用地富裕的城市片面追求建设新城区或经济和技术开发区以扩大城市建设面积，开始“摊大饼”式的城市用地发展模式。

而受到自然环境限制，建设用地资源紧缺的中小城市，城市发展格局才会呈现出群组形态。

实践表明，中小城市的开发密度过低不利于公共交通的运营，开发密度过高又会引起客流过于集中，降低公交服务水平。

中小城市早期往往是依靠过境公路或铁路场站发展而来。

随着经济的发展，城市用地面积逐步扩大，由此带来公路或铁路场站两侧严重城市化，渐渐呈现出以过境公路或铁路场站为轴线的发展模式。

这种发展模式带来的是交通事故频发，噪音、尾气及扬尘等环境污染严重，且随着机动车出行的增加也将对城市交通的组织与管理带来问题。

2、历史及自热背景特征历史及自然资源是中小城市经济发展的带动因素之一，中小城市由于街道狭窄、城区河流等客观因素的存在，造成城市搬迁困难，限制了城市用地以及交通设施的建设。

二、目前我国中小城市交通规划的问题1、城市交通规划与城市规划分离对于交通规划，特定的土地利用形态决定了特定的交通发生量、交通吸引量和交通分布形态。

土地利用形态的不合理或者土地开发强度过高，将会导致交通容量无法满足的交通需求。

以往，未能深刻认识交通发展与土地利用相互影响、相互促进的关系，结果未能合理组织城市交通以及避免不必要的交通量，进一步增大了原本薄弱的交通基础设施的压力。

2、交通布局不合理许多城市往往只关注快速路和主干路的建设，忽视了次干路、支路等为循环道路系统，这样不仅加重了快速路和主干道的交通负荷和拥堵，还降低了城市路网的分流能力和纠错能力。

浅议小城市道路交通规划的思考摘要：我国对于小城市道路监管力度较低，小城市的道路交通中存在很多问题。

由于道路交通是影响一个城市发展的重要因素，加强小城市道路交通监管力度，良好的规划小城市的道路交通，促进人们文明行驶，安全通行。

目前，对于我国小城市道路交通中存在的问题进行深刻的思考，提出切实可行的办法加以改善，将小城市道路交通规划落到实处，是“为人民服务”有力的一项措施和行动。

关键词：小城市交通问题交通规划分析思考一、小城市中普遍存在的交通问题小城市相较于大城市在地理位置、城市规模、城市设备、城市建筑等方面都存在一定的差距，导致小城市的道路交通未得到良好的规划，促使很多交通问题的出现。

1.小城市中道路有限，使用频繁。

小城市的整体规相对较小，城市中的道路建设数量有限，通常以几条主干道路为主，辅助性的道路也有限。

人们使用道路比较频繁。

因为，小城市中人们的工作生活简单，小城市居民以家到工作单位的上、下班的出行比较频繁，经常性的使用同一路线的次数较多。

所以，小城市中高频次的、长期的使用道路增加道路损坏的速度。

适当的建立有效的道路使用是改善道路压力的一个重要措施。

2.小城市道路使用功能划分很乱小城市道路建设主要是根据人们的需求而建立的，缺乏系统的规划。

道路使用的功能不清晰，导致小城市中的道路使用混乱，重型车辆及普通交通工具同时行驶在主干道路上，增加道路负担。

小城市道路的使用未达到大城市中道路功能的规范使用，在大城市中有严格规定某条道路上行驶的车辆重量不得超过多少或某条道路的最大速度不得超过多少，都有严格的规定。

城市中的道路按照道路的性质及交通成分特点划分清晰。

对于小城市道路功能划分不清晰的问题需要加以改善，才能保证道路交通的规范性。

然而，从当前我国小城市的现状来看，道路功能清晰化的进程还有一段距离，需要国家提出整改政策，辅助小城市政府合理规划道路功能的使用清晰。

3.小城市各种交通工具广泛应用为保证道路交通安全的使用很多大城市都对摩托车、电动车、助动车等有一定的限制，制定一套有效的监管体系，保证道路使用的安全，大城市中公共交通有一个比较完善的体系。