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墩身模板安装、拆除安全专项施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。
2、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957～K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。
3、广东省连州（湘粤界）至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》。
4、《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；《广东省高速公路建设标准化管理指南》；《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。
5、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区墩身模板安装、拆除施工。
三、工程概况1、项目概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。
二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。
我工区设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。
2、技术标准公路等级：高速公路；行车速度、车道：100km/h、双向四车道；路基宽度：整体式26m，分离式13m；桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。
地震动峰值加速度系数：0.05g；3、主要工程数量我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5.343km。
其中桥梁双幅总长3.453km，共计 424个圆柱式墩柱、10个薄壁空心墩。
某特大桥墩身模板工程施工安全专项方案审核：审批：全文结束》》xxx大桥项目经理部目录一、工程概况1二、编制依据及适用范围3三、人员、机具配备计划3四、施工工艺技术4五、施工安全管理4六、模板施工危险源及控制办法8七、模板计算10第一章总则一、编制依据二、编制原则1、安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力，施工顺序安排合理，确保安全的原则确定施工方案。
重点是模板的安装与拆除、运输设备及起重设备的使用、高空作业等重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、坚持规范、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全起重作业规程、履带吊机安全操作规程、高空作业安全操作规程等。
执行合福铁路安徽有限公司对本工程建设的各项要求，采用现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。
三、安全目标1、杜绝死亡事故，人员重伤率、轻伤率分别控制在0、4‰和0、6‰以下。
2、无重大设备事故，无重大环境污染事故。
3、无业主、社会相关方和员工的重大投诉。
四、适用范围xx大桥墩身模板工程施工。
第二章工程概况一、概述二、编制依据及适用范围1、编制依据三、人员、机具配备计划1、人员配备情况为保证施工过程各工序能有序进行，模板工程由第一、二、三桥梁架子队负责施工，统一由项目部管理，配备足够的管理人员和劳动力。
单个工点施工人员配备见“表2-1”。
表2-1 人员配置表序号职务人数负责内容1队长1全面负责生产组织2技术负责人1全面负责技术工作3技术员1现场技术工作4质量员1现场质量工作5安全员1现场安全工作6材料员1现场物资供应、回收7试验员1现场试验工作8领工员2现场生产监督协调9工班长2现场生产领班10作业工班30模板安装、拆除2、主要季机械配备表2-2 机械设备情况表序号设备名称型号数量备注1发电机260kw4台2平板车4台3电焊、切割设备18套4履带吊机50t3台5汽车吊机25t6台6塔式起重机TC70354台TC65173台四、施工工艺技术1、模板施工工艺流程模板制作及验收→施测放线，控制模板安装的几何尺寸及层高→起吊、安装模板及模板支撑→复核定位尺寸及几何尺寸、垂直度。
墩身安全施工方案1. 引言墩身施工作为桥梁建设的重要环节之一，对于保证其安全性具有重要意义。
本文档旨在制定适用于墩身安全施工的方案，以确保施工过程中的安全风险得以控制和管理。
2. 安全管理措施2.1 安全管理组织在墩身施工中，应设立专门的安全管理组织，负责组织实施安全管理措施并监督施工人员的安全操作。
安全管理组织应由专业的安全人员组成，熟悉施工过程中的安全规范和风险控制方法。
2.2 安全培训施工人员在进入施工现场之前，应接受相关的安全培训，包括但不限于施工作业规范、安全操作要求、应急处理等知识。
培训内容应针对墩身施工的特点和风险，提供相关的操作技能和应对策略。
2.3 安全防护设施在施工现场，应设置必要的安全防护设施，包括但不限于警示标志、安全帽、安全绳、安全网等。
这些设施的设置应符合相关的安全标准，并及时维护和更新，确保其作用的持续有效。
2.4 安全监控施工现场应安装安全监控系统，对施工过程进行实时监控。
监控系统应包括视频监控、图像识别、声音监测等功能，通过对施工过程的监控，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
3. 风险预警与应急管理3.1 风险识别与评估在墩身施工前，应对可能存在的安全风险进行全面的识别和评估。
识别过程中应注重对施工过程中的关键环节和节点进行风险分析，确定可能存在的风险源和风险等级。
3.2 风险控制措施针对识别和评估出的安全风险，制定相应的风险控制措施。
措施应具体、可行，并有明确的执行标准和要求。
其中应包括施工操作规范、防护设施的使用、应急响应流程等措施。
3.3 应急演练在施工前，应组织相关人员进行应急演练，提高应急处理能力和协同配合能力。
演练应涉及常见的事故类型和应对措施，如坍塌、火灾、施工人员伤亡等，以验证应急响应预案的有效性。
4. 监督与检查4.1 施工现场监督在施工过程中，应设立专门的监督组织，对施工现场的安全操作进行监督和检查。
监督人员应熟悉相关的安全规范和操作要求，及时发现和纠正施工中存在的安全问题。
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段XX特大桥墩身模板安全操作平台方案编制：审核：批准：中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年09月目录1、编制依据....................................... - 2 -2、编制原则....................................... - 2 -3、适用范围....................................... - 2 -4、工程概况....................................... - 2 -5、墩身模板安全操作平台方案....................... - 3 -6、施工现场安全管理要求........................... - 5 -7、安全操作平台支架验算........................... - 7 - 7.1 荷载参数...................................... - 7 - 7.2 横杆计算...................................... - 8 - 7.3 斜撑计算..................................... - 11 -XX特大桥墩身模板安全操作平台方案1、编制依据根据本合同段的工程设计施工图，参考相关国家及原铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，相应的法律和法规以及福建福平铁路有限责任公司《施工组织编制管理办法》相关规定下发的各类管理文件。
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009号《建筑施工计算手册》2、编制原则2.1规范墩身模板施工，保证作业安全。
一、编制依据1. 国家及地方相关安全生产法律法规。
2. 《建筑工程安全生产管理条例》。
3. 《建筑工程施工安全规范》。
4. 本项目设计文件及施工图纸。
5. 项目所在地安全生产要求及环境保护规定。
二、工程概况1. 工程名称：_______2. 工程地点：_______3. 工程规模：_______4. 施工周期：_______5. 施工单位：_______三、施工方案1. 施工工艺流程（1）基础处理（2）模板安装（3）钢筋绑扎（4）混凝土浇筑（5）模板拆除（6）养护及验收2. 安全措施（1）人员管理- 严格执行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。
- 对施工人员进行岗前安全教育培训，确保其掌握安全操作技能。
- 定期对施工人员进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
（2）机械设备管理- 机械设备必须符合国家规定的技术标准，并定期进行维护保养。
- 操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
（3）施工现场管理- 施工现场应设置明显的安全警示标志，并定期检查维护。
- 严格按照施工方案进行施工，不得擅自改变施工工艺。
- 施工现场应保持整洁有序，不得堆放杂物。
（4）高处作业安全- 高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 设置安全防护栏杆，并定期检查维护。
- 高处作业时，下方不得有人员通行。
（5）模板支撑体系安全- 模板支撑体系必须符合设计要求，并经过专业人员进行验收。
- 模板支撑体系应定期检查，发现问题及时整改。
（6）混凝土浇筑安全- 混凝土浇筑前，应检查模板支撑体系，确保其稳固可靠。
- 混凝土浇筑过程中，应严格控制浇筑速度，防止发生模板变形、倾覆等事故。
四、应急预案1. 事故分类（1）高处坠落事故（2）物体打击事故（3）触电事故（4）机械伤害事故（5）坍塌事故2. 事故处理程序（1）事故发生后，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
（2）及时报告上级部门，并按照相关规定进行处理。
（3）对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
桥梁墩身模板专项施工安全方案新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-Ⅳ标桥梁墩身模板专项施工（安全）方案中铁隧道集团有限公司衢宁铁路（浙江段）Ⅳ标项目经理部二O一六年八月目录1编制依据及原则71.1编制依据71.2编制原则71.3适用范围82工程概况82.1工程简介82.2墩身概况83模板加工方案343.1模板设计343.2实体墩模板343.3空心墩模板353.4模板加工质量保证措施374墩身模板施工方案374.1施工准备374.2凿毛处理384.3测量放样384.4安全爬梯384.4.1安全爬梯设置384.4.2拆除安全爬梯404.5实体墩施工404.5.1实体墩钢筋加工及安装414.5.2实体墩模板安装424.5.3实体墩砼浇筑及模板拆除424.5.4砼养护434.6空心墩施工434.6.1空心墩钢筋制作及安装444.6.2空心墩模板工程464.6.3空心混凝土浇筑504.7墩台身模板检验标准和检验方法524.8支承垫石和锚栓孔524.9施工缝处理534.10接地及沉降观测535安全管理控制目标及整体管理思路555.1安全生产方针555.2总体安全目标555.3安全管理思路566安全组织保障体系576.1安全领导组织机构576.2安全保证体系576.3安全责任制596.3.1项目经理安全职责596.3.2副经理安全职责596.3.3总工程师安全职责606.3.4安质部安全职责616.3.5综合办公室安全职责626.3.6工程管理部安全职责636.3.7架子队队长安全生产职责636.3.8专职安全员职责646.3.9班组长安全职责646.3.10班组负责人安全职责656.3.11特殊作业人员安全职责666.4安全管理制度676.4.1安全培训教育制度676.4.2安全检查制度686.4.3安全防护制度696.4.4安全违章处罚细则716.4.5劳动保护制度746.4.6安全活动制度746.4.7安全例会制度746.4.8消防安全管理制度757安全保证措施767.1高空作业安全保证措施767.2高空防雷安全保证措施787.3模板吊装安全保证措施797.4塔吊安全管理807.5安全用电管理817.6其它安全措施818安全操作规程818.1塔吊安全操作规程818.2电工安全操作规程898.3电焊工安全操作规程918.4架子工安全操作规程928.5模板工安全操作规程959危险源辨识及应对措施959.1高墩施工危险源辨识959.2高墩作业危险源防范措施9610应急预案9610.1事故范围9610.2应急救援机构9610.2.1项目部应急救援领导小组9610.2.2医疗救护组9710.2.3疏散协调警戒组9710.2.4后勤、物资、设备、经费保障组9810.3抢救备用器材9810.4应急工具准备9810.5指定医院9910.6事故信息报告和现场保护9910.7事故应急救援措施9910.7.1高空坠落急救10010.7.2物体打击急救10110.7.3起重伤害10210.7.4触电急救10310.7.5涨模10310.7.6脚手架坍塌10410.7.7模板倒塌10610.8应急处置的要求10711环境保护措施10911.1 维护自然生态环境的措施10911.2 临时工程环境保护措施11011.3 生活区环境保护措施11011.4 完工清场的环境保护措施11011.5 大气环境保护措施11111.6 防治施工噪声污染的措施11211.7 防治水环境污染的措施11211.8 防治有毒有害废弃物污染的措施112 12文明施工措施11312.1文明施工目标11312.2文明施工保证体系11312.3文明施工保证措施116桥梁墩身模板专项施工（安全）方案1编制依据及原则1.1编制依据⑴《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）；⑵《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；⑶《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令）；⑷《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）；⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）：⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）；⑺《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）；⑻《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB 10425-94）；⑼《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2010）；⑽《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）；⑾《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）⑿《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；⒀《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415--2003）；⒁上海铁路局建设工程脚手架管理办法上铁建2013第51号⒂新建衢州至宁德铁路墩柱施工相关图纸及设计文件。
某大桥主墩模板施工安全专项方案一、工程概况洪都大桥北主桥主通航孔为独柱斜塔空间背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组合为109+188+___m，其中___m为边跨主梁预应力混凝土边箱梁，桥面宽___m，___m为钢箱梁，桥面宽___m。
主塔全高___m，采用独柱斜塔，断面采用近矩形空心框架断面，断面尺寸为(500～700)cm(横桥向)（600～1148.4）cm(顺桥向)，桥面以上塔高___m，桥面以下塔高___m，塔身水平倾角79。
因塔、梁、墩固结，固结区设___m高的实心段，塔顶断面尺寸为___m，桥面处塔截面尺寸为___m，锚索区、中塔柱塔壁厚为___m，每预应力侧的单根拉索直接锚固于塔中心处，塔柱拉索锚固区采用环向预应力加劲，塔柱上设置避雷设施，航空警示灯等，主塔内设置劲性骨架，以便于施工定位。
主塔施工采用无支架液压自爬模法施工，塔柱外模板采用工字木梁模板，模板面板采用___mm厚进口维萨板，单块模进板中，维萨板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺栓和地板钉连结，竖肋和横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置吊钩，两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，可以保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠，木梁直墙模板为装卸式模板。
立柱间距22.4cm～28.0cm不等，龙骨间距从下到上依次为___m、___m、___m，水平拉杆间距___m。
塔柱内模板采用___mm胶合板，胶合板上面背8cm10cm木方作为立柱，间距为30cm，立柱上面再背8cm10cm木方作为龙骨，间距最大67.5cm。
拉杆位置根据外模板拉杆位置定，另外考虑外模板拉杆的间距，内模再增设一道龙骨，同时用木方加密支撑。
某大桥主墩模板施工安全专项方案（二）一、施工背景和目标某大桥主墩模板施工是一项重要的工程活动，施工期间必须高度重视施工安全。
本方案的目标是确保施工期间没有人身伤害事故发生。
二、施工环境分析1. 大桥主墩模板施工地点位于江河之上，施工现场周围环境复杂，河流水流湍急，气候多变。
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段XX特大桥墩身模板安全操作平台方案编制：审核：批准：中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年09月目录1、编制依据....................................... - 2 -2、编制原则....................................... - 2 -3、适用范围....................................... - 2 -4、工程概况....................................... - 2 -5、墩身模板安全操作平台方案....................... - 3 -6、施工现场安全管理要求........................... - 5 -7、安全操作平台支架验算........................... - 7 - 7.1 荷载参数...................................... - 7 - 7.2 横杆计算...................................... - 8 - 7.3 斜撑计算..................................... - 11 -XX特大桥墩身模板安全操作平台方案1、编制依据根据本合同段的工程设计施工图，参考相关国家及原铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，相应的法律和法规以及福建福平铁路有限责任公司《施工组织编制管理办法》相关规定下发的各类管理文件。
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009号《建筑施工计算手册》2、编制原则2.1规范墩身模板施工，保证作业安全。
2.2本着经济、节约的原则，可循环使用不造成浪费。
2.3安全牢固，拆卸简单，易于施工。
3、适用范围本次墩身模板安全操作平台方案适用于XX特大桥墩柱模板施工。
4、工程概况XX特大桥中心桩号为GTXDK4+951.879m,桥梁全长988.095m，上部结构为1-32m简支T梁+（40+72+40）m连续梁+24×32m简支T梁，下部结构为实心圆端墩式墩柱，T型桥台，钻孔灌注桩基础。
XX特大桥墩台参数表5、墩身模板安全操作平台方案5.1墩身模板安全操作平台方案1）安全平台沿墩身竖向每2米设置一层。
2）为保证墩身模板安全操作平台有足够刚度，平台骨架采用[80mm 槽钢与∠80mm角钢固定成型，[80mm槽钢与∠80mm角钢之间采用双面焊连接，要求焊缝饱满，骨架横向间距按90cm布置。
3）安全操作平台与墩身模板采用钢板（工作台耳座）连接，工作台耳座焊接于墩身模板竖肋槽钢上，焊缝长度不小于8cm。
安全平台支架与工作台耳座采用M20高强螺栓固定，螺栓长度不小于5cm，必须时增设垫片。
4）墩身模板与安全操作平台骨架之间满铺木板形成过道。
5）墩身模板安全操作平台防护栏杆竖向采用[80mm槽钢，横向采用Φ42钢管横穿，防护栏杆高度为1米，并挂防护网。
6）墩外钢管脚手架爬梯在墩身平板侧，搭设三排脚手架并布设之字形人行步梯，宽度1m，每层高度1.8m。
爬梯两侧设防护栏杆，栏杆高度1.2m。
爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条间距20cm。
人行爬梯进入作业平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。
爬梯每4米需与钢模板或墩身做连接。
爬梯立面图如下。
6、施工现场安全管理要求6.1 作业班组负责人要进行班前安全讲话，技术(或安全)管理人员要进行安全技术交底。
6.2 危险源辨识、公告：在现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告，并登记建档，动态管理。
6.3 高处作业人员必须穿戴合适的个人防护用品，如身穿紧口服、脚穿带钉防滑鞋、头戴安全帽、腰系安全带；操作时应严格遵守安全规程。
6.4 上下梯道、作业平台等要安装防护栏杆和安全网防护设施，防止跌落，如有损坏应及时修理。
临时通道承载力、临边防护、设备、人机安全等必须通过各项安全要求后方可启用，无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。
6.5 大模板拆装区域周围，必须设置围栏，并挂明显的标识牌，禁止非工作人员入内，并设专人监护，组装平模时及时用螺栓将相邻模板连接固定好，防止模板倾倒伤人。
6.7 模板作业安全管理要求6.7.1 安装模板，一般应按自下而上的顺序进行。
模板就位后，要及时用拉杆稳固，并将螺栓紧固。
同时，架设支撑以保证模板整体稳定。
6.7.2 模板安装和拆除必须按照安全技术方案严格执行，分片拼装，不得整体全重吊装，模板拆装作业必须有专人指挥。
6.7.3 模板起吊前，应检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。
严禁用人力挪动大模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。
6.7.4 吊装过程吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰到相邻模板或墩身，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车和转臂。
在大风情况下，不得进行模板高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其他障碍物碰撞。
6.7.5 在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁人员随模板起吊。
6.7.5多人共同操作或扛抬模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗闹和酒后作业。
6.7.7 支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。
高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时堆放钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载。
6.7.8 操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放人工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。
6.8 高处作业中所用物料必须堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近；对作业中的走道、通道板和登高用具等，必须随时清扫干净。
拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件时不能抛掷；各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都要一律先行撤除或加以固定，以防跌落伤人。
7、安全操作平台支架验算7.1荷载参数7.1.1活荷载参数施工均布活荷载标准值：3.0 kN/m2；7.1.2静荷载参数（1）、横杆∠80mm角钢，自重标准值(kN/m2)：0.072；（2）、脚手板自重标准值(kN/m2)：0.350；（3）、安全设施与安全网(kN/m2)：0.01；操作平台尺寸图7.2 横杆计算横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，横杆采用∠80mm角钢，横杆间距为0.9m，长度为0.975m。
按照横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算横杆的最大弯矩和变形。
7.2.1、材性：Q235弹性模量 E = 206000 MPa剪变模量 G = 79000 MPa质量密度ρ = 7850 kg/m3线膨胀系数α = 12x10-6 / °c泊松比ν = 0.30屈服强度 f y = 235 MPa抗拉、压、弯强度设计值 f = 215 MPa抗剪强度设计值 f v = 125 MPa7.2.2、截面参数：角80x6截面上下不对称截面面积 A = 940 mm2自重 W = 0.072 kN/m面积矩 S = 10127 mm3抗弯惯性矩 I = 573500 mm4抗弯模量 W = 9871(上边缘) / 26187(下边缘) mm3塑性发展系数γ = 1.20(上边缘) / 1.05(下边缘)7.2.3、荷载信息(1)、恒荷载均布荷载，脚手板的荷载标准值 P2=0.350×0.975=0.341kN/m，荷载分布：满布(2)、活荷载均布荷载，活荷载标准值 Q=3.000×0.975=2.925kN/m，荷载分布：满布7.2.4、组合信息6.2.4.1 内力组合、工况1.20恒+1.40活6.2.4.2 挠度组合、工况1.0恒+1.0活7.2.5、内力、挠度计算（1）弯矩图（kN.m）1.20恒+1.40活（2）剪力图（kN） 1.20恒+1.40活（3）挠度,1.0恒+1.0活（4）支座反力（kN） 1.20恒+1.40活7.2.6、单元验算(1)、内力范围、最大挠度(a)、内力范围：弯矩设计值 -0.55～0.00 kN.m剪力设计值 -2.25～2.25 kN(b)、最大挠度：最大挠度0.33mm，最大挠跨比1/2919（挠度允许值见《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)附录A.1）(2)、强度应力最大剪应力τ = V max * S / I / t w= 2.25 * 10127 / 573500 / 6.0 * 1000= 6.6 MPa ≤ f v = 125 MPa 满足!上边缘最大正应力σ上 = M max / γ上 / W上= 0.55 / 1.20 / 9871 * 1e6= 46.2 MPa ≤ f = 215 MPa 满足!下边缘最大正应力σ下 = M max / γ下 / W下= 0.55 / 1.05 / 26187 * 1e6= 19.9 MPa ≤ f = 215 MPa 满足!(3)、稳定应力整体稳定系数φb = 1.00最大压应力σ = M max / φb / W= 0.55 / 1.00 / 9871 * 1e6= 55.5 MPa ≤ f = 215 MPa 满足!(4)、验算结论：满足7.3 斜撑计算斜撑按照压杆进行计算，斜撑采用∠80mm角钢，横杆间距为0.9m，长度为1.805m。
荷载值计算由横杆最大支点反力为2.29KN。
斜撑与横杆角度为30º，斜撑受轴向压力P=2.2/sin30º=4.58KN。
7.3.1 受压稳定系数计算：截面：角80x6ix：15.885 mmiy：31.111 mmA：940 mm材性为Q235绕X轴计算长度为 1.805 m绕X轴长细比为 113.628绕X轴截面为b类截面绕Y轴计算长度为 1.805 m绕Y轴换算长细比为 77.252 (GB 50017--2003 第41页)绕Y轴截面为b类截面按 GB 50017--2003 第132页注1 计算算得绕X轴受压稳定系数φx = 0.472算得绕Y轴受压稳定系数φy = 0.7067.3.2 强度验算：轴压力 N = 4.58 kN由最大板厚 6 mm 得截面抗拉抗压抗弯强度设计值 f = 215 MPa 计算得强度应力为 N/A = 4.872 MPa ≤ f 满足!7.3.3 稳定验算：计算得绕X轴稳定应力为 N/φx A = 10.329 MPa ≤ f 满足!计算得绕Y轴稳定应力为 N/φy A = 6.905 MPa ≤ f 满足!。
