智能公交管理系统
解决方案
深圳市汉威视讯技术有限公司二零一二年十二月
目录
第一章概述 (4)
1.1背景概述 (4)
1.2需求分析 (5)
第二章系统设计 (5)
2.1系统总体设计 (5)
2.2智能公交系统中心平台 (6)
2.3前端采集设备 (7)
第三章智能公交系统主要功能 (9)
3.1调度监控 (9)
3.1.1排班调度管理 (9)
3.1.1.1行车排班计划 (9)
3.1.1.2发车调度管理 (9)
3.1.1.3行车调度管理 (9)
3.1.2定位监控管理 (10)
3.1.2.1实时定位 (10)
3.1.2.2电子地图 (10)
3.1.2.3直观线路图 (11)
3.1.2.4轨迹回放 (12)
3.1.3线路站点管理 (12)
3.1.3.1全自动报站 (12)
3.1.3.2站点管理 (12)
3.1.3.3线路管理 (13)
3.1.4违规报警管理 (13)
3.1.4.1电子围栏 (13)
3.1.4.2速度监控 (13)
3.2营运统计报表 (13)
3.3无线视频监控 (14)
3.3.1实时视音频监控 (14)
3.3.2智能报警联动 (14)
3.3.3 WEB监控 (15)
3.3.4手机监控 (15)
3.3.5录像回放分析 (15)
3.4 IC卡系统管理 (16)
3.5广告发布管理 (16)
3.6系统状态监控 (16)
3.7远程维护管理 (17)
第四章系统技术优势 (18)
4.1系统优势特点 (18)
4.2硬件优势 (19)
第五章产品介绍 (20)
5.1车载调度主机 (20)
5.2车载摄像头 (24)
5.3车载调度屏 (25)
5.4 IC刷卡机 (26)
第一章概述
1.1背景概述
公交行业现状
随着城市日新月异的发展，人民生活水平不断提高，老百姓对衣、食、住、行的需求已经发生了质的改变，而公交作为关系到国计民生的生命线工程，肩负着向社会提供重要公共产品、服务以及为市民提供更加安全、舒适、便捷、经济出行方式的光荣使命。由于城市发展过快、规模不断扩大、道路容量严重不足、汽车增加速度过快、管理滞后，目前公共交通系统普遍存在着拥挤、低效、污染、油价不断上涨等问题，制约着城市的可持续性发展。公共汽车行车安全是公共交通客运的生命线，是为乘客提供安全服务的首要保障，然而，由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业的独立性，使得公共汽车的安全行车管理控制实际上处在事后控制和极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程的客观、及时、全面的记录装置和设备，达到提高车辆行车安全，提高车辆利用率，降低安全事故之目的，而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求，同时，多年以来公共汽车的运营调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大，使得运营车辆发车间隔不符合乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务宗旨的实现，也影响企业的经济效益，粗放型的管理一直是公交最普遍存在又难以有效解决的问题。通过建立以公交智能调度管理系统为核心、整合完善公交现有信息管理系统，形成具有开放性、先进性的智能公交信息管理系统是公交发展的趋势和必经之路。
智能公交系统
智能公交信息管理系统是利用GPS技术、无线通信技术及GIS地图技术，通过统一的信息平台，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控、调度控制、双向通信、历史数据回放、车内视频监控等功能，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力。采用先进的智能调度算法，依据实时的交通状况、车辆行驶状况、载客状况，实现电子化的动态发车调度、应急调度、多线路调度，系统具有可视化调度指挥和现场的营运数据采集功能，采集的数据包括线路营运数据和加油、维修、保养、故障和其他非营运数据，自动生成电子路单。调度人员可根据调度系统中监控到的车辆信息，施行实时合理的调度指挥，从而改变了传统的、落后的调度模式，同时调度人员可根据现场调度的实际情况来发车。另外，通过自动和人工两种数据采集方式相结合，将实际的营运数据上传到调度中心数据库，作为营运统计分析的基础数据，系统操作简单方便、功能丰富实用。将极大的改变城市公交的工作方式，提高企业整体素质，提高管理水平、服务水平和工作效率；将改变手工信息传递、人工指挥的传统调度模式，使企业信息传递及时、准确、
规范，乘客可以得到准确详实的城市公共交通信息，为公交的现代化和未来城市智能交通系统的发展奠定良好的技术基础。
1.2需求分析
根据公交行业特点与现状，并结合公交从业者实际工作经验与反馈，公交行业需求分为以下几点：
?实时定位运营车辆地理位置，结合电子地图、线路直接图给予调度人员最直接的效果；
?智能电子排班系统取代手工排班，根据线路拥挤情况动态调整排班，适应运营需求，提高车辆运营利用率；
?线路站点全自动语音报站提醒，方便乘客上下车，提升公交服务水平；
?违规报警车辆内部语音提醒司机，后台进行报警记录，并紧急制动报警联动，产生告警语音提醒调度管理人员进行异常处理；
?实时视音频监控车内部情况，规范司机驾驶行为，本地录像资料为投诉与突发事件提供事实证据；
?各类车辆营运报表，如：班次、报站、调度、里程、违规报警、营运异常统计，为分析运营情况提供数据支撑；
?IC刷卡系统无缝接入，方便乘客乘车，减少公交公司运营成本，实时将刷卡数据上报后台进行统计，为分析线路运营收入提供直接数据；
?媒体广告发布系统无缝接入，为公交公司提供盈利来源。
第二章系统设计
2.1系统总体设计
依据公交行业实际需求与智能公交系统配置原则，智能公交系统结构拓扑图如下：
系统结构图总体由4个部分组成：
?中心管理平台：中心管理平台由管理服务器、转发服务器、录像服务器组成，实现车辆调度、车辆监控、信息发布，运营数据统计与分析、数据备份等业务管理功能，可根据项目规模可将管理服务器、转发服务器、录像服务器由一台服务器来完成所有功能与业务管理；
?监控调度中心：监控调度中心主要由监控电视墙、硬件解码器、监控电脑及监控管理软件组成，是使用者与中心管理平台交互的界面，调度人员可通过大屏幕、C/S、B/S或手机客户端方式实现对车辆管理与监控；
?前端采集设备：前端采集设备由车载主机、摄像头、调度屏、拾音器、IC刷卡机等组成，完成车辆运营数据采集、编码、存储和传输；
?传输网络：传输网络主要是利用运营商的3G无线网络将采集的车辆数据实时传输到中心管理平台，传输网络支持公网与VPDN专网二种方式供选择。
2.2智能公交系统中心平台
硬件部分
管理中心是整个系统核心，主要由管理服务器、监控电脑、管理电脑、专线网络等组成，设备分布在机房和监控大厅。
?管理服务器
管理服务器是系统核心部分，主要是负责设备接入与管理、用户管理、数据存储、告警处理、流媒体转发、信息发布等工作。
?管理电脑
管理电脑主要是维护日常设备和管理、包括：参数配置、修改，用户添加、删除，权限分配及取消。
?监控电脑
监控电脑日常负责运营监控，包括：实时监控、车辆调度、告警提醒、报表查询等信息等。?专线网络
专线网络是租用运营商提供的一条网络专线，实现前端数据传输到监控中心。
软件部分
智能公交信息管理平台是对所有监控车辆和使用用户进行实时监控、远程操作的综合管理平台，系统支持C/S及B/S多种架构，稳定可靠，适应性强。GPS管理功能包括车辆实时跟踪、报警中心、地理信息管理、历史行程跟踪、车管中心等。视频监控功能包括视频实时浏览监控和报警视频提示、录像存储下载和回放分析、用户设置和管理、设备管理、系统管理、报警接入等。
平台架构如如下图所示：
2.3前端采集设备
根据公交行业实际需求，车载前端应配备车载主机、摄像头、调度屏、拾音器、IC刷卡机，其