关于地铁车辆振动异常问题的探讨

地铁车辆牵引时抖动的分析与处理措施论述摘要：本文主要分析了地铁车辆的牵引系统的运行逻辑，然后阐述了地铁车辆牵引时抖动的原因，最后总结了地铁车辆牵引时抖动的处理措施。

关键词：地铁车辆；牵引控制；制动控制一、地铁车辆启动、加速逻辑首先，地铁车辆的具有一定的动力分散的特征，地铁车辆的动力单元分散在各节车厢中，使得地铁车辆的各节车厢都能够作为牵引单元进行独立工作，即地铁车辆的各节车厢可以独立执行牵引指令、制动指令，从而保障了地铁车辆的整体运行情况。

而在地铁车辆的实际启动过程中，其启动逻辑也能够传递至各节车厢中。

在启动时，TCMS将会发出牵引指令，并且将牵引指令进一步传递至牵引控制器之中。

而牵引控制器以及制动控制器则能够起到实时反应各节车厢中的载荷情况以及其电制动信号，从而能够进一步对各节车厢中的牵引电机所需要的输入电流进行分析。

地铁车辆的平稳启动也需要牵引控制器与制动控制器进行有效地配合。

牵引控制器需要逐渐减小电制动并输入牵引力，同时制动控制器则应当撤出空气制动。

其次，地铁车辆的加速逻辑也较为简单，需要确保地铁车辆的各节车厢中的牵引电机能够同步投入输入电流，这一过程中也需要牵引控制器对牵引电机进行控制，同时也需要根据制动控制器的分析结果确定车厢的实际载荷，从而保障地铁车辆能够处于平稳加速的状态。

二、地铁车辆牵引与制动控制配合原理牵引控制与制动控制的配合对牵引控制器、制动控制器的状态有一定要求，而对于同一组的牵引控制器与制动控制器，则要求其处于牵引应载荷信号、电制动力指令信号、电制动力等价信号中的一种，确保二者的状态一致，从而保障地铁车辆的实际运行状态较为稳定。

同时，在地铁车辆的实际运行过程中，为了确保地铁车辆各节车厢的平稳运行，则也需要其各节车厢的牵引、电制动能够处于同步状态。

如图一中所示为地铁车辆的牵引应载荷信号的变化情况。

牵引应载荷信号能够反映地铁车辆的制动控制器所输入的模拟信号。

如图二中所示为电制动力指令信号的变化情况，能够反映地铁车辆所需要的电制动力。

地铁车辆牵引时抖动的分析与处置地铁车辆在牵引运行过程中出现抖动问题是一个常见的现象，但如果抖动过大则会对车辆的运行安全和乘客的乘坐舒适度造成影响。

对地铁车辆牵引时的抖动进行分析和适当的处置是非常必要的。

地铁车辆牵引时的抖动问题主要是由以下因素引起的：1.车体刚度不足：地铁车辆的车体刚度不足可能导致牵引过程中的抖动。

车体刚度是车辆的重要设计参数，如果不合理或者不足，则会使车体在牵引时发生扭曲和振动。

2.轮对不平衡：地铁车辆的轮对在运行过程中可能会因为使用时间久长或者受到外力的作用而产生不平衡，导致车辆在牵引时产生抖动。

3.轮轨摩擦力不均衡：地铁车辆的轮轨摩擦力分布不均衡也可能导致牵引时的抖动。

这可能是由于车轮和轨道的磨损不均匀以及轨道几何结构等因素导致的。

针对地铁车辆牵引时的抖动问题，可以采取以下处置措施：1.加强车体刚度设计：对于新的地铁车辆，可以通过加强车体的刚度来减少牵引时的抖动。

这可以通过优化车体结构、选择合适的材料和加强连接处等方式来实现。

2.定期维护检查：定期对地铁车辆进行维护检查，特别是对轮对进行平衡调整和轮轨间隙进行调整，以确保车辆在运行时的平稳性和安全性。

3.轮轨磨损修复：及时检测和修复轨道和车轮的磨损问题，保证轮轨之间的良好配合。

这可以通过使用轮轨磨削机等设备进行修复和加工来实现。

4.加强轨道检测：加强对地铁轨道的检测，及时发现和修复存在的问题，确保轨道的平整度和几何结构的合理性。

5.加装减震装置：在地铁车辆的牵引系统中加装减震装置，可以有效地减少牵引过程中的抖动。

这可以通过增加减震器数量、使用更有效的减震材料等方式来实现。

地铁车辆在牵引过程中出现抖动是一个常见的问题，但是通过对车辆结构及系统参数的优化设计、定期维护检查、轨道和车轮磨损的修复以及加装减震装置等措施，可以有效地减少地铁车辆牵引时的抖动问题，保证车辆的运行安全和乘客的乘坐舒适度。

地铁车辆振动异常问题探讨城市地铁运行技术和车辆性能虽然越来越成熟，但车辆异常振动仍是地铁行业中的一大困扰。

文章通过车辆本身和行车路况两者之间的联系，对地铁发生异常振动的实质因素进行分析，并提出了一些解决措施以助于地铁安全稳定的运行。

标签：地铁车辆；振动因素；改进1 产生振动的理论分析1.1 地铁振动的主要来源地铁产生的振动主要来源于地铁列车轮对与钢轨间的相互作用，长时间的相互作用力会使轮轨发生磨损，有的列车轮子会出现失圆甚至产生扁疤的现象，钢轨也会因为长期磨损而产生波浪型损耗。

在地铁运行的过程中，车轮和钢轨之间产生的相互作用力会造成车辆和钢轨、道床之间的振动，主要包含两种情况：一种是横向振动，是由于轮轨之间横向缝隙和车轮在轨道方向水平运行不稳定的作用力下产生的强迫振动，在惯性的作用下，车轮会产生不改变其运动方向的情况，从而会产生偏移轨道中心线的趋势；另一种是垂向振动，竖向振动的产生是由于随机性激励（轨道不平）、周期性激励（车轮偏心）和轮轨之间发生碰撞等引起的。

1.2 地铁振动的传播情况地铁振动的传播是一种很复杂的波动现象，包括纵波、横波和表面波，其中以表面波占主导地位。

传播过程当中，波的能量会有所扩散被各种不同介质吸收，由于传播介质不同，地铁产生振动会发出不同程度的噪声，这种噪声被分为空气声和固体声两种形式。

所谓空气声就是通过空气进行传播的噪声，而列车轨道系统撞击震动通过轨道、道床、隧道和钢筋混凝土等传播到地表建筑物上引起的振动被称为固体声。

2 产生振动的主要因素2.1 列车本身方面在车辆结构方面的影响振动因素有车轮偏心和车轮材质不均等。

另外，车辆上的一些辅助设备（动力设备、电气设备、牵引电机、空调）等产生的振动也对车辆产生振动有一定的影响。

衡量车辆振动大小的重要指标之一就是振动加速度，因此，通过对车辆运行时的振动加速度的检测对车辆振动进行评估，如图1所示，在车辆不同位置安装传感器（振动加速度）。

地铁车辆异常振动研究摘要：针对某地铁车辆动车车厢地板在运行过程中出现振动异常问题，开展了大量的振动测试及分析，排除了车辆装配、轨道方面等的影响，确定了地铁振动是由牵引电机引起。

关键字：地铁车辆异常振动牵引电机随着我国经济高速发展，城市人口急剧增加，城市轨道交通依然成为了人们出行必不可少的交通工具，加之地铁具有安全、环保、节能、速度快等优点，各大城市都在大力发展城市轨道交通。

随着人们对乘坐舒适性的的提高，地铁车辆振动情况越来越受到关注，本文针对地铁车辆动车车厢地板在运行过程中出现振动异常问题展了大量的振动测试及分析，排除了车辆装配、轨道方面等的影响，确定了地铁振动是由牵引电机引起。

1 问题描述与分析某地铁车辆采用四动两拖的编组形式，具体为：—TC * MP * M * M * MP * Tc－，其中TC为拖车，MP为动车（带受电弓），M为动车，- 全自动车钩，* 半永久牵引杆。

该地铁车辆在运行过程中出现动车车厢振动，拖车车厢没有振动的情况，为了全面排查振动情况，对振动列车进行普查，如图1所示。

图1列车各位置振动数量图由此得出，列车异常振动主要集中在车辆的动车转向架上方。

2 振动排查根据上述排查结果可知，振动发生在动车转向架上方，为了查找转向架引起振动原因，对动车转向架进行如下排查：2.1装配尺寸排查随即选取一辆车进行走行部装配尺寸排查，分别对2个牵引拉杆之间尺寸、下牵引装置上表面到牵引拉杆距离、电机与车轴装配尺寸，各参数均在标准范围内（如表1）。

表1装配尺寸校核表由上分析，可排除走行部装配尺寸及车轮各参数对车辆振动情况的影响。

2.2车下重点安装设备排查对MP车车下重点设备（制动电阻箱、车底补偿设备、牵引高压箱、紧急通风逆变器等）和M车车下重点设备（牵引辅助箱、制动电阻箱、紧急通风逆变器）安装情况进行排查和力矩校核，暂未发现异常情况，排查车下设备安装对振动的影响。

2.3镟轮前后走行部检测系统数值对比分析选取近期镟轮作业车辆进行镟轮前后不同速度下的振动监测，结果如图2所示：图2不同车速下各测点振动的有效值由图可知，镟修前后振动有效值相差不大，由此可排除车轮不圆或车轮擦伤等异常情况造成的车辆振动。

浅谈地铁振动影响和解决对策地铁在运行时由于轮轨相互作用产生振动，进而通过轨道基础和隧道衬砌传播至土体，从而对沿线地面建筑产生影响。

这个过程可以分为以下 3 个阶段：①地铁振动产生过程，即列车车轮在运行过程中对轨道的冲击产生激励。

②地铁振动传播阶段，即列车车轮振动通过轨道基础和衬砌结构向周围土介质和地面建筑传播。

③地铁振动作用阶段，即列车车轮振动作用在沿线的地面建筑上，从而诱发建筑结构及其室内物品的二次振动和噪声，进而对建筑物结构本身和建筑物内的人群、精密生产和敏感仪器产生影响。

其中在振动产生过程中主要由 5 种原因构成：列车运行时，自身对轨道的重力加载产生的冲击，造成车轮与轨道结构的振动；众多车轮与钢轨同时发生作用产生的作用力，造成车辆与轨道结构的振动；车轮经过钢轨接缝处时，轮轨相互作用产生的车轮与钢轨结构的振动；轨道的不平顺和车轮的粗糙损伤等随机性激励产生的振动；车轮的偏心等周期性激励导致的振动。

一地铁振动对周围建筑的影响振动对建筑物的影响，轻微的会出现墙皮剥落、墙壁龟裂、地板裂缝，严重则导致基础变形或下沉。

地铁引起的振动一般都低于结构的破坏振级，不会造成像地震那样的直接破坏，但它能引起结构的局部颤振，如门窗及室内物件的振动，甚至在附近一些建筑物内引起二次结构噪声，使人明显感觉不适，造成失眠、烦躁等症状，严重干扰人们的日常生活。

二地铁振动的控制解决办法根据地铁振动的产生、传播和相关因素的分析，可以从以下三方面来考虑地铁振动的控制：（1）振源减振控制最直接的方法是从振动的源头减震，根据地铁振动产生的机理和影响因素的分析，可以采取以下措施：①列车轻型化。

②采用重型钢轨和无缝线路。

③列车轮平滑化。

采用弹性车轮、低阻尼车轮等车轮平滑措施，钢轨间的摩擦，可有效降低车辆振动强度。

④采用适当的弹性扣件或轨道减振器。

⑤适当控制地铁列车运行速度。

⑥采用具有噪声低、振动小、造价低、污染小、能耗低、安全性能好等诸多优点的直流电机，这也是21 世纪轨道交通的发展方向。

地铁车辆抖动治理方案最新地铁作为城市交通的重要组成部分，在市民生活中扮演着越来越重要的角色。

但是，随着车辆使用时间的增加，车辆抖动问题逐渐浮现，不仅影响了乘客的乘坐体验，同时还对地铁线路的安全稳定产生了威胁。

因此，地铁车辆抖动治理方案逐渐受到社会各界的关注。

地铁车辆抖动的主要原因地铁车辆抖动的原因较为复杂，主要有以下几点：1.设计问题：地铁车辆的设计存在一定的缺陷，如车轮的转向架结构、车身结构等。

这些因素会影响车辆的运行状态，引起抖动。

2.制造问题：地铁车辆的制造存在着不同程度的问题，如制造过程中的人为操作失误、原材料的质量不达标等因素。

这些问题在车辆运行中可能引起抖动。

3.运行问题：地铁车辆在运行过程中，会受到地铁线路的不平坦、车载设备的重心不稳等因素的影响，从而导致抖动。

4.管理问题：地铁车辆的使用和维护管理存在着不同程度的问题，如维保不到位、保养不及时等因素，这些问题可能会对车辆的抖动起到影响。

地铁车辆抖动治理方案为了确保地铁车辆能够稳定运行，保证乘客的乘坐舒适度，各地的地铁公司和相关部门均针对地铁车辆的抖动问题进行了治理和探索。

下面是一些地铁车辆抖动治理方案：1.优化车辆部件结构优化车辆部件结构，通过改变车轮和转向架等部件的结构来消除抖动。

例如：增加车轮的支撑面积，减少车轮保持的圆周方向变形，使车轮保持稳定运行状态。

2.加强车辆维护与检修加强地铁车辆的维护与检修力度，及时修缮车辆内部结构，保障车辆密封性、减震系统、轴承等部位的正常运行，减少车辆运行产生的不稳定因素。

3.引进新型车籍引进新型地铁车辆，在车辆制造、设计、性能和控制系统方面进行了全面升级和优化，在运行中基本不会出现抖动问题。

4.更新运营管理模式更新地铁运营和维护管理模式，加强维保团队的培训和技术改进，确保车辆能够在合理寿命内保持良好的运行状态。

结语地铁车辆抖动治理方案是现代城市地铁建设和运营过程中必须重视的问题。

针对不同抖动原因，我们必须彻底分析、及时定位问题，采取相应治理措施，保障地铁线路的运营以及市民的出行安全。

地铁车辆抖动治理措施方案地铁作为城市重要的公共交通工具之一，为人们的出行提供了便利，但是地铁车辆在行驶过程中，由于各种原因可能会出现抖动现象，影响乘客的安全和舒适度。

针对这一问题，地铁车辆抖动治理措施方案应运而生。

本文将就地铁车辆抖动治理等方面做一些详细探讨。

车辆抖动产生的原因首先，我们需要了解车辆抖动是如何产生的。

地铁车辆抖动的成因较为复杂，主要是由以下几点原因所致：1.设备故障地铁车辆在长时间运转中可能会产生设备故障，比如车轮、传动系统等故障，导致车辆在运行中出现抖动。

2.跑车道不平整地铁行驶道路不平整，比如出现隆起或凹陷，会直接影响到车辆平衡性，导致车辆出现颠簸，产生抖动。

3.速度因素地铁车辆在高速行驶时，由于空气阻力增大，车体颠簸加剧，从而使地铁车辆产生抖动。

车辆抖动治理策略针对地铁车辆抖动问题，可以采用多种治理策略，具体包括：1. 设备维修和检查在车辆抖动过严时，需要对车辆内部设备进行检查维修。

如果发现设备故障，则及时更新维修设备，确保车辆运转的正常。

2. 道路平整通过针对道路的改造能够使道路表面平整，减少车辆在行车过程中因为道路凹凸不平导致的颠簸。

并且能短期内有效改善地铁车辆出现抖动现象的情况。

3. 加强车辆稳定性加强地铁车辆的稳定性，特别是重心对称性，对减少地铁车辆出现抖动现象有非常积极的作用。

因此，对于新的地铁车辆，可以在设计时就从稳定性角度出发，有效避免车辆抖动现象的出现。

4. 站台加装减震措施在地铁车站的站台上加装减震措施，能够有效地避免站台震动，并且也能够减少车辆在进出站时的摆动，降低了地铁车辆出现抖动现象的几率。

5. 加强培训地铁车辆的驾驶员和维修人员需要接受专业的培训，提高其技能水平，才能更好地解决车辆抖动问题。

通过知识和技巧的传授，驾驶员和维修人员能够更好的发现和解决车辆抖动问题。

结束语地铁车辆抖动问题是城市公共交通领域中一个需要重点关注的问题。

治理车辆抖动问题，除了加固保障设施，改善道路环境外，还需要对车辆进行精细的设计和制造，创新治理方法和加强人员培训。

地铁车辆牵引时抖动的分析与处置
地铁车辆在运转过程中，若在起步、减速、转弯等时出现车辆抖动现象，不仅影响乘客出行体验，还会加速车辆磨损，影响车辆寿命和安全性。

下面简单分析地铁车辆牵引时抖动的原因，并提出针对性的处置方法。

一、原因分析
1.道路或车辆几何参数不符合规定：如道路坡度、曲线半径、轨道高低差等不符合规范，或车辆轮径差异等问题。

2.动力系统问题：如车辆传动系统出现故障或配合不当，或控制系统失效等问题。

3.车辆不平衡：如加载不均衡或装载的不合理;轴距不同或重量分布不均。

二、处置方法
1.规范设计和维修过程，保证道路及车辆几何参数符合规范；对于已出现的问题进行专业技术分析，及时解决。

2.加强动力系统的诊断与检修，及时发现故障并进行修复。

保证动力系统的稳定性和协调性。

3.调整车辆荷载和重心状态，确保重量分布均匀。

综上，对于地铁车辆牵引时抖动问题，需要多方面从车辆、道路和控制系统等方面进行综合分析和处理。

仔细调整车辆重心，确保重量均衡；严格按照标准维修和检修过程，保证车辆动力系统的稳定性和协调性；同时，将设备、工艺以及人员做好配合与协调，以确保地铁系统正常运行。

地铁车辆振动异常问题解析摘要：近些年来，我国城市基础建设不断发展，桥梁、公路、高铁、地铁大力建设，给人们的出行带来了极大的便利。

其中地铁项目是一项惠民工程，它具有很多优点，例如速度快、运行平稳、价格低廉、不会出现拥堵等等，是上班族首选的交通设施。

然而随着地铁的长期运行，会出现车辆振动问题，这严重的影响了地铁的运行效果，给人们的出行安全带来了隐患，因此要对地铁车辆振动异常问题进行详细的分析，找出合理的方法对其进行解决。

关键词：地铁；车辆；振动一、地铁车辆振动异常来源和类型经过大量的实践分析总结，找到地铁车辆振动异常的主要来源和振动异常的类型。

1.1车辆振动异常来源车轮与铁轨的磨损是地铁车辆振动异常的主要来源。

地铁的行驶主要是靠车轮在铁轨上滑行，这就注定两者之间会长期发生磨损，产生一方破坏或者都出现破坏的现象，车轮比较容易更换，铁轨不容易更换，因而在设计过程中铁轨采用硬度较大的材料制成，而车轮硬度稍差，这样保证了行驶过程中车轮先磨损。

随着地跌车辆的长期高频率运行，地铁车轮逐渐发生磨损，有的出现失圆的现象，有的出现扁疤现象，原有设计中的车轮与铁轨之间的间隙在不断加大，造成了运行中振动的产生，此时如果不及时更换车轮，也会造成铁轨出现波浪形的磨损，加大振动异常的产生。

1.2地铁车辆振动异常的类型通过实践分析总结，我们发现地铁车辆异常振动主要有两种表现类型，一种是横向振动，另一种是垂向振动。

1.2.1横向振动横向振动是最主要的振动，它产生的主要原因是首先是由于车轮和铁轨之间运行后产生的横向间隙，再者是由于车轮在铁轨行驶水平方向运行不够稳定的情况下产生的被迫振动，最后是地铁车辆在大的惯性力作用下，地铁车辆的车轮方向不能够及时的沿铁轨方向做出调整，造成了车辆中心偏移轨道中心的现象，带了地铁车辆运行稳定的隐患。

这三种原因都造成了地跌车辆的横向振动。

1.2.2垂向振动垂向振动也是地铁振动中的主要振动，它也可以成为竖向振动，。