第六篇路线交叉设计说明
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3 初步设计3.1目的与要求3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求,拟定修建原则,选定设计方案、拟定施工方案,计算工程数量及主要材料数量,编制设计概算,提供文字说明及图表资料。
经审查批复后的初步设计文件,则为订购主要材料、机具、设备,安排重大科研试验项目,联系征用土地、拆迁,进行施工准备,编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。
采用三阶段设计时,经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。
3.1.2 初步设计在选定方案时,应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查,征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见,基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施,一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选,提出推荐方案。
3.1.3 初步设计应:1 选定路线设计方案,基本确定路线位置;2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况;3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件,并进行原材料、混合料的试验;4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案;5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸;6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸;7 基本确定特大、大、中桥桥位,设计方案、结构类型及主要尺寸;8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸;9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸;10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸;11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸;12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案;13 基本确定环境保护措施与景观设计方案;14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸;15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量;16 提出需要试验、研究的项目;17 初步拟定施工方案及工期安排;18 论证确定分期修建的工程实施方案;19 计算各项工程数量;20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量;21 编制设计概算。
3 初步设计3.1目的与要求3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求,拟定修建原则,选定设计方案、拟定施工方案,计算工程数量及主要材料数量,编制设计概算,提供文字说明及图表资料。
经审查批复后的初步设计文件,则为订购主要材料、机具、设备,安排重大科研试验项目,联系征用土地、拆迁,进行施工准备,编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。
采用三阶段设计时,经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。
3.1.2 初步设计在选定方案时,应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查,征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见,基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施,一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选,提出推荐方案。
3.1.3 初步设计应:1 选定路线设计方案,基本确定路线位置;2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况;3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件,并进行原材料、混合料的试验;4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案;5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸;6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸;7 基本确定特大、大、中桥桥位,设计方案、结构类型及主要尺寸;8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸;9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸;10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸;11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸;12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案;13 基本确定环境保护措施与景观设计方案;14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸;15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量;16 提出需要试验、研究的项目;17 初步拟定施工方案及工期安排;18 论证确定分期修建的工程实施方案;19 计算各项工程数量;20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量;21 编制设计概算。
第一篇设计总说明一、概论1、项目名称:太平镇团碾村团鹅路B段延伸段改造工程2、测设依据及主要技术指标:测设依据:(1)《公路线形设计规范》JTJ001-2003(2)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002(3)《公路路基设计规范》JTGD30-2004(5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000(6)《保山市农村公路建设管理办法》(7)《云南省农村公路工程技术标准》(JTD/TB01-2009)主要技术指标:平曲线最小半径20米最大纵坡10.967%;路基宽 4.5米水泥混凝土路面宽 3.5米水泥混凝土路肩2×0. 5米3、测设简况、设计方案拟定(1)测设简况:测设人员对现场进行了多次实地踏勘,详细了解道路所经地带的地形现状,用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。
本次测设所采用的坐标及高程均为假定。
⑵设计方案的拟定该项目为铜梁县太平镇农村公路2011年建设任务。
设计方案主要是极大限度的依托原土路面,局部地段进行了适当的调整,有几处地方因弯道较急且调整路线会使工程量大增,根据太平镇人民政府指导意见,道路设计时使用最小极限半径。
1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。
路线全长845.536米,线名太平镇团碾村团鹅路B段延伸段,为太平镇2011年农村公路改造项目之一。
2、主要工程数量该工程路基挖方4148立方米,填方6378立方米,路基土石方量已包括水沟开挖量;水泥混凝土路面2959.376平方米,水泥混凝土路肩1 268.374平方米。
二、沿线自然地理概况与道路建设的关系1、地形、地貌该路线地貌纵、横向起伏较大,展线较为困难,设计时基本上维持老路基为主要路基进行扩宽。
2、区域地质沿线工程地质为表层1.0—2.0米粘土,下为砂泥岩和叶岩互层,挖方边坡采用1:0.5,填方边坡1:1.5。
3、地震铜梁地区地震烈度VI度,地震对道路建设无影响。
4、气候铜梁县处于中亚热带季风湿润气候,全年最高气温40.6℃,年平均气温17.9℃,最低气温-2.5℃,无霜期325天,为不冻区,年平均降雨量约为1063.8mm,夏季最大降雨量可达150mm以上,雨季一般在5~9月,24小时最大降雨量80~120mm,年平均相对湿度82%。
第六篇 EICAD平交口设计部分使用说明目录平交口设计程序概述 (131)1、Ei_PJSetting平交口设置命令 (133)2、Ei_AddZHCtrl 添加路脊线控制高程命令 (134)3、Ei_PJEleSetting 平交口高程设置命令 (134)4、Ei_PJList 平交口路面查询与标注命令 (136)5、Ei_PJDrawDGX 绘制等高线命令 (136)6、Ei_PJSetPDColor 坡度色彩对照表命令 (137)7、Ei_PJDimR 标注转角半径命令 (137)8、Ei_PJDimB 标注宽度命令 (137)9、Ei_PJDimC标注交叉点命令 (138)10、Ei_PJDrawBGX 绘制标高计算线命令 (138)11、Ei_PJDimBGX 标注标高计算线命令 (138)12、Ei_PJDim 平交口标注命令 (139)13、Ei_PJDrawGrid 绘制平交口网格命令 (139)14、Ei_PJDimGrid 平交口网格标注命令 (140)EICAD平交口设计程序概述EICAD平交口设计软件采用C++语言,基于Microsoft MFC类库和AutoCAD ObjectARX类库开发,具有良好的用户界面,灵活的控制高程设置功能,丰富的标注功能等特色。
由于软件采用了先进的造型曲面算法,曲面计算效率高。
主要的技术特点如下:●平交口设计软件即可独立发售、使用,又能共享EICAD设计平台;●基于计算机图形学造型曲面研究开发多边界约束曲面数学模型,确保平交设计方案更趋合理;●控制高程与空间曲面交互刷新,用户可以在路脊线和边线上设置任意多个高程控制点,可以使用AutoCAD命令直接修改控制高程文字内容。
●曲面排水坡度云图检查等功能,实现动态三维可视化设计过程。
运用独特的数模TIN网算法,快速刷新等高线。
●丰富的平交口自动标注,板块划分和标注功能,程序在成图方面具备强大的适应性;●受益于独特的设计模型,程序能够适应渠化路口、多路口交叉、环形交叉等各种复杂的平交口。
公路交叉工程施工方案一、工程概况本工程是位于城市交通主干道上的一处交叉口改造工程,主要包括路面拓宽、新建专用车道、交通信号灯安装、排水系统改造等工作。
该工程的目的是为了提高交叉口通行效率,缓解交通拥堵问题,提升道路安全和通行舒适度。
二、施工内容1. 路面拓宽:在交叉口主要路段进行路面拓宽,将原单车道改造为双车道,增加车辆通行能力。
2. 新建专用车道:针对不同方向的交通流量,设计新建专用车道,提高交叉口通行效率。
3. 交通信号灯安装:安装新的交通信号灯系统,优化交叉口信号控制策略,引导交通流畅通行。
4. 排水系统改造:对交叉口周边排水系统进行改造,在雨天能够有效排水,防止交叉口积水现象。
5. 建设交通岛:在交叉口中央建设交通岛,用于人行道过街和交通信号灯控制。
6. 道路标线和标线:重新划定道路标线和标线,指引车辆通行方向,加强交通安全。
三、施工方案1. 施工准备阶段:施工前需进行现场勘测和技术研究,确定施工方案和施工单位,编制施工进度计划和安全生产计划。
2. 交通管理:在施工期间,需对交叉口周边道路交通进行合理调整和管控,采取临时交通管制措施,确保交通畅通和施工安全。
3. 施工工艺:路面拓宽采用机械铺筑和手工修整相结合的方式,保证路面平整度和质量;新建专用车道采用预制板施工;交通信号灯系统由专业团队安装和调试;排水系统改造采用挖掘和更换排水管道的方式。
4. 安全生产:加强施工现场安全管理,做好施工作业区域的围挡和设置警示标识,严格遵守安全生产操作规程,确保施工期间不发生安全事故。
5. 环境保护:施工过程中,要对施工现场周边环境进行保护,减少扬尘和噪音污染,保护周边植被和生态环境。
6. 后期维护:完成施工后,对新建设施进行维护管理,保持交叉口设施的良好状态,定期清理和维护排水系统,及时修复路面损坏和信号灯故障。
四、安全措施1. 建立安全生产责任制,明确施工单位和管理单位的安全管理职责。
2. 严格执行安全操作规程,确保施工作业人员的人身安全。
3 初步设计目的与要求3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求,拟定修建原则,选定设计方案、拟定施工方案,计算工程数量及主要材料数量,编制设计概算,提供文字说明及图表资料。
经审查批复后的初步设计文件,则为订购主要材料、机具、设备,安排重大科研试验项目,联系征用土地、拆迁,进行施工准备,编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。
采用三阶段设计时,经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。
3.1.2 初步设计在选定方案时,应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查,征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见,基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施,一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选,提出推荐方案。
3.1.3 初步设计应:1 选定路线设计方案,基本确定路线位置;2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况;3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件,并进行原材料、混合料的试验;4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案;5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸;6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸;7 基本确定特大、大、中桥桥位,设计方案、结构类型及主要尺寸;8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸;9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸;10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸;11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸;12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案;13 基本确定环境保护措施与景观设计方案;14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸;15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量;16 提出需要试验、研究的项目;17 初步拟定施工方案及工期安排;18 论证确定分期修建的工程实施方案;19 计算各项工程数量;20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量;21 编制设计概算。
公路工程基本建设项目设计文件编制办法第一章总则第1.0.1条本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
对于公路养护的大、中修工程,可参照使用。
第1.0.2条公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。
设计文件的编制,必须精心设计,贯彻国家有关方针政策,严格执行基本建设程序和有关标准、规范,保证设计文件的质量.第1.0.3条设计中必须贯彻勤俭建国和因地制宜、就地取材的原则;结合我国经济、技术条件,吸取国内外先进经验,积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺:节约用地,重视环境保护,注意与农田水利及其他建设工程的协调和综合利用,使设计的工程建设项目取得经济、社会和环境的综合效益.第1.0.4条设计中必须充分进行方案比选,确定合理的设计方案。
对难以取舍、投资有较大影响的路线、大桥、隧道等方案,应以同等深度进行比较。
第1.0.5条设计单位应对设计质量负责.设计文件经批准后,不得任意变更.如确需变更,应按交通部现行的《公路工程基本建设管理办法》的规定办理。
第1.0.6条设计文件中工程定额的采用和概、预算的编制,应根据交通部现行的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》的规定办理.第1.0.7条一个建设项目由两个或两个以上单位设计时,主管部门或委托单位应指定一个设计单位,协调统一文件的编制,编写总说明和汇编总概(预)算。
第1.0.8条公路工程基本建设项目的设计文件,必须由具有相应等级的公路勘察设计证书的单位编制。
第二章设计阶段第2.0.1条公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计,即初步设计和施工图设计。
对于技术简单、方案明确的小型建设项目,可采用一阶段设计,即一阶段施工图设计;技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等,必要时采用三阶段设计,即初步设计、技术设计和施工图设计。
第2.0.2条初步设计应根据批准的设计任务书(或测设合同)和初测资料编制。
道路工程毕业设计(论文)通用要求一、毕业设计文件内容及工作量要求:道路工程毕业设计(论文)选题主要包括:选线(方案设计)、初步设计、施工图设计、论文等方面,各种选题的工作量要求及文件组成内容如下:1.选线(方案设计)方案设计文件由下列四篇、附件及毕业设计说明书组成:第一篇公路建设标准(确定公路等级、公路技术指标的确定与验算)第二篇路线方案拟定及比选第三篇概略设计(包括路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉等项目)第四篇投资估算附件基础资料毕业设计说明书(其组成应参照“西华大学毕业设计(理工)说明书标准格式”及上述设计文件篇章,详细描述各设计部分的设计原则、依据、思路、理论、计算过程等内容)。
毕业设计选题如仅做方案设计阶段,则设计路段所处地形应为山岭重丘区,路线总长应不少于8公里,且路线方案不少于2条。
2.初步设计初步设计文件由下列八篇、附件及毕业设计说明书组成:第一篇总体设计第二篇路线第三篇路基、路面第四篇桥梁、涵洞(仅需给出特大、大、中、小桥桥梁表、桥位平面图、桥型总体布置图、涵洞表)第五篇路线交叉第六篇筑路材料第七篇施工方案第八篇设计概算附件基础资料毕业设计说明书(其组成应参照“西华大学毕业设计(理工)说明书格式要求”及上述设计文件篇章,详细描述各设计部分的设计原则、依据、思路、理论、计算过程等内容)。
毕业设计选题如仅做初步设计阶段,则设计路段总长应不少于5公里。
3.施工图设计施工图设计文件由下列八篇、附件及毕业设计说明书组成。
第一篇总体设计第二篇路线第三篇路基、路面第四篇桥梁、涵洞(仅需给出特大、大、中、小桥桥梁表、桥位平面图、桥型总体布置图、涵洞表)第五篇路线交叉第六篇筑路材料第七篇施工组织计划第八篇施工图预算附件基础资料一阶段施工图设计文件的组成和内容与两阶段(或三阶段)施工图设计文件基本相同,但总说明及分篇说明应参照《设计文件编制办法》编制。
毕业设计说明书(其组成应参照“西华大学毕业设计(理工)说明书格式要求”及上述设计文件篇章,详细描述各设计部分的设计原则、依据、思路、理论、计算过程等内容)。
公路初步设计编制办法1目的与要求1.1初步设计阶段的目的是基本确定设计方案。
必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求,拟定修建原则,选定设计方案、拟定施工方案,计算工程数量及主要材料数量,编制设计概算,提供文字说明及图表资料。
1.2 初步设计在选定方案时,应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查,征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见,基本落实路线布设方案。
对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施,一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选,提出推荐方案。
1.3 初步设计应:1 选定路线设计方案,基本确定路线位置;2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况;3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件,并进行原材料、混合料的试验;4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案;5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸;6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸;7 基本确定特大、大、中桥桥位,设计方案、结构类型及主要尺寸;8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸;9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸;10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸;11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸;12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案;13 基本确定环境保护措施与景观设计方案;14 基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸;15 基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量;16 提出需要试验、研究的项目;17 初步拟定施工方案及工期安排;18 论证确定分期修建的工程实施方案;19 计算各项工程数量;20 计算人工及主要材料、机具、设备的数量;21 编制设计概算。
长沙理工大学土木工程专业毕业设计指导书毕业设计是学生毕业前的一次综合性训练,是对学生在大学几年所学知识的全面检查。
通过毕业设计,既有助于提高同学们综合运用知识的能力,同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
一、题目名称某某公路施工图设计(根据所选定的图纸确定,起迄地点在地形图上查找,要求二级以上公路等级)二、基本资料原始资料: 由学生自选一套 1. 1:2000地形图。
2. 指定路线起点与终点具体位臵,交点坐标和平曲线参数确定。
三、技术标准本路段公路采用的公路技术指标:由学生根据所选定的图纸和确定的公路等级查相关规范。
四、设计步骤和方法每人2.O Km。
认真阅读地形图,查清路线带的地形、地物特征。
根据路线起点、终点以及中间控制点,在地形图上进行比选,对平面线形优劣进行评价。
五、毕业设计完成后应提交的文件和图表(或设计图纸)(一)设计内容1.路线设计:路线设计主要解决公路路线空间位臵问题,其内容包括:(1)路线平面设计,包括中线的平面设计以及路线平面图的绘制等。
(2)路线纵断面设计,包括纵断面拉坡,平纵线形综合处理,竖曲线设计以及中桩的填挖高度计算和纵断面图的绘制等。
2.结构设计:结构设计主要解决公路各种人工构造物的具体布设位臵,结构类型设计和结构尺寸设计等,具体有:(1)路基设计,包括一般与特殊横断面设计,弯道超高、加宽以及平面视距设计,土石方计算与调配,借方与弃方的处理办法,纵向排水设计(边沟、载水沟、急流槽、排水沟),防护工程设计(挡土墙、护脚、护坡等)。
(2)路面设计,路面结构组合设计(面层、基层、垫层等设计),路肩加固设计等。
(3)桥涵设计,包括桥梁、涵洞的平面位臵,类型、孔数、孔径设计。
(4)特殊构造物设计,包括隧道、明峒、渡槽等的平面位臵,结构类型等的设计。
(5)沿线设施设计以及其它工程设计,包括路线交叉、安全设施、标志标线,附属设施以及绿化等的设计。
3. 施工图表编制,包括各种设计的图纸和工程数量表格的编制。
施工图设计文件有下列十二篇和附件组成第一篇总体设计第二篇路线第三篇路基、路面第四篇桥梁、涵洞第五篇隧道第六篇路线交叉第七篇交通工程及沿线设施第八篇环境保护及景观设计第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工组织计划第十二篇施工图预算附件资料基础目录第一篇总体设计说明书 (1)1 任务依据及测设经过 (1)2 设计标准 (1)3 路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等技术标准、工程概况 (1)4 初步设计批复意见的执行情况 (1)5 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 (1)6 沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系 (1)7 与周围环境和自然景观相协调情况 (1)8 山区公路复杂路段局部路线方案的优化及比选论证 (1)9分期实施设计的说明和对工程实施的建议(分期修建工程编制) (1)10 总体施工实施步骤的建议 (1)11 有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (1)12 新技术、新材料、新设备、新工艺的采用情况 (1)13 与有关部门协调情况 (1)14 附件(复印件) (1)第二篇路线说明书 (2)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (2)2 路线平面、纵断面设计说明 (2)3 施工注意事项 (2)第三篇路基、路面说明书 (4)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (4)2 施工图标段(合同段)划分情况说明 (4)3 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (4)4 路基设计、施工工艺、参数,材料要求 (4)5 路基压实标准与压实度及填料强度要求 (4)6 路基支挡、加固及防护工程设计说明 (4)7 路基、路面排水系统及其防护设计说明 (4)8 取土、弃土设计方案,环保及节约用地措施 (4)9 路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求 (4)10 路床顶面验收标准说明 (4)11 施工方案及注意事项 (4)12 动态设计及监控方案说明 (4)第四篇桥梁、涵洞说明书 (6)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (6)2 特大、大、中桥设计说明 (6)3 小桥、涵洞设计说明 (6)4 主要材料及新技术、新工艺采用情况 (6)5 桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况 (6)6 桥梁耐久性设计,养护维修设施设计情况 (6)7 施工方法及施工注意事项........................................................................................................................................ 6第五篇隧道说明书.. (7)1 设计依据以及总体原则 (7)2 初步设计(或技术设计)批复意见及相关咨询意见的执行情况 (7)3 隧道设计说明 (7)4 特殊地质条件下隧道设计 (7)5 辅助坑道设计 (7)6 长、特长隧道通风防灾、救援设计 (7)7 隧道施工监控预测、地质预报设计 (7)8 隧道机电设施设计说明 (7)9 环境保护设计 (7)10 施工方法及施工注意事项 (7)第六篇路线交叉说明书 (8)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (8)2 路线交叉设计说明 (8)3 施工方法及注意事项 (8)第七篇交通工程及沿线设施说明书 (10)1 总体设计 (10)2 专业设计 (10)第八篇环境保护与景观设计说明书 (13)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (13)2 相关部门和业主的意见及落实情况 (13)3 公路工程及设施与沿线自然环境的协调情况及采取的措施等 (13)4 景观设计的理念、原则及表现手法等 (13)5 主要场地自然条件分析及对策 (13)6 拟采用的植物配置及特性 (13)7 环境保护与景观设计情况 (13)8 土地复垦与利用情况 (13)9 施工中的环境保护措施及注意事项 (13)第九篇其他工程说明书 (14)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (14)2 渡口码头、改路改渠等其他工程的说明 (14)3 施工方法及注意事项 (14)第十篇筑路材料说明书 (15)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (15)2 沿线筑路材料质量、储量及采运条件的说明 (15)3 大型料场的说明 (15)4 与地方政府就料场开采、运输的意向协议等 (15)第十一篇施工组织计划说明书 (16)1 初步设计(或技术设计)批复意见执行情况 (16)2 施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施 (16)3 主要材料供应、运输方案及临时工程的安排 (16)4 对缺水、风沙、高原、严寒等地区以及冬季、雨季施工所采取的措施 (16)5 对交通工程及沿线设施施工协调和分期实施有关问题的说明 (16)6 施工准备工作的意见 (16)第一篇总体设计说明书1 任务依据及测设经过1.1 任务依据1.2 测设经过(简要说明)2 设计标准3 路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等技术标准、工程概况3.1路线起讫点、中间控制点、全长3.2 沿线主要城镇3.3沿线主要河流3.4 沿线公路及铁路等3.5 ……4 初步设计批复意见的执行情况(初步设计(或技术设计)所拟定的修建原则、设计方案、技术决定等的变更依据及理由。
第六篇路线交叉长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路是长深公路的重要组成部分,是国家高速公路网规划的“纵3”,是联系东北、华北、京津地区与南方各省区之间的又一重要运输通道。
一、初步设计批复执行情况根据初步设计批复意见,本项目拟建4座互通式立交,互通平均间距10.91km一座,互通最小间距为7.83km,最大间距为17.89km。
其中与一级公路交叉的互通3座,与二级公路交叉的互通1座。
互通式立交形式与初步设计(推荐方案)完全一致。
二、路线交叉设计1 互通式立交沿线设置互通式立交4座、服务区2个,详见下表2-1:互通式立交设置一览表表2-1名称交叉桩号互通区范围互通形式互通类型交叉方式被交路备注名称等级1 候家寨互通K2+340.95K1+880~K2+920单喇叭A型服务型匝道上跨长城旅游路二级长城旅游路接112国道2 遵化东互通K10+174.249K10+100~K11+160双喇叭A-B型服务型主线上跨邦宽公路一级邦宽路为新建道路3 遵化南服务区K20+080K19+450~K20+717服务区4 遵化南互通K21+860.661K21+780~K22+860双喇叭A-B型服务型主线上跨112国道一级5 四里庄互通K39+746.231K39+100~K40+300单喇叭A型服务型匝道上跨112国道一级6 丰润服务区(1)候家寨互通侯家寨互通位于遵化市侯家寨镇,为112国道沿线的侯家寨等乡镇上下高速公路服务,交叉桩号K2+340.95,交角82°。
原长城旅游路为地方村道,等级低,路面情况较差,互通设置将长城旅游路按二级公路标准拓建,路基宽12m,西侧以平交形式与112国道相接。
互通形式采用单喇叭A型,交叉方式为主线下穿匝道。
(2)遵化东互通本互通遵化市东出口,为邦宽公路上下承唐高速公路服务,交叉桩号K10+174.249,交叉角度130度。
互通主体布设于西南象限,本互通方案为双喇叭A-B型方案,A型喇叭位于承唐高速公路上,B型喇叭位于邦宽线上,承唐高速公路上跨邦宽公路,匝道上跨正线,邦宽公路与远期建设的东三环采用平交方式进行交通流转换。
目录第一篇总体设计 (1)1 项目地理位置图 (1)2 路线平、纵面缩图 (1)3 总体设计图 (1)3.1 路线方案比较图 (1)3.2 公路平面总体设计图 (1)3.3 公路标准横断面图 (2)3.4 运行速度曲线图 (2)3.5 公路分期修建方案设计图 (2)第二篇路线 (2)1 路线平面图 (2)2 路线纵断面图 (3)3 公路用地图 (3)4 工程地质平面图 (3)5 工程地质纵断面图 (4)6 安全设施 (4)6.1 区域路网交通标志布置图 (4)6.2 标志平面布置图 (4)6.3 安全设施一般构造设计图 (4)第三篇路基、路面 (4)1 路基标准横断面图 (4)2 一般路基设计图 (5)3 高填深挖路基设计图 (5)4 低填浅挖路基处理设计图 (5)5 桥头路基处理设计图 (5)6 陡坡路堤或填挖交界处理设计图 (6)7 特殊路基设计图 (6)8 取土坑(场)、弃土堆(场)设计图 (6)9 路基防护工程设计方案比较图 (6)10 路基防护工程设计图 (6)11 路面结构设计图 (7)12 路基、路面排水工程设计图 (7)13 新旧路基衔接工程设计图 (7)第四篇桥梁、涵洞 (7)1 沿线水系分布示意图 (7)2 特大、大、中桥设计图 (7)2.1 桥位平面图 (7)2.2 桥位工程地质平面图 (8)2.3 桥位工程地质纵断面图 (8)2.4 桥型总体布置图 (8)2.5 桥梁一般构造图 (8)2.6 主要结构构造图 (8)2.7 典型小桥布置图 (8)2.8 典型涵洞设计图 (9)3 桥梁加宽设计 (9)3.1 桥梁连接、加宽构造图(常规结构) (9)3.1.1 一般构造图 (9)3.1.2 主要构造图 (9)3.2 特大、大、中桥设计图 (9)3.2.1 桥位平面图 (9)3.2.2 桥型布置图 (9)3.2.3 一般构造图 (10)3.2.4 主要构造图 (10)3.3 小桥连接、加宽构造图 (10)3.4 涵洞连接、加宽构造图 (10)4 桥涵维修、加固设计图 (10)4.1 特大、大、中桥设计 (10)4.1.1 桥型布置图 (10)4.1.2 一般构造图 (10)4.1.3 主要构造图 (11)4.2 小桥加固构造图 (11)4.3 涵洞加固构造图 (11)4.4 服务区、停车区连接通道设计图 (11)第五篇隧道 (12)1 隧道主体工程设计图 (12)1.1 隧道(地质)平面图 (12)1.2 隧道(地质)纵断面图 (12)1.3 隧道建筑限界及内轮廓方案图 (12)1.4 隧道进、出口方案图 (12)1.5 隧道衬砌断面图 (12)1.6 隧道超前支护方案图 (12)1.7 特殊地质隧道支护衬砌结构方案图 (12)1.8 隧道特殊结构支护衬砌结构方案图 (12)1.9 隧道施工方案图 (12)1.10 隧道各类辅助坑道平面、纵面及支护衬砌方案图 (12)1.11 隧道不良地质处治方案图 (12)1.12 隧道弃渣场地布置图 (12)1.13 隧道施工场地布置图 (12)1.14 隧道路面工程方案图 (12)1.15 改建隧道设计图 (12)1.16 改建隧道施工方案图 (12)2 隧道机电设施图 (13)2.1 隧道通风、照明及其控制方案图 (13)2.2 通风和环境卫生检测设施方案图 (13)2.3 照明设施及洞口灯光过渡方案图 (13)2.4 供电及其保障设施方案图 (13)2.5 消防及其保障设施方案图 (13)2.6 紧急救援和疏导方案图 (13)第六篇路线交叉 (13)1 互通式立体交叉设计图 (13)1.1 互通式立体交叉交通量分布图 (13)1.2 互通式立体交叉平面图 (13)1.3 互通式立体交叉纵断面图 (14)1.5 互通式立体交叉区内路基、路面设计图 (14)1.6 主线(或被交叉道路)跨线桥推荐方案桥型布置图 (14)1.7 主线(或被交叉道路)跨线桥推荐方案一般构造图 (14)1.8 主线(或被交叉道路)跨线桥比较方案桥型布置图 (14)1.9 主线(或被交叉道路)跨线桥比较方案一般构造图 (14)1.10 匝道跨线桥推荐方案和比较方案桥型布置图及一般构造图 (15)1.11 涵洞、通道典型设计图 (15)1.12 互通式立体交叉区内其他工程一般设计图 (15)2 服务设施匝道及连接道路设计图 (15)2.1 平面图 (15)2.2 纵断面图 (15)2.3 横断面图 (15)2.4 服务设施范围内主体工程路基、路面设计图 (15)2.5 涵洞、通道典型设计图 (16)2.6 天桥设计图 (16)2.7 服务设施区内其他工程一般设计图 (16)3 分离式立体交叉设计图 (16)3.1 分离式立体交叉平面图 (16)3.2 分离式立体交叉纵断面图 (16)3.3 分离式立体交叉横断面图 (16)3.4 分离式立体交叉桥型布置图 (16)3.5 分离式立体交叉区其他工程一般设计图 (17)4 通道、天桥设计图 (17)4.1 通道一般布置图 (17)4.2 天桥一般布置图 (17)5 平面交叉设计图 (17)6 管道交叉设计图 (17)第七篇交通工程及沿线设施 (18)1 总体设计 (18)1.1 区域路网关系图 (18)1.2 交通工程及沿线设施总体布置图 (18)1.3 管理、养护及服务设施位置图 (18)2 管理养护机构 (18)2.1 管理养护机构设置方案图 (18)2.2 管理养护业务流程图 (18)3 监控设施 (18)3.1 监控外场设备布置图 (18)3.2 监控系统构成图 (18)3.3 监控系统软件流程图 (18)3.4 系统设备布置图 (18)3.5 一般构造、安装图 (19)3.6 监控外场设备供电路由图 (19)4 收费设施 (19)4.1 收费(分)中心、收费站布置及网络构成图 (19)4.2 收费系统构成图 (19)4.3 收费广场平面布置图 (19)5 通信设施 (19)5.1 通信(分)中心、无人通信站布置及网络构成图 (19)5.2 通信系统构成图 (20)6 供配电设施 (20)6.1 供电系统构成图 (20)6.2 变电所设备布置及接地系统图 (20)7 照明设施 (20)7.1 照明系统构成图 (20)8 服务设施 (20)8.1 总平面布置图 (20)9 房屋建筑 (20)9.1 各站点(除服务设施外)总平面布置图 (20)9.2 各站点建筑平、立、剖图 (20)9.3 主要建筑效果图 (20)9.4 收费天棚建筑方案 (20)9.5 收费天棚效果图 (20)第八篇环境保护与景观设计 (20)1 降噪设计图 (20)2 污水处理设计图 (21)3 取土场、弃土场处理设计图 (21)4 其他环保工程设计图 (21)5 景观设计图 (21)第九篇其他工程 (21)1 渡口码头平面布置图 (21)2 渡口码头纵断面图 (21)3 其他工程一般布置图 (21)第十篇筑路材料 (22)1 沿线筑路材料供应示意图 (22)第十一篇交通组织设计 (22)1 施工期交通组织设计图 (22)第十二篇设计概算 (22)第一篇总体设计1 项目地理位置图(示出路线在省级以上交通网络图中的位置及沿线主要城镇。
第六篇路线交叉长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路是长深公路的重要组成部分,是国家高速公路网规划的“纵3”,是联系东北、华北、京津地区与南方各省区之间的又一重要运输通道。
一、初步设计批复执行情况根据初步设计批复意见,本项目拟建4座互通式立交,互通平均间距10.91km一座,互通最小间距为7.83km,最大间距为17.89km。
其中与一级公路交叉的互通3座,与二级公路交叉的互通1座。
互通式立交形式与初步设计(推荐方案)完全一致。
二、路线交叉设计1 互通式立交沿线设置互通式立交4座、服务区2个,详见下表2-1:互通式立交设置一览表表2-1名称交叉桩号互通区范围互通形式互通类型交叉方式被交路备注名称等级1 候家寨互通K2+340.95K1+880~K2+920单喇叭A型服务型匝道上跨长城旅游路二级长城旅游路接112国道2 遵化东互通K10+174.249K10+100~K11+160双喇叭A-B型服务型主线上跨邦宽公路一级邦宽路为新建道路3 遵化南服务区K20+080K19+450~K20+717服务区4 遵化南互通K21+860.661K21+780~K22+860双喇叭A-B型服务型主线上跨112国道一级5 四里庄互通K39+746.231K39+100~K40+300单喇叭A型服务型匝道上跨112国道一级6 丰润服务区(1)候家寨互通侯家寨互通位于遵化市侯家寨镇,为112国道沿线的侯家寨等乡镇上下高速公路服务,交叉桩号K2+340.95,交角82°。
原长城旅游路为地方村道,等级低,路面情况较差,互通设置将长城旅游路按二级公路标准拓建,路基宽12m,西侧以平交形式与112国道相接。
互通形式采用单喇叭A型,交叉方式为主线下穿匝道。
(2)遵化东互通本互通遵化市东出口,为邦宽公路上下承唐高速公路服务,交叉桩号K10+174.249,交叉角度130度。
互通主体布设于西南象限,本互通方案为双喇叭A-B型方案,A型喇叭位于承唐高速公路上,B型喇叭位于邦宽线上,承唐高速公路上跨邦宽公路,匝道上跨正线,邦宽公路与远期建设的东三环采用平交方式进行交通流转换。
(3)遵化南互通本互通为遵化市南出入口,为遵化市南部地区上下承唐高速公路服务,112国道与本项目交叉桩号K21+860.661,交叉角度64度。
互通形式采用双喇叭A-B型立交方案,互通主体布设于主交通流(遵化至唐山)象限。
A型喇叭口位于承唐高速公路上,B型喇叭口位于112国道上。
(4)四里庄互通互通布设于遵化市四里庄,为112国道上下承唐高速公路服务,匝道上跨桩号为K39+746.231,交叉角度71度。
互通形式采用单喇叭型方案,主体布设于南部象限,喇叭头位于承唐高速公路上,互通与112国道采用平交口进行衔接。
对互通内河流采用三座匝道桥梁进行跨越。
平交口范围内对112国道进行车道加宽,同时对平交口进行渠划,并配合交通工程设计,减小对直行车辆的影响,消除交通隐患。
2 分离式立交全线共设分离式立交16座,其中与铁路交叉3座,其余均为与地方等级道路或规划道路交叉。
详见下表2-2:分离式立交设置一览表表2-2序号中心桩号地名被交叉路名称交叉方式分离式立交结构型式备注孔径孔数上部构造下部构造桥台基础桥墩基础1 K7+519 李家沟大秦铁路上跨11-30 预应力混凝土组合箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础2 K8+560 罗秀庄苏家洼-新大屯上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础3 K9+319 罗秀庄YK2-东桃园上跨3-13 预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础4 K9+797 罗秀庄邦宽线-大块地上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础5 K11+667 瓦子庄邦宽线-下石河上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础6 K13+368 西三官庙邦宽线上跨3-20预应力混凝土组合箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础7 K15+301 后窑潘遵铁路上跨12-35 预应力混凝土组合箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础8 K18+871 烟园子112国道-烟园子上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础9 K21+064 圪塔坨唐遵铁路上跨20-30 预应力混凝土组合箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础10 K23+494 东下院寺团瓢庄-官房子上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础11 K24+274 东下院寺思恭庄-李庄子上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础12 K26+931 程庄子平东线上跨3-13 预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础13 K28+156 小太平新店子-米庄子上跨3-13预应力混凝土现浇箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础14 K29+366 尹各庄尹各庄-小尹各庄上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础15 K35+065 杨家峪杨家峪-宫里上跨3-13预应力混凝土组合箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础16 K43+286 南小营112国道-羊田上跨3-13预应力混凝土空心板肋板台桩基础柱式墩桩基础(1)与铁路交叉情况高速公路与铁路的交叉共有三处,在K7+519处路线与大秦铁路交叉,在K15+301路线与潘遵铁路交叉,在K21+049路线与唐遵铁路交叉,三处交叉的具体情况:①大秦铁路分离式立交路线在苏家洼镇李家沟村南与既有大秦铁路相交叉,公路中心线与铁路上下行中心交叉桩号为K7+638.667,铁路轨顶高程为78.298m,路线中心线与铁路夹角为81°42′,分离立交桥的中心桩号为K7+519.000,交叉处大秦线为双线电气化铁路(直线),线间距4.0m,铁路两侧有电气化接触网立柱,地下有电缆、光缆等设备;大秦线为重载运煤铁路专用线,2007年年运量为3亿吨,运输繁忙。
跨大秦铁路桥梁设计除满足铁路限界要求外,根据铁科技函[2004]157号关于《铁路双层集装箱运输装载限界(暂行)》的要求,桥下净高不小于7.96m,并尽量减小施工对铁路运输的影响。
铁路净空要求:上跨铁路桥梁底至电化接触网承力索距离不小于0.8m(初测接触网带电部分的高程为86.76m),桥梁边缘与电化接触网立柱之间净距不小于2.90m,桥墩距接触网回流线净距不小于2.0m。
考虑桥梁沉降、铁路接触网和线路抬道等维修养护的影响,铁路净高预留0.30m安全值,因此设计梁底高程不应低于88.18m。
设计跨铁路的梁底高程为88.21m。
该桥设计为11孔30m预应力混凝土先简支后连续组合箱梁,轨顶处桥面标高为90.897m。
下部结构采用双柱式桥墩,灌注桩基础。
②唐遵铁路分离式立交路线在新店子镇疙瘩砣村东与既有唐遵铁路相交叉,公路中心线与铁路上下行中心交叉桩号为K21+018.886,铁路轨顶高程为44.235m,路线中心线与铁路夹角为81°42′,分离立交桥的中心桩号为K21+049.000。
桥位处铁路为单线铁路,路基结构为土质路堤。
唐遵铁路的东侧及西侧分别考虑增建第二线的条件,线间距按5m预留。
根据铁道第三勘察设计院《关于长春至深圳高速公路上跨唐遵线立交方案的复函》中“既有平面保持现状,桥墩位于铁路路基坡脚外侧满足铁路限界要求。
”和北京铁路局《关于长春至深圳高速公路上跨唐遵线立交方案的复函》中“桩柱及承台边缘至既有线及规划线距离应满足限界及施工安全距离的要求”。
本桥为斜交正做,斜交角70°,孔跨布置20×30m预应力混凝土组合箱梁。
桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式台,基础采用钻孔灌注桩。
③潘遵铁路分离式立交路线黄台村北附近与潘遵铁路交叉,潘遵铁路现状为在建单轨铁路,路基顶总宽 6.1m,路基底总宽17m,路基高3.2m,铁轨中心宽1.51m,道渣顶宽2.9m,道渣底宽4.1m,交叉角度80°。
潘遵铁路分离式立交同时跨越钢厂路和潘遵铁路,与潘遵铁路交叉处,桥梁净空按7.8m控制,潘遵铁路分离式立交上部结构采用12×35m预应力连续小箱梁;下部结构采用柱式墩、潘遵铁路分离式立交同时跨越钢厂路和潘遵铁路,与潘遵铁路交叉处,桥梁净空按7.8m控制。
(2)与等级公路及规划公路的交叉情况本项目与16条等级公路交叉,除长城旅游路、邦宽一级路、国道112一级路设互通式立交外,其余公路交叉位置均设置分离式立交,沿线共设分离式立交13座。
主要被交路状况及结构形式:①长城旅游路分离式立交主线在侯家寨乡中学北于遵化长城旅游路交叉,现公路状况为水泥混凝土路面,路基宽8m,路面宽7m,交叉角度75O。
主线上跨被交路,具体布孔为上部结构采用3×16m后张预应力连续空心板;下部结构采用柱式墩,桥台采用肋板台,钻孔灌注桩基础。
②邦宽公路分离式立交主线在西三官庙与邦宽公路交叉,邦宽公路现状为沥青路,路基宽度16m,路面宽12m,交叉角度100O。
邦宽公路分离式立交采用主线上跨,上部结构采用3×20m预应力连续小箱梁;下部结构采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础。
③苏新规划三级路分离式立交主线在枣林庄村南于遵化市规划苏家洼到新大屯三级路交叉,现公路状况为水路路面,路基北交路路基宽6m,路面宽5m交叉角度135O。
苏新三级路分离式立交采用主线上跨,上部结构采用3×13m后张预应力连续空心板;下部结构采用柱式墩,大庆侧采用柱式台、广州侧采用肋板台,钻孔灌注桩基础。
④潘遵铁路分离式立交主线在遵化县城二环东与钢路交叉,钢路其现状三级路,路基宽10.5m,路面宽9.0m,硬路肩宽0.3m,交叉角度85O,该路附近有正在修建的潘遵铁路,分离立交属公、铁公用。
该分离式立交采用主线上跨,上部结构采用12孔35m后张预应力先简支后连续组合箱梁;下部结构采用柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩基础。
⑤112国道分离式立交主线在提举庄村北与112国道交叉, 112国道现状为一级路,沥青混凝土路面,路面宽31.5m,交叉角度115O。
112国道分离式立交采用主线上跨,上部结构采用7×25m预应力连续小箱梁;下部结构采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础。
3 天桥沿线共设天桥3座。
天桥采用现浇箱梁,在主线中央分隔带和护坡道上设置桥墩;下部结构采用独柱式桥墩,肋板台,钻孔灌注桩基础。
全线天桥一览表见表2-3。
天桥设置一览表表2-3中心桩号河名桥名分离式立交型式设计角度跨线桥桥宽(m)孔径—孔数(孔—m)上部构造下部构造(°)桥台及基础桥墩及基础K12+245铁山岭天桥主线下穿90 8.0 15+20+20+15现浇箱梁柱式台桩基础柱式墩桩基础K18+450 天桥主线下穿90 8.0 20+25+25+20现浇箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础K19+601 天桥主线下穿90 8.0 25+30+30+25现浇箱梁肋板台桩基础柱式墩桩基础4 通道沿线共设通道24道。