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11 道路与桥梁工程测量11．1 概述道路工程分为城市道路(包括高架道路)、联系城市之间的公路(包括高速公路)、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路，由此组成全同道路网。
道路的路线以平，直最为理想，但实际上，由于地形及其他原因的限制，路线有时必须转折和上、下坡。
为了选择一条经济、高效、合理的路线，必须进行路线勘测。
路线勘测一般分为初测和定测两个阶段。
初测阶段的任务是：在沿着路线可能经过的范围内扣设导线，测量路线带状地形图和纵断面图，收集沿线地质、水文等资料，作纸上定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
根据初步设计，选定某一方案，便可转入路线的定测工作。
定测阶段的任务是：在选定设计方案的路线卜进行中线测量、纵断面和横断面测量以及局部地区的大比例尺地形图的测绘等，为路线纵坡设计、工程量计算等道路技术设计提供详细的测量资料。
初测和定测工作称为路线勘测设计测量。
道路经过技术设计，它的平面线型，纵坡、横断面等已有设计数据和图纸，即可进行道路施工。
施工前和施工中，需要恢复中线、测设路基边桩和竖曲线等。
当工程逐项结束后，还应进行竣工验收测量，为工程竣工后的使用、养护提供必要的资料。
这些测量工作称为道路施工测量。
11．2 道路中线测量道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上。
道路中线的平面几何线型由直线和曲线组成，如图u—1所示。
中线测量工作主要包括：测设中线上各交点(JD)和转点(ZD)、量距和钉桩、测量转点上的偏角、测设圆曲线等。
11．2．1 交点和转点的测设路线的各交点(包括起点和终点)是详细测设中线的控制点。
一般，先在初测的带状地形图上进行纸上定线，然后实地标定交点位置。
定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线较长时，需要在其连线上测定—个或几个第237页图11—1 道路中线点，以便在交点测量转折角和直线量距时作为照准和定线的目标。
直线上一般每隔200～300m设一转点，另外，在路线与其他道路交叉处以及路线上需设置桥梁、涵洞等构筑物处，也要设置转点。
桥梁,它的上部结构由主梁、拉索和索塔组成。
是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
2.斜拉桥...1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
桥梁工程施工测量桥梁工程施工测量一、引言桥梁工程测量是指在桥梁施工过程中，通过采用测量方法和技术，获取与桥梁施工相关的地理坐标、线路、高差、水准等数据，用于确定桥梁的设计、定位、施工控制和质量检验等工作。
本将介绍桥梁工程施工测量的各个方面。
二、测量前的准备工作在进行桥梁工程施工测量之前，需要进行一系列准备工作。
具体包括确定测量目标、选择测量方法和仪器设备、制定测量方案、组织测量人员等。
2.1 确定测量目标根据桥梁工程的需求，确定测量的目标，包括确定需要测量的参数和精度要求。
常用的测量参数包括点的坐标和高程、线的长度和方位角、面的形状和面积等。
2.2 选择测量方法和仪器设备根据测量目标和工程环境，选择合适的测量方法和仪器设备。
常见的测量方法包括全站仪、经纬仪、水准仪等。
根据具体情况，还可以选择无人机测量、遥感测量等新技术。
2.3 制定测量方案根据测量目标和测量方法，制定详细的测量方案，包括测量的具体步骤、测量数据的处理方法、测量误差的控制等。
2.4 组织测量人员根据测量方案，组织测量人员进行测量工作。
需要确保测量人员具备相关的测量知识和技术，并严格按照测量方案进行操作。
三、测量过程桥梁工程施工测量的具体过程包括现场布点、测量数据采集、数据处理和质量控制等环节。
下面将详细介绍每一个环节的内容。
3.1 现场布点根据测量方案和测量目标，在现场选择合适的测量点位。
根据实际情况，考虑点位的选取范围、密度和布设方式等因素。
3.2 测量数据采集根据测量方案，使用合适的测量仪器设备进行测量数据的采集。
保证测量精度和数据的准确性。
3.3 数据处理对采集到的测量数据进行处理，包括数据的清理、平差、滤波等。
确保测量结果的准确性和可靠性。
3.4 质量控制对测量过程进行质量控制，包括测量人员的技术水平、仪器设备的精度、环境条件的控制等。
同时，进行数据的比对和验证，确保测量结果符合要求。
四、测量结果的应用桥梁工程施工测量的结果主要应用于桥梁的设计、定位、施工控制和质量检验等方面。
桥梁工程施工测量： 一、控制测量
为确保该桥的墩台定位能达到规范所要求的精度，在定位前设置导线及简易三角锁控制桥墩台定位，普通中线法复核方向及跨距。
1、精密导线：精密导线可沿桥梁中线或在中线的旁侧布置成导线闭合环。
见图1-1、图1-2。
闭合环旁点只测内角不量边长。
２、简易三角锁
桥轴线采用光电测距法进行测定，测量往返观测各1个测回，每测回读数2～4次。
二、墩台定位
桥梁在曲线上是以折线形式布置的。
这条以梁中线组成的折线每条边，叫做桥梁工作线。
桥梁工作线的交点即为墩台中心。
该交点偏离曲外侧一个Ｅ值，称为桥梁偏角。
折线的每条边长L 即为墩台中心线。
E 、a 、L 在设计时都已确定，是曲线桥定位时的主要参数。
如图所示。
D
6
旁图 1-1
D
图 1-２
曲线桥定位敢分为直接定位和交会定位两种。
1、直接定位用于一般旱桥。
可分为：
（1）折线偏角法（偏角法）
如图所示，根据设计图纸所给定的偏角经复核无误后，自桥梁零号台尾开始，按桥梁的工作线长度L和转角a，逐墩台顺序拨角丈量定位。
最后应闭合至另一台尾外已知控制点上。
在测设时预设方向后点，并使方向后点距离大于前视定点距离。
如图中A点。
（2）。
桥梁测量知识点总结一、引言桥梁工程是道路交通运输工程的重要组成部分，桥梁的设计、施工及管理都离不开测量技术的支持。
而桥梁测量作为土木工程测量的一个分支，其专业性更强、技术要求更高。
本文将从桥梁测量的基本概念开始，依次介绍测量前的准备工作、桥梁测量的常用方法及仪器、数据处理与分析、以及桥梁监测等方面的知识点，并对其中的关键技术与难点进行深入解析。
希望通过本文的总结，能够为桥梁测量技术的应用提供一定的参考。
二、桥梁测量的基本概念1. 桥梁测量的定义：桥梁测量是指利用地面测量仪器和技术，对桥梁结构的各种参数进行精密测量和监测。
2. 桥梁测量的意义：桥梁作为交通运输的重要构筑物，其安全性和稳定性直接关系到人民群众的生命财产安全，因此对桥梁结构参数的精确测量和监测具有重要的意义。
3. 桥梁测量的基本要求：桥梁测量需要满足测量准确、数据可靠、操作简便、效率高等基本要求。
4. 桥梁测量的应用范围：桥梁测量广泛应用于桥梁的设计、施工、维护及管理等各个阶段，起着重要的作用。
三、桥梁测量的准备工作1. 桥梁测量的前期准备：在进行桥梁测量前，需要对测量区域的地形、地貌、环境等情况进行详细了解，以便选择合适的测量方法和仪器，并制定测量方案。
2. 测量仪器的选择与检查：桥梁测量需要使用一些专用的仪器和设备，如全站仪、激光测距仪、测量车等，需要根据测量任务的具体要求选择合适的仪器，并对仪器进行检查和校准。
3. 测量人员的培训与分工：桥梁测量需要经过培训的专业测量人员来进行操作，需要根据测量任务的复杂程度和工作量分工合理，确保测量工作的高效完成。
四、桥梁测量的常用方法及仪器1. 桥梁结构参数的测量方法：（1）总体测量法：采用总体测量法对桥梁结构的整体情况进行测量，包括桥梁的长度、宽度、高度等参数。
（2）细部测量法：采用细部测量法对桥梁结构的细节部分进行测量，包括桥墩、支座、梁体等局部参数的测量。
2. 桥梁测量常用的仪器：（1）全站仪：全站仪是一种在测距、测角、测高等功能操作上较为全面的仪器，是桥梁测量中常用的主要测量仪器。
如何进行桥梁工程测量桥梁工程测量是确保桥梁建设质量的必要环节，它不仅能够保证工程的准确性和安全性，还能提供重要的数据支持，以支持桥梁的设计和施工。
本文将介绍桥梁工程测量的基本原理和相关技术，以及在实际项目中的应用。
一、测量的概念和原理测量是指通过仪器和技术手段对物体的位置、方位、形状、尺寸和属性等进行准确、全面地描述和记录的过程。
桥梁工程测量主要包括三个方面：测量控制、测量建模和测量监测。
1. 测量控制：测量控制是桥梁工程测量的基础，它通过建立测量控制网，确定测量控制点的空间位置，并进行精确的测量，为后续的测量工作提供准确的基准。
2. 测量建模：测量建模是将实测的数据转化为桥梁模型的过程，通常使用计算机辅助设计与制图软件进行数据的处理和模型的构建。
测量建模可以提供桥梁的几何形状、地理位置、空间坐标等信息，为桥梁设计和施工提供重要依据。
3. 测量监测：测量监测是指对桥梁工程建设和使用过程中的物理变化进行实时或定期的监测和检测。
通过使用各种传感器和测量仪器，可以对桥梁的变形、挠度、裂缝、应力等进行精确测量，及时发现和解决问题，确保桥梁的安全和可靠性。
二、测量的技术手段和工具桥梁工程测量涉及多种技术手段和工具，其中最常用的包括全站仪、工程测量GPS、雷达测深仪、激光扫描仪等。
这些工具和仪器可以提供高精度、高效率的测量数据，减少人为误差，同时也能适应不同的测量任务和环境。
1. 全站仪：全站仪是一种综合了经纬仪、水平仪、高程仪等多种测量仪器功能的综合性测量设备。
它可以同时测量目标物的水平角、垂直角和斜距等参数，具有高精度和高效率的特点，广泛应用于桥梁工程的控制测量和建模任务。
2. 工程测量GPS：工程测量GPS（全球定位系统）是一种通过卫星定位和测距原理来确定目标物在三维空间位置的测量技术。
它可以提供高精度的位置信息，适用于大范围的测量工作，尤其适用于大型桥梁和复杂地形条件下的测量任务。
3. 雷达测深仪：雷达测深仪是一种使用电磁波测量水体深度的技术工具。
桥梁施工测量1测量内容桥梁按其轴线长度一般分为小型桥(小于30 m)、中型桥(30～100 m)、大型桥(100～500 m)、特大型桥(大于500 m);按平面形状可分为直线桥和曲线桥;按结构形式可分为简支梁桥、联系梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
对于不同长度、不同类型的桥梁，桥梁施工测量的内容和方法也有所不同。
桥梁施工测量是把图纸上所设计的结构物的位置、形状、大小和高低，在实地进行标定，作为施工的依据。
在桥梁施工的整个过程中都需要通过施工测量来保证施工质量。
施工测量的任务是精确地放样桥墩桥台的位置和跨越结构的各个部分，并随时检查施工质量。
一般来讲，对于中小型桥，可直接丈量桥台与桥墩之间的距离来进行放样，或者利用桥址勘测阶段的测量控制作为放样的依据;对于大桥或特大桥来说，用勘察阶段的测量控制来进行放样一般不能满足要求，因而必须建立平面和高程控制网，作为放样工作的依据。
概括起来，桥梁施工阶段的测量工作主要包括：桥轴线长度测量、平面控制测量、高程控制测量、桥址地形及纵断面测量、墩台中心定位、墩台基础及其细部放样等。
2桥梁控制测量平面控制测量和高程控制测量是桥梁施工控制网测量的两个组成部分。
桥梁控制测量的目的是确保桥梁轴线、墩台位置在平面和高程位置上符合设计的精度要求。
按观测要素不同可以将桥梁控制网布设成三角网、边角网、精密导线网、GPS网等，其中主要采用的布设形式为三角网。
常用的三种桥梁三角网图形为：双三角形、大地四边形和双大地四边形。
桥梁高程控制测量有两个作用：一是统一桥梁高程基准面;二是在桥址附近设立基本高程控制点和施工高程控制点，以满足施工中高程放样和监测桥梁墩台垂直变形的需要。
桥梁高程测量一般采用水准测量的方法。
水准点应埋设在桥址附近的安全稳定、便于观测之处，桥址两岸至少各设一个水准点。
水准点的高程一般采用国家水准点高程，如相距太远，联测有困难时，可引用桥位附近其他单位的水准点，亦可使用假定高程。
桥梁工程控制施工测量介绍桥梁工程是建设行业中的重要组成部分，目前各种桥梁类型层出不穷，涉及的技术和工艺也日新月异。
在桥梁的施工过程中，控制施工测量是一项非常重要的任务，它涉及到桥梁各个阶段的质量控制和施工监督。
本文将重点介绍桥梁工程控制施工测量的内容和方法。
桥梁工程控制施工测量包括预处理、定位、传输、测量、数据处理和结果分析等几个阶段。
其中，测量的目的是获取桥梁各个部位的准确位置和尺寸数据，为后续的工程施工提供基础数据和依据。
在桥梁的预处理阶段，需要对桥梁进行详细的勘测和测绘，确定其几何形状和地理位置。
在桥梁施工的定位阶段，需要根据设计图纸和勘测数据，确定桥梁的位置和基准点。
这个阶段的关键是准确定位，包括控制测量标记和基准点的建立，以及桥梁主体的定位。
定位工作的主要任务是通过三角测量和水准测量等方法，确定各个控制点的坐标和高程。
传输阶段是将测量数据传输给施工部门和相关的技术人员。
传输数据的方式有多种，可以是手动输入到计算机中，也可以通过无线通信将数据传输到云端。
目前，越来越多的桥梁工程采用了数字化测量和数据传输技术，大大提高了工作效率和准确性。
测量阶段是桥梁工程控制施工测量的核心，包括对各个构件的尺寸、位置和形状等进行测量。
根据具体的施工要求，常用的测量方法包括全站仪测量、高程测量、水平测量、角度测量和曲线测量等。
在测量过程中，需要注意数据的准确性和可靠性，以及测量误差的控制和补偿。
数据处理阶段是将测量数据进行整理、处理和分析，得出结论和结果。
数据处理的方法主要有数据清洗、数据修正和数据分析等。
通过对测量数据的处理，可以得出桥梁各个部位的位置、尺寸和形状等详细信息，为后续的施工工作提供依据。
在控制施工测量的结果分析阶段，需要对测量结果进行评估和验证。
评估的主要目的是确定数据的准确性和可靠性，确保测量结果符合设计要求和施工规范。
验证的主要目的是检查施工过程中的偏差和误差，并采取相应的措施进行修正和调整。
