混凝土路面滑模摊铺技术交底
- 格式：doc
- 大小：464.50 KB
- 文档页数：18
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
(1) 搅拌站计量：必须采用自动称料及控制系统。
在施工中，搅拌站控制室应打印出每盘的配料数据和误差，按需要打印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号拌合料配料的统计数据及误差。
(2) 掺加外加剂：外加剂宜使用水质外加剂，如使用粉质外加剂则应在使用前充分溶解。
外加剂溶液宜在施工前一天准备好，施工中连续不断地搅拌均匀。
为防止外加剂罐有沉淀，每隔1～3d应进行一次清理。
(3) 坍落度控制：新搅拌的混凝土应均匀一致。
站与站之间和同一搅拌站的盘与盘之间，坍落度差别应小于10mm，路面不应看出颜色差异。
坍落度的大小应根据摊铺所需坍落度、运距的长短以及天气情况等因素进行调整。
(4) 搅拌时间的控制：搅拌时间应尽量调整合适，双卧轴式的搅拌机总拌合时间为60～90s(含每盘的上料和出料时间)，原材料上齐后纯拌合时间不宜少于25s，最长不得超过高限值的2倍。
在保证拌合料的匀质性的前提下，宜尽量压缩拌合时间，增加搅拌站的生产能力。
3. 混凝土运输
混凝土运力的配备应综合考虑施工时的搅拌能力、摊铺速度和运距等因素，总运力以略大于搅拌能力为宜。
运输的车辆，在装料时，每盘间应适当挪动车位，以防离析。
运输途中应防止漏浆、漏料和污染路面。
如在车内超过初凝时间，不得继续使用，并及时清除。
运输时间应根据混凝土初凝时间和施工时的气温而定，具体应符合表1-31的规定。
4. 路面钢筋布设
(1) 钢筋的布设方法：面板纵向缩缝处的拉杆钢筋由摊铺机自动打入，而横向缩缝及胀缝处的传力杆钢筋、角隅钢筋、结构物上的加强钢筋、桥面及桥头搭板钢筋则需由人工辅助铺设。
(2) 传力杆钢筋布设：传力杆钢筋每5m一道，由φ8台式支架钢筋按设计高度架起并焊牢(如图1-8、图1-9所示)。
铺设时，应先在基层上弹出位置线，在卸混凝土前放置好，并用锚固钢筋或射钉枪(垫以薄铁片)与基层
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
固定牢靠，以免卸料或摊铺机推进时产生偏移。
图1-8传力杆布置图图1-9钢筋支架图
(3) 角隅钢筋底部焊接短钢筋支架(详见图1-10)。
角隅钢筋与传力杆钢筋同时铺设，并与传力杆钢筋绑扎牢固，接近摊铺机时，应密切注意，以免钢筋端部绞入螺旋布料器中。
(4) 结构物加强筋的布设：结构物上的加强钢筋应事先绑扎成网片，但不宜过长(每片长4m～5m即可)，否则会给现场卸料及布料造成不便。
施工时，钢筋网片用马凳筋按设计高度架起，待布料均匀后，再与下一张网片进行绑扎。
桥面及桥头搭板钢筋可参照加强钢筋进行铺设。
图1-10角隅钢筋底部焊接短钢筋支架图
5. 混凝土布料
布料未配置布料机时，应以挖掘机或装载机辅助施工。
将卸在摊铺机前的料堆均匀平摊在摊铺机前，或对机前(螺旋布料器)局部缺料的区域进行补充送料。
机前的料堆不得高于摊铺机松方控制板顶面，正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下。
供料应与摊铺速度协调，以免造成长时间待料或坍落度损失过大的现象。
采用布料机布料时，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，布料机与摊铺机之间距离视天气而定，应控制在5m～10m范围内。
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
②摊铺桥面和桥头搭板时，因钢筋设置密集连续，应周密考虑施工时摊铺机的行走方式、运输车的卸料路线及拉线方式。
为避免摊铺机履带碾压钢筋，可制作重型马凳，架在钢筋上，供摊铺机行走。
卸料时，可用加撑厚铁板将两幅桥面连通，运输车可由此通行。
拉线可用可调托架将钢线架起，或将线桩固定在钻孔的桥面上。
混凝土应适当加大坍落度至40mm～50mm。
如设计桥面混凝土厚度较小，可对摊铺机做适当调整，如全部或部分拆除摊铺机侧模等，视具体情况而定。
7. 接缝施工
(1) 纵向接缝的施工：纵向接缝必须与路中线平行，包括纵向缩缝和相邻摊铺板块间的施工缝。
1) 一次摊铺两车道以上时，应设置纵向缩缝，具体可见图1-11。
切缝前，应用高压水枪将缝内杂物清除干净。
图1-11纵向缩缝设置图
2) 对未能一次完成摊铺的路面，应设置纵向施工缝，具体可见图1-12。
在连接摊铺前，应校正前一次路面摊铺已插入的拉杆钢筋，并在侧壁上半部涂饱满沥青。
(2) 横向接缝：横向接缝包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。
图1-12纵向施工缝设置图
1) 横向缩缝应等间距设置，一般采用5m板长，特殊情况可进行调整，最长不宜大于5.5m，最短不宜小于板
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
宽，具体可见图1-13。
锐角处设角隅钢筋补强。
横向缩缝中设传力杆钢筋，每根传力杆一半涂上沥青，铺设时交错分布。
传力杆固定在支架上，在摊铺前按弹线位置铺好并固定在基层上。
同时应在路侧做出记号，以确保切缝位置的准确。
切缝设在传力杆中间以上的位置，应尽早施工，以免造成断板或大面积面板的断裂。
切缝时间宜在摊铺完12h内完成。
图1-13横向缩缝设置图
2) 每次结束摊铺后，应设置横向施工缝。
横向施工缝应与路中心线垂直，并最好与横向缩缝或胀缝重合。
横向施工缝为平缝加传力杆构造。
施工时，应采用焊接牢固的钢制端头模板，每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔。
端模上应按设计传力杆间距留有水平插入孔，并在距离插入孔外侧100mm处通过横梁焊接短钢管，以便对传力杆进行位置固定。
具体可见图1-14。
图1-14传力杆固定图
3) 再次施工时，先将从摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后支设施工缝的端模和侧模，并检测标高。
为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应适当向内收进20mm～40mm，长度视摊铺机侧模而定。
支撑牢固后，在空缺部位添入，再打入传力杆钢筋，并用振捣棒振捣密实。
经木抹子找平后，用靠尺逐块检测平整度，不足部位再进行适当修复。
4) 路面孤立胀缝一般设置在如下地方：在较长距离的结构物之间、变板厚处、纵曲线的凹点、与沥青路面
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
相接处等。
其构造形式可见图1-15。
胀缝施工应先加工好钢筋支架，传力杆未涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。
摊铺前，将支架按弹线位置准确固定在基层上，浇入混凝土，并人工振捣密实，然后让摊铺机驶过，并暂停中央打拉杆装置。
图1-15胀缝设置图
8. 养生
面板微观抗滑构造制作完成后应立即养生。
养生宜采用塑料布全幅覆盖后蓄水的方法，以塑料布表面始终存微小水珠为最佳，养生时间根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定，小于80％时不宜停止养生，一般养生天数宜为14～21d。
掺粉煤灰的水泥混凝土路面，最短养生时间不应少于21d。
在达到设计强度40％以上、撤除养生覆盖物后，方可供行人通行。
9. 刻纹
混凝土路面的刻纹是形成路面宏观抗滑构造的关键工序。
目前国内多采用手推刻纹机和桁架式刻纹机。
刻纹时要特别注意纹理的直顺，在弯道较大时，要事先规划好刻纹的距离。
每道纹的宽度不一定完全一样，这样可减少行车噪声。
刻纹完成后，要及时清理好现场水泥浆。
10. 灌缝
灌缝通常采用沥青灌缝，也可采用填缝橡胶条。
施工时用切缝机将伸缩缝清理干净，然后将沥青灌入或胶条抹胶后镶入。
1.14.3.3 季节性施工
1. 雨期施工
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝
当试件组数为11～19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。
当试件组数大于20组时，其他公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。
2) 试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10fr，任一组强度均不得小于0.85fr。
3. 当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里每车道钻取3个以上φ150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。
1.14.4.3混凝土拌合物及水泥混凝土路面检查项目及频率见表1-34。
工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称
交底摘要风云唐朝。
