交通稳静化设计

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浅析交通稳静化在高校校园交通中的应用

作者：何维峰 周溪召 谢波

来源：《物流科技》2014年第12期

摘 要：随着社会快速的发展，高校不断扩大规模，跨校区的工作使得教师自备车数量逐年迅速增长；同时外界与高校的联系也愈加密切。从而在校区行驶的车辆陡然增多，这样可能会造成交通安全隐患。文章从高校校园交通安全现状出发，在分析交通稳静化保障高校校园交通安全作用的基础上，提出了交通稳静化在高校校园交通安全中的应用时所要考虑的问题[1]。

关键词：稳静化；校园交通安全；灵敏反应

中图分类号：F570 文献标识码：A

近年来，一方面随着师生经济水平的提高，高校私家车数量急剧增加；另一方面，高校持续扩建、扩招，校园设施物理距离的延伸，校园人数的增加，使得校园内私家车大量流动，校园交通安全问题日趋严重。研究和解决高校校园交通问题，构建平安校园，是摆在我们面前的一项重要课题。本研究拟将交通稳静化技术应用于高校校园，通过控制机动车行车速度、交通量和增强驾驶人在驾驶中的反应意识，来降低机动车辆使用带来的安全隐患，保证校园交通安全。

1 高校校园交通现状

当前，我国各地高校校园内的交通事故呈增加的趋势。以北京高校校园内的交通事故为例，2000～2002年的三年期间发生在高校校园内的交通安全事件仅有21人。但自2008年以来，我国各地发生的高校校园交通安全事故呈增加的趋势，仅上海市各高校在这一年就发生校园交通事故20多起。到了2011年，高校校园的交通安全事故发生频率进一步增加，以北京清华大学为例，该学校每天进出校园的机动车超过4万辆次，校园内每年的交通事故超过了40多起[1]。这些交通事故的计算数据是造成人员严重受伤或者死亡的情况，如果算上那些小的交通事故，实际情况可能比这更加糟糕。

从目前高校校园交通安全事故产生的原因来看，主要包括以下原因：

第6卷第3期2006年6月交通运输系统工程与信息JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyVol16No13June2006

文章编号:100926744(2006)0320097203

校园交通稳静化行为意向研究

金　键

(西南交通大学交通运输学院,成都610031)

摘要:　重点探讨校园交通稳静化问题,对3所大学校园内教职工及学生组共计371人进行了校园交通影响调查,结果表明:两组人群对机动车在校园内路边停车及行驶态度无差异(P>0.05),反对意见较明显;对是否限制机动车校园路边停放及行驶的稳静化措施两组亦无差异(P>0.05),显示支持倾向.关键词:　交通稳静化;交通安全;交通行为;校园中图分类号:　U491.4

CampusTrafficCalmingIntentionResearch

JINJian(SchoolofTrafficandTransportation,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)

Abstract:　Thispaperpresentsthestudyoftrafficclamingoncampus.371peopleincludingstaffsandstudentsin3universitieswereinvestigatedaboutcampustraffic.Theresultsshowthatthereisnosignificantdifferenceontheintentionsofcarparkinganddrivinginsidecampusbetweentwogroups(P>0.05),thenegativeopinionisobvious;andtheattitudesabouttrafficcalming(P>0.05),thesupportiveviewpointisindicted.Keywords:　trafficcalming;trafficsafety;behavior;campusCLCnumber:　U491.4

交通稳静化设计的主要方法

嘿，咱今儿个就来唠唠交通稳静化设计的主要方法。你说这交通啊，就像咱生活里的一条奔腾不息的河流，有时候波涛汹涌，让人有点心慌慌呢。

那交通稳静化设计就是要让这条“河流”变得平缓温顺些。比如说设置减速带，这就好比给那快速奔跑的车子来了个“急刹车”，让它们慢下来，别横冲直撞的。想想看，要是没有减速带，那些车子不就跟脱缰的野马似的，多危险呀！

还有路口的凸起设计，这就像是给路口安了个小“门槛”，提醒司机们到这儿了要小心谨慎，别一下子冲过去。这就好像咱走路，遇到个小台阶，总得抬脚小心迈过去不是？

再说说交通环岛，这可是个好东西呀！它就像一个大漩涡，把车子都慢慢卷进去，然后有序地转出来。司机们在里面转呀转的，速度自然就慢下来了，而且还能减少冲突点，让交通更顺畅呢。

另外啊，狭窄的街道设计也很重要。把街道变窄一点，车子就不能撒欢儿跑啦，得乖乖地按部就班地开。这就好像把那宽敞的大道变成了羊肠小道，司机能不小心翼翼吗？

咱再想想，那些色彩鲜艳的交通标识，是不是也能起到稳静化的作用呢？它们就像一个个小哨兵，站在那儿提醒司机该怎么走，该注意什么。这多贴心呀！ 还有路边的景观设计呢，把路边弄得漂漂亮亮的，司机们看着心情好，开车也会更小心呀。这就好比你在一个美丽的花园里散步，肯定会比在乱糟糟的地方走得更小心更惬意吧。

交通稳静化设计可不只是为了让交通更安全，也是为了让我们的生活环境更美好呀。让我们的街道不再是喧闹嘈杂的，而是充满温馨和安宁的。这样我们走在路上也会觉得更舒服，更放心呢。你说是不是这个理儿？咱可不能小瞧了这些小小的设计，它们的作用可大着呢！它们能让我们的出行更安全，让我们的城市更宜居。所以呀，交通稳静化设计真的是非常有必要的，咱们可得重视起来呀！

总第１５１期　公　路　与　汽　运　Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　５３　

慢行车道稳静化技术应用研究　

韩双　

（长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙４１０００４）　

摘要：电动车是近年来发展较快的交通方式之一，因其速度快等优点而被广泛接受，但同时也　给慢行道上的自行车和行人带来安全隐患。文中将稳静化技术引入非机动车道设计中，用来降低　

电动车的速度；通过对稳静化前后车速和离散性的分析，证明稳静化技术对降低电动车速度有一　定的作用，可以提高非机动车道的交通安全。　

关键词：城市交通；慢行交通；稳静化技术；速度离散；交通安全　中图分类号：Ｕ４９１．２　文献标志码：Ａ　文章编号：１６７１—２６６８（２０１２）Ｏ４一ＯＯ５３一Ｏ４　

２０世纪９Ｏ年代以前，自行车一直是非机动车　

种类中人们用于出行的主要交通方式，９Ｏ年代后，　

助动车、电动自行车开始进入人们的日常生活，与自　

行车相比，它们具有体积大、速度快、质量大的特点，　

给人们出行带来便利的同时，也给城市交通带来了　

交通规划、交通管理、交通安全等新问题。该文针对　

慢行交通安全问题，提出运用慢行车道稳静化设计　

方法来提高道路交通安全。　

ｌ　中国城市慢行道路交通特点　

１．１道路交通特性　

中国城市道路交通组成比较复杂，混合交通是　

中国道路交通的一个最显著特点。混合交通的存　

在，使交通流运行复杂化。一方面，在非机动车道　

上，摩托车、电动车、自行车及行人共行，相互影响比　

较大，交通事故时有发生。另一方面，常在交叉口拓　

宽中压缩非机动车道，将非机动车逼上人行道，这样　

必然增加非机动车与行人冲突、发生事故的可能性。　

城市道路交通事故数据分析结果表明摩托车和电动　

车是影响城市道路交通安全的主要因素。　

１．２车辆交通特性　

（１）电动车交通特性。电动车的平衡靠自身的　

动态平衡，由于没有固定的线路，在运动过程中呈现　

左右“蛇形”前进，且转向灵活、反应敏捷、易于加速