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实习报告一、实习背景及目的随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，得到了快速发展。
我所在的XX轨道交通公司作为我国轨道交通行业的领军企业，一直致力于提供安全、优质的轨道交通服务。
为了更好地了解和学习轨道交通供电系统的运行和管理，提高自己的实践能力，我参加了为期一个月的轨道交通供电实习。
本次实习的主要目的是：1. 掌握轨道交通供电系统的基本原理和运行方式；2. 学习轨道交通供电设备的维护和检修方法；3. 了解轨道交通供电系统的安全操作规程；4. 提高自己的团队协作能力和实际操作能力。
二、实习内容及过程1. 实习内容在实习期间，我主要参与了以下几方面的工作：（1）学习轨道交通供电系统的的基本原理和运行方式，包括直流供电系统、交流供电系统、接触网系统等；（2）学习轨道交通供电设备的维护和检修方法，包括变电所设备、接触网设备、电缆设备等；（3）了解轨道交通供电系统的安全操作规程，包括施工现场安全、电气安全、高空作业安全等；（4）参与轨道交通供电设备的维护和检修工作，亲自动手操作，提高实际操作能力；（5）参加实习期间的培训和会议，了解企业文化和企业运营状况。
2. 实习过程在实习过程中，我严格遵守实习规定，认真参加各项培训和实践活动。
在导师的指导下，我逐步掌握了轨道交通供电系统的基本原理和运行方式，学会了如何操作和维护供电设备。
同时，我还积极参与实习期间的各项工作，与团队成员密切配合，共同完成任务。
三、实习收获及反思1. 实习收获通过本次实习，我收获了以下几方面的知识和技能：（1）掌握了轨道交通供电系统的基本原理和运行方式；（2）学会了轨道交通供电设备的维护和检修方法；（3）了解了轨道交通供电系统的安全操作规程；（4）提高了自己的团队协作能力和实际操作能力。
2. 实习反思在实习过程中，我也发现了自己在理论知识运用、实际操作能力、团队协作等方面存在的不足。
在今后的工作中，我将努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
一、实训背景随着城市化进程的加快，城市轨道交通已成为解决城市交通拥堵、提高市民出行效率的重要手段。
为了培养具备城市轨道交通车辆电气系统维护与检修能力的高素质技术人才，我们进行了本次城轨车辆电气实训。
二、实训目的1. 熟悉城轨车辆电气系统的组成和结构。
2. 掌握城轨车辆电气设备的基本原理和操作方法。
3. 培养实际操作技能，提高解决实际问题的能力。
4. 增强团队协作精神，提高综合素质。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 城轨车辆电气系统认知- 了解城轨车辆电气系统的组成和功能。
- 学习城轨车辆电气设备的分类和特点。
2. 城轨车辆电气设备操作- 学习城轨车辆电气设备的操作方法和注意事项。
- 实践操作城轨车辆电气设备，如接触器、断路器、继电器等。
3. 城轨车辆电气故障诊断与排除- 学习城轨车辆电气故障的诊断方法和步骤。
- 实践排除城轨车辆电气故障，如接触不良、短路、过载等。
4. 城轨车辆电气系统维护与保养- 学习城轨车辆电气系统的维护方法和保养周期。
- 实践城轨车辆电气系统的维护与保养工作。
四、实训过程1. 理论学习- 通过查阅资料、听讲等方式，了解城轨车辆电气系统的基本知识。
- 学习城轨车辆电气设备的操作方法和注意事项。
2. 实践操作- 在指导下，进行城轨车辆电气设备的操作练习。
- 在实际故障情况下，进行故障诊断与排除练习。
3. 团队协作- 在实训过程中，与团队成员相互协作，共同完成实训任务。
- 学习团队沟通技巧，提高团队协作能力。
五、实训成果1. 理论知识掌握- 熟悉城轨车辆电气系统的组成和结构。
- 掌握城轨车辆电气设备的基本原理和操作方法。
2. 实际操作能力提升- 能够熟练操作城轨车辆电气设备。
- 能够独立诊断和排除城轨车辆电气故障。
3. 团队协作能力增强- 在实训过程中，学会了与团队成员沟通协作，共同完成任务。
六、实训体会1. 理论与实践相结合- 通过本次实训，深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
一、引言随着我国城市化进程的加快，地铁作为一种快速、便捷的城市公共交通工具，得到了迅速发展。
地铁牵引供电系统作为地铁运行的关键部分，其安全、稳定运行对于整个地铁系统的正常运营至关重要。
为了提高学生对地铁牵引供电系统的认识和理解，我们开展了为期一周的地铁牵引供电实训。
通过本次实训，我们深入了解了地铁牵引供电系统的组成、原理及运行维护，提高了实际操作能力和综合素质。
二、实训内容1. 实训环境及设备本次实训在XX地铁牵引与供电实训室进行，实训室模拟了西安地铁线路供配电系统组成，具备实际场景和操作功能的地铁供变电系统实训平台。
实训设备包括SCADA变电站综合自动化系统、110kV进线和馈线控制屏、35kV牵引混合进线和馈线控制屏、27.5KV真空断路器、电动隔离开关等。
2. 实训过程（1）理论学习：首先，我们对地铁牵引供电系统的基本概念、组成、原理进行了学习，了解了牵引供电系统的运行方式、设备特点及维护要求。
（2）设备操作：在理论学习的指导下，我们进行了设备操作实训。
实训内容包括：SCADA系统操作、馈线控制屏操作、真空断路器操作、电动隔离开关操作等。
（3）故障处理：在实训过程中，我们模拟了多种故障情况，如断路器跳闸、隔离开关失灵等，并进行了故障处理实训。
通过实训，我们掌握了故障诊断、处理方法及安全注意事项。
（4）综合实训：最后，我们进行了综合实训，模拟了地铁牵引供电系统的运行过程，包括供电、牵引、制动等环节。
通过综合实训，我们加深了对地铁牵引供电系统的理解，提高了实际操作能力。
三、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我们对地铁牵引供电系统的基本概念、组成、原理有了更加深入的了解，掌握了牵引供电系统的运行方式、设备特点及维护要求。
2. 实际操作能力方面通过设备操作、故障处理及综合实训，我们提高了实际操作能力，掌握了设备操作方法、故障诊断及处理技巧。
3. 综合素质方面在实训过程中，我们培养了团队协作、沟通协调、安全意识等综合素质，为今后从事地铁牵引供电相关工作打下了基础。
城市轨道交通运营技术-实验指导书《城市轨道交通运营技术》实验指导书XXXXXX著XXXXXXXXX学院2013年4月·哈尔滨一、实验课程的性质<城市轨道交通运营技术>是交通运输专业的专业技术基础课。
二、实验课程基本内容与实验课时安排本课程实验的计划学时为4学时，具体分配见课时分配表。
三、实验课的纪律及要求1、学生在参加实验前，必须认真预习实验指导书，明确实验目的，熟悉实验内容及步骤，并复习有关理论知识。
实验指导老师要进行提问，未达到要求者，不得参加实验。
2、严格遵守实验时间，严格请假制度，无故不参加实验者，按学校有关规定处理，取消实验资格。
3、实验期间务必注意安全，若出现安全事故由学生本人负责。
4、学生在实验期间，要本着认真、实事求是的态度做好详细的实验记录；要注意实验活动是一个集体合作的过程，因此要求每一位学生尽量避免出现不必要的错误，以免浪费集体的劳动成果。
5、实验后，学生应认真填写实验报告，并按规定时间上交。
实验一：列车运行时分调查一、实验的目的1、掌握轨道交通调查的方法；2、车站组织的基本方法；3、理解列车运行时分与停站时分的形成与影响因素。
二、实验设备1、哈尔滨地铁一号线2、秒表三、实验内容1、城市轨道交通乘车过程体验；2、列车运行时分与停站时分调查。
四、实验步骤1、乘车路线（1）从……..进站，使用自动售票机购买到……..的车票。
（2）进站乘车，先乘车至哈南站，在哈南站内不出站换向乘车至哈东站，在哈东站内部出站换乘至………站，而后出站步行回学校。
2、观察车站组织在太平桥和……..两个站点，观察车站的客流组织。
3、记录列车运行时分和停站时分将列车在各车站区间的运行时分和停站时分记录到表1中。
4、总结实验所得及感悟。
五、实验安排1、时间安排：课内2学时，课外若干。
2、参与实验班级：……….六、实验组织指导教师：……………七、成绩考核提交实验报告，雷同实验报告零分。
表1 列车运行时分和停站时分记录表实验二：列车运行图的编辑与监视一、实验的目的1、掌握列车运行图的绘制方法；2、理解列车运行图的执行过程。
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，越来越受到人们的青睐。
为了更好地理解和应用城市轨道交通系统，实地实训是必不可少的环节。
本报告将详细介绍我们进行的城市轨道实训活动以及所取得的成果和收获。
二、实训背景针对城市轨道交通发展迅速的趋势，我们机构在职工培训计划中增加了城市轨道实训课程。
通过实际操作和模拟练习，参训学员将全面掌握城市轨道交通系统的运行原理和管理技能，提升其职业素质和工作能力。
三、实训目标1.了解城市轨道交通的发展历程和现状。
2.掌握城市轨道交通系统的基本构成和运行原理。
3.熟悉城市轨道交通的安全管理和应急处理方式。
4.培养团队合作意识和应对突发事件的能力。
5.提升个人职业素质和专业技能。
四、实训内容1.城市轨道交通系统概述介绍了城市轨道交通的定义、分类、特点以及在交通领域的地位和作用。
通过学习相关统计数据和案例，对城市轨道交通的发展趋势和前景有了更深入的了解。
2.轨道交通线路规划与设计学习了城市轨道交通线路规划和设计的基本原则和方法。
通过分析城市交通状况和人口分布等因素，掌握了如何科学合理地规划城市轨道交通线路，以满足人民群众的出行需求。
3.轨道交通车辆运营管理学习了轨道交通车辆的运营管理流程和技术要点。
包括车辆调度、车辆检修以及车辆运营数据的分析与处理等内容。
通过实际操作和模拟练习，学员们能够独立完成轨道交通车辆的运营管理工作。
4.轨道交通安全管理重点学习了城市轨道交通系统的安全管理措施和应急处理方式。
包括安全规章制度的制定和执行、安全意识的培养和强化，以及应对突发事件的处理方法等内容。
提高学员们在紧急情况下的应变能力和组织协调能力。
五、实训成果与总结通过本次城市轨道实训，参训学员们对于城市轨道交通系统有了更全面的认识，并掌握了相关的运行原理和管理技能。
通过实际操作和模拟练习，学员们不仅熟悉了实际工作环境，也培养了团队合作意识和高效沟通能力。
同时，通过案例分析和问题解决，他们提高了解决实际问题的能力和应变能力。
城市轨道交通基础实习指导书城市轨道交通学院中心实验室上海工程技术大学2012.05供电部分一、实习目的和主要任务1、了解供电系统组成、城市轨道交通常用供电设备安装、基本使用方法；2、了解城市轨道交通电力系统特点、组成及相关监控技术；3、了解上海车辆供电方式基本模式；4、了解相关城市轨道交通供变电原理，关键参数指标；5、了解供电与列车运行、运营、信号、工务之间的关系。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海地铁龙阳路及张江高科实训基地，实习设备为实训基地各仪器、设备。
三、相关知识要点1、城市轨道交通供电系统组成；2、城市轨道交通电力系统特点；3、城市轨道交通相关供变电设备的使用方法；4、城市轨道交通供变电原理，关键参数指标。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解城市轨道交通供电基本过程城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和轨道交通供电系统实现输送或变换，最后以适当的电压等级一定的电流形式（直流或交流电）供给用电设备。
电能先经过降压变压器把110kV或220kV的高压降低电压等级(如10kv或35kV)，再经过三相输电线输送给本区域内的牵引变电站和降压变电站，并再降为轨道交通所需的电压等级(如1500V、400V等)。
（2）了解城市轨道交通牵引系统基本结构牵引供电系统由牵引变电站和牵引网所组成，其中牵引变电站和接触网是牵引供电系统的主要组成部分。
牵引变电站：供给地铁一定区段内牵引电能的变电站。
接触网(架空线或接触轨)：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。
(北京、天津地铁采用接触轨；上海地铁采用架空接触网。
) 回流线：用以供牵引电流返回牵引变电站的导线。
馈电线：从牵引变电站向接触网输送牵引电能的导线。
电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段称为电分段。
轨道电路：利用走行轨作为牵引电流回流的电路。
一般将接触网、馈电线、轨道、回流线总称为牵引网。
（3）了解接触网功能及基本要求接触网是牵引供电系统的重要组成部分，一旦损坏将中断牵引供电。
实训一起道作业一、实训目的1．熟练掌握液压起到级的安全使用方法。
2．掌握起道作业的程序和要领，及其技术标准，在作业中能正确使用。
3．了解线路高低、坑洼形式，掌握起道作业方法。
二、实训场地及主要工具材料。
1．混凝土枕线路，长度不短于300米。
2．YQ—1型液压起道器2台。
3．耙镐、捣镐、道碴叉、撬棍、立式扳手若干。
4．轨距尺、石笔、轨温计。
三、实训程序及作业标准（一）．准备工作1、起道前对量具进行核对。
2、画撬。
起道前调查线路坑洼，以确定起道量，并将拱腰、低接头、暗坑空吊标出。
3、拧紧扣件螺栓。
4、确定基准股，直线以水平高的一股为基准股，普遍起道时以左股为基准股，曲线地段以下股为基准股。
（二）、基本作业1、指挥起道。
基准股确定后，起道指挥人俯身在基准股上进行方向往回看，一般距离起道机不得少于20米，看钢轨下颚水平线的高低情况，指挥起道。
接头处，适当抬高，预留下沉量。
2、起平基准股。
①、拿起道器人员根据指挥人的手势准确地把起道器置于适当地点，起道器放置要垂直。
起道器置于接头处时，两拳头在头上虎口相对；起道器置于小腰处时，两臂屈伸，两手食指、拇指张开在胸前呈小圆状态。
②、全起全捣时，起道器一般在接头放一次，混凝土轨枕地段每隔6根一次，顺次向前进行，置于大腰时两臂张开两臂高举过头，两手食指拇指张开，直线放在钢轨里口，曲线放在钢轨上股外口。
③砸撬（即打塞）要在钢轨下轨枕底打塞，要串好打实，禁止大顶门塞，严禁打枕头，接头处打两根轨枕3、起对面股找好水平。
由起道者掌握当基准股起完后，根据指挥人的手势起对面股水平，水平道尺要放在靠近起道器前进方向的后面，起平后打好塞再前移。
4、整理作业①、回检：对基准股的高低，另一股的水平全面检查一遍，不符合标准的处所。
要进行补撬----回检。
②、起道器用完后，放在线路限界以外。
四、实训报告1、实训地点、时间。
2、实训项目。
3、所需工具材料。
4、作业程序及技术标准。
五、思考题1、起道作业的技术标准是什么？2、起道中来车前如何做好顺坡？实训二拨道作业一、实训目的1.熟练掌握液压起拔道器的安全使用方法。
工程四供电设备的认识，绘制城市轨道交通系统集中供电、牵
引供电系统示意图实训指导书
一、实训目的与要求
1了解城市轨道交通供电系统的工作原理、系统组成的知识；
2掌握电力牵引的工作原理、牵引供电系统的组成；
3掌握牵引网的组成及各组成局部的功能。
二、适用范围
城市轨道供电系统。
三、设备、器材与场地
1牵引受电弓〔实物〕；
2接触网〔实物〕；
3检修车〔实物〕。
四、岗位的平安要求
1.注意地面状况，谨防滑倒；
2.注意设备异常，谨防发生事故；
3.严禁擅自触动非本人操作的设备、电闸、阀门、各种开关
按扭等。
五、作业顺序及技术要求
1绘制城市轨道交通牵引供电系统示意图根本步骤
1〕画出钢轨、接触网及列车；〔列车运行在钢轨上，通过受电弓从接触网受电〕
2〕牵引变电所、馈电线的绘制。
城市轨道交通正线采用双边供电，在列车的前方和前方画两个牵引变电所，牵引变电所通过馈电线将电流引入接触网；
3〕绘制回流线。
电流要形成封闭的回路方能使电流流通，在钢轨上引一条线至牵引变电所，将轨道及牵引变电所连接起来，以供牵引电流返回牵引变电所。
六、实训报告
1简述城市轨道交通供电系统的工作原理；
2简述城市轨道交通牵引供电系统的工作原理；
3简述牵引变电所向接触网〔或接触轨〕的两种供电方式。
实训工程一铁路接发列车模拟实训一、实训目标借助模拟试验手段，让学生以“车站值班员〞或“车站信号员〞身份亲自参与接发列车工作，提高学生对车站作业过程及行车组织工作的感性生疏，增加现场实习效果，熬炼学生动手力量及解决实际问题的力量，并为专业课的学习奠定实践根底。
把握接发列车的实际操作技能，初步到达车站值班员应具有的工作力量。
1把握 6502 掌握台的使用方法；2把握正常状况下接发车进路、进路式引导接车进路、无联锁进路的办理；3娴熟把握双线自动闭塞区段〔设信号员〕接发车的标准作业程序；4把握进站信号机不能开放状况下使用进路式引导接车的作业过程；5把握出站信号机故障状况下发出客货列车的作业方法生疏；6了解闭塞接发列车作业过程；7了解非正常状况下接发列车的方法；8了解平安在运输生产中的重要性和违章操作带来的危害。
二、实训设备及器材1实训设备：6502 大站集中模拟台；计算机模拟 1 个调度区段中 10 个车站 9 个区间的双线自动闭塞设备；铁关荥上站炉帝阳街街庙巩回偃首县郭师阳镇山白洛洛马阳阳寺东车站分布如上图。
每个车站有两台微机〔一台供车站值班员使用，模拟信息查询和作业方案编制功能；另一台供车站信号员使用，模拟车站掌握台的功能〕。
每站与调度员、车站间分别有调度和站间闭塞联系。
车站的备品有本站的列车运行图，站线示意图和行车日志。
每个车站还配有、列车运行图、车站平面图、空白行车日志、路票、红色许可证、绿色许可证等试验用品。
调度监视台有 10 个显示器监视各车站信号、进路、列车运行状况以及区间信号和列车运行状况，另配有 2 部和根本运行图。
2业务资料：?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?、本站的列车运行图，站线示意图和行车日志等。
三、实训岗位理论根底具备车站值班员和信号员的岗位要求，娴熟把握?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?有关接发列车的内容。
