报告

实习报告

实习目的：

通过生产实习，能全面了解一般机械制造企业的生产组织管理及生产过程，了解和掌握本专业的实际生产知识；印证和巩固已经学过的专业理论知识，并为后续专业理论课程的学习打下一个必要的感性认识基础和理论与实际相结合的专业的教学基础；初步了解我国机械制造业的现状、技术进步、科技水平和现代管理方法等；培养了我们劳动观念和独立工作的能力。为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高我们的分析、解决生产实际问题的能力。

实习任务：

参观若干个与本专业有关的专业分厂级车间，以扩大知识眼界，参观厂约为3~5个。

观看加工机床的结构，加工方法，定位方式等。

对某个典型零件的机械加工工艺过程的研究，加工流水线的分布。

实习内容：

（一）东风汽车有限公司

在49小学对东风汽车有限公司的简介：

东风汽车有限公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。现年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90~412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

此外，会上还特别严格要求了我们的安全问题，正如会上说的那样，1000-1=0，如果前面的1没有了，后面就算有再多的0又有什么用呢？安全是每个企业的首要中心。

发动机厂

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等五大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

发动机装配线作业部：

这个发动机装配车间是一条混装线，即装配柴油机由装配汽油机。柴油机包括EQ6102和

EQ6105，汽油机主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技术。每天的装配速度约为20台。该装配线是采用先内后外的顺序进行的，现以EQ6100说明其装配线：

（内）缸体上线─→装飞轮轴─→装曲轴─→拧紧主轴承螺栓─→装后油封─→装飞轮壳──→装压盘─→装活塞连杆总成─→拧紧连杆螺母─→装正时齿轮室座─→装凸轮轴─→装正时齿轮室盖─→装机油泵─→装油底壳─→（外）装减震器─→装缸盖总成─→预拧紧缸盖螺栓─→拧紧缸盖螺栓─→装摇臂轴─→装机油泵传动轴─→调气门间隙─→装喷油器总成─→装气缸盖罩─→装空压机─→装排气管─→装增压机─→装增压器进气管接头─→装曲轴箱通风─→装水管─→装节器─→装风扇皮带轮─→装冷却器─→装放水阀。

最后要进行试验、检查。

4H曲轴加工工段：

曲轴加工是康明斯作业部的一部分，其材料采用模具锻造，48Mnv，为4缸。

工艺过程：粗精车两端轴颈和第四脖颈─→打零件号─→铣削连杆轴颈和地二、三主轴颈──→主轴和外圆钻润滑油道孔─→去毛刺、清洗─→V形感应器的表面淬火─→回火并热校值─→表面喷丸处理─→修正两中心孔─→半精磨─→精磨大端轴颈─→钻、饺定位销孔──→打定位销、加热压力、装配正时齿轮飞轮连接盘─→精车第四劲轴顶端面和后端面─→加工两端螺纹孔─→精磨主轴颈和连杆轴颈（采用中心架来保证加工尺寸精度）─→所有油孔倒角、抛光、打码─→精磨销断面轴颈─→精磨后油封外圆（Ra=08.mm）─→表面荧光磁粉探伤（检查表面缺陷）─→零件动平衡─→表面砂带精抛光（Ra<0.04）─→最终清洗─→装配热压装机、油泵齿轮─→最终检测─→防锈包装

该厂的标语为：成功源于比对手学习的更快！

杂件作业部：

所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床······进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用······我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力。

4H及大马力加工装配线：

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射，还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来装配重卡。由于EQ4H以及大马力装配线比较严格要求，故没有详细记录装配线流程的笔记。

飞轮及壳体加工作业部

这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等。飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮储存的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其中加工过程大概就是：

铸件─→车外形─→钻孔─→磨端面─→做平衡实验─→清洗。大体就是这样了。

做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个角度需要钻掉多少重量，我们只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的。

铸造加工作业部：

铸造厂造型运用个是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些。我们首先按照汽车设计用的泡沫做出相应的模型，造型是需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动汽化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。

其主要特点是：泡沫成型、加工，无须拔模，直接气化模腔。

制造的顺序步骤：①涂耐火材料②烘干，温度为55±5℃③压砂，根据浇注口大小确定保温时间（保温保压）④震砂、清理⑤修锻

凸轮轴加工作业部：

凸轮轴加工作业部是康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类：汽油机和柴油机。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。该车间有两条生产线：①采用机械仿形（捞生产线）②全自动生产线（新生产线）。材料主要有：优质碳素钢，45号钢，40号钢。

加工的工艺流程：铣端面，打中心孔─→粗磨中间主轴轮─→打标记、两端面上─→数控车床，分组、精车（正时齿轮、台阶轴颈、倒角）─→两单孔组合机床─→数控平面磨床（精加工序）─→数控斜面磨床（正时齿轮、台阶）─→铣键槽，轴向定位，角度定位（有平行度，深度，高度，中心距等要求）─→精磨凸轮轴及偏心轮（Ra﹤0.6mm）─→零件校值前后轴颈外圆─→荧光磁粉探伤─→去毛刺（砂粉池）─→抛光（砂带抛光）─→最终检测──→清洗烘干─→防锈包装

对凸轮轴加工的分析：

1， 用一套数控装置，即控制工件主轴的无机变速旋转和分度又控制砂轮架凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。

2， 工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在没转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨销。这可以是凸轮型面上每一磨销点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。

3， 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s。

4， 具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足轮了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。

5， 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。

6， 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。

7， 采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来的废砂轮之间半径方向只有4.5—5mm，从而保证凸轮型面的一致性。

活塞轴瓦厂

活塞轴瓦厂是从事发动机活塞，活塞环和轴瓦产品生产的专业化工厂，主要设备835台,该厂除为东风大家族服务外,还与国内一些汽车发动机生产厂家建立了业务关系.建厂27年来,该厂综合实力不断增强,先后从德,意,美,荷兰等国家引进了一批高新尖设备,使汽油机和柴油机配套系列产品达到国内一流水平,为抢占市场制高点,投资1.3亿元用于富康轿车配套项目建设,并可为各种高性能轿车发动机配套,该厂现已形成1000万片轴瓦,200万只活塞和1500万片活塞环生产能力。

缸体加工作业部：

6105缸体属于柴油机系类，在老生产线生产，该缸体主要用与公交车上。毛坯为锻造，采用一面两销定位，以底面为基准。

6105缸体加工工序：

00.毛坯检查 05.毛坯上线并检查

10.铣定位凸台、发电机支架、冷器面、工艺导向面

15.翻转90度 20.粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面

25.翻转90度 30.粗铣底平面

40.钻铰工艺销孔 50.镗主轴承孔半圆

55.翻转180度 60.粗镗缸盖底孔

70.粗铣前后端面 80.精铣前后端面

90.气缸体打流水号 95.翻转90度

100.铣主轴和底座两侧面 110.铣油封凹座

120.铣主轴和孔瓦片槽 125.翻转90度

128.回转90度 130.扩第1、2、4、5凸轮轴底孔

140.扩第3凸轮轴底 150.枪钻前后端主轴道孔及油泵座内油道孔

155.回转90度 160.枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔

170.钻5个横油主孔及顶面12个挺杆孔 180.钻主轴承孔内的7个斜油孔

190.钻12个挺杆孔 200.钻6个回油孔

205.将缸体翻转180度并清理各油道水及螺孔内铁屑

210.精镗缸体套座孔 220.半精镗缸套底孔