铸造铝合金主要用处

铸造用铝合金之成份及特性

JIS ALCOA 化学成份％

规格 规格 Si Cu Mg Zn Fe Mn Ni Ti Sn Al

AC1A 195 1.2↓ 4.0 -

5.0 0.3↓ 0.3↓ 0.5↓ 0.3↓ - 0.25↓ - 余量

AC2A 108 4 - 5 3.5 -

4.5 0.2↓ 0.5↓ 0.8↓ 0.5↓ - 0.2↓ - 余量

AC2B 319 5 - 7 2 - 4 0.5↓ 1.0↓ 1.0↓ 0.5↓ 0.3↓ 0.2↓ - 余量

AC3A 13 10 - 13 0.2↓ 0.1↓ 0.3↓ 0.8↓ 0.3↓ - - - 余量

AC4A - 8 - 10 0.2↓ 0.4 -

0.8 0.2↓ 0.5↓ 0.3 -

0.8 - 0.2↓ - 余量

AC4B 380 7 - 10 2 - 4 0.5↓ 1.0↓ 1.0↓ 0.5↓ 0.3↓ 0.2↓ - 余量

AC4C 356 6.5

- 7.5 0.2↓ 0.2 -

0.4 0.3↓ 0.5↓ 0.3↓ - 0.2↓ - 余量

AC4D 355 4.5

- 5.5 1.0 -

1.5 0.4 -

0.6 0.3↓ 0.6↓ 0.5↓ - 0.2↓ - 余量

AC5A 142 0.6↓ 3.5 -

4.5 1.2 -

1.8 0.1↓ 0.8↓ 0.3↓ 1.7- 2.3 0.2↓ - 余量

AC7A 214 0.3↓ 0.1↓ 3.5 -

1.5 0.1↓ 0.4↓ 0.6↓ - 0.2↓ - 余量

AC7B 220 0.3↓ 0.1↓ 9.5 - 11 0.1↓ 0.4↓ 0.1↓ - 0.2↓ - 余量

AC8A A132 11 - 13 0.8 -

1.3 0.7 -

1.3 0.1↓ 0.8↓ 0.1↓ 1.0- 2.5 0.2↓ - 余量

AC8B - 8.5 -

10.5 2-4 0.5 -

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低压铸造铝合金车轮主要缺陷分析与控制

作者：张颖

来源：《中国科技纵横》2018年第11期

摘 要：在铝合金车轮生产过程中占有最重要的位置为低压铸造，目前我国大部分的车轮均采取低压铸造的方式，该方式与传统铸造方式相比具有较多的优越性，但其中的缺陷对产品质量会造成很大影响。根据相关资料表明，在每年报废总数中因铸造缺陷而报废的车轮在90%以上，因而对低压铸造缺陷进行分析具有现实意义。鉴于此，本文对铝合金车轮的发展进行简要阐述，并在此基础上分析低压铸造方式与主要缺陷，探讨控制措施。

关键词：铝合金车轮；低压铸造；主要缺陷；控制措施

中图分类号：TG249 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）11-0049-02

在整车性能中起到至关重要的为车轮，缺失车轮汽车便无法正常行驶，因而车轮作为安全零件需要得到汽车企业的强制认证。严格要求车轮对自重载荷及不同方向冲击载荷，能够确保车辆行驶的安全性，同时车轮还需要确保具有平稳、偏摆、抓地以及制动等多个性能。铝合金车轮并非一个简单的铸造部件，需要满足严格的构造以及视觉效果，因此其对于缺陷及公差具有非常严格的要求。通常情况下，在评价车轮的过程中主要对车轮力学性能、外观以及气密性进行评估，其中任何一项未符合相关标准，则会导致车轮需要重新熔化或报废。因此，对于整车而言，车轮质量能够在很大程度上决定其舒适性、安全性以及经济性。

1 铝合金车轮发展

铝合金车轮是摩托车与汽车发展的产物，从上个世纪80年代开始我国研制铝合金车轮，并在未来的十年中得到了跨越式发展。进入21世纪后我国出口汽车铝合金车轮约占总生产数的60%，这说明，在短时间内我国的铝合金产业得到了非常快速的发展，尽管与国外相比仍然存在一定的差距，但是就当时的中国来说，铝合金车轮是唯一能够替代进口的汽车重要零部件。由于我国生产设备与发达国家相比还较为落后，且工艺不精，这就导致不合格产品和报废产品较多，在铝合金车轮得到迅速发展的过程中，也加大了对其铸造缺陷的研究分析。

各种牌号铸造铝合金的主要特点及用途

ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸造。

Zl101A

由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂型和金属型铸造。

Zl102

这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。

Zl104

因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。

Zl105、ZL105A

由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造优质铸件。

ZL106

由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。

各种牌号铸造铝合金的主要特点及用途

ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造,铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸造。

Zl101A

由于是在ZL101的基础上加了微量Ti,细化了晶粒，强化了合金的组织,其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂型和金属型铸造.

Zl102

这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多,但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。

Zl104

因其工晶体量多,又加入了Mn,抵消了材料中混入的Fe有害作用,有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸,也多采用砂型和金属型铸造.

Zl105、ZL105A

由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差.适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件.Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度,具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造优质铸件。

ZL106

由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn,使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造.