高速公路养护施工方案

混凝土工程养护专项施工技术方案

一、编制依据

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)

《混凝土结构工程施工规范》(GB 50666-2011)

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)

二、工程概况

2.1 路基工程：本工区路基土石方工程量：挖土方217913m3， 挖石方

1204614m3，填方 1235257m3。

2.2 桥涵工程:本工区有中桥两座、大桥八座，单幅总长6346m； 匝道桥一座，长度96.08山。涵洞13道。

2.3 隧道工程：本工区共3道隧道，均为分离式隧道，单幅长 度 4548m。

2.4 气候、水文资料：

场区属亚热带温暖湿润季风气候，气候温和，光照充足， 雨量充沛，无霜期长，雨热基本同季。据凯里市气象局资料， 年均气温 16.6℃，历年极端最高气温 37.8℃，极端最低气温 -6.1℃，平均相对湿度77%；年平均降水量1249.3mm,年最大 降水量1458.5山山，日最大连续降雨量184mm, 70%集中在4〜8 月；无霜期 282天，年平均日照 1135小时。

三、养护的重要性

混凝土浇筑完成后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是水泥水化作 用的结果，而水化作用需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混 凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。 四、养护的目的

为硬化中的混凝土提供适宜的温度和湿度，使胶凝材料水泥颗粒 充分水化，混凝土强度逐渐增长，避免混凝土受风吹日晒等产生干缩 裂缝，保证浇筑的混凝土在规定龄期内达到设计要求强度。

五、总体要求

《混凝土结构工程施工规范》(GB50666—2011)中8.5.1规定： 混凝土浇筑完成后应及时进行保湿养护，保湿养护可采用洒水、覆盖、 喷涂养护剂等方式。养护方式应根据现场条件、环境温湿度、构件特 点、技术要求、施工操作等因素确定。

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一、临时工程安排

(1)施工用电

项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部、拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。

(2)施工用水

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30

立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。

(3)试验室建设

为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。

(4)工程试验、检测方法和试验制度

①试验室的组建及人员配备

在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整 第 2 页 共 14 页 的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。

②试验制度

a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。

b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。

c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。

d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。

e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。

***高速公路工程养护体系新方案

——***公司工程养护制度创新试点

一、***高速公路工程养护体系新方案设计

1、新方案设计的总体原则：

 在科学调研与分析基础上认清***高速公路养护需求总体形势，并在此基础上合理配置系统资源和力量；

 细化养护业务流程，明晰各模块责任，相互制约，相互促进，以实现全面质量控制；

 通过招投标选择材料和施工方的方式，导入内部竞争，以初步实现市场化运作；

 加强路况调查工作以实现预防性养护；

 加强工程养护技术力量以提升总体养护技术水平和设计能力；

 管养分开以实现专业化机械化养护施工；

 控制材料采购以实现从源头上进行成本控制和质量控制。

2、工程养护业务模式

工程养护业务模式主要是指工程养护业务的主要参与者以及参与者之间的相互基本关系。

养护业务的参与者主要包括业主（公司）、设计方、养护材料供应站、施工方、监理方和检测方等六方。其中业主又涉及到公司的工程技术部和所站；养护材料供应站是指将目前工程公司所属的共青料场独立出来组建的养护材料供应站。养护业务六方参与者之间的相互关系见图1.2.1。

图1.2.1 养护业务模式图

（1）业主—设计单位

业主通过招标或指定的方式选择设计单位或自行设计养护技术方案，设计单位负责向业主提供切实可行、行之有效的养护技术方案；业主则向外部设计单位支付相应的报酬。

（2）业主—养护材料供应站

养护材料供应站作为业主的所属部门，以业主的名义通过招标方式获得养护材料，再向施工方提供质量合格的养护材料；业主则承担购买材料的费用。

（3）业主—施工单位

业主通过招标选择施工单位（工程公司、养护公司等），施工单位负责按养护技术方案施工，同时亦可协助参与路况调查和养护技术方案制定；业主通过所属的养护材料供应站向施工方提供质量合格的养护材料供施工单位使用；业主支付施工费用。

（4）业主—监理单位

监理单位代理业主监控材料质量和设计单位的养护技术方案，监控施工单位的现场施工质量并核定工程量，并将有关信息报业主；业主向监理单位支付监理费用。

灵宝市干线公路养护精细化管理实施方案（试行）

公路养护精细化管理，也叫做公路养护精益化管理。“精”体现在养护质量上，涵盖所有的养护工作和作业项目，追求尽善尽美、精益求精。“益”体现在养护效益和养护成本上，强调要获得收益。公路养护精细化管理本质上强调的是一个持续改进、不断完善的过程，要求建立目标细分、标准细分、任务细分、流程细分，实施精确计划、精确决策、精确控制、精确考核的一种科学管理模式。为了顺应公路养护体制改革的管理，全面提高我市干线公路养护管理水平，养护质量和投资效益，完成上级下达的各项目标任务，促进公路养护业的全面、协调、可持续发展，倡导“以人为本，以车为本，创建和谐平安交通”和“科学养护、全面养护、预防养护、精品养护、习惯养护”的养护工作理念，贯彻落实省公路局倡导的“责、严、查、实、细、精”的六字工作方针，构筑“畅、洁、绿、美、安”的公路交通新环境。结合我局养护公司对所辖136.953公里的路况调查及标段划分情况，依据部颁《公路养护质量检查评定标准》、《公路养护技术规范》、《全国干线公路养护与管理评分标准》、《河南省干线公路小修保养工作检查考核办法》、《河南省干线公路养护目标考核管理办法》、《河南省干线公路养护工作巡查制度》、《灵宝市公路养护管理制度》等规定，特制订《灵宝市干线公路养护精细化管理实施方案》。

第一章 灵宝市干线公路养护基本状况及思路

第一条 基本状况。灵宝市公路管理局养护公司现设12个养护道班、一个机械化大道班和S2502个群养点，拥有养护职工90人，管养总里程211.668公里，其中G310线76.715公里，G209线46.132公里，高速公路连接线14.146公里，S250线74.715公里。

第二条 基本思路。认真执行省厅的养护管理机制改革政策，不断探索新形势下的养护生产及养护模式，构建模拟养护市场，分路段精细养护，量化病害，细化措施，降低成本，提高效率，达到路面整洁、横坡适度、行车舒适，路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵维护完好；沿线设施完善；绿化协调美观，实施GBM工程及文明样板路，不断提高养护质量。