农村公路的建设与设计

农村公路的建设与设计　

王铁桥　

（黄骅市交通运输局地方道路管理站，河北黄骅０６１１００）　

摘要：通过农村公路建设原则，提出了农村公路网　

建设要重实用、重排水、重防护的设计要点。　

关键词：公路；建设；设计　

中图分类号：Ｕ４ｌ２．３　文献标识码：Ａ　

Ｒｕｒａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅｓｉｇｎ　

ＷＡＮＧ　Ｔｉｅ—ｑｉａｏ　．　（Ｈｕａｎｇｈｕａ　Ｃｉｔｙ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｌｏｃａｌ　Ｒｏａｄ　Ｓｔａｔｉｏｎ，　Ｈｅｂｅｉ　Ｈｕａｎｇｈｕａ　０６１１００　Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ｒｕｒａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　

ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　

ｒｕｒａｌ　ｒｏａｄ　ｎｅｔｗｏｒｋ　ｄｅｓｉｇｎ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ｗｈｉｃｈ　ｓｈｏｕｌｄ　ｐａｙ　

ａｔｔｅｎｔｉｏｎ　ｔｏ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ，ｔｏ　ｔｈｅ　ｄｒａｉｎａｇｅ　ａｎｄ　ｔｏ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｄｅｓｉｇｎ　

引言　

农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角　

落，针对不同地形、地质状况的农村道路，设计时除充　

分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况　

外，还应突出乡村特色、地方特色和民族特色，着重提　

高农村公路的交通服务功能。　

１　农村公路建设的原则　

（１）农村公路应根据农村发展规划，合理采用技　

术标准和技术规范，建设经济实用的道路。（２）农村　公路设计应秉着等级不在高而在实用，路不在宽而在　

适用的原则。要做好公路病害的治理，完善防、排水　

设施和加强安全防护，确保工程建设的质量。还要因　

地制宜选用建设标准，确保使用寿命，提高公路服务　

水平。（３）要充分利用旧路资源。利用旧路时，在满　

足规范的条件下可适当降低平、纵指标；开辟新线时　

应多方案比较，选择最优方案。工程设计要合理选用　

具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交　

收稿日期：２０１２—０２—１３　作者简介：王铁桥（１９７３一），男，河北黄骅人，工程师。　

・－———７４－－－——　通要求的情况下，可选用中、低值。（４）坚持山水林田　

路综合治理、工程建设与生态环境保护密切结合的设　

计原则，注重生态环境的保护。充分考虑周围地形、　

地貌、自然景观的特殊性，尽量与其协调，利用原有的　

地形、地貌，减少工程土方量，减少占地，如此既降低　

了工程造价，又使公路与周围环境融为一体。　

２农村公路设计要点　

２．１设计等级和技术参数　

农村公路的设计等级及技术参数的确定以改建　

三级公路为主，根据公路的不同地形、不同位置、不　

同作用，分段确定设计等级及技术参数以保证畅通　

的交通量、满足车辆会车基本要求，确定路面的宽　

度；以保护路面不受破坏，确定路基宽度；以适应最　

不利交通荷载需要确定路面结构；以设计速度，确定　

农村公路的线形标准。新建桥梁应根据所在农村公　

路的等级兼顾因地制宜、便于施工、就地取材和利于　

养护等因素，根据所在公路的功能要求、性质和预期　

发展的需要。合理选用适当的桥（涵）型进行结构设　

计。新建桥涵推荐采用标准跨径、技术成熟的桥　

（涵）型。一般中小桥宜修建简支梁桥，基础承载力　

满足要求，可修建拱桥；季节性的宽浅河流，可修建　

漫水桥；跨径较小、水文地质情况适宜的桥梁，可推　

荐采用轻型桥台。　

２．２合理选择路线　

农村公路路线设计应根据公路的等级和使用任　

务及功能，合理利用地形，采取正确适用的技术标准，　

保证线形的均衡性。不同的路线方案，应对工程造　

价、自然环境、社会环境等影响因素进行多方面的论　

证，条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。在进　

行路线设计的过程中，应对公路的平、纵、横三个方面　

进行综合没计，保证路线的整体协调，做到平面顺适、　

纵坡均衡、横断面合理。　

考虑车辆行驶的安全性，并注意驾驶人员的视觉　

和心理反应．保持线形的连续性，避免采用长直线，尽　

量少破坏自然景观，注意与当地环境和自然景观相协　

凋，发挥公路总体综合效益。

　山东交通科技　２０１２年第３期　

２．３　合理设计安全设施　

根据交通量的增长与技术状况，完善补充安全设　

施设计：如标志、出口分流三角端的防撞设施、结构物　

与高路堤等路段设置路侧护栏，在陡岩、急弯、沿河路　

段应当设置必要的安全、防护措施，应根据实际情况　

选择有利地点设置会车道。会车道路段的路基宽度　

不小于６．５　ｍ设施和警示标志，提高行车安全性。对　

于路基采用４．５，有效长度不小于２０　ｍ。在连续的长　

陡下坡路段、危及行车安全处，应设置避险车道。　

３农村公路路线设计　

３．１路面结构型式　

农村公路交通量较小，行驶的机动车辆多为拖拉　

机、农用车等。选择设计速度时，应充分考虑以下三　

点：（１）符合农村公路交通的实际；（２）有效减少交通　

事故的发生；（３）更多地为农村提供便捷，农村公路路　

线设计应根据公路的等级、任务和功能，合理利用地　

形，正确运用技术标准，保证线形的服务。纵断面设　

计时要考虑路基、桥涵、支挡工程、防排水设施等控制　

因素。拉坡时要用平均纵坡进行控制，一般不宜超过　

５．５％，并注意任何相连３　ｋｍ路段的平均纵坡不宜大　

于５．５％。地形比较复杂的地区，尽量避免出现极限　坡，当高差较大、纵坡难以克服时，可作局部改线。　

路面结构型式应根据预测交通量、当地建筑材　

料、水文气候条件等情况确定。一般情况下，通行政　

村公路推荐采用水泥混凝土路面。（１）水泥、砂石资　

源分布广，产量大，便于就地取材充分利用现成资源，　

同时还可节省材料的运输费用；（２）施工工艺相对简　

单，便于更多的建筑施工队伍投入农村公路建设，缓　

解农村公路建设任务繁重导致施工队伍供不应求的　

紧张局面；（３）技术标准便于控制，把握好路基牢固，　

水泥达标，砂石级配合理，路面尺寸到位，就能达到较　

好的监控目的；（４）便于养护。采用高级或次高级路　

面存在困难时，可结合当地既有工程实践，采用能适　

应当地自然气候条件和交通条件的路面结构。　

３．２纵断面设计　

在纵断面设计中影响交通安全的因素有纵坡、坡　

长和竖曲线半径。采用较小的纵坡和大半径的竖曲　

线，能同时为驾驶员提供良好的视距及超车机会，有　利于行车安全。研究结果表明，纵坡在０～２％之间最　

为安全，下坡路段比上坡路段危险。坡段过陡时车辆　

下坡会打滑，更有甚者可能造成车辆的翻覆；坡长过　

大．车辆上坡会爬坡吃力，严重的还可能产生倒滑现　

象。竖曲线半径过小或长度不足会产生离心力过大，　

行车时间过短和影响行车视距等不利因素。因此，在　

竖曲线设计中就尽量避免连续的短竖曲线。　

另外，设计时还应注意，农村公路路堑以及横向　

排水不畅的路段，最小纵坡不小于０．３％。当竖曲线　

与平曲线组合时，竖曲线宜包在平曲线之内，且平曲　

线应稍长于竖曲线。竖曲线长度和坡长不宜过短，竖　

曲线半径以视距要求的控制为宜，避免出现断背曲　

线；尽可能结合实地情况，遵循降低工程造价、少拆　

迁、少占地等原则，对平、纵进行反复优化设计，以达　

到平纵的完美组合。　

３．３平纵线形组合设计　

平、纵曲线组合不当是产生危险路段的重要原因　

之一，组合情况对安全的影响要远远大于单个平、纵　

曲线的影响。平、纵线形不应单独考虑．不应教条地　

套用规范。几何线形的均衡性是保证安全的重要前　

提，一个孤立小半径平曲线放在前后均为较长直线或　

大半径平曲线的段内，则可能形成事故多发点。平、　

纵线形设计中应避免的组合形式有：（１）计算行车速　

度＞４０　ｋｍ／ｈ的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲　

线的底部，不得插入小半径平曲线；（２）凸形竖曲线的　

顶部和凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线的拐点　

重合；（３）直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、　

跳跃等使驾驶员视觉中断的线形：（４）直线段内不得　

插入短的竖曲线；（５）小半径竖曲线不宜与缓和曲线　

相互重叠（６）避免在长直线上设置陡坡及曲线长度　

短、半径小的凹形竖曲线。　

４结语　

农村公路设计是一项综合性的设计工作，是公路　

建设中的关键环节。设计中应把握好最佳线形选择　

的科学指标，合理采用路线标准，综合考虑各主要影　

响因素，客观地选择出最佳设计方案，确保工程质量，　

提高工程投资效益，为农村经济建设服好务。　

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