【鼎尖教案】高中地理 第七单元 山区农业资源的开发--以南方低山丘陵区为例 7.2山区农业资源的

【鼎尖教案】高中地理第七单元人类的活动的地域联系 7.7国际贸易和金融(备课资料) 大纲人教版必修●备课资料一、当今世界经济的一体化在信息技术迅猛发展的今天，世界各国，尤其是发达国家之间开始了新一轮以高技术为重点的争夺战，这场大战正在推动着发达国家经济从传统的工业经济向新型的信息经济转变，促进全球经济发生巨大变化。

1.生产经营世界化国际协作、世界产品、全球销售是当代经济的潮流。

股票交易、合资企业以及世界性的协作和零部件的采购，正在把大到火箭、小到手表的商品变成世界产品。

目前，各国公路上奔驰的汽车，办公桌上的各种电子计算机，以及居民家中的诸多电器设备虽然标明美国、日本、德国制造，但其中许多部件是在他国生产的。

如波音公司将要推出的下一种型号的客机，将在华盛顿和日本设计，在西雅图组装，尾部整流器将来自加拿大，机尾部分产于意大利，发动机则由英国制造。

许多电子产品同样是由多国共同生产的世界产品。

例如，日本生产的袖珍计算器，其微处理器芯片来自美国，外壳由印度生产，一部分零件由韩国采购，在新加坡、印度尼西亚或阿尔及利亚装配，然后贴上“日本制造”的商标，最后销往世界各地。

生产力的发展导致了生产经营的国际化和世界化，各国社会化大生产的进一步发展，正在促使越来越多的企业冲破国家和地区的地理限制，在全球范围内求得生产要素的最佳配置，寻找更广阔的市场。

值得注意的是，不但发达国家为了争夺市场在全球范围进行角逐，而且发展中国家为了在国际市场上争得一席之地，也把外向型经济作为本国经济发展的重要战略措施，这就使各国围绕原料、市场、资金、技术、劳务等方面的竞争大为加强，各国对外贸易在国民生产总值中所占比重越来越大。

根据联合国有关统计资料，世界各国出口总额占全球国民生产总值的比重，1970年为11.4%，1980年为14.1%，1990年增加到16.2%，预计到2000年将达到30%。

一些石油输出国与欧盟国家的外贸出口占本国国内生产总值的比重将高达50%左右。

高二地理必修二山区农业资源的开发以南方低山丘陵区为例知识结构与课堂练习 人教版7.1 山区农业资源开发的地理背景【考点搜索】地区（山区）开发面临的问题【教材分析】我国是一个多山的国家，山区面积约占全国总面积的2/3。

南方低山丘陵区是我国农业发展潜力最大、开发难度较小的地区之一。

本课介绍了南方低山丘陵区农业资源开发的地理背景，以及开发农业资源的有利和不利条件。

◆ 知识纲要◆ 重要图释图7．1 “我国南方低山丘陵区的大致范围”南方低山丘陵区的大致范围大致是指淮河以南、云贵高原以东、雷州半岛以北,对照同纬度世界其它地区的地表景观，得出本区是回归沙漠带上的“绿洲”。

根据本区的纬度位置和海陆位置掌握本区的气候类型、气候特点以及这种气候影响下的生物资源、土地资源、水资源的特点。

【学习策略】1、比较分析法：在学习山区农业资源的优势和问题时，要注意将山区与平原进行对比，通过分析比较得出山区在气候资源、生物资源、土地资源、水资源等方面的优势与存在的问题。

2、进行综合思维：例如，分析本区气候资源时，应看到有利和不利因素并存，人们要采取多种措施弥补限制作用的缺陷，提高气候潜力的综合发挥程度，不断提高农业生产力。

【教学内容】一、回归沙漠带上的“绿洲”1、 位置范围：南方低山丘陵区地域广阔，其范围大致是指淮河以南、云贵高原以东、雷州半 岛以北广大的低山丘陵地区。

2、 区位优势：与世界上同纬度其他地区相比，南方低山丘陵区处于亚热带、湿润区，具有温海陆位季风气回归沙漠带上的绿洲成 因 山区农业资源开发的农业 资源 的优 势气候资生物资土地资水资源人地关耕地 光源潜开发现状水土流失严生态环境建设任务破坏后损失重暖湿润的环境，成为回归沙漠地带的“绿洲”，与全国其他地区相比，南方低山丘陵区开发潜力巨大。

亚欧大陆 气候类型 成因 西部 热带沙漠气候 受副热带高压控制 东部亚热带季风气候由于海陆热力性质差异，冬季盛行偏北风，低温少雨，夏季盛行偏南风高温多雨，3、人地关系：本区人地关系的主要问题是人多地少、经济发展缓慢（如图7-1所示）。

【鼎尖教案】高中地理第七单元山区农业资源的开发--以南方低山丘陵区为例 7.1山区农业资源开发的地理背景(备课资料) 大纲人教版选修2●备课资料茶树适合生长的环境条件1.土壤：需排水良好的砂质壤土，最适宜茶树生长的土壤酸度为pH=5.5。

2.雨量：雨量平均，且年雨量在1500公厘以上。

3.温度：年平均温度在摄氏18度～25度。

茶树具喜温、耐阴、喜酸、怕碱、喜湿、怕淹的生物学特性，其根系需要疏松透气、肥沃潮润的土壤环境。

因此种植茶树的农田应选择地势较高，光照充足，土壤酸性，土层深厚，土体疏松，质地砂壤，地下水位低，通透性能良好，不积水，能灌能排的山垄田块为宜，切忌选择地势低洼或地势平坦，地下水位高，积水难排的水田地段。

江南丘陵地区广泛分布的红壤，是一种有机质少的低产土壤，呈酸性，非常适宜于茶树的生长。

南方为什么多红土中国长江以南，特别是湖南、江西、浙江中部、福建、安徽南部、湖北南部等地，分布着一片红土。

红土的形成是岩石经过长期风化作用以后，逐渐破碎变成了风化壳，加上微生物的进一步参与发育成为土壤。

分布在长江、湘江、沅江、赣江、钱塘江等几条大河谷地里的风化壳，是以红色砂岩、粉砂质泥岩、粘土岩及砂砾岩为主的“红色岩系”，还有相当一部分是在距今1.95亿～1.4亿年前的“火山岩系”，它们都含有较多分量的铁质矿物。

由于南方地处亚热带，这里的气候环境高温多雨，风化壳中的钾、钠、钙、镁等活泼的元素，很容易被雨水溶入而带走，而那些铁、铝之类的不活泼元素，随水流的渗透，会沉淀在土壤中。

再进一步氧化时，红色的氧化铁和褐色的氧化铝就会在土壤中渲染。

又由于土壤中氧化铁的含量大于氧化铝，所以红的色彩占了上风，但因受氧化铝的影响，红中略带灰色，成为砖红色，土壤也就成为名副其实的红土了。

有关专家称，红土是一种酸性土壤，板结，贫瘠，一般不宜种植农作物，必须经过改造—增加土壤中的碱性元素和有机物质，才可以使红土转变为耕作土。

另一种方法，就是有目的地选择一些具有一定经济价值的，适宜在酸性土中生长的植物进行栽培，如茶叶等。

鼎尖教案高中地理高中地理教案标题：鼎尖教案-高中地理教案概述：本教案旨在为高中地理课程的教师提供一份鼎尖级别的教案，以帮助学生全面理解和掌握地理知识，并培养他们的地理思维能力和解决问题的能力。

本教案将涵盖高中地理课程的关键内容，并提供具体的教学活动和评估方法，以确保学生能够达到高水平的学习成果。

教案目标：1. 理解地理学科的基本概念和核心原理。

2. 掌握地球的结构、地貌、气候、生态等基本要素。

3. 理解地理与社会、经济、环境等方面的相互关系。

4. 培养地理思维能力，包括地理信息的收集、整理、分析和解释等。

5. 培养解决地理问题的能力，包括地理模型的构建、数据的解读和地理决策的制定等。

教学内容：1. 地理学科的基本概念和核心原理- 地理学的定义和研究对象- 地理学的分类和分支- 地理学的研究方法和技术2. 地球的结构和地貌- 地球的内部结构和板块构造理论- 地球表面的地形和地貌类型- 地球运动对地貌的影响3. 气候与气候变化- 气候要素和气候类型- 气候系统和气候变化机制- 全球气候变化的影响和应对措施4. 生态环境与资源利用- 生态系统的基本概念和组成要素- 生态平衡和生态危机- 自然资源的分类和可持续利用教学活动：1. 地理案例分析：选择具有代表性的地理案例，引导学生分析其背后的地理原理和影响。

2. 地理实地考察：组织学生进行地理实地考察，让他们亲身体验和观察地理现象。

3. 地理模型构建：引导学生运用地理模型解释和预测地理现象。

4. 数据分析和解读：提供真实的地理数据，让学生进行数据分析和解读，培养他们的数据处理能力。

5. 地理决策制定：组织学生进行地理决策制定活动，让他们考虑地理因素并做出合理的决策。

评估方法：1. 课堂参与和表现：评估学生在课堂上的积极参与和表现，包括提问、回答问题、合作等。

2. 作业和报告：布置地理作业和报告，评估学生对地理知识的理解和应用能力。

3. 考试和测验：组织地理考试和测验，评估学生对地理知识的掌握程度。

【鼎尖教案】高中地理第七单元人类的活动的地域联系 7.2交通运输网中的线(备课资料) 大纲人教版必修●备课资料一、自然环境因素与社会经济因素在交通运输区位选择中各起什么作用?社会经济条件是交通运输业区位选择的基础和依据。

社会经济活动的深度、广度、形式、内容，规定着交通运输的方式、规模和范围。

自然环境对交通运输区位选择的影响是深刻的、复杂的。

有些自然条件，如风力、水和空气的浮力等，是交通运输布局的辅助力；有些自然条件则是交通运输布局的阻力。

交通运输业的发展，在很大程度上就是克服空间障碍的过程。

自然条件主要影响交通线路的走向、质量、投资和分布状况，同时交通工具的运行，也要受到与运行方向相反的运行阻力的作用。

社会经济条件对交通运输点、线、网区位选择起决定性作用，是决定性因素；自然条件对交通运输点、线、网的区位选择在一定时间和空间范畴内关系到能否建设的问题，是可能性因素。

因此，在一定时期和一定地域内自然条件对某些交通运输点、线、网的区位选择具有一定的制约作用，进而也就对社会经济条件在一定程度上有制约作用。

但是，在一定的社会经济条件下依靠成熟的科学技术对某些限制交通运输点、线、网区位选择的因素可以进行改造，最终达到符合我们要求的标准。

——摘自2001.3《地理教育》二、交通运输线的区位选择原则运输网中的线是指运具借以运行的天然的或人工的轨道和轨迹，是运输发生的最基本因素之一。

交通运输线路的建设具有耗资大、费工时等特点，所以在一定时期内修建哪些铁路、公路、客道，开辟哪些航线等必须从国民经济的需要和可能出发，进行周密认真的实地勘察和经济可行性分析。

所以在交通运输线的区位选择上一般遵循以下原则：（1）要在既定吸引范围内进行经济调查和科学的运量预测，掌握有关矿产和森林资源的分布，工业、农业和运输网在现有水平与发展前景、人口分布、城市状况及其发展规划等方面的资料，科学预测它们的发展对运输的要求。

（2）在满足预测的运输需要的前提下，根据当地的自然条件和运网状况选择最经济的运输方式和线路等级标准。