铁将军胎压监测装置8886 荣获SEMA展“2013全球媒体奖“

格式：docx
大小：260.89 KB
文档页数：3

下载文档原格式

PAB LAH_20140622(1)

大众汽车康采恩-零件设计任务书副驾驶气囊技术开发, 康采恩设计任务书: LAH.DUM.880.BASchneider, Ullrich / Gerstenberger, Michael /作者Havelka, Petr / Alsleben, Uwe / Linder, Leo / Bartels, Bettina 部门EKSR-2 / 1565电话35125手机传真5735125电子邮件*******************************第一版17.10.2008更改状态27.01.2014设计任务书版本 1.4分发者：Günther, Jan (K-BI-1/1)Bosch, Jens (EKSR)Meisel, Michael (I/EK-52)Alsleben, Uwe (SE/EK-50)Kucera, Miroslav (TKP)Miodek, Thomas (Porsche AG)Jähn, Norbert (NE-KC)[I: BT-LAH-941]更改文件目录1.前言1.1总要求2．总体项目指导准则2.1 对供应商的要求2.2 目标设定2.3 零件任务分配2.3.1 目标车辆2.3.2 零件使用地点及目标市场2.3.3 零件变体形式管理2.4 产品开发及供货范围2.4.1 技术变更2.5 报价范围2.6 产品开发流程2.6.1 时间进度及里程碑节点2.6.1.1 整体进度计划2.6.1.2 团队组织及任务分工2.6.1.3 待办事项清单（待定问题清单）2.6.2 项目跟踪的一些指标2.6.3 样件版本及样件数量2.6.4 型式实验及型式认证2.7 质量及可靠性2.7.1 质量管理理念2.7.2 风险管理（FMEA和FTA）2.8专业部门和具体项目对DMU数据模型的指导准则2.9 关于产品数据管理的技能要求3．项目管理及项目组织3.1 项目管理及项目组织规划中的责任划分3.2 文档管理3.2.1 样件信息文档3.2.2 数据交换3.2.2.1 数据环境设施4．系统环境4.1 功能性系统环境4.2 物理性系统环境4.2.1 标准件及重复件的使用4.3 系统布线图5．技术要求5.1 零件名称及零件号5.1.1 零件履历5.1.2 零件标签5.1.2.1可追溯性5.1.2.2 实验样件及模型样件5.1.2.3 批量样件及替代样件5.1.2.4 惰性模块5.2 结构框图及原理图5.3 功能5.3.1 功能描述5.3.1.1 气囊点爆充满时间5.3.1.2 气体发生器5.3.1.3 气袋5.3.1.4 气囊壳体5.3.1.5 气袋盖板5.3.1.6 仪表板5.3.2 操作错误5.3.3 紧急模式5.4 结构图5.5 控制器策略5.6 电特性要求5.6.1 接插头布置5.6.2 接地连接5.6.3 惰性模块结构5.7具体特征数据5.8 安全要求5.8.1 人员及乘员安全5.8.1.1 乘员保护指标5.8.1.2 OoP（假人离位实验）时乘员所受载荷5.8.1.3 假人坐姿的变换5.8.1.4 燃烧及起火隐患5.8.2 车辆安全5.9 代用模块以及未来模块改款5.10 重量目标5.11 安装5.11.1 安装点和安装位置5.11.2 装配策略5.11.3 几何轮廓5.11.4 公差5.12 模块造型及设计5.13 人机工程学5.13.1 外观及触觉效果5.13.2 声学5.13.3 搬运5.14 技术材料要求5.15 对介质的抗性及化学要求5.15.1 清洁度要求5.15.2 清洁5.15.3 耐腐蚀保护5.15.4 保护等级5.16 环境可持续性5.16.1 材料选型5.16.2 回收方案5.16.3 生态平衡5.17 机械要求5.17.1 负载能力5.17.2 振动载荷下的表现5.17.3 刚度及弹性强度5.17.4 扭曲及变形5.17.5 压力5.18 寿命5.19 总要求5.19.1 总要求描述5.20 气候要求5.21 服务要求5.22 运输保护5.23 物流要求5.23.1 运输法规评级5.23.2 包装5.23.3 JIT零件的批量供货及系统供货5.24 质量保证要求5.24.1 产品监控及过程监控5.24.2 缺陷件分析5.24.3 批量监控6．实验要求6.1 实验器材及辅料6.1.1 定位网格6.2实验完成及合格证明6.2.1 实验文档管理6.3 实验计划6.3.1启动HWZ（辅助模具）的实验认可矩阵（P-F/X-认可）6.3.2 启动SWZ（批量模具）的实验认可矩阵（B-F认可）6.3.2.1 “Module-only”点爆实验6.3.2.2 系统点爆实验（仪表板及气囊）6.3.2.3 针对3岁假人及6岁假人的OoP离位实验矩阵（仅针对北美）6.3.3 针对TE及Q车身的实验认可矩阵6.3.4 BMG认可实验矩阵6.3.4.1 模块点爆实验6.3.4.2系统点爆实验（仪表板及气囊）6.3.4.3 气囊模块牢固性验证实验矩阵（多次装配）6.3.4.4 气袋牢固性动态验证实验矩阵6.3.4.5针对3岁假人及6岁假人的OoP离位实验矩阵（仅针对北美）6.3.5 针对右侧驾驶位车型的认可实验矩阵（RL）6.3.6 针对气囊技术更改的认可实验矩阵6.4 测量6.4.1 飞溅物测量6.4.2 点爆噪音测量6.4.3 扩展实验测量6.4.4 耐久检验6.5 实验时的数据测量6.5.1 摄像及测量技术要求6.6 实验样件的特性6.7 操作状态6.8 数字模拟及仿真计算6.9 整车试验7．定义、概念及缩写7.1 定义7.2 缩写8．参考文档8.1 图纸、规划图、轮廓图；方案变种谱图8.1.1 几何描述、CAD数据质量要求8.1.2 图纸及数据要求8.1.2.1 草案设计8.1.2.2 结构设计8.1.3 针对外部公司的CAD要求8.2 技术标准8.3 型式认证实验、规则、法规、耗用实验8.3.1 法规8.3.2 规定及耗用实验8.4 设计任务书总揽8.4.1 文档优先级8.4.2 核对清单8.5 关于专利及许可证8.6 其它文档9．附件9.1 关于气囊台架实验数据的评价表9.2 实验数据（视频及照片）9.3 开发费用表格9.4 认可程序文档9.4.1 里程碑检查表9.4.2 认可程序文档9.5 关于副驾驶气囊模块的详细描述清单9.6 气囊模块评价清单1．前言[I: BT-LAH-4]该产品设计任务书的编制（BT-LAH）基于VDA产品要求规范（www.vda-qmc.de）的模块2内容，对产品开发提出了具体要求。

汽车电子控制系统英文缩写

•汽车电子控制系统英文缩写AFM 空气流量计AIC 空气喷射控制AIS 空气喷射系统ALT 海拔开关A/M 自动—手动ASC 自动稳定性控制AT(A/T) 自动变速器ATS 空气温度传感器B+ 蓄电池正极BPA 旁通空气BPS 大气压力传感器BTSC 上止点前CCS 巡航控制系统CFI 中央燃油喷射CFI 连续燃油喷射CID 判缸传感器CIS (燃油)连续喷射系统CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气CNGV 天然气汽车CPS 轮轴位置传感器CPS 曲轴位置传感器CPU 中央处理器CTP 节气门关闭位置CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电DI 分电器点火DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断DLC 数据线接DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑) EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构ER 发动机运转ESA 电子点火提前EST 电子点火正时EUT 电子控制燃油喷射系统EVAP燃油蒸气排放控制装置FP 燃油泵FTMP 燃油温度FFM 热膜式空气质量流量计HAC 海拔(高度)补偿阀HEI 高能点火HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀HO2S 加热型氧传感器HZ 故障灯IAA 怠速空气调整IAB 进气旁通控制系统IAC 进气控制IACV 进气控制阀常用汽车英文缩写含义全攻略Quattro-全时四轮驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器Multitronic-多极子-无级自动变速器控制系统ABC-车身主动控制系统DSC-车身稳定控制系统VSC-车身稳定控制系统TRC-牵引力控制系统TCS-牵引力控制系统ABS-防抱死制动系统ASR-加速防滑系统BAS-制动辅助系统DCS-车身动态控制系统EBA-紧急制动辅助系统EBD-电子制动力分配系统EDS-电子差速锁ESP-电子稳定程序系统HBA-液压刹车辅助系统HDC-坡道控制系统HAC-坡道起车控制系统DAC-下坡行车辅助控制系统A-TRC--车身主动循迹控制系统SRS-双安全气囊SAHR-主动性头枕GPS-车载卫星定位导航系统i-Drive--智能集成化操作系统Dynamic.Drive-主动式稳定杆发动机R-直列多缸排列发动机V-V型汽缸排列发动机B-水平对置式排列多缸发动机WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）气门OHV-顶置气门，侧置凸轮轴OHC-顶置气门，上置凸轮轴DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴CVT C-连续可变气门正时机构VVT-i--气门正时机构VVTL-i--气门正时机构V-化油器ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机TDi-Turbo直喷式柴油发动机ED-缸内直喷式汽油发动机PD-泵喷嘴D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）TA-Turbo（涡轮增压）NOS-氧化氮气增压系统MA-机械增压FF-前轮驱动FR-后轮驱动Ap-恒时全轮驱动Az-接通式全轮驱动ASM 动态稳定系统AYC主动偏行系统ST-无级自动变速器AS-转向臂QL-横向摆臂DQL-双横向摆臂LL-纵向摆臂SL-斜置摆臂ML-多导向轴SA-整体式车桥DD-德迪戎式独立悬架后桥 VL-复合稳定杆式悬架后桥FB-弹性支柱DB-减震器支柱BF-钢板弹簧悬挂SF-螺旋弹簧悬挂DS-扭力杆GF-橡胶弹簧悬挂LF-空气弹簧悬挂HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架QS-横向稳定杆S-盘式制动Si-内通风盘式制动T-鼓式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机FSI-直喷式汽油发动机PCM - 动力控制模块~EGR -废气循环再利用BCM - 车身控制模块~ICM - 点火控制模块~MAP - 空气流量计ST-无级自动变速器FF-“前置引擎前轮驱动”FR-“前置引擎后轮驱动”RR-“后置引擎后轮驱动”CDI-common-rail diesel injection 共轨柴油直喷 GDI-gasoline direct injection 汽油直喷IAR 进气谐振器IAT 进气温度IC 点火控制IC 集成电路ICM 点火控制模块IDL 怠速IDM 点火诊断监控器IDM 喷油器驱动模块IGD点火检测信号(缸序判别)IGF 点火反馈信号IGN 点火IGSW 点火开关IGT 点火正时信号IMV 进气歧管真空度INJ 喷油器ISA 怠速执行器ISC 怠速控制ISCA 怠速控制执行器ISCV 怠速控制阀KC 爆燃控制KS 爆燃传感器LED 发光二极管LH 热线式空气流量计LPGV 液化石油气LPGV 液化石油气汽车MAF 空气质量流量MAP 进气管绝对压力传感器MAT 进气管空气温度MFI 多点燃油喷射MIL 故障指示灯MPI 多点喷射N/C空档起动开关/离合器开关NPS 空档/驻车开关NSW 空档起动开关O2氧传感器OBD 随车电脑诊断系统OC 氧化催化O2S 氧传感器OX、OXS 氧传感器PCV 曲轴箱强制通风PFI 进气口燃油喷射P/N 停车/空档PNP 停车/空档位置RAM 随机存储器ROM 只读存储器SABV 二次空气旁通阀SAE 汽车工程学会(美国) SAMC 一次空气控制系统SEFI 顺序电子燃油喷射SFI 顺序燃油喷射SPI 单点喷射SPD 速度传感器SSD 专用维修工具STA 起动STJ 冷起动喷油器TAP 节气门转角(开度)位置TBI 节气门体燃油喷射TC 涡轮增压器TDC 上止点TDCL 丰田诊断插座THA 进气温度THW 冷却液温度TP 节气门位置TPI 进气口喷射TPS 节气门位置传感器TWC 三元催化转化器TRC 驱动力控制(牵引)系统VAF 叶片式空气流量计VAF 体积式空气剂量计VAT 进气温度AAS 怠速空气调节螺丝ABV 空气旁通阀ABS 制动防抱死系统AC 交流电A/C 空调ACC 活性炭罐ACIS 声控进气系统ACT 进气温度ACU空调怠速提升真空开关阀ACV 二次空气喷射阀A/F 空燃比AFS 空气流量传感器ASR 加速防滑控制系统TCS 循迹控制系统ETS 电子循迹支援系统ESP 电子稳定系统EBD 电子制动力分布EBA 电子控制制动EPS 电子方向助力系统PCM 动力控制单元汽车英文缩写字母代表的含义不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：一、车型车型英文及缩写轿车二门2D 三门3D 四门4D 五门5D二、传动系统三、发动机系统即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。

2024年轮胎压力监控增强汽车的安全性（3篇）

2024年轮胎压力监控增强汽车的安全性标题：____年轮胎压力监控增强汽车的安全性摘要：随着科技的不断发展，____年的汽车行业将迎来一个重要的技术突破——轮胎压力监控系统（TPMS）。

该系统利用先进的传感器和无线通信技术，能够实时监测车辆的轮胎压力，并及时向驾驶员提供警告。

这项技术的引入将大大提高汽车的安全性，降低事故风险，本文将详细介绍该技术的原理、优势以及对汽车行业的影响。

引言：轮胎是汽车行驶中最为关键的组件之一，其压力不足或过高都会对车辆的性能和安全性产生负面的影响。

传统上，驾驶员需要定期检查轮胎的压力，并调整至合适的水平。

然而，由于忙碌的生活和疏忽大意，很多人往往忽视了这一重要的维护工作，从而给自身和他人带来了潜在的风险。

幸运的是，随着技术的进步，TPMS的引入为解决这个问题提供了一个创新的解决方案。

接下来本文将重点介绍该技术的原理、优势以及对汽车行业的影响。

一、轮胎压力监控系统的原理轮胎压力监控系统通过在每个轮胎上安装传感器来实时监测轮胎的压力，并将数据传输到车辆的中央处理单元（CPU）。

这些传感器可以无线传输数据，也可以使用车辆的CAN总线进行通信。

一旦发现轮胎压力不足或过高，系统将立即发送警报信号给驾驶员，提示其进行相应的维修或调整。

这些传感器能够精确地测量轮胎内的压力，并将结果与预设的标准进行比较。

如果测量值超出了范围，系统将触发报警，驾驶员可以及时采取措施修复轮胎问题。

此外，传感器还具备温度监测功能，可以检测轮胎的温度是否异常，为驾驶员提供更全面的信息。

总之，TPMS系统通过精确的传感器和强大的数据分析能力，为驾驶员提供了全方位的轮胎监控。

二、轮胎压力监控系统的优势1. 提高行驶安全性：不合理的轮胎压力会导致行车不稳定、制动距离延长等问题，进而增加事故的发生概率。

TPMS系统能够帮助驾驶员及时发现轮胎压力问题，及时进行调整，保证车辆的稳定性和安全性。

2. 减少燃油消耗：轮胎压力过低会增加车辆的滚动阻力，导致燃油消耗的增加。

不用调节轮胎动平衡的胎压监测器

不用调节轮胎动平衡的胎压监测器
如何让汽车更安全是现代交通中人们越来越重视的问题，汽车厂家也在不断的更新自己的汽车安全技术来保障车主的生命安全，可是即便如此，每年还是有不计其数的交通事故发生，其中很大一部分的事故是因为汽车高速时爆胎或者漏气，看似没有太大问题的轮胎其实暗藏隐患。

那么有没有什么技术能让车主能清楚知道自己车辆在行驶中的轮胎状况呢？答案是肯定的，铁将军TPMS-8886就是一款能实时监测汽车胎压、胎温以及轮胎是否漏气的装置，并且可以通过手机来看到监测的数据情况。

TPMS-8886全套由4个传感器与蓝牙接收器组成，并且配备了螺母扳手与防盗螺丝。

保留了上一代产品智感700大部分的设计理念，比如产品重量轻体积小、安装完全DIY、免接线、电池寿命长达3-5年等等。

但8886仍然有不少的变化，其中最明显的莫过于苹果iPhone 手机的引入，这也是其被称之为iPhone版胎压监测器的原因。

外形十分小巧，产品的安装一如既往地简单，安装过程与“智感700”如出一辙：按照每个传感器的位置标识，使用专用扳手在每条轮胎的气门芯上拧上，再将预先拧入的防盗螺帽反向拧紧即可。

安装好了之后也不用调节轮胎动平衡，非常省事。

ABS、EBS、ESC产品介绍

λ = (Vf - ωo ×r)/ Vf ×100% λ-滑移率 ωo –车轮滚动速度
r –动态滚动半径
Vf –车体速度
ABS控制滑移率
5
ABS附加功能 (1)
ECU
ABS电磁阀
功能
作用
ASR 电磁阀
价值
提高车辆高速运行过程中的主动安全性
客户价值
整车要求
牵引力控制 ABS+ASR
车辆在光滑路面启动或者加速时，通过CAN总线控制发动机扭矩输出；在启动或者加速时，单侧车轮打滑，通过ASR电磁阀对打滑侧车轮进行间歇性制动，起到差速作用，帮助车辆启动或者改善加速时的稳定性
ECU接收制动信号传输器（脚阀）传输的制动需求,在确保安全的前提下，优先使用辅助制动，辅助制动力不够,再使用行车制动。
尽可能多的使用无磨损制动，减少摩擦片磨损降低车辆使用、维护费用
CAN通讯
通过控制挂车控制阀的输出压力，实现主挂车一致性; 主挂车都带EBS系统，通过减速度来调节主挂车的一致性; 如果挂车只带ABS系统,通过标定越前量和压力梯度曲线专为中国市场开发的Load-frame功能，在挂车不带任何轮速传感器时，可将挂车作为载荷计算，进行制动力分配,采用闭
客户价值
优化不同载荷条件下的制动力提高车辆制动稳定性和舒适性优化制动距离
整车要求
制动帮助功能缓速器控制主挂协调一致性
在一些危急情况下，当EBS系统根据驾驶员踩踏板的速率预
判出需要紧急制动时，制动帮助功能将控制相应的作动元件输出最大制动压力进行全制动，直到驾驶员释放踏板结束制动帮助功能。
紧急情况下快速输出全制动减少事故发生，增加车辆行驶安全性
环控制实现主挂车协调制动

恒通加强型安全校车完美挑战＂十项标准＂——记恒通校车参加“重庆市破玻装置及安全校车演示会”

介力做精客户想到的，做好客户想不到的，细化服务程序，与客户一同携手共创美好未来
车用天然气泄漏检测及温度报警装最Ａ一ＯＬ１
● 耘定电压２ｖ４ ∞ ９一３ＶＣ） ‘ ｖ～２Ｄ掘警主机＋撵嚣、
会的识期肇。为此．２１年，山闼家质枪总局和翻００
家标准委联合发布强制罔家标准—— 《ｆ专用小学牛校安伞技术条件》，对了校的安令捉｝了，的规：ｌ格ｌ
范。
在自动破玻装置启动后，安伞的从窗内跳，离＂事
ｆ【辆注意，最人限度保｛学堂ｆ！ｆＪｉ！ｆｊＩ止、下１安全；紧急ｌ
孝
北京紫云峰科技有限公司
北束紫云峰科技有限公司是一家致力于客车电子产品技术开发与销售的高科技企业公司一贯秉
”的思简承 “科技为先、质量为本效服务想产品不断成功推向市场，形成了车用系列报警系统。并通过建立完善的磐后服务体系，右于公众，深得用ｐ好评。公司为国内众多客车生产企业及公交客运公
，
气导致的变向、地等安令问题。
伍恒通７『』强校乍防爆油箱的演示过程Ｉ，演示人员ｆＩｌ
汽乍发动机舱隔热阻燃，车载储备非
便携式
・
７１・
２
～
０１１
鐾交ＵＡＰＬ…ＮＯ甫鹈ＲＮＢ；ＳＲＢＵＩＢＰ￣ＣＡ

玲珑GRIP_MASTER_C

LINGLONG GRIP MASTER C/S
今天我们的主角就是GRIP MASTER C/S，也称作CS820，以出色的制动性能、良好的高速行驶稳定性，和为旅途中带来出色的安静旅途著称。作为玲珑第六代高端ห้องสมุดไป่ตู้品，CS820 就像它的宣传广告 “非凡静音、驾乘悦耳”。
CS820作为玲珑第六代高端产品采用了最先进的技术，如全新胎面橡胶配方带来湿地刹车性能提升10%，干地刹车性能提升5%；胎面多维凹凸刀槽设计提升花纹块刚性5%，增加车辆行驶稳定性；变节距花纹降低轮胎噪声；WFG水流导向技术提升2%湿地安全性能；FBU突破水膜技术让湿地性能提升2%；同时4条宽阔的排水沟槽带来了良好的排水能力，以应对雨季的积水路面。
“作为舍弗勒大中华区第二研发中心，长沙研发中心是舍弗勒全球研发网络的重要组成部分。我相信，长沙研发中心在舍弗勒开发未来导向的产品与技术方面将扮演越来越重要的角色。”舍弗勒集团首席技术官乌维·瓦格纳表示。
舍弗勒长沙研发中心将依托舍弗勒集团全球研发网络和技术专长，协同开展面向未来的电驱动、智能驾驶等领域的技术研究和产品应用开发工作。作为一家技术型公司，舍弗勒始终视创新为公司成功发展的核心要素。创新也是舍弗勒集团的四大核心价值观之一。每年，舍弗勒都在创新和研发方面进行大量投资。目前，舍弗勒已经在全球建立了强大的研发网络，拥有20个研发中心及8000多名研发人员。舍弗勒每年向德国专利商标局提交近2000项专利，连续多年是德国最具创新力公司这一。
大有可为！比亚迪首款量产改装超混轿
跑——汉DM-p战神版，以甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，采用熏黑外观套

铁将军不同阶段的胎压监测产品简述

随着汽车市场竞争的加剧，纵观胎压监测产品以后的发展，胎压产品在以后将会作为标配功能配置到车辆中。铁将军作为在汽车安防领域的企业，以及胎压产品在市场上的占有率和客户对铁将军胎压产品的认同度。铁将军不论是在技术研发还是在市场上都有自己的蓝图，会加强技术上的创新和市场销售的研究工作。
铁将军在胎压监测器的研究方向主要是主动胎压监测的直接式胎压监测系统以及以后更加智能和安装更加方便的胎压产品。在不同阶段，铁将军的胎压产品主要有抬头显示胎压产品、原车DVD匹配的胎压产品、点烟头式胎压产品、小巧精致的液晶显示胎压产品、通过智能手机显示胎压数ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的产品、通过后视镜显示轮胎状况的胎压产品、利用环保能源（太阳能）的高科技胎压产品以及DIY胎压产品。

MA-保养

推荐的油液和润滑剂 ................................................. 12 油液和润滑剂 ......................................................... 12 SAE 粘度值 ........................................................... 13 汽油发动机 ......................................................... 13 发动机冷却液混合比 .............................................. 13
拆卸 .................................................................... 20 G 安装 .................................................................... 20 安装后检查 ......................................................... 21 更换火花塞 ............................................................. 21 H 拆卸 .................................................................... 21 拆卸后检查 ( 使用无铅燃油的车型 ) .................... 21 安装 .................................................................... 22 I 检查曲轴箱强制通风系统 ....................................... 22 PCV ( 曲轴箱强制通风 ) 阀 ................................. 22 PCV 阀通风软管 ................................................. 23 J 检查 EVAP 蒸发管路 .............................................. 23 发动机保养 (MR20DE) .............................................. 24 检查驱动皮带 ......................................................... 24 K 调整张紧度 ............................................................. 24 更换发动机冷却液 .................................................. 24 排出发动机冷却液 ............................................... 24 MA 重新加注发动机冷却液 ....................................... 24 冲洗冷却系统 ...................................................... 26 检查冷却系统 ......................................................... 26 M 检查冷却系统软管 ............................................... 26 检查散热器盖 ...................................................... 26 检查散热器 ......................................................... 27 检查冷却系统是否泄漏 ....................................... 27 检查燃油管路 ......................................................... 28 更换空气滤清器 ..................................................... 28 拆卸 .................................................................... 28 拆卸后检查 ......................................................... 28 安装 .................................................................... 29 更换机油 ................................................................ 29 更换机油滤清器 ..................................................... 30 拆卸 .................................................................... 30 安装 .................................................................... 30 安装后检查 ......................................................... 30

口袋中的胎压监测

口袋中的胎压监测在推出了智感700DIY胎压监测报警器之后不久，再次发布了全新的TPMS8886无线胎压监测套装。

该套装在原来智感700DIY胎压监测报警器的基础上，不但让车主再不必为如何在捉襟见肘的仪表台上安装显示屏而苦恼，而且能让车主口袋中的智能手机随时成为行车安全的保护神。

铁将军TPMS8886无线胎压监测套装由4个传感器与蓝牙双向收发器组成，同时配备了螺母扳手与防盗螺丝。

它在智感700的基础上进行了升级：插在点烟器上的不再是智感700的小型显示器，取而代之的是TPS8886特有的蓝牙双向收发器。

可别小看了这个小东西，它内置的RF射频接收器能稳定接收来自于四条轮胎胎压的实时数据，同时以蓝牙讯号将数据向外部发射。

产品的安装一如既往地简单，安装过程与“智感700”如出一辙：按照每个传感器的位置标识，使用专用扳手在每条轮胎的气门芯上拧上，再将预先拧入的防盗螺帽反向拧紧即可。

在产品调试方面：把铁将军TPMS8886的蓝牙双向收发器插入车辆的点烟供电器口，与智能手机蓝牙匹配连接，在成功配对蓝牙后，使用铁将军专门设计的手机APP客户端对胎压监测进行形象的显示；车主只需按照智能手机显示中提示框内的内容对轮胎进行正确的匹配，并且设置好轮胎的推荐气压与温度上限，这样车主便可以直观地了解轮胎气压情况了。

在调试方面需要注意的是：需按提示框内容正确设置，否则，错误的设置将会影响到监测数据的准确性。

针对目前市售不同品牌的智能手机，铁将军专门开发了相应的手机客户端以供客户选择。

软件设计程度堪称精美：从设置选项到实际使用界面，均用容易识别的意象图形设计，显眼的大字体让整体数据一目了然；最有创意的就是模拟报警选项，让车主在真正开始使用之前，就能体会到与实际发生情况一致的模拟界面，相当实用。

除了在蓝牙双向收发器会有灯光提醒与警报声外，铁将军手机客户端用十分清晰明了的图像进行提醒，及时告知车主，哪一个轮胎发生了哪种问题，如气压异常、胎压温度异常、传感器电量不足等，令车主可以及时做出相应的应对措施。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

铁将军胎压监测装置8886 荣获SEMA展“2013全球媒体奖“
2013年11月8日，由广东铁将军防盗设备有限公司研发生产的胎压监测器系列产品--铁将军智能手机胎压监测报警器TPMS8886在美国SEMA展获得由二十个国家35家专业汽车媒体选出的“读者最有兴趣新产品”奖项。

据了解，铁将军智能手机胎压监测报警器TPMS8886此次获得的奖项是目前全世界针对汽车改装及配件用品的最据权威性的奖项。

作为本次展会主办方SEMA2013（2013年美国拉斯维加斯国际改装车及配件展）自2004年开始，每年均会联合美国汽车用品改装协会(The Specialty Equipment Market Association、全球汽车改装主流媒体共同举办“SEMA全球年度媒体产品奖”评选活动，针对参加SEMA 全球展品评选出“最佳新品奖”、“最佳改装奖”等奖项，由35名评委参与评选（评委均来自20个不同的国家，都是汽车与汽车改装行业最顶级的杂志的主编组成），只有少部分最出众的改装车及配件产品才有幸获奖。

“SEMA全球年度媒体奖”评选活动的评选结果具有绝对权威性。

因此对于铁将军乃至中国汽车用品企业而言，获奖代表着极大的荣耀和肯定。

铁将军智能手机胎压监测报警器TPMS8886是广东铁将军防盗设备有限公司研发生产的新型胎压监测器。

该产品由4个设计精美的传感器与蓝牙双向收发器组成，安装简便，在连接由铁将军专门开发了相应的手机客户端后，车主就能通过手机实时监测胎压，被誉为口袋
中的行车安全保护神。

而此铁将军智能手机胎压监测报警器TPMS8886次获得“SEMA全球年度媒体奖”也表明持续创新是中国汽车用品企业吸引世界眼光最为重要因素之一。