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铁将军iPhone版胎压监测报警器8886要实现胎压监测报警器与手机的连接，需要在App Store里下载iPhone应用程序，铁将军胎压监测应用程序已获得苹果公司软件认证，车主可自主免费进行下载安装。
之后，就是要用手机与接收器进行牙匹配。
步骤很简单：
1、将接收器插入点烟口；
2、启动发动机，长按SET键6秒，BI声后进入蓝牙匹配；
3、开启蓝牙搜索，选择Steelmate-TPMS；
4、接收蓝灯长亮，蓝牙匹配完成。
5、这样，只需打开iPhone蓝牙，即可读取胎压胎温数据。
而且，蓝牙的使用，也避免了线路对接的麻烦，即装即用。
GSM汽车预警器CM200使用说明青岛波普达科技应用有限公司1 / 8深圳市福田区泰然九路红松大厦A座12A 青岛市李沧区九水东路320号目录1产品外观图及主要技术参数 (3)2产品介绍 (4)3产品主要功能 (4)4 产品使用入门 (4)4.1 安装SIM卡 (4)4.2 开机、关机 (4)4.4 设防/撤防 (5)4.5 预警/报警 (6)4.6 监听功能 (6)4.7 FM频率设定按键 (6)4.8播放MP3 (6)4.9其它功能设定 (7)4.9.1日期设置 (7)4.9.2时间设置 (7)4.9.3对比度 (7)4.9.4声控调节 (7)4.9.5传感器设置 (7)4.10 USB功能 (8)4.11 充电功能 (8)5位置服务功能说明 (8)2 / 8深圳市福田区泰然九路红松大厦A座12A 青岛市李沧区九水东路320号1产品外观图及主要技术参数技术参数：主机：型号GY001支持频段 GSM900/DCS1800尺寸（长×宽×厚）重量锂电池：型号标称电压充电限制电压额定容量持续待机时间电源适配器：型号：3 / 8深圳市福田区泰然九路红松大厦A座12A 青岛市李沧区九水东路320号输入：输出：2产品介绍2.1 汽车预警器产品是为国内外的用户提供一款全新的车载多功能手机周边产品，其通过移动通讯网络对汽车进行远程监控和有效控制，汽车停在任何有移动通讯网络的地方，如果有人恶意损车或非法侵入，其都能够精确探测到，发出警告信息，并发短信或打电话给车主，车主也可以随时对车辆进行监听。
2.2 产品服务对象是私家车主、团体车队和其它相关用户。
2.3产品不需要拆车安装，即插即用，使用非常方便。
3产品主要功能●探测方式：3D加速度传感器、声压传感器。
●告警方式：现场报警、远程报警、监听。
●现场报警：LED声光告警。
●远程报警：电话拨号报警，短信报警，设置2组报警电话。
●布防选择：手动延时设防、撤防，远程短信设防、撤防。
电子胎压监测仪使用指南一、背景介绍在现代社会中，随着汽车行业的迅猛发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
其中，胎压问题是造成许多交通事故的主要原因之一。
为了提高行车安全性，保护驾驶员和乘客的生命财产安全，越来越多的车辆开始使用电子胎压监测仪。
二、电子胎压监测仪的作用电子胎压监测仪是一种安装在汽车轮胎上的装置，能够实时监测轮胎的胎压情况，并将数据传输到车辆的仪表盘上。
电子胎压监测仪的作用主要体现在以下几个方面：1. 提醒胎压异常：当轮胎的胎压过高或过低时，电子胎压监测仪会通过警示灯或声音等方式提示驾驶员，提醒其进行相应的处理。
这可以有效预防轮胎在高速行驶中爆胎等危险情况的发生。
2. 节约燃料消耗：胎压不准确往往会导致轮胎与地面摩擦增加，进而增加车辆的滚动阻力，使得车辆在行驶中消耗更多的燃料。
而电子胎压监测仪可以及时发现胎压异常，使驾驶员进行相应的调整，最大限度地减少车辆的燃料消耗。
3. 延长轮胎寿命：胎压不准确会导致轮胎磨损不均匀，从而缩短轮胎的使用寿命。
而通过电子胎压监测仪可以实时监测胎压情况，及时调整胎压，使轮胎磨损更加均匀，延长轮胎的使用寿命。
4. 提高行车安全性：胎压异常会影响汽车的操控性能，加大制动距离，甚至导致失控。
而电子胎压监测仪能够通过实时监测胎压情况，帮助驾驶员减少事故发生的风险，提高行车安全性。
三、电子胎压监测仪的使用指南1. 安装位置：电子胎压监测仪的安装位置一般位于汽车轮胎或轮胎胎垫的内侧。
安装时需确保监测仪与轮胎之间没有杂物，并且安装牢固，以免在行驶中脱落。
2. 启动和初始化：安装完成后，按照监测仪使用说明书进行启动和初始化操作。
通常情况下，只需按下监测仪上的启动按钮，屏幕上会显示相关信息进行初始化。
3. 胎压监测：启动并初始化完成后，监测仪会实时显示轮胎的胎压数据。
驾驶员可通过观察仪表盘上的显示屏或数字读数来获得相关信息。
4. 胎压异常处理：当监测仪提示胎压异常时，驾驶员应及时采取相应的措施。
外置式胎压监测仪使用说明外置式胎压监测仪（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS）是一种用于监测车辆轮胎气压的设备。
它能够实时监测车辆轮胎的气压并提供警告，帮助驾驶员及时发现轮胎漏气及胎压异常情况，确保车辆行驶的安全性和稳定性。
以下是外置式胎压监测仪的使用说明。
一、安装与连接1.找到车辆轮胎上的胎压感应器（通常是安装在轮胎空气嘴上的小设备），它会发送轮胎的气压数据给胎压监测仪。
2.将感应器连接到监测仪上。
通常情况下，一个监测仪可以同时连接四个感应器，每个轮胎一个。
确保连接正确，轮胎与感应器匹配。
二、显示屏幕介绍1.开机后，显示屏幕将显示各个轮胎的气压数据。
通常是以图标的形式显示，每个轮胎对应一个图标。
2.屏幕上还会显示当前的胎压数据、胎压警告值、胎压趋势等。
三、胎压数据的读取与重置1.胎压监测仪会自动读取车辆轮胎的气压数据，并在显示屏幕上展示。
2.按下设备上的“读取”按钮，可以手动触发胎压数据的读取。
3.若要重置胎压数据，按住“重置”按钮，屏幕上的数据将被清零。
四、警报与警示1.当轮胎气压低于设定的警报值时，胎压监测仪会发出声音或者显示警告图标。
2.驾驶员应当及时停车检查轮胎气压并采取相应措施，如充气或更换轮胎。
3.警报声音持续响起时，应当尽快停车检查，以免出现危险。
五、胎压趋势的监测1.外置式胎压监测仪可以实时监测轮胎胎压的变化趋势，显示在屏幕上。
2.通过观察胎压趋势，可以及时发现轮胎漏气或者破裂等异常情况，避免事故发生。
六、常见问题与解决办法1.如果感应器与监测仪之间的连接出现问题，可以尝试重新配对或者更换感应器电池。
2.如果显示屏幕上的胎压数据与实际不符，可能是感应器损坏，需要更换。
3.必要时，可以根据监测仪的操作手册进行进一步的问题排查与解决。
外置式胎压监测仪是一项非常有用的车辆安全装备，它帮助驾驶员及时发现轮胎问题，提高驾驶的安全性和舒适性。
使用说明中的提示和建议应被严格遵循，以确保胎压监测仪的正常运行及准确性。
W hen I need to work withbrake fluid, I’m remindedof a scene in the movieAlien. Wounded during aseries of life-or-death skir-mishes with the inhabitants of the star-freighter Nostromo, the alien creature begins to bleed. Its blood (or whatever it is that courses through its veins) is so caustic that it eats right through the ves-sel’s structural elements.Brake fluid is a lot like that. Absolutely essential to the safe operation of the vehi-cle, it’s also capable of doing great harm. If even a small amount of it comes in contact with your skin, you’ll immediate-ly feel the moisture being drawn through your pores. Repeated or sustained con-tact is definitely not advisable. And if you have the misfortune of spilling some of it onto the painted surfaces of a vehicle, it will almost immediately damage the fin-ish, unless it’s quickly flushed away with a neutral liquid like water.Even if brake fluid is kept safely con-tained in a bottle or in the brake system, it can still do serious damage. But this damage is usually caused by neglect,rather than direct contact with the out-side world. Polyglycol fluids (like conven-tional brake fluid) are hygroscopic, whichmeans they readily absorb water vaporfrom the air (or your skin). On average,water accumulates in the brake fluid of abrake system at a rate of 1% per year.That doesn’t seem like much, butthink about it. A vehicle with 10-year-oldbrake fluid now has brake fluid that con-tains about 10% water. This gradualtransformation may go unnoticed. Thelevel in the master cylinder should nor-mally drop over time, as the brake padswear. But as the fluid accumulates water,the level may appear to stay pretty muchunchanged. A casual glance at the mas-ter cylinder level might lead a technicianto assume that all is well, as the levelwould appear within the “normal”range. But the fluid in the reservoir (andthe rest of the system) would no longerbe pure, unadulterated brake fluid.Over time, even this relatively slowwater accumulation is enough to lowerthe fluid’s boiling point, which can causebrake fade and diminished brake systemperformance. Under pressure when thebrakes are applied, the accumulated wa-ter boils and turns to steam inside thebrake system. Unlike liquid brake fluid,steam (like air) is compressible. Thebrakes fade because the steam momen-tarily lowers the pressure in the system.Accumulated water in the brake fluid alsocauses rust and corrosion, which damagethe internal parts of the brake system.Brake systems also accumulate sludgeand metal particles over time. Discbrake hoses usually enter the calipernear the top of the caliper body. Similar-ly, the bleeder valve is located at the topof the caliper bore. If sludge accumu-lates in the caliper bore, it usually sinksto the bottom. During a brake pad ser-vice, pushing the caliper pistons back in-to the caliper bores without opening thebleeder valves may dislodge some of thesludge and distribute it throughout thesystem, possibly causing further damage.Similarly, stirring up sludge that has ac-cumulated in the master cylinder reser-voir by adding fresh fluid may cause it toget into the rest of the system, includingABS valves and pumps.Most would agree that it’s best to getBRAKE SYSTEM FLUSHINGThis Mityvac vacuum pump is simplicity itself. A hand-operated pump applies vacuum at the bleeder screw, drawing the old brake fluid out of the system. A small reservoir captures the fluid and a set of adapters allow the pump to be used on just about any vehicle with bleeder screws. The pump can also be used to apply vacuum to test other vacuum-operated components.The MaxPro-HD Reverse Brake Bleeder takes a different ap-proach to the hand-operated pump. The pump pushes fresh fluid into the system under pressure in the reverse direction, starting at the bleeder screws. The pump can also be reversed to function as a vacuum pump to draw the old fluid out of the system, also via the bleeder screws.PhotocourtesyLincolnIndustrialPhotocourtesyPhoenixSystems29October 2014the old brake fluid out of the system long before it’s had a chance to do any damage.But how often should it be re-placed?Some vehicle manufacturers specify replacement of the brake fluid as a preventive maintenance item.If a re-placement schedule is specified,it should be followed.If no specific rec-ommendation is made,common sense should be an adequate guide.All will agree that water,sludge and metal parti-cles in brake fluid are not good things.It comes down to a question of how much can be considered safe and tolerable.If it’s time to replace the brake fluid, we should clarify our terminology.When a brake system is opened to the atmos-phere,usually during a component re-placement,it’s subsequently necessary to bleed the brakes to remove the air that’s been allowed to enter the system.In this case,our primary concern is removing the compressible air from the system so the brakes will function to their full po-tential.As a side benefit,bleeding the system also forces fresh brake fluid through the system,so most of the old fluid(and possibly a large percentage ofthe metal particles and sludge)will endup getting replaced.When we need to replace brake fluidthat’s old and has accumulated waterand sludge,this is referred to as flushingthe brake system.Unless the system hasbeen opened for other service work,wecan assume that there isn’t much if anyair in the system.Our primary purposefor flushing the system isn’t to removeair,but to remove the water and sludgealong with the old fluid,and replace asmuch of the fluid as possible with clean,dry,new brake fluid.There are at least five ways the jobcan be accomplished,but some arequicker and some are more effectivethan others.In all cases,fresh brake flu-id must be used.Brake fluid accumu-lates water vapor just as readily outsidethe brake system as it does inside it,soclean fluid should always be dispensedfrom a freshly opened container.Newfluid that’s been sitting on the shelf formonths in an opened container maylook clean,but rest assured that it’s al-ready accumulated an unacceptableamount of water vapor and should bediscarded in a responsible manner.The first way to flush is the gravitymethod.After filling the master cylin-der with new fluid,the bleeder screwsat each wheel are opened in sequence.Gravity forces the old fluid out of thebleeder screws and it’s gradually re-placed by fresh fluid.While this methodmay be capable of replacing much ofthe old fluid,the low-pressure,drip-drip-drip sequence doesn’t do a verygood job of dislodging any sludge orother material that may have accumu-lated in the system.On vehiclesequipped with ABS,the gravity methodalso may not be capable of flushing theold fluid out of the ABS components.The pump-and-hold method buildsupon the gravity method.One technicianpumps the brake pedal several times,then holds the pedal down to maintainpressure in the system.After placing ahose over the bleeder screw and direct-ing it into a container,a second technicianopens a bleeder screw.The pressure inthe system forces the old fluid out andthe fluid continues to flow until the brakepedal hits the floor.This sequence is re-peated several times at each wheel untilfresh fluid appears at the bleeder screw.A one-man variation on this methodemploys a one-way valve at the bleederhose(and possibly Teflon tape on thebleeder screw threads).With the bleed-er screw open,one tech can pump thepedal several times,stopping only to re-plenish the master cylinder reservoir30October2014This Mityvac pump and reservoir(ModelNo.MV6830)uses shop air to create vac-uum for brake system flushing.Thestrength of the vacuum is regulated atthe pump handle.A set of adapters sup-ply fresh brake fluid to the master cylin-der reservoir,to avoid introducing air in-to the system while flushing.Circle#19PhotocourtesyLincolnIndustrialand move to the next bleeder screw. Like the gravity method,both versions of the pump-and-hold method do not address any fluid trapped inside ABS components.The vacuum method uses a dedicated vacuum pump to draw the old fluid out of the system,via the bleeder screws. The vacuum pump may be hand-oper-ated,shop air-powered or electric.Some specialized vacuum bleeding equipment uses a pulsed application of the vacuum, presumably to shake loose any debris, sludge or metal particles and encourage it to exit via the bleeder screws.It’s im-portant to keep an eye on the master cylinder reservoir while using this method,as the vacuum pump can very quickly suck the system dry,introducing unwanted air into the system.The pressure method applies pres-sure at the master cylinder reservoir, forcing fresh brake fluid into the master cylinder,then through the brake lines to the calipers and wheel cylinders.The steady pressure that’s applied encour-ages the old fluid,sludge and other de-bris to exit when the bleeder screws are opened.Pressure and vacuum can also be combined.Low pressure applied at the master cylinder reservoir keeps it filled with fresh fluid,while vacuum ap-plied at the bleeder screws encourages the old fluid to leave.Pressure can also be applied in the reverse direction.In this method,a pressure pump is attached to individual bleeder screws.Applying pressure forces the old fluid and debris backward through the system,into the master cylinder,then into the master cylinder reservoir where it’s siphoned away.The advantage of this method is that if there’s any air trapped in the brake flu-id,it will naturally want to float upward in the brake fluid.Forcing the fluid backward(and upward)makes it that much easier to evacuate the air.On the negative side,reverse flushing means that all of the old fluid and gunk must pass through the ABS components and master cylinder on its way to the reser-voir.Exposure to this stuff,however brief,may not be a good thing.Both the vacuum and pressure meth-ods can be combined with an ABS-capable scan tool to conduct a more thorough flushing binedwith vacuum or pressure,the pulsingeffect created by cycling the variousABS pump valves open and closed withthe scan tool will allow you to removemore of the old brake fluid and sedi-ment than would otherwise be possible.This will greatly reduce the chance thatABS components will be damaged byremaining moisture or sediment that’sallowed to linger behind.Your customers probably will not beable to immediately discern the benefitsof a completed brake system flush.Theirvehicles probably won’t stop50feet soon-er or require appreciably less effort at thepedal.But if you’ve done a proper job ofexplaining the benefits of this service,they’ll at least have the confidence thatyou’ve maintained the continued safetyof their vehicles,and more than likelysaved them from the avoidable expenseof ABS or other brake system compo-nent replacement.—Karl Seyfert For shops doing higher volumes of brakesystem flushes,this Motorvac BrakeVac IImay make sense.The unit is powered bythe vehicle battery and offers both pres-sure and vacuum assist,with an adjust-able pressure regulator to control operat-ing pressure.A1-gallon tank holds freshbrake fluid and a removable waste fluidtank allows for multiple services.31October2014Circle#20This article can be found online at.PhotocourtesyMotorvac。
铁将军防盗器安装图I 铁将军防盗器安装接线指南防盗器大家都会用，但不一定都会接。
昨天我闲的没事把自己 没找到相关的东西。
所以花了一下午的时间终于整明白是怎么回事了。
现在贴岀来，希望对大家有点帮助。
由于图片是用手机照的，大家将就一下看吧。
*先来个全家福左面的是电源控制继电器（我也不知道应该叫什么，就这么叫了）。
中间的是主机，我的是铁将军火星 人（型号：SM1008。
我问了一下朋友，防盗器的安装原理都差不多，所以大家可以也把这个东东用在别 的防盗器的安装上。
右边小的是灯，就是一闪一闪的那个。
最右边是震动触发器，就是车一动这个东东就 会有反映，然后把信号传到主机里，实现震动报警。
下面的是JBL 音响的镇纸，呵呵。
TT 上的防盗器拆下来了。
在网上找了半天也分别注明了各个线束的接线方法。
下面一个一个说明。
左1:橙，白，黄，蓝，红橙：这个接在脚刹的开关的常开端。
就是说当车启动后，第一下踩刹车就会接通刹车信号开关，刹车灯亮,同时给这个线一个高电平信号，可以在踩下第一脚刹车的同时触发中控锁把车门都关上。
白：这个接在车锁的 ON 端上，当车锁转至 ON 时，给主机一个高电平信号。
黄：这个接在电源继电器的 86号端口，见图。
我的继电器这个端口线是红/黑线。
蓝：这个接在门的控制开关上，就是说如果车门没有关好，这个信号会通知主机，告诉车主门没有关好。
我的TT 没有这个功能，所以不接红：这个不接。
*这个图是偶自己弄的86 端 门1OFF i地中控踮电中拧。
阡(12V)(12V'}申控锁负触发时黄接地 中控锁［II 触发时黄接】2¥&-；M ■,纟.>车 锁 ON点车L 火缜択 纟匚ON 董堡產感铉上云http://bbs蓝红X»■ >夕「塑左2:这是个六位的头，上排是棕，棕，红，下排是黑，粉，红/黑两个棕的是接在车的转向灯上。
红接电源正极，别忘了加个保险。
黑线搭铁接地。
粉线接喇叭。
胎压监测器设置方法胎压监测器是一种用于监测车辆轮胎气压的装置。
它可以有效地帮助驾驶员实时了解轮胎的气压情况，提醒驾驶员及时调整气压，保证行车安全，并延长轮胎的使用寿命。
胎压监测器主要由传感器和监测仪组成。
传感器安装在车辆的轮胎上，用于实时采集轮胎的气压数据，并通过射频信号传输给监测仪。
监测仪将接收到的数据进行处理，并在驾驶员内部的仪表盘上显示出轮胎的气压情况。
设置胎压监测器的步骤如下：1. 准备工作：首先，确保你已经购买了合适的胎压监测器，并且已经了解了该监测器的工作原理和功能。
此外，确保你已经具备一定的胎压知识，了解轮胎的正常气压范围。
2. 轮胎上传感器的安装：胎压监测器的传感器需要安装在车辆的每个轮胎上。
在安装之前，首先确保车辆静止并关闭发动机，然后根据监测器的使用说明书，选择合适的位置安装传感器。
安装时，要确保传感器与轮胎内壁没有直接接触，以避免损坏传感器。
3. 监测仪的安装：监测仪需要安装在驾驶员能够观察到的位置上，通常是仪表盘的某个位置。
根据监测仪的使用说明书，选择合适的位置进行安装。
在安装之前，要确保所选择的位置不会影响到驾驶员对其他仪表的观察，还要确保安装牢固，不会松动。
4. 系统的设置：当传感器和监测仪都安装好后，开始进行系统的设置。
根据监测仪的使用说明书，按照相应的步骤进行设置。
通常，设置包括选择适当的气压单位（一般为PSI或BAR）、仪表显示的轮胎顺序、轮胎的目标气压值等。
5. 数据的校准：在完成系统的设置后，需要对胎压监测器进行校准。
校准是为了确保监测到的数据与实际情况一致。
校准的方法和步骤会在监测仪的使用说明书中详细说明，一般需要驾驶车辆在特定的路面条件下行驶一段距离，以确保传感器正确地检测到轮胎的气压。
以上就是胎压监测器的设置方法。
在实际应用中，驾驶员还需要定期检查监测仪的电池电量，以确保其正常工作。
同时，还需要随时关注监测仪上的显示信息，一旦发现轮胎气压异常，要及时采取措施进行调整。
铁将军智感910胎压监测装置的安装教程胎压对于汽车安全行驶至关重要，安装铁将军胎压监测装置也是避免爆胎的重要方法。
而今，越来越多的车主也都开始重视胎压监测的重要性。
由传统的蓝屏独立显示胎压监测到点烟器直插式显示，到结合手机的无线蓝牙显示，铁将军一直不断改良产品。
之前小编就有给过大家智感700的安装教程，这次我们体验的智感910是一款外置式的胎压监测仪，使用的是太阳能无线显示器。
铁将军智感910细节设计与做工在外包装上，我们看到“DIY安装”的字样。
智感910是一款外置式胎压监测仪，车主可以通过自己DIY进行安装，数分钟就可以单独完成。
DIY安装除此之外，“太阳能充电”也同样吸引了我们的注意力。
原来智感910的显示器采用的是太阳能充电方式进行供电，彻底摆脱电源线的繁琐。
太阳能充电包装盒采用硬纸板盒式包装，可以在颠簸的运输中更好的保护胎压监测仪。
上下专用塑模给智感910全方位的保护，没有多余的空隙导致碰撞情况的发生。
硬纸板包装四个外置胎压传感器有对应轮胎位置的标识。
有“左前”标识的胎压传感器需要安装到对应位置的轮胎上，不能混用。
对应轮胎有标识胎压显示器首创太阳能供电方式，在向上的面板上有一块太阳能充电板。
太阳能充电板背后有3M胶，可以固定在中控台上。
车主也都可以选择直接放置在防滑垫上。
固定在中央控制台而在胎压显示器的两侧则是喇叭位置。
蜂鸣提示音就是从这里发出的。
喇叭位置在右下的小纸盒内，有安装用的小零件和工具。
包括六角螺母、防尘套、防尘垫片、开盖板手与螺母板手。
小零件和工具电源的更换胎压传感器内有纽扣电池，正常情况下可以使用2~3年。
当胎压传感器的电源耗尽时，胎压显示器会有对应的提醒，车主应该及时更换电池。
纽扣电池我们把胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，就可以看到位于传感器内部的纽扣电池(型号：CR 1632)。
纽扣电池5分钟快捷DIY安装外置胎压监测仪的优势就是不需要拆卸轮胎，也都不需要调试和接线。
C&K报警器简易操作说明书1、设备正常状态：键盘指示灯POWER和READY常亮，数字123456不定期的闪烁2、下班设防的前提：营业场所内没有人员，门窗空调关好3、设防：当123456数字灯没有亮起时开始设防1234#（此时键盘的指示为POWER、READY、ARM红色灯常亮并同时听到“滴”“滴”的指示音时为设防成功）设防员下班4、撤防：工作人员上班的第一件事为撤防（30秒内）撤防后键盘指示灯为第1条5、报警：报警后首先通过输入密码撤防（1234#）在不同的防区报警时数字123456会不停的闪烁6、消除闪烁的数字：按＊1 # 设备恢复到最初状态7、紧急按扭的使用方法紧急情况下把按钮按下就触发了报警，此时警号响起。
8、消除方法：输入密码（1234#）后用钥匙把按钮拨起最后输入＊1# 设备恢复到最初状态。
9、当SERVICE亮起时打报修CC408及CC880报警器简易操作说明书1、设备正常状态：键盘指示灯MAINS常亮，数字1~16不定期的闪烁;2、设防的前提：营业场所内没有人员，门窗空调全部关好;3、设防：密码+ #（此时键盘的指示为MAINS绿灯和AWAY红色灯常亮并同时听到“滴”“滴”的指示音时为设防成功）4、撤防：密码+ #（此时键盘的指示为MAINS绿灯常亮，数字1~16不定期的闪烁）5、紧急按扭的使用方法紧急情况下把按钮按下就触发了报警，此时警号响起，警情结束后用钥匙把按钮弹起，并到键盘处操作密码+ # 进行撤防。
6、系统故障：当键盘灯FAULT亮或是闪时说明系统有故障，此时按动数字“5”等5秒钟键盘指示灯STAY红色灯和AWAY红色灯闪烁时，请记录数字1~8并向保卫部门电话报修。
1电池电压低 5、电话线故障2日期时间恢复 6、 EPPROM 故障3探测器故障 7、保险丝故障4警铃故障 8、通讯故障通讯故障操作方法:1234# 000# 10*# 8*# 3*# 2*# 8*# 8*# 5*# 10*960#24小时接警电话110自动报警系统操作说明及注意事项1、设备正常状态：键盘指示灯MAINS常亮，数字1~8不定期的闪烁;2、设防的前提：营业场所内没有人员停留，门窗空调全部关好;3、下班时间进行设防：密码+ #（此时键盘的指示为MAINS绿灯和AWAY红色灯常亮并同时听到“滴”“滴”的指示音时为设防成功，30秒内人员必须全部撤离营业场所）4、上班时间进行撤防：密码+ #（30秒内进行撤防，此时键盘的指示为MAINS绿灯常亮，数字1~8不定期的闪烁，报警系统恢复到设备正常状态）5、紧急按扭的使用方法：在紧急情况下把每个柜员桌子处的紧急按钮按下就触发了报警，此时警号响起，等紧急情况结束后用钥匙把按钮弹起，并到键盘（布防与撤防键盘）处操作密码+ # 进行撤防。
