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基于耗散结构的农产品冷链物流系统演化分析随着经济的发展，我国呈现出冷链物流服务的供给与冷链物流的需求在质量和数量不相匹配的现象，因此，发展农产品冷链物流，任重道远。
鉴于我国农产品冷链物流出现的问题以及与发达国家差距，将农产品冷链物流系统作为研究对象，分析了农产品冷链物流系统耗散结构特征，根据布鲁塞尔器（Brusselator）建立了农产品冷链物流系统演化模型，讨论了系统失稳的条件，并在此基础上研究了农产品冷链物流系统成长与发展的动力要素和规律，对农产品冷链物流系统可持续发展提供科学决策依据。
标签：冷链物流；系统；演化过程；耗散结构1 农产品冷链物流系统进入二十一世纪，随着社会经济深入发展，我国已经成为世界第二大经济体，人们生活物质水平有了质的提高，同时也更加关注生鲜农产品的质量，因此，发展农产品冷链物流迫在眉睫。
2010年6月，国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》指出：“农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
”经过多年的发展，截至2015年底，我国共拥有冷藏库2.7万座，总容量超过1500万吨，机械冷藏车辆超过5万辆，冷藏列车超过2000辆，冷藏船超过12万吨位，集装箱的生产能力也超过100万标箱/年的水平。
但是冷链物流仍有不足之处，其一冷藏仓库经营模式缺乏多样性以及温区单一，其二冷藏仓库投入和运营费用高，其三冷藏仓库分布地域缺乏规划。
除此之外，农产品冷链物流系统还存在冷链运输线路规划不科学，操作缺乏专业性。
因此，在这种情况下，国内每年生鲜果品损耗约1200万吨、蔬菜1.3亿吨，如果以每公斤1元计算，那么可以导致达千亿元的经济损失。
据有关统计，国际物流损耗率百分之五左右，而我国则超过百分之十。
另外与国外物流发展较成熟国家对比，美国、日本综合冷链流通率达到百分之九十、百分之九十八，而我国百分之二十左右。
论集成化物流系统协同演化【摘要】集成化物流系统是一种全新的物流管理模式，它强调的是集成化物流系统中各物流企业间的竞争与协同。
本文利用耗散结构理论、突变论和协同学理论等，在市场竞争的环境下对集成化物流的演化进行了分析，探讨其演化的条件并得出了初步结论。
【关键词】集成化物流自组织演化一、引言耗散结构理论、突变论和协同学理论，被称为“新三论”，它们从研究物质世界的实体出发，进而研究一般系统从无序到有序、从低级到高级的演化规律，已成为复杂性科学及现代系统科学的重要研究理论。
耗散结构理论在总结大量实体系统的基础上证明：当系统处于热力学分支前，涨落的作用是一种破坏稳定的干扰，但此时系统是稳定的，一般性的涨落不足以导致系统宏观状态的变化，涨落最终趋于衰减，系统在一个微扰过程后又回到原来的状态，不可能形成新的有序的结构；然而当系统处于分支点附近时，涨落则起到触发器的作用，此时系统处于一种不稳定的状态，某些随机微小的涨落可能通过相干效应迅速放大，形成宏观上的巨涨落，使系统由一种不稳定状态向新的稳定态转变，即形成新的有序结构。
本文基于市场竞争环境，利用“新三论”对集成化物流系统的演化进行初步分析。
二、集成化物流的概念集成化物流就是将物流服务供应链上所有节点企业看做一个整体，基于共同的目标，通过一定的制度安排，借助于现代信息技术和管理技术而组成集成化供应链管理体系。
它以计算机网络技术和信息技术为支柱，以全球性物流资源为可选对象，综合各种先进的物流技术和管理技术，将节点企业内部供应链以及节点企业之间的供应链有机地集成起来进行管理，以充分利用人员、流程、技术和绩效标准等共享资源，实现协同运作，从而高质量、低成本、快速、高效地提供市场所需的物流产品或服务。
三、集成化物流的竞争性市场关系的形成集成化物流是由多个不同功能的物流企业所组成的，在其内部，集成化物流系统的结构是按照自组织机制运行演化的，系统内可以生长出全新的子系统、新的结构和新的关系。
基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析作者：单丽辉张仲义来源：《物流科技》2014年第12期摘要：文章以耗散结构为理论基础，通过对物流网络系统耗散结构形成条件和熵流的分析，构建了物流网络系统四阶段运作模式，有利于促进物流网络耗散结构的形成，使物流网络系统稳定高效的有序运行。
关键词：物流网络；耗散结构；运作模式中图分类号：F250 文献标识码：A0 引言近年来，有关研究将耗散结构理论应用于供应链管理、物流系统的发展研究等方面[1-2]，对区域物流系统、物流节点系统和销售物流系统的耗散结构特征及演化机理进行了深入分析[3-6]；文献[7]通过对交通运输业耗散结构特征的分析，认为将耗散结构理论应用于交通运输系统的演化分析是可行的，并将该理论应用到中国联运发展的研究中；文献[8]通过对综合运输通道耗散结构进行分析，实现综合运输通道内各种运输方式的协调发展，可见，耗散结构理论以系统为研究对象，是研究系统协调发展的理论基础。
从物流网络系统角度出发，以形成物流网络系统耗散结构为指导思想对物流网络运作模式和运行机制进行研究，发现物流网络资源的运行规律，使现有资源协同运作发挥最大功效，高质量满足客户需求是现代物流发展的当务之急。
只有把握物流网络运行规律，协调物流网络运行机制，对现有网络资源进行合理组织并优化利用，才能充分发挥物流网络资源的规模优势和整体网络效应，本文通过对物流网络系统耗散结构形成条件进行分析，提出物流网络自组织演化的四阶段运作模式，以实现物流网络协调有序运行、提高物流网络的运行效率，有利于物流网络的协同有序发展。
1 物流网络耗散结构的形成条件1.1 耗散结构理论。
耗散结构理论是1969年比利时自由大学教授普利高津提出的，主要研究开放系统在远离平衡态时怎样从无序向有序的组织结构进行演化的机理、过程和规律[9]，该理论认为凡是由大量较小单位或层次构成的系统的性质、结构、稳定、演化等都可以用热力学和统计物理学的理论和方法来研究[10]，耗散结构理论解释了无数个无规则微观粒子如何在一定条件下相互协同组织成更高级的有序状态的系统组织形式。
目录1前言 (2)1.1选题背景 (2)1.2研究目的和意义 (2)1.3国内外快递服务研究 (3)2快递和业务流程优化的相关理论 (6)2.1快递的相关理论 (6)2.1.1快递和快递服务的概念 (6)2.1.2快递公司的分类 (6)2.1.3快递公司和物流公司的区别 (7)1.服务对象不同 (7)2.运输大小的不同 (7)3.运输多少的不同 (7)4.运输方式不同 (7)5.价格不同 (7)6.到货时间 (7)7.单号查询 (7)2.1.4快递服务特点 (7)1.时效性 (7)2.准确性 (7)3.安全性 (8)4.方便性 (8)2.2流程优化的概述 (8)2.2.1流程优化的基本定义 (8)2.2.2ECRS分析法 (8)3.案例分析 (9)3.1顺丰速运简介 (9)3.2顺丰速运寄件服务流程运作研究 (9)3.2.1顺丰速运自寄收件下单运作流程 (12)3.2.2顺丰速运上门取件下单运作流程 (12)3.3顺丰速运寄件服务的优点 (15)3.4顺丰速运寄件的问题 (15)4顺丰速运寄件流程优化方案设计 (16)4.1确定优化目标 (16)4.2制订优化方案 (17)4.2.1针对验货和扫码寄件取消的环节 (17)4.2.2合并上门取件的环节 (17)4.2.3重排验货流程和客户下单的顺序 (18)4.2.4简化上门取件的付费流程 (18)4.2.5增加网点覆盖范围和二次扫码 (19)4.3优化前后对比 (19)5结论 (23)1前言1.1选题背景1979年，我国的第一家快递企业诞生了。
在这之后，我国的快递产业发展经历了三个阶段，分别是中国邮政快递服务公司即EMS的垄断经营、民营快递企业蓬勃发展以及跨国快递公司进入国内市场。
据相关统计数据，2010年末，国内登记备案的快递企业就有5000余家，快递业从业人员55.2万人，营业网点累计达到6.3万处，快递汽车7万辆【1】。
随着我国经济和电子商务的不断深入发展，消费者对于快递行业产生了各种各样的需求，这些需求促使国内快递业为满足消费者而不断发展，使得快递业逐渐成为我国经济发展的新动力。
区域物流系统演化机理研究*张得志1，谢如鹤2（1 中南大学交通运输工程学院 湖南 长沙 410075）（2 广州大学经济管理学院 广东 广州）摘要： 本文在简要分析区域物流系统和耗散结构理论及其特点基础上，对区域物流系统的耗散结构的特征进行了分析，并运用布鲁塞尔模型来分析区域物流系统的非平衡演化情况，得到了一些有益的结论。
关键词：区域物流，耗散结构，系统演化，三分子模型1. 引言加强中国现代区域物流的发展，对于优化区域物流资源配置，提高区域经济运行质量，推进区域经济体制改革于经济增长方式的两个根本改变，具有十分重要的意义。
目前对于区域物流理论研究，主要集中在以下几个方面：（1） 区域物流发展现状及其对策研究。
文献[1]对我国区域物流发展的现状及其对策进行了研究，指出了区域物流发展存在的问题并给出了推动区域物流健康发展的对策。
（2） 区域物流与区域经济的联动关系研究。
文献[2]对物流经济进行了分析,文献[3]分析了物流与经济的关系。
（3） 区域物流发展的战略规划。
文献[4] 利用SWOT理论来分析福建省区域物流发展战略。
文献[5]提出利用主成分分析法和SWOT理论来确定区域物流发展战略。
(4) 区域物流的规划框架流程研究。
文献[5]从实证的角度对区域物流规划的基本目标、指导思想、原则、方法、内容的多方面进行了理论探讨。
文献[6]从宏观到微观给出区域物流系统规划的步骤和相应的量化模型。
(5) 区域物流定量模型研究。
主要集中在区域物流运量的预测、物流节点（物流园区、物流中心等）选址、物流网络等[7][8][9]。
上述研究通常只是从宏观规划设计或者从区域物流系统某个环节的角度出发，而深入研究区域物流系统增长机理、演化规律的很少。
基于此，本文运用自组织理论中的耗散结构理论来分析区域物流系统的演化机理。
2. 区域物流与区域物流系统目前对于区域物流的定义还没有统一的观念。
董千里（1999）认为，区域物流是“在一定区域规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统，及其与物流运营与监控等有关的活动体系” [10]。
2007年第11期 科技管理研究Science and Technol ogyM anage ment Research 2007No 111收稿日期:2006-12-29,修回日期:2007-03-09基金项目:国家科技部2004年计划性指导项目(2004DG Q1D081)文章编号:1000-7695(2007)11-0106-02基于耗散结构论的开发区有序演化机制研究任建雄1,2(11中国地质大学管理学院,湖北武汉430074;21浙江万里学院商学院,浙江宁波 315100)摘要:基于耗散结构原理,探讨了开发区的有序演化模型及其演化动力,指出开发区有序演化的关键是通过与外界不断交换物质、能量和信息,引入类负熵流,提供一种高效的非线性动力过程,形成耗散结构的自组织系统,实现开发区向高层次系统的演化和持续发展。
关键词:开发区;耗散结构;演化机制中图分类号:F06113 文献标识码:A1 基于耗散结构论的开发区有序演化特征111 耗散结构与系统有序演化耗散结构理论是由比利时布鲁塞尔学派领导人普利高津(Ilya Prigogine )于1969年提出。
该理论认为,只有在非平衡的开放系统中,通过与外界进行物质与能量交换,且系统内各要素存在复杂的非线性相干效应时,才可能产生自组织现象,并把这种条件下生成的自组织有序态称之为耗散结构。
在该系统内有许多变化着的要素,它们之间相互联系、相互制约,决定系统的可能状态和可能的演变方向。
系统在随机因素扰动(即涨落)的诱发下可能发生突变,从不稳定态跃迁到一个新的稳定态的有序结构,在此过程中,其内部各要素之间必定发生非线性的相互作用,产生相干效应,能在多种演化的可能性中出现一个稳定的参量,促使系统从原先的混乱无序状态向一种在时间、空间或功能上有序的状态转变。
耗散结构理论认为,从混沌到有序,必须满足系统开放、远离平衡态和系统各要素间的非线性作用三个条件:系统与外界的物质、能量、信息的交换,是实现耗散结构的外部条件;系统内部各要素之间发生非线性的相互作用,是实现耗散结构的内在依据;随机涨落则是系统实现耗散结构的直接诱因。
