长江中游鲤鱼山水道航道整治工程交工验收

长江中下游五类典型河段航道整治工程经验总结闫军;曹志先;刘怀汉【摘要】对长江中下游已实施航道整治工程的河段进行总结归类,提出了5类典型河段,即矶头控制下的弯曲放宽河段、鹅头分汊的弯曲河段、两反向弯道之间的过渡河段、微弯分汊河段和顺直分汉河段.针对这5类典型河段的航道整治,选取工程实例,从航道概况、整治方案以及工程效果等方面进行了论述.最后归纳总结了这5类河段航道整治在工程技术上所取得的成功经验,可为后续长江中下游类似河段的航道整治提供理论参考.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2010(031)005【总页数】9页(P511-519)【关键词】航道;整治工程;经验总结【作者】闫军;曹志先;刘怀汉【作者单位】武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011;武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011【正文语种】中文【中图分类】U617“九五”期间实施的长江中游界牌河段综合治理工程正式拉开了长江中下游航道整治的序幕。

经过近20 a的航道整治，长江中下游航道维护尺度得到了较大幅度的提高，航槽内的流速流态也得到了明显改善，消除了中下游一些重点浅、险水道的碍航隐患，使长江逐步发挥出世界第三大河所蕴藏的航运优势。

目前长江中下游航道整治工作仍在进行中。

本文选取长江中下游五类典型河段对应的具体航道整治工程，总结归纳了各类典型河段航道整治工程所取得的经验，可为后续类似河段的航道整治提供参考。

1 五类典型河段航道整治工程简介1.1 矶头控制下的弯曲放宽河段此类典型河段以长江中游周天河段航道整治控导工程为例。

1.1.1 航道概况周天河段位于长江中游上荆江河段末端与下荆江河段进口段，上起郝穴，下至古长堤，全长约28 km，是顺直微弯的放宽型河段（图1）。

自郝穴矶头以下河道江面迅速展宽，水流扩散，加之洲滩冲淤变化的影响，主流摆动及过渡段位置变化较为频繁，对防洪安全及航道稳定产生不利影响。

长江中下游航道工程建设及整治效果评价陈怡君;江凌【摘要】对20世纪90年代以来开展的长江中下游航道整治工程建设经验进行总结,统计航道现状和已建、在建和拟建的航道整治工程概况,从滩槽演变、高滩岸线、汊道分流、航道尺度对工程建设整治效果进行评价,并对后续航道建设中存在的问题进行分析.对比工程实施前后的航道条件,已建工程对影响航道条件的洲滩、岸线实施系统守护,稳定了河势及滩槽格局,全面提升航道水深及稳定性,工程河段航道条件得到显著改善,为后续治理奠定良好基础.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】7页(P6-11,34)【关键词】长江中下游;航道整治工程;效果评价【作者】陈怡君;江凌【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430040;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】U6171 长江中下游航道现状长江中游，宜昌—湖口段长900 km，属平原河流，河道蜿蜒曲折，局部河段主流摆动频繁，滩槽演变剧烈，有近20处碍航浅滩，遇特殊水文年时极易发生碍航、断航情况，历来是长江防洪的重要险段和航道建设、维护的重点与难点，三峡水库运行后清水下泄又进一步加剧了中游河势及航道变化的复杂程度。

随着一系列重点浅滩河段航道整治工程的陆续实施，中游通航环境不断改善，枯水期通航紧张局面明显缓解，但仍需要实施航道整治工程进一步缓解长江中游航运瓶颈问题。

目前，宜昌—武汉的624 km航道可通航2 000～5 000吨级内河船舶组成的船队，武汉—湖口276 km航道可通航5 000吨级海船。

长江下游，湖口—长江浏河口段长744 km，水流平缓，河道开阔，航行条件较为优越。

湖口—南京段长432 km，可通航5 000～1万吨级海船；南京—浏河口段航道水深达到12.5 m，可通航5万吨级海船，长江下游海轮进江问题初步解决。

长江中下游河道见图1，2018年长江干线航道养护尺度标准见表1。

水利部办公厅关于做好长江流域（含太湖流域）取水工程（设施）核查登记整改提升工作的通知文章属性•【制定机关】水利部•【公布日期】2020.01.15•【文号】办资管〔2020〕12号•【施行日期】2020.01.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利水电正文水利部办公厅关于做好长江流域（含太湖流域）取水工程（设施）核查登记整改提升工作的通知办资管〔2020〕12号水利部长江水利委员会、太湖流域管理局，青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海、贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建省（自治区、直辖市）水利（水务）厅（局）：为深入贯彻习近平总书记关于长江经济带发展“共抓大保护、不搞大开发”的重要指示精神，落实“水利工程补短板、水利行业强监管”水利改革发展总基调，全面规范和加强长江流域取用水管理，2019年，水利部部署开展了长江流域取水工程（设施）核查登记工作，太湖流域也同步部署开展了核查登记工作。

目前，核查登记阶段工作已完成，基本摸清了管理存在的问题。

为做好下阶段问题整改提升工作，现将有关事项通知如下。

一、总体目标针对此次长江流域（包括太湖流域）核查登记反映出的水资源开发利用和管理方面的问题，分类施策推进整改，依法规范取用水行为。

2020年6月底前，基本完成整改阶段任务，推进流域水资源开发利用秩序明显好转。

在整改工作基础上，建立健全监管长效机制，提高水资源管理能力和水平，强化水资源刚性约束，促进长江流域水资源的可持续利用和有效保护。

二、主要任务（一）问题复核认定针对取水工程（设施）核查登记结果，重点梳理、复核取水单位或者个人是否存在违反法律法规和国家有关规定的禁止性取水行为；是否存在未依法履行取水许可审批手续问题；是否存在未依照批准的取水许可规定条件取水问题；是否存在违反取水许可有关监督管理规定问题。

要对照有关法律法规，对取水单位或个人建设的取水工程（设施）研究提出保留、退出和整改的复核意见，建立整改问题台账（见附件1），按县、市、省逐级上报审核，经省级水行政主管部门确认。

（管理制度）航道工程竣工验收管理办法20XX年XX月峯年的企业咨询咸问经验.经过实战验证可以藩地执行的卓越萱理方案.值得您下载拥有中华人民共和国交通部令2008 年第1 号《航道工程竣工验收管理办法》已于2007 年12 月28 日经第14 次部务会议通过，现予公布，自2008 年3 月1 日起施行。

部长李盛霖二00八年壹月七日航道工程竣工验收管理办法第壹条为加强航道工程建设管理，规范航道工程竣工验收工作，保证工程质量，根据《中华人民共和国航道管理条例》，制定本办法。

第二条本办法适用于航道工程竣工验收工作。

本办法所称航道工程竣工验收工作是指航道工程完工后、正式交付使用前，对航道工程质量、国家和行业强制性标准执行情况、资金使用情况等事项的全面检查验收，以及对航道工程建设、设计、施工、监理等工作的综合评价。

第三条航道工程经竣工验收合格后方可正式交付使用。

第四条航道工程竣工验收工作，应当做到公正、科学、规范第五条航道工程竣工验收工作，实行统壹管理、分级负责交通部负责全国航道工程竣工验收工作的监督管理。

具体负责由国家发展和改革委员会批准或者核准以及交通部批准的航道工程的竣工验收工作。

省级交通主管部门负责本行政区域内除前款规定之外的航道工程竣工验收工作的监督管理。

具体负责由省级人民政府有关部门批准或者核准的航道工程的竣工验收工作。

其中列入国家高等级航道且总投资于1 （含1 亿元）之上的航道亿元工程，省级交通主管部门于组织竣工验收前应当征求交通部意见。

设区的市和县级交通主管部门按照省级人民政府的有关规定负责本行政区域内除本条第二款、第三款以外的航道工程竣工验收活动的监督管理。

之上负责航道工程竣工验收工作的部门统称为竣工验收部门。

第六条航道工程竣工验收的主要依据是：（壹）国家和交通部颁布的关联法律、法规、规章；（二）国家和交通部颁布的关联技术标准、规范；（三）建设项目的批准、核准、备案文件；（四）建设项目的初步设计文件、施工图设计文件、设计变更文件以及概算调整等文件；五）主要设备技术规格或者说明书；（六）招标文件以及合同文本。

长江中下游中洪水期施工质量与安全控制措施张金来;范贻君;高杨【摘要】因三峡水利枢纽的运行,在中洪水期进行长江中下游航道整治建设已不可避免.研究实现长江中下游中洪水位施工质量和安全的有效控制.采取如下方法——建立健全质量监控体系,注重施工过程监控,重点防范质量通病,落实安全监管责任,实行本质安全新工艺和方法,加强中洪水期施工从业人员的安全劳动防护,控制中洪水期施工重点危险源,可有效保障中洪水位长江航道整治施工质量和安全.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】4页(P153-156)【关键词】长江中下游;中洪水期;施工质量;安全;控制工程;位移监测;沉降速度【作者】张金来;范贻君;高杨【作者单位】长江宜昌航道工程局,湖北宜昌443003;长江宜昌航道工程局,湖北宜昌443003;长江宜昌航道工程局,湖北宜昌443003【正文语种】中文【中图分类】U615长江航道整治工程建设，历经10多年的枯水季施工，形成了一整套完善而有效的施工质量和安全控制方法，促进了长江航道的大发展。

近年来，国家对长江黄金水道建设资金的投入不断加大，长江航道建设迎来了快速发展期。

同时，受三峡水利枢纽工程防洪功能的影响[1]，长江水位落差趋小、流速比减缓，连续多年枯水不枯、洪水不洪，枯水期时间明显减少，中洪水期延长，原先可在中枯水位期进行的水上铺排、排上抛石和框架抛设施工必须在中洪水位期进行。

中洪水位期施工，水位稳定性差、变化频繁，受季风影响大，且连续作业的几率小。

结合长江下游安庆水道航道整治工程施工，就长江中下游中洪水期如何保证施工质量和施工安全进行探讨。

1 施工质量控制安庆水道航道整治工程点多线长，环境复杂，施工受水位影响很大。

冬春枯水期，因长江水位比往年明显偏低，部分洲滩浅区的守护施工改在了夏秋中洪水期施工。

中洪水期水位偏高、水流速度大，施工的质量控制难度加大，通过改善施工工艺和研究新的施工方法，来保证中洪水期的施工质量。

基。

2016年6月中旬首桩完成后开始拆除平台，7—9月份安全度汛，等待混凝土龄期，同时利用汛期进行牛腿制作和安装。

2015年10月份汛期过后，开始第二阶段抗滑桩施工时，依次在牛腿上安装2I45b工字钢主横梁、“321”型贝雷梁、I16工字钢分配梁，并铺设10mm 厚钢板，焊接安全护栏，形成第二阶段施工平台。

然后按照图9所示的顺序依次完成抗滑桩施工。

该工程于2015年5月份开工，2016年4月中旬完成了全部267根抗滑桩施工，在保证施工安全的前提下，计划工期目标提前近两个月完成，大大减轻了2016年的防汛压力。

9结论与钢管桩施工平台相比，悬挑式平台充分利用已完成的灌注桩钢护筒及牛腿体系共同作为平台的下部支撑结构，取消了钢管桩施工，大大减少了一次性投入材料的数量和人工、机械费用，可节约成本30%以上，经济效益显著。

同时，利用灌注桩作为基础搭设的悬挑式深水施工平台拼装和拆卸流程简便，且能实现上部结构整体吊装和流水作业，大大加快施工进度，从而有效缩短施工工期。

对于深水群桩、排架桩等灌注桩基础施工具有很好的指导意义。

【参考文献】[1]中华人民共和国国家标准（GB50017—2003）.钢结构设计规范[S].北京：中国计划出版社,2003. [2]中华人民共和国国家标准（GB50755-2012）.钢结构工程施工规范[S].北京：中国建筑工业出版社,2012.【收稿日期】2016-09-28【作者简介】吴纬功（1981-），男，工程师，主要从事市政路桥工程的施工工作。

航道工程设计与施工长江中游新洲—九江河段航道整治工程顺利竣工验收2016年11月3日，交通运输部水运局在九江市组织召开长江中游新洲—九江河段航道整治工程（以下简称“新九工程”）竣工验收现场核查会。

与会代表和专家认为，新九工程已按批准的规模、内容建设完成，建设效果明显，一致同意该项目竣工验收，标志着新九工程正式交付使用。

新洲—九江河段位于武汉—安庆河段，是长江中、下游的“关节”段，为长江中游重点浅水道之一。

中国水运·航道科技[3]夏云峰,曹民雄,陈雄波.长江下游三沙（福姜沙、通州沙、白茆沙）水道演变分析及深水航道整治设想[J].泥沙研究,2001,3.【收稿日期】2016-07-11【作者简介】沈磊（1986-），男，工程师，主要从事航道工程整治设计研究方面工作。

长江中游武桥水道航道整治工程顺利通过竣工验收9月23日，交通运输部水运局在武汉主持召开了长江中游武桥水道航道整治工程（以下简称“武桥工程”）竣工验收现场核查会。

有关部门、单位代表及特邀专家在查看现场、听取汇报、检查工程档案资料后认为，武桥工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求全面建成，航道整治效果良好，具备竣工验收条件，同意通过竣工验收。

据悉，武桥水道自20世纪60年代开始出现碍航现象，三峡蓄水以后仍然未能缓解，严重威胁到武汉长江大桥及过往行轮的安全。

为改善该水道通航条件，自2004年开始长江航道局启动武桥工程立项研究工作，2010年11月，交通运输部批准实施该工程。

由于武桥水道位于武汉市城区和武汉长江大桥桥区等特殊地段，该整治工程受到多方限制，同时，该工程与武汉市鹦鹉洲长江大桥同步建设，是长江航道局与武汉市城投公司合作共建项目，外部协调工作也较为复杂。

为了确保该工程顺利实施，长江航道局工程建设部门积极与各方沟通协调，在项目设计及施工过程中充分考虑项目对周边环境的影响，注重工程与环境保护相协调，不断优化调整方案，采取多项措施提高工程建设管理水平，确保了工程施工过程中未发生安全事故，圆满完成了建设任务。

武桥工程实施后，汉阳边滩处枯水期水流的冲刷力度加强，主流由左向右过度位置下挫，边滩冲刷后退，武汉长江大桥桥区河段航线趋直，航道条件得以显著改善，整治效果十分明显。

2015—2016届枯水期，武汉长江大桥桥区近二十年来首次不需要调孔通航，航道条件达到了建设标准要求。

该工程的竣工为下一步“645”工程的顺利实施奠定了基础。

（来源：长江航道工程建设指挥部）长江中游宜昌—昌门溪河段航道整治二期工程环境影响报告书获环境保护部批复近日，环境保护部以“环审〔2016〕120”文件对长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治二期工程环境影响报告书进行了批复，从环境保护角度同意项目建设。

引江济淮工程（安徽段）江淮沟通段J**标工程验收工作方案和计划编制：复核：审核：**工程局集团有限公司江淮沟通段J**标工程2018年8月目录一、工程概况 (2)二、工程项目划分 (3)三、工程建设总进度计划 (4)四、验收工作计划 (5)一、工程概况（一）工程位置：引江济淮工程（安徽段）江淮沟通段J**标河渠工程为引江济淮工程江淮沟通段中的一段，起止桩号41+681.7～43+600，长1.918km。

段内分布1座公路桥，为现有G312道路路改桥。

引江济淮工程在航道里程桩号K42+271处与G312合六叶公路桥交叉，项目拟采用（100+180+100）m连续钢箱粱桥跨越引江济淮航道，G312合六叶公路本次设计改造总长约0.54km，设计起点为现状G312合六叶公路周老家附近，终点位于现状G312合六叶公路卫庄附近。

（二）工程主要建设内容：本标段主要工程内容为河渠工程、G312合六叶公路桥、保通线。

其中河渠工程起止桩号41+681.7～43+600，总长约1.92Km，主要工程内容包括河道土石方开挖、膨胀土与崩解岩边坡防护、新建管护道路、新建余圩跌水、方大塘跌井、窦小郢跌井及弃渣场水土保持工程等；G312合六叶公路桥1座，结构形式为连续钢箱梁桥，跨径组合为（100+180+100）米；保通线位于G312合六叶公路北侧，长度约1.4公里。

（三）工程建设有关单位：（1）项目主管部门：安徽省交通厅、安徽省水利厅（2）建设单位：安徽省引江济淮工程有限责任公司（3）质量监督单位：安徽省水利工程质量监督中心、合肥市交通工程质量监督站（4）设计单位：安徽省水利水电勘测设计院、安徽省交通勘查设计院有限公司（5）监理单位：河南明珠工程管理有限公司福建省交通建设工程监理咨询有限公司引江济淮工程（安徽段）江淮沟通段J007标联合体项目监理部（6）承包人：**工程局集团有限公司（四）合同签订情况2018年6月28日，签订工程建设施工合同。

长江中游界牌河段新淤洲鱼嘴维护加固工程档案资料专项验收监理单位工作报告中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2014年10月一、工程概况1、项目名称：长江中游界牌河段新淤洲鱼嘴维护加固工程2、建设单位：长江航道局3、质量监督部门：长江航务工程质量监督中心站4、设计单位: 长江航道规划设计研究院5、施工单位：武汉长江航道局6、监理单位：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司7、建设地点：湖北省洪湖市新淤洲鱼嘴右缘8、项目开工日期：2013年11月 11日。

9、项目完工日期：2014年03月21日10、工程规模：对新淤洲鱼嘴右缘下段900m长岸段进行维护加固，包括对650m长鱼嘴护岸段进行抛石补坡及镇脚，对鱼嘴护岸末端下游200m长未护岸段采取软体排护底、抛(铺)石进行守护，对尾部50m 过渡段进行抛(铺)石衔接处理。

11、合同金额1344.58万元，项目建设工期5个月。

二、监理资料管理依据及执行标准1、《关于印发[水运建设项目文件材料立卷归档管理办法]的通知》（交办发〔2009〕225号）2、关于印发《长航局系统建设项目文件材料立卷归档管理细则（试行）》(长航办〔2012〕16号)3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）4、《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）7、根据工程情况先后召开了设计交底会、第一次工地会议、监理例会及各种形式的专题会议。

每次会议有专人负责记录和整理，会议纪要（附参加人员名单）编写完全后，由总监理工程师签发各参会单位。

8、工程完工后，由总监理工程师编写《工程质量评估报告》和《监理工作总结报告》，经公司总工审阅并送业主审核后归档。

五、施工资料管理施工单位的资料是本工程资料的重要组成部分，信息量大，内容函盖面广，为使施工资料管理工作规范化，监理部做了以下主要工作：1、要求施工单位必须配备专职资料员，负责施工资料的收集、分类和归档等工作，要求项目部总工程师切实加强对资料工作的管理和领导。

长江中游界牌河段新淤洲鱼嘴维护加固工程档案资料专项验收监理单位工作报告中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2014年10月、工程概况1、项目名称：长江中游界牌河段新淤洲鱼嘴维护加固工程2、建设单位：长江航道局3、质量监督部门：长江航务工程质量监督中心站4、设计单位: 长江航道规划设计研究院5、施工单位：武汉长江航道局6、监理单位：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司7、建设地点：湖北省洪湖市新淤洲鱼嘴右缘8、项目开工日期：2013年11月11 日。

9、项目完工日期：2014年03月21日10、工程规模：对新淤洲鱼嘴右缘下段900m长岸段进行维护加固，包括对650m长鱼嘴护岸段进行抛石补坡及镇脚，对鱼嘴护岸末端下游200m长未护岸段采取软体排护底、抛（铺）石进行守护，对尾部50m 过渡段进行抛（铺）石衔接处理。

11、合同金额1344.58 万元，项目建设工期5 个月。

二、监理资料管理依据及执行标准1、《关于印发[ 水运建设项目文件材料立卷归档管理办法]的通知》（交办发〔2009〕225 号）2、关于印发《长航局系统建设项目文件材料立卷归档管理细则（试行）》（长航办〔2012〕16 号）3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）4、《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）三、监理资料管理原则监理资料管理的原则是：收集及时、真实齐全、分类有序、妥善存放和保管。

四、监理资料管理本工程工期短，任务重，专业性强，往来文件种类较多。

为提高监理文件管理水平，监理部结合本工程特点，采取了以下措施：1、监理部按照公司审查和批准的《监理规划》要求，编制了监理资料目录，编制了监理资料收集、分类和归档办法，建立了监理资料管理制度。

2、在组织机构上，监理部配备一名专职监理员负责监理资料的收集、分类和归档以及往来文件的收发工作，由总监理工程师直接领导。

总监理工程师每周对监理资料进行一次检查，确保监理资料妥善存放和保管，并与工程形象进度同步。