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2# 路边坡支护及加固施工方案1、工程概况呼和浩特抽水蓄能电站2公路所处位置为大青山北麓、自治区中北部，行政区归呼和浩特市管辖。
全线地势起伏较大，平均海拔在1000~1600米左右。
2号公路起点设在水泥厂专用道路终点处，沿哈拉沁沟展线，终点为哈拉沁水库大坝东端，路线走向基本为南北方向。
公路全线为沿溪线路，公路沿线边坡土质主要以碎石为主，沿线边坡区段上坡顶部分的岩石风化较严重，坡底部分的岩石节理走向极不均匀。
如果长期风吹雨淋，冻融破坏，边坡上存有大量危石，随时有滚石、坠石、滑坡等危险，严重威胁公路及进入库区的车辆、人员的安全。
为保证公路、人员及设备安全通行，经研究决定由我项目部对进场公路边坡进行喷锚支护进行加固。
2、编制依据1、根据进场道路沿线边坡存在的具体情况；2、业主、设计、监理现场交底；3、我部类似排险施工经验。
3、施工方案3.1施工程序施工准备—截水沟施工--脚手架架设--边坡锚杆施工--边坡喷射混凝土施工--边坡挂钢筋网施工--边坡排水孔施工3.2施工方法3.2.1施工准备本工程由于地势原因用水主要采用洒水车取水,部分地段用抽水机取水。
用电无直接可用的交流电,采用75KW柴油发电机发电,以保证施工现场用电的需求。
施工用风采用二台13 m3内然空压机保证钻眼、喷护的施工。
3.2.2截水沟施工对于需要设置截水沟的坡体，安排专门的彻筑班组首先对坡顶进行彻筑，采用风镐或人工汽油钻进行施工.其形式及细部结构由设计单位出详图明确。
3.2.3脚手架架设进场前对所有使用的架管进行清理，检查，保证确保能使用。
脚手架架设由地面开始，一直到坡顶。
脚手架搭设参数:脚手架采用双排脚手架，采用自下而上的方法，初设间距2米，排距1.5米，布距1.5米,连墙杆拉接点3米x4.5米梅花型拉接点。
内外层每6米设剪力撑，以确保脚手架的稳定。
3.2.4锚杆施工脚手架设完成后，进行锚杆的钻眼工作，采用3台28型钻机进行打眼作业，然后清孔。
临水实施方案实施方案呼和浩特市城市轨道交通2号线2标临时用水方案.编制人审核人批准人中铁二十一局集团呼和浩特市城市轨道交通2号线2标段项目经理部二Ｏ一六年九月目录1编制依据、编制说明、编制原则、编制范围...............错误!未定义书签。
编制依据...........................................错误!未定义书签。
编制说明...........................................错误!未定义书签。
编制原则...........................................错误!未定义书签。
编制范围...........................................错误!未定义书签。
2工程概况.............................................错误!未定义书签。
标段概况...........................................错误!未定义书签。
炼油厂生活区站工程概况..........................错误!未定义书签。
茂盛营站～炼油厂生活区站、炼油厂生活区站～帅家营站区间概况错误! 未定义书签。
周边环境...........................................错误!未定义书签。
3本系统工程施工方案及施工组织安排. .....................错误!未定义书签。
施工方案............................................错误!未定义书签。
施工临时用水量.....................................错误!未定义书签。
施工组织安排........................................错误!未定义书签。
（交通运输）呼和浩特市城市轨道交通号线一期工程标(方案)（交通运输）呼和浩特市城市轨道交通号线一期工程标(方案)呼和浩特市城市轨道交通1号线壹期工程新华广场站测量方案编制人：审核人：批准人：中铁壹局集团有限X公司呼和浩特市城市轨道交通1号线壹期工程土建03标项目经理部2016年4月14日第壹章工程概况31.1本标段工程概况31.2工程环境31.2.1交通31.2.2地理位置31.2.3埋深31.2.4工程地质41.2.5水文地质41.2.6周边建（构）筑物4第二章作业依据和坐标系统42.1 作业依据42.2 采用的坐标系统5第三章测量作业任务和测量管理组织机构53.1测量作业任务53.2本标段工程测量包含的范围：53.3施工测量任务包括：53.4测量组织机构53.5测量设备配置63.6施工测量流程图7第四章控制测量复测84.1平面控制复测84.1.1 GPS控制复测84.1.2精密导线复测114.2高程控制复测124.2.1水准测量采用:134.2.2高程控制网外业观测要求：134.2.3观测中注意事项：144.2.4水准测量的方法：154.2.5观测成果计算15第五章地面加密控制测量165.1地面导线加密测量165.2地面高程加密测量17水准测量的方法及要求：19第六章联系测量206.1车站底板投点测量216.2高程传递测量25第七章地下控制测量257.1车站控制测量267.1.1控制点埋设方法及保护措施267.1.2控制点埋设:267.2地下水准测量27第八章施工测量278.1施工导线测量278.2车站施工测量288.3竣工测量31第九章施工测量管理制度及技术保障措施319.1测量管理制度319.1.1测量复核制度319.1.2图纸资料核对制度339.1.3测量记录制度339.1.4测量成果的使用和保护制度359.1.5仪器设备使用和管理制度359.2质量保证措施359.3安全保证措施37第十章附件3710.1仪器检定证书、人员资质证书（复印件）37第一章工程概况1.1本标段工程概况新华广场站位于新华大街和锡林郭勒北路十字交叉路口，为1、2号线同期实施的换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标安全监理细则————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标（安全）监理实施细则编制：审核：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标总监办二零一六年四月目录第一章工程特点 01.1 工程项目特征 01.2 车站 01.3 区间 (2)第二章监理工作流程 (6)2.1安全监理工作总体流程 (6)2.2项目安全生产监理组织架构 (6)2.3项目安全生产监理实施流程 (6)第三章监理工作控制要点及目标值 (8)3.1监理工作依据、目标及职责 (8)3.1.1监理工作依据 (8)3.1.2监理工作目标值 (8)3.1.3安全监理人员主要职责 (8)3.2通用项目安全监理实施细则 (9)3.2.1安全管理监理工作控制要点 (9)3.2.2临时用电安全监理工作控制要点 (10)3.2.3消防安全监理工作控制要点 (11)3.2.4地下管线改移、防护安全监理控制要点 (12)3.3竖井及暗挖隧道工程专项安全监理实施细则 (12)3.3.1喷锚支护、人工挖孔施工安全监理工作控制要点 (12)3.3.2常规机械设备安全监理控制要点 (13)3.3.3土方开挖施工安全监理控制要点 (14)3.3.4脚手架施工安全监理控制要点 (15)3.3.5模板工程施工安全监理控制要点 (16)3.3.6暗挖隧道施工的安全控制 (17)3.4盾构区间工程施工专项安全监理实施细则 (18)3.4.1盾构作业前监理工作控制要点 (18)3.4.2盾构始发阶段监理工作控制要点 (18)3.4.3盾构掘进中监理工作控制要点 (19)3.4.4龙门吊吊运安全监理控制要点 (19)3.4.5管片生产安全监理控制要点 (20)3.4.6管片搬运中安全监理控制要点 (20)3.4.7管片组装时安全监理控制要点 (20)3.4.8对盾构机内及作业平台的监理工作控制要点 (21)3.4.9对后续设备的安全监理控制要点 (21)3.4.10土仓内作业监理工作控制要点 (21)3.4.11对盾构机检修、维护的安全监理控制要点 (22)3.4.12电瓶车及运输轨道的管理 (22)3.5车站工程施工专项安全监理实施细则 (23)3.5.1 监理控制要点 (23)3.5.2 监理工程师应熟悉资料 (23)3.5.3 施工测量质量控制 (24)3.5.4 监控量测监控内容 (24)3.5.5 风道竖井施工监控要点：（逆筑法） (25)3.5.6 风道施工监控要点 (26)3.5.7 格栅加工架立监控要点 (26)3.5.8施工监理中要求并监督施工单位注重的其它问题： (27)第四章监理工作方法及措施、制度 (28)4.1监理工作方法 (28)4.2监理措施 (28)4.3安全监理制度 (30)4.3.1安全检查制度。
呼和浩特市城市轨道交通2号线工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目概论 (1)一、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目名称及承办单位 (1)二、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程产品方案及建设规模 (6)七、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章呼和浩特市城市轨道交通2号线工程产品说明 (15)第三章呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)呼和浩特市城市轨道交通2号线工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目建设期污染源 (31)（二）呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：呼和浩特市城市轨道交通2号线工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该呼和浩特市城市轨道交通2号线工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
富水砂砾地层盾构下穿既有火车站施工技术张乔毓【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)012【总页数】5页(P32-36)【关键词】城市轨道交通; 盾构施工; 富水砂砾地层; 下穿火车站; 沉降控制【作者】张乔毓【作者单位】中铁十八局集团市政工程有限公司天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U455.431 工程概况呼和浩特市轨道交通2号线从公主府站始发，由北向南依次下穿呼和浩特火车站站场股道、旅客进站天桥、旅客地道、高架候车厅、主站房后进入呼和浩特站。
下穿呼和浩特站区段左线长度为175.16 m，右线长度为180.19 m，下穿站场4股正线与8股到发线，均为碎石道床轨道。
盾构顶距轨道路基底最小净距约16.32 m，距旅客地道人工挖孔围护桩底约8.55 m，距高架候车厅桩基基底最小净距约3.65 m，距主站房门厅桩基基底最小净距约9.64 m。
盾构下穿火车站段穿越的地层主要以圆砾3-9、中砂4-6、粉质黏土4-2为主。
地下水属潜水类型，各含水层多为强透水层，水位在盾构区间顶面以上8.72 m（图1）。
2 施工技术措施2.1 盾构下穿前施工准备措施2.1.1 站场股道扣轨加固图1 盾构下穿区段左线纵剖图采用“3-7-3”扣轨加固，加固范围为盾构中线两侧各25 m的股道。
具体方法为在轨枕之间插入长木枕，吊轨采用50 kg/m的钢轨，使用“3-7-3”的形式进行组装扣轨。
为增强整体性，需用U型螺栓和角钢将吊轨与轨枕相连（图2）。
图2 站场股道扣轨加固2.1.2 旅客地道、高架候车厅注浆加固对下穿影响范围内的高架候车厅桩基承台下2 m范围内及旅客地道底板下1 m范围内进行水泥浆注浆加固。
注浆管采用直径52 mm的袖阀管，注浆管长度及间距根据所加固土体的具体情况适当调整。
注浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥，注浆压力0.3～0.5 MPa。
注浆加固完成后及时清洗注浆管，预留跟踪注浆的条件（图3）。
呼和浩特市轨道交通2号线(一期）工程项目新华广场站墙接缝止水加固施工方案编制单位：浙江鼎业基础工程有限公司编制日期：2017年2月１1日ﻬ目录一、工程概况1ﻩ1.1工程概况 (1)1.2 加固体设计概况..................................................................................... １１．3主要工程量1ﻩ二、编制依据 (1)三、主要地质情况 (2)3．1主要地质情况 (2)３．２地下水情况4ﻩ四、主要考虑因素及应对措施6ﻩ4.1 成孔垂直精度高 ................................................................................. ６４.２旋喷桩直径大6ﻩ4．3 旋喷桩需连续施工 (6)五、设备选型 (6)5．1MJS旋喷桩机特点7ﻩ５．2MJS全方位超高压旋喷桩施工原理及工艺流程 (9)六、施工平面布置及施工部署ﻩ９6．1 平面布置图要求9ﻩ6.２施工进度计划 (10)6．3资源配置10ﻩ6.3.1劳动力安排计划表10ﻩ6．3.2 设备配置计划 (11)6．3.３用电、用水计划（见施工用电、用水计划表) (11)七、施工工艺流程及施工方法13ﻩ7.1MJS旋喷桩施工工艺流程见图13ﻩ7.2MJS旋喷桩施工方法13ﻩ7．2.1 施工准备 (13)7.2.2引孔钻机就位 (14)7.2.3引孔钻进14ﻩ7.2.４引孔垂直度的控制15ﻩ7.２.5MＪS喷射钻机就位下放钻杆ﻩ１57.2.６MJS喷射 (15)7．2.7MＪS旋喷提升................................................................................ １77.2.8钻机移位 (18)7.３废浆处理1ﻩ８7.４施工质量控制措施ﻩ１87.5MJＳ施工安全措施19ﻩ7.6ＭＪS施工环保措施.............................................................................. 2０7．7施工检查内容..................................................................................... ２0 7．8成桩质量检查..................................................................................... ２17.9ＭＪS旋喷桩施工应急预案 (21)7.９．１固结体强度不均匀、缩颈 (21)7.9.2压力上不去22ﻩ7．９.3压力骤然上升 (22)７.9.4钻孔沉管困难偏斜、冒浆2ﻩ３7.9.5固结体顶部下凹23ﻩ7．９.６钻杆掉入孔内ﻩ２3六、质量管理保证措施ﻩ２46.1工程质量责任制24ﻩ6.２全面推行施工质量过程控制措施2ﻩ４6．３原材料质量保证措施25ﻩ6.4关键过程及控制ﻩ２5６.5特殊过程控制25ﻩ6.6质量控制措施 (25)6.７施工质量管理26ﻩ八、质量保证措施 ............................................................................................ ２7８．1质量保证体系................................................................................... ２78.２质量保证措施27ﻩ九、安全保证体系及安全措施 ......................................................................... ２89.1安全保证体系29ﻩ9.2安全保证措施29ﻩ十、文明施工措施 (30)一、工程概况１.1工程概况新华广场站为1、2号线换乘车站，其中1号线部分为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层,地下二层为站台层，车站长525.９ｍ,有效站台长11８m,车站宽度为24.9ｍ，站台宽度为16m。
浅谈利用盾构口进行地铁铺轨的施工组织摘要：在呼市地铁2号线施工中，由于工期紧张，按原施工计划无法在规定节点完成铺轨任务。
为解决施工工期紧张的问题，现场采取了利用盾构井地铁口开辟新的施工面，通过合理组织，科学优化等措施，最终实现了施工进度快速、稳步的推进，按时保质保量的完成了施工任务。
关键字：地铁施工组织盾构口铺轨1 工程概况呼市地铁2号线线路全长27.3km，全部为地下段。
设站24座，其中换乘站6座，全部为地下站。
设停车场一处，车辆段一处。
呼市地铁2号线铺轨项目共设四座铺轨基地，负责全部轨道工程施工。
由于部分车站主体结构完成时间滞后，区间洞通计划也滞后严重。
如仍按照计划采用机械铺轨，铺轨完成时间需推迟至少1-2个月。
如要保证长轨通的计划，则需增加散铺作业面以保证轨通节点。
2 方案比选由于诺和木勒站主体结构封顶完成时间滞后严重。
如仍按照年初计划，从五里营至新华广场站左线采用机械铺轨，铺轨完成时间将严重滞后。
如要保证长轨通的计划节点，则需在诺和木勒站~呼和浩特站之间增加铺轨作业面，以保证轨通节点。
在诺和木勒站~呼和浩特站之间的几个车站中选址建立铺轨基地，面临以下困难：一是铺轨基地建设需要足够宽阔的场地，而该段的车站位于呼和浩特市城市中心，场地紧张，交通压力大。
二是铺轨基地需要足以容纳轨排的下料口，但备选车站中仅有11.5米×7.5米盾构口可利用。
对比各个车站所有的围挡位置，场地大小及盾构口布局等因素。
通过现场调查及与土建标段对接，仅有大学西街站具备设立铺轨基地场地的条件，同时可利用大学西街站盾构井口做下料口。
计划大学西街铺轨基地建立仅保留一些主要的生产功能区域，铺轨作业选用半机铺。
前期选用散铺完成一段整体道床后，调入机铺设备改为机铺施工。
放弃在地面组装轨排改为地下进行，利用盾构口经由吊车协助组装。
3 具体实施步骤及说明3.1 铺轨材料选取利用盾构口进行地铁铺轨施工，对钢轨需求有别于正常铺轨施工。
呼和浩特市轨道交通1号线一期工程新华广场站弱电管线悬吊保护施工方案编制：复核：审核：批准：中铁一局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程03标段项目经理部2016年12月31日目录1、编制依据 (1)2、新华广场站地理位置、结构说明及地下管线情况 (1)2.1地理位置及结构说明 (1)2.2管线情况说明 (1)3、方案设计说明及材料的基本参数 (2)3.1方案设计说明 (2)3.2管线主要材料性能 (3)4、弱电管线保护方案 (3)4.1弱电管线悬吊具体方案介绍 (3)4.2检算 (3)4.3保护方案具体实施 (5)4.3.1方案说明 (5)4.3.2荷载及稳定性计算说明 (6)5、方案的施工准备及流程 (6)5.1施工准备 (6)5.2悬吊保护流程 (6)5.3劳动力使用计划 (7)5.4主要工程材料数量表 (8)5.5主要工程机械数量表 (8)5.6施工计划 (8)6、保证措施 (8)6.1安全、文明施工保证措施 (8)6.2管线监测保证措施 (8)6.2.1测点埋设 (8)6.2.2监测方法 (9)6.2.3施工对策 (9)7、其它注意事项 (9)新华广场站弱电管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1呼和浩特市轨道交通1号线一期工程新华广场站相关管线资料。
1.2呼和浩特市轨道交通1号线一期工程新华广场站弱电管线迁改图纸。
1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及呼和浩特市在安全文明施工等方面的规定。
1.4《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），中国建筑工业出版社。
1.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002），中国建筑工业出版社。
1.6《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.7《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.8《装配式公路公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
2、新华广场站地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明新华广场站位于新华大街与沿锡林郭勒北路十字交叉路口，为1、2号线同期实施的换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。
2# 路边坡支护及加固施工方案1、工程概况呼和浩特抽水蓄能电站2公路所处位置为大青山北麓、自治区中北部，行政区归呼和浩特市管辖。
全线地势起伏较大，平均海拔在1000~1600米左右。
2号公路起点设在水泥厂专用道路终点处，沿哈拉沁沟展线，终点为哈拉沁水库大坝东端，路线走向基本为南北方向。
公路全线为沿溪线路，公路沿线边坡土质主要以碎石为主，沿线边坡区段上坡顶部分的岩石风化较严重，坡底部分的岩石节理走向极不均匀。
如果长期风吹雨淋，冻融破坏，边坡上存有大量危石，随时有滚石、坠石、滑坡等危险，严重威胁公路及进入库区的车辆、人员的安全。
为保证公路、人员及设备安全通行，经研究决定由我项目部对进场公路边坡进行喷锚支护进行加固。
2、编制依据1、根据进场道路沿线边坡存在的具体情况；2、业主、设计、监理现场交底；3、我部类似排险施工经验。
3、施工方案3.1施工程序施工准备—截水沟施工--脚手架架设--边坡锚杆施工--边坡喷射混凝土施工--边坡挂钢筋网施工--边坡排水孔施工3.2施工方法3.2.1施工准备本工程由于地势原因用水主要采用洒水车取水,部分地段用抽水机取水。
用电无直接可用的交流电,采用75KW柴油发电机发电,以保证施工现场用电的需求。
施工用风采用二台13 m3内然空压机保证钻眼、喷护的施工。
3.2.2截水沟施工对于需要设置截水沟的坡体，安排专门的彻筑班组首先对坡顶进行彻筑，采用风镐或人工汽油钻进行施工.其形式及细部结构由设计单位出详图明确。
3.2.3脚手架架设进场前对所有使用的架管进行清理，检查，保证确保能使用。
脚手架架设由地面开始，一直到坡顶。
脚手架搭设参数:脚手架采用双排脚手架，采用自下而上的方法，初设间距2米，排距1.5米，布距1.5米,连墙杆拉接点3米x4.5米梅花型拉接点。
内外层每6米设剪力撑，以确保脚手架的稳定。
3.2.4锚杆施工脚手架设完成后，进行锚杆的钻眼工作，采用3台28型钻机进行打眼作业，然后清孔。
呼和浩特市轨道交通2号线（一期）工程项目新华广场站墙接缝止水加固施工方案编制单位：浙江鼎业基础工程有限公司编制日期：2017年2月11日目录一、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2 加固体设计概况 (1)1.3主要工程量 (1)二、编制依据 (1)三、主要地质情况 (2)3.1主要地质情况 (2)3.2地下水情况 (4)四、主要考虑因素及应对措施 (6)4.1 成孔垂直精度高 (6)4.2 旋喷桩直径大 (6)4.3 旋喷桩需连续施工 (6)五、设备选型 (6)5.1MJS旋喷桩机特点 (7)5.2MJS全方位超高压旋喷桩施工原理及工艺流程 (9)六、施工平面布置及施工部署 (9)6.1 平面布置图要求 (9)6.2 施工进度计划 (10)6.3 资源配置 (10)6.3.1劳动力安排计划表 (10)6.3.2 设备配置计划 (11)6.3.3用电、用水计划（见施工用电、用水计划表） (11)七、施工工艺流程及施工方法 (13)7.1MJS旋喷桩施工工艺流程见图 (13)7.2MJS旋喷桩施工方法 (13)7.2.1 施工准备 (13)7.2.2引孔钻机就位 (14)7.2.3引孔钻进 (14)7.2.4引孔垂直度的控制 (15)7.2.5MJS喷射钻机就位下放钻杆 (15)7.2.6MJS喷射 (15)7.2.7MJS旋喷提升 (17)7.2.8钻机移位 (18)7.3废浆处理 (18)7.4施工质量控制措施 (18)7.5MJS施工安全措施 (19)7.6MJS施工环保措施 (20)7.7施工检查内容 (20)7.8成桩质量检查 (21)7.9MJS旋喷桩施工应急预案 (21)7.9.1固结体强度不均匀、缩颈 (21)7.9.2压力上不去 (22)7.9.3压力骤然上升 (22)7.9.4钻孔沉管困难偏斜、冒浆 (23)7.9.5固结体顶部下凹 (23)7.9.6钻杆掉入孔内 (23)六、质量管理保证措施 (24)6.1工程质量责任制 (24)6.2全面推行施工质量过程控制措施 (24)6.3原材料质量保证措施 (25)6.4关键过程及控制 (25)6.5特殊过程控制 (25)6.6质量控制措施 (25)6.7施工质量管理 (26)八、质量保证措施 (27)8.1质量保证体系 (27)8.2质量保证措施 (27)九、安全保证体系及安全措施 (28)9.1安全保证体系 (29)9.2安全保证措施 (29)十、文明施工措施 (30)一、工程概况1.1工程概况新华广场站为1、2号线换乘车站，其中1号线部分为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站长525.9m，有效站台长118m，车站宽度为24.9m，站台宽度为16m。
2号线部分为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，车站长313.2m，有效站台长118m，车站宽度为24.9m，站台宽度为16m，车站围护结构采用地连墙，因地墙施工出现问题，存在13条接缝渗漏水，需采用大直径旋喷桩加固，加固深度约26m深，需穿越4-4层粉砂层进入4-2层粉质粘土层不少于1m。
1.2 加固体设计概况MJS大直径旋喷桩直径为2000mm，180度摆喷，喷浆深度自地面8~26m；MJS设计要求：MJS工法高压旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比1:1，水泥掺量不少于40%，桩身垂直度1/200；加固后土体28天后无侧限抗压强度应达到1.0Mpa以上，渗透系数不大于1×10-7cm/s，加固后应有良好的均匀性和自立性。
1.3主要工程量表1.3-1 主要工程量清单二、编制依据1、新华站围护结构施工图及地质资料2、施工现场实际情况3、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版；国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；行业标准《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002)；行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2002）行业标准《建筑基坑支护技术规程》（TGT120-99）；行业标准《软土地基深层搅拌桩加固法技术规程》（YBJ225-91）；行业标准《建筑施工安全检查标准》（TGJ59-99）；行业标准《建筑机械使用安全技术规程》（TGJ33-2001）；行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（TGJ46-2005）；三、主要地质情况3.1主要地质情况根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Q4ml）、第四系上更新统～全新统冲湖积层（Q3-4al+l）、第四系上更新统～全新统冲洪积层(Q3-4al+pl)、第四系更新统冲湖积层（Q2al+l）。
本场区按地层岩性及其物理力学性质分为4个大层，各地层概述如下：人工填土层(Q4ml)：杂填土①1层：杂色，松散～稍密，稍湿，以黏性土、粉土、砂为主，含少量砼块、砖块、碎石及建筑、生活垃圾等，连续分布；素填土①2层：黄褐色，松散～稍密，稍湿，以粉土、砂土为主，土质不均，含少量砖屑，连续分布。
该大层厚度为0.6~3.3m，层底标高为1045.13~1048.43m。
第四系上更新统～全新统冲湖积层（Q3-4al+l）：粉质黏土②2层：黄褐色，可塑，含铁、锰氧化物，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，断面粗糙，Es1-2=5.4MPa，α1-2=0.33MPa-1，中等压缩性，局部分布；粉土②3层：褐黄色，含铁锰氧化物和云母片，无摇振反应，可见小孔，孔隙比e=0.587，为密实状态，含水量w=17.7%，稍湿，Es1-2=10.6MPa，α1-2= 0.15MPa-1，中等压缩性，局部分布；粉砂②4层：褐黄色，含云母，颗粒均匀，级配一般，中密，稍湿，中等压缩性，透镜体分布；细砂②5层：褐黄色，含云母，颗粒均匀，级配一般，中密，稍湿，中等压缩性，透镜体分布；中砂②6层：褐黄色，主要成分为石英、长石、云母，颗粒不均，级配一般，局部夹粉土薄层，N=16，中密，湿，中压缩性，局部分布。
圆砾②9层：杂色，中密～密实，湿，一般粒径2～25mm，最大粒径不小于130mm，粒径大于2mm的颗粒占总质量的55%，中砂、粗砂及黏性土充填，连续分布；该大层厚度为6.2~10.2m，层底标高为1034.22~1040.34m。
第四系上更新统～全新统冲洪积层(Q3-4al+pl)：粉质黏土③2层：黄褐色，可塑，含铁、锰氧化物，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，断面粗糙，Es1-2=6.4MPa，α1-2= 0.29MPa-1，中等压缩性，连续分布；粉土③3层：褐黄色，含铁锰氧化物和云母片，无摇振反应，可见小孔，孔隙比e=0.570，为密实状态，很湿，Es1-2=15.7MPa，α1-2=0.20MPa-1，中等压缩性，透镜体分布；细砂③5层：黄褐色，以长石、石英为主，颗粒均匀，级配一般，N=33，密实，饱和，中等压缩性，连续分布；中砂③6层：褐黄色，主要成分为石英、长石、云母颗粒不均，级配一般，N=33，密实，饱和，低压缩性，透镜体分布。
粗砂③7层：褐黄色，主要成分为石英、长石、云母颗粒不均，级配一般，N=35，密实，饱和，低压缩性，局部分布。
圆砾③9层：杂色，密实，饱和，一般粒径2～30mm，最大粒径不小于140mm，粒径大于2mm的颗粒占总质量的55%，中砂、粗砂及黏性土充填，局部分布；该大层厚度为2.8~10.4m，层底标高为1029.68~1033.62m。
第四系更新统冲湖积层（Q2al+l）：粉质黏土④2层：灰色～灰黑色，可塑，含铁、锰氧化物和少量姜石，含有机质，有机质含量约7.7%，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，断面粗糙，Es1-2=5.9MPa，α1-2= 0.35MPa-1，中等压缩性，连续分布；粉土④3层：灰色～灰黑色，含铁锰氧化物和云母片，少量姜石，无摇振反应，可见小孔，含有机质，有机质含量约6.9%，孔隙比e=0.618，为中密状态，很湿，Es1-2=8.1MPa，α1-2=0.22MPa-1，中等压缩性，局部分布；细砂④5层：灰色，以长石、石英为主，颗粒均匀，级配一般，N=41，密实，饱和，中等压缩性，局部分布；中砂④6层：灰色，主要成分为石英、长石、云母颗粒不均，级配一般，N=49，密实，饱和，低压缩性，局部分布。
粗砂④7层：灰色，主要成分为石英、长石、云母颗粒不均，级配一般，N=43，密实，饱和，低压缩性，局部分布。
圆砾④9层：杂色，密实，饱和，一般粒径2～30mm，最大粒径不小于150mm，粒径大于2mm的颗粒占总质量的55%，细中砂充填，透镜体分布；3.2地下水情况呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统砂砾石、粗砾砂层为主，主要为④层粗砾砂、⑥层砾砂及其粉细砂、中砂亚层，⑦层粉质黏土层构成上覆含水层的相对隔水底板，构成统一的潜水含水体。
含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细。
在洪积扇的顶部，含水层多由卵砂、砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于22m，洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚度增加，至洪积扇前缘，由东向西地下水位由22m 递减到3～10m 左右，含水层岩性颗粒逐渐变细，以砂砾石为主，间加中粗砂层，水量中等，单位涌水量100～500m3/d.m。
地下水类型属潜水，场地潜水补给主要靠北部山前侧向径流补给及大气降水入渗补给。
……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月十九日2021年1月19日星期二07:15:35地层剖面图四、主要考虑因素及应对措施4.1 成孔垂直精度高因素：根据工艺要求，本工程大直径旋喷桩要求成孔垂直精度不大于1/200，超过常规标准1/100，成孔难度非常大。
应对措施：引孔前确保钻机停置平稳水平，钻孔前复测钻杆垂直度，钻进过程中确保垂直处于垂直状态，随时检测钻杆垂直度，当出现微小偏差时及时纠偏，确保成孔垂直度小于1/200。
4.2 旋喷桩直径大因素：根据本工程设计图纸，旋喷桩直径2000mm深度约26m，考虑大直径旋喷桩施工在不同地层直径有折减，需充分考虑各地层及深度的喷射技术参数，以确保成桩直径。
应对措施：考虑旋喷桩在不同地层及勘探不确定等因素造成桩径的折减，施工时采用高于理论计算一级（直径2400mm）的技术参数施工，在国内不同地质已施工的1.8m、2.0、2.2m及2.4mMJS大直径旋喷桩施工经验，能更好地掌握2.0m直径的技术参数。
