两小无猜作者：虞礼文来源：《汽车与运动》2010年第06期中国的家轿历史应该为这两个娇小的身影写上浓重的一笔，一个是奥拓，一个是QQ；前者在上个世纪90年代，让普通的百姓家庭圆一个有车梦成为最大的可能，后者则在近六、七年间成为国人可以轻松拥有的代步工具。
记得有句诗是这样描写一种苦苦寻觅、望眼欲穿的心情：众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处!当我们以为奥拓要渐渐远离我们视线的时候，却发现新奥拓已经脱胎换骨般的出现在我们眼前了。
此次新奥拓的高调回归，对于目前微轿市场上的奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰sDARK、吉利熊猫、长安奔奔等这些A00级车型都会造成很大的冲击，恐怕影响最大的就是奇瑞QQ 了。
因此，今天我们特意把奇瑞QQ给约了出来，让它们俩会上一会。
技术领先永远是王牌对于看似两小无猜的这两款车型，要对比什么项目，我们还真有点犹豫，因为从这两款车型来看，新奥拓算是新近才上市的车型，并且与上一代的奥拓相比，外形内饰以及配置都已经有了很大的变化，了解的人还不太多，需要我们做更多的介绍。
而奇瑞QQ称雄市场已经有相当的时间了，大家相对比较熟悉，提到的地方可能就会少一些。
思前想后，我们还是主要从驾驶的实际感受出发，以及百姓都比较关注的日常使用的经济性方面，作一下对比，在后面的数据表里能够看到的好多与车型相关的对比信息，我们就不再赘述了，因为这也不是我们的目的。
新奥拓放弃了0.8L排量的动力系统，转而专攻1.0L一种动力配置，这是否与更大的车身尺寸及车身重量有关，不得而知。
新的KIOB全铝发动机，为整机进口，有52kW的功率，与当年0.8L排量时的26.5kW相比，新奥拓的动力性能确实有了很大的提升，其实过去大家对老款奥拓的动力性也是认可的。
只不过新奥拓的动力性已经更上一层楼了，这在实际的驾驶中，感受比较深。
满载乘员行驶时都没有感觉到很吃力，这和新奥拓比较出色的扭矩表现分不开。
新奥拓的最大扭矩92Nm能够在2500～3500rpm之间得到持续输出。
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