新月项目海洋环境影响评价报告书简本样本

兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本二〇一四年六月目录一、建设项目概况........................................................................ 错误！未定义书签。

二、建设项目所在海域环境状况概述........................................ 错误！未定义书签。

三、建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述错误！未定义书签。

四、预防或减轻不良影响的对策和措施要点............................ 错误！未定义书签。

五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点................ 错误！未定义书签。

兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本一、建设项目概况兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海造陆工程位于盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆区，并与盘锦辽东湾新区总体规划的大范围填海工程统一实施，本工程为盘锦辽东湾新区总体规划填海造陆的一部分，2010年至2013年初，盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆及围海的围堤建设工程已完成。

由于在未办理相关用海手续的情况下进行了围填海施工，2012年8月辽宁省海洋与渔业厅依法对辽滨沿海经济区进行了行政处罚，辽滨沿海经济区依据处罚通知于2012年8月和11月分别想盘锦市海洋与渔业局和辽宁省海洋与渔业厅缴纳了罚款共计2.亿元人民币。

本项目范围包括原油存储区、主厂区、动力设施及污水处理区、火炬设施区和引堤管廊带五个功能区，目前项目申请用海范围内的填海造地及管廊带引堤工程已经全部完成。

本项目除主厂区部分已经具备土地手续外其他需申请用海，项目需申请用海面积约337.2335公顷，用海范围内中主厂区、原油存储区、动力设施及污水区东侧位于已经批复的辽滨沿海经济区区域建设用海规划范围内，共计206.503公顷。

(2023)射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书(一)概述•本文针对“(2023)射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书”进行分析和评价，从以下几个方面进行讲述。

背景介绍•随着经济的快速发展，海洋生态环境受到了越来越大的破坏，特别是一些地方的海洋环境已经严重受损。

•综合各方面的压力，政府开始出台了一系列的政策和措施，来保护和修复海洋生态环境。

项目概况•名称：射阳县海洋生态保护修复项目•项目地点：江苏省射阳县海域•项目内容：修复受损的海洋生态环境，保护海洋生态资源，呈现出更加美好的自然景观。

•项目进展情况：目前项目还处于环评阶段，经过专业团队对环境影响进行评估后，正在等待相关部门的审批。

环境影响评价•作为一项涉及海洋生态环境的修复工作，本项目的环评显得尤为重要。

•在项目规划过程中，相关团队对周边环境进行了全面的评估，从而确定了一系列的保护措施，确保本项目的实施不会对周边环境造成任何负面影响。

项目意义•射阳县海洋生态保护修复项目的实施，不仅可以保护海洋生态环境，还可以为当地经济的可持续发展提供动力，创造出更为优美的自然景观。

结论•通过对本项目的分析，大家可以看到，这是一项十分重要的工作，经过专业团队的环评，项目不仅可以有效保护海洋生态环境，还可以为当地的经济发展注入新的动力，对整个社会来说，都具有十分重要的意义。

建议•尤其在当今环保意识日益增强的社会背景下，我们应该高度重视海洋生态环境的保护和修复工作，在政府的积极推动下，加大投入力度，促进海洋环境的恢复。

环保责任•虽然政府在实现环保目标上扮演着至关重要的角色，但在任何时候，环保应该是每一个人的责任。

因此，我们也应该从自身出发，从日常生活的点滴处，积极推动环保事业的发展，为海洋生态环境的恢复事业贡献自己的力量。

结尾•针对射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书这一议题，我们可以看到，在当前海洋环保事业的背景下，政府和社会各界都应高度重视，积极出台措施，推动修复海洋生态环境的进程。

海洋工程建设项目环境影响报告书---所需材料第一篇：海洋工程建设项目环境影响报告书---所需材料海洋工程建设项目环境影响报告书(表)核准许可申报材料：（一）要求对海洋工程环境影响报告书（表）进行核准的书面申请；（二）海洋工程环境影响报告书（表）报批稿（4份，电子稿1份），同时应提交以下材料（报告书、表已经包括的除外）：（1）有关部门立项依据和项目业主单位的营业执照缩印件；（2）报告书编制单位的环境影响评价资质证书缩印件；（3）现场海洋环境调查监测单位的资质证明文件或海洋专项计量认证证书以及证明本单位提供调查监测资料的文件；（4）海洋工程建设项目环境影响评价审批登记表；（5）报告书的专家组评审意见或技术评估报告；（6）报批稿修改说明和需评审会专家组长复核的复核意见表；（7）项目周边敏感点协调意见；（8）项目跟踪监测、监理协议；（9）有关生态补偿的承诺文件和补偿协议；（10）当地海洋管理部门的初审意见及其他相关材料（重大工程公众意见）；备注：以上材料均一式两份（报告书中包含的除外）第二篇：建设项目环境影响报告书建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的（一）环境违法行为：建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的。

（二）违反法律、法规条款：1、《环境影响评价法》问：你单位建设项目是否进行了环境影响评价？是报告书、报告表或登记表？是委托哪家评价单位编制的？是否经过环保部门审批？答：（如实回答）问：你单位建设项目全称？共分几期建设？各期名称？答：（单位名称与营业执照相符）问：你单位XX 项目（全称）环境影响评价报告何时编制完成？何时向何机关上报？受理时间和文号是多少？答：（记录编制完成时间、受理时间和文号）问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件获得哪级环保部门审批？审批文号？(是否有超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况?)答：（记录受理后还未审批、未经批准等情况，若有因超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况应追问并详细记录时间和文号）问：你单位XX 项目（全称）环境影响评价文件因何未经批准（或未经重新审核同意）？答：（详细记录未经批准过程及原因。

港口工程海洋环境影响评估报告范本招标编号:*********************、建设单位：*、项目名称：大连港太平湾港口工程海洋环境影响评估报告*、项目地址：大连瓦房店太平湾*、工程概况：根据吞吐量发展预测，建设*个*万吨级集装箱泊位（结构按靠泊**万吨级集装箱船设计）、*个*万吨级多用途泊位（结构按靠泊**万吨级船舶设计）、*个散粮泊位（*个**万吨级散粮装卸船泊位，*个*万吨级散粮装船泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计））、*个**万吨级通用泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计），以适应太平湾港区****年-****年的港口发展需求；根据物流发展需求，建设物流区；支持系统岸线、跨海集疏运通道、场站等配套工程。

*、服务周期：**日历天*、资金来源：自筹资金*、合同估算价：***万元*、招标范围：环境影响评估报告书*、投标人资格要求：（*）具备独立法人资格（*）资质条件：建设项目环境影响评价甲级资质（含交通运输甲级、海洋工程甲级）；（*）其他要求：本项目不接受联合体投标。

注：使用**锁网上报名。

（*）递交投标文件的截止时间前投标单位须按《关于推动大连市建设工程电子化招投标工程的意见》大建委（****）***号文“**锁办理程序”办理**锁。

（*）投标保证金的递交形式：于投标截止时间前按投标文件要求递交。

*、本次报名只接受网上报名方式。

**、报名时间：****年*月**日至****年*月**日（公休日休息）每天上午*：**-**：**，下午**：**-**：**.**、报名地点：大连建设工程信息网（网上报名）**、建设单位：**、代理机构：**、联系人：联系电话：****-******** 传真：****-******** 代理机构地址：大连市中山区上海路**号**楼用户登录关闭。

附件一：《湛江经济技术开发区新月发展有限企业仓储物流项目海洋环境影响汇报书简本》：1、工程概况与工程分析（1）工程概况拟建项目位于位于湛江东海岛石化产业园区北侧规划地块，目前用地现实状况均为水域（海水），地块北侧隔海与东头山岛相望。

项目地块面积为526亩，地块东侧为华南联合企业原油仓储项目用地，地块西侧为新月企业石化仓储物流地块。

新域仓储物流项目旳库容规模重要受限于本项目旳地块大小和形状，根据有关总平面布置原则和工程技术规范对本油库库区进行布置后，本油库旳建设规模为油品库容54万m3。

其中包括：汽油库容共28万m3，重要储存90号汽油、93号汽油和97号汽油。

建有10000m3内浮顶罐24个，5000m3内浮顶罐8个。

柴油库容共26万m3，重要储存0号柴油。

建有20230m3内浮顶罐8个，10000m3内浮顶罐10个。

本项目经营旳汽油品种重要有90#、93#、97#三种，柴油旳品种重要为0#柴油。

库区内储存汽油旳储罐共有32台，其中10000m3油罐24台, 5000m3油罐8台。

储存柴油旳储罐为18台，其中，20000m3油罐8台，10000m3油罐10台。

根据油品旳特性，本项目旳汽油、柴油均选用内浮顶盖旳地上式储罐。

总平面分为四个功能分区：储油区、汽车装车区、辅助生产区和生产管理区。

（2）工程分析根据工程旳施工方案，涉海工程施工过程中对海洋环境影响重要来自于吹填工程。

本项目填海工程采用两艘900m3/h旳绞吸式挖泥船进行吹填，疏浚泥吹到后方围堰区，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙浓度为100mg/L，溢流流量为7200m3/h，溢流源强为0.20kg/s。

持续源。

由于在填海工地施工旳人员重要是施工机械旳工作人员，估计填海工程施工工地平均每天旳施工人数为38人，按照用水定额150L/( d·人)计，排放系数按0.9计，则污水产生量为3000L/d（3t/d）。

污水中CODcr以400mg/L、BOD5以200 mg/L、SS以130mg/L计，每天CODcr排放2.28kg、BOD5排放1.14kg、SS 排放0.74kg。

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------東莞虎門鎮環島路填海工程海洋環境影響評價報告書簡本附件一：《东莞市虎门镇环岛路填海工程海洋环境影响报告书简本》1 、工程概况项目名称：东莞市虎门镇环岛路填海工程项目概要：为加强虎门镇与周边区域的联系，打造滨海、亲水、利水与治水的城市景观带，提高威远岛沿太平水道的防洪等级，配合虎门镇实现规划目标，虎门镇人民政府特实施威远岛的环岛路工程。

项目实施后，将大大提升虎门镇的亲水景观，为居民和游客提供优美的休闲平台，极大提升城市整体形象。

环岛路起止均在威远大桥，全长15.84km，红线宽46m~59m。

进行填海建设的路段其中一段为一河两岸中心区段（沿江高速～规划一路）一河两岸中心区段（沿江高速～规划一路）的起点正在施工的沿江高速起约3km的路段；另一段为一河两岸中心区段的终点之前的约1.2km长的路段。

两段路的填海面积为5.6456公顷，均位于太平水道西侧。

2 、工程分析（（1 ）施工期道路填海施工外围堰建成后，且把围堰内的水抽干的状态下进行。

本项目拟采用拉森钢板桩临时围堰方式，拉森钢板桩因为其特殊的板间连接构造，使其具有良好的止水能力，可以满足工程挡土拦泥1 / 11的要求。

其后的搅拌桩施工或者抛石挤淤对海洋环境的影响都在限制在围堰内，仅临时围堰施工时产生的极少量的悬浮泥沙，对水质影响不大。

施工期废水包括施工队伍的生活污水和施工船舶、机械含油污水。

施工项目部拟考虑在威远岛内租用民房做为现场办公和住宿场所。

每天COD cr 排放4.32kg、BOD 5 排放2.16kg、SS排放1.40kg。

由于源强小，且施工期属于短期行为，只要加强生活污水控制并收集处理后排放，对附近海域水环境的影响不大。

110kV大衢－嵊泗联网工程海洋环境影响报告书简本上海勘测设计研究院2009年8月1工程概况110kV大衢－嵊泗联网工程拟建设2回110kV海缆，海缆路由从衢山北部小山至泗礁岛西南部插旗岗海岸，途经黄泽山与大烂冬瓜山、柴山与下川山、柴山与花瓶山之间海域、半洋礁西侧海域本工程共敷设7条海缆，其中一期工程敷设4条海缆，二期工程敷设3条海缆，各电缆间距60m。

本工程单条海缆长度在31.937km~32.405km。

工程采用全程埋设，埋深3m，登陆点前沿采用开凿海缆沟埋设。

本工程新建海缆总长度约224.9km，工程用海净面积为1002.9103ha，工程总投资2.3亿元。

2工程分析2.1规划相符性分析（1）与城市总体规划、产业规划相符性本工程为《产业结构调整指导目录（2005年本）》中的城乡电网改造及建设项目，属鼓励类，其建设能提高嵊泗电网供电能力，提高地区用电安全。

工程实施对于促进嵊泗县经济社会的可持续发展，提高当地人民生活水平和质量等方面都具有重大意义。

其建设与相关市、县国民经济发展规划以及舟山市电网规划等的要求相符。

（2）与海洋功能区划相符性本工程涉及海洋功能区众多，工程路由总体上位于岱山至嵊泗海底管线区，属舟山市和岱山县及嵊泗县海洋功能区划为本工程预留的海洋功能区，符合海洋功能区划要求。

工程实施对海域开发的影响主要表现在对海缆路由穿越的洋山港进港航道、马迹山港航道、白节峡航道和黄泽山航道的制约作用。

海缆敷设后为保证海缆安全将禁止在海底电缆保护区范围内进行疏浚作业和船只锚泊，因此需要从海洋功能区划及使用管理上进行协调和平衡。

此外，工程路由与海域4条现有海缆交越，在签订交越协议做好必要的施工保护和运行维护后，海缆敷设不会影响其他海缆的正常运行。

2.2路由环境合理性分析本工程各段路由总的来说海底地形较为稳定，有利于海缆长期稳定运行，不会因大幅度冲刷或地质变形造成海缆底部淘空、折损。

本工程路由底质以淤泥质土为主呈软塑~流塑状，海缆穿越砾石区、基岩区长度比例较小，底质条件有利于海缆开沟埋设施工。

环境影响和环保对策措施1环境影响评价1.1海洋水文动力和冲淤环境影响(1)海域水文动力环境影响分析大潮时，除特征点1#、7#～9#点的涨落潮流速变化较大外，其余点的涨落潮流速变化较小。

其中，1#点位于工程区的南侧，受工程区围填的影响，该处流场减弱，流速变小，但减幅小于4%；7#～9#位于工程区前沿海域，受本工程的影响，该区流场增强，流速变大，尤其7#的流场增幅较大；4#点位于14#泊位前沿，涨潮流速、流向变化小，落潮流速发生微小的增强，但增幅较小；10#点位于临时泊位前沿，其涨落潮的平均流速与流向变化均较小。

其余航道上的各点流速、流向变化也小。

由此可见，本工程建设对工程区附近海域对白马港航道的水动力不会产生负面影响。

工程后，码头后方填海区所在位置的涨潮流场消失，在码头栈桥及其港池的西南侧涨潮流向减小，减幅为3°～7°，工程区的西北角海域涨潮流场受工程影响最大，涨潮流向变大，增幅为3°～10°，其余海域的涨潮流向变化小。

由图5.1-16可见，工程后，码头后方填海区所在位置的落潮流场消失，在码头栈桥及其港池的落潮流向变大，增幅为1°～11°，而在填海工程区的东南侧海域落潮流场流向变化较小，减幅小于5°左右，其余海域的落潮流向变化小。

(2)海域冲淤环境的影响总体而言，在码头后方填海区流速减小的西北侧及东南侧前沿，淤积强度变大，增幅约为2～10cm/a；在码头栈桥与平台位置，潮流对其具有微小的冲刷作用，冲刷强度较小，一般为-2～-5cm/a。

1.2海洋水质环境影响(1)施工期在潮流场的作用下，悬浮物扩散浓度增量主要分布在工程区所在位置附近海域，浓度增量为10mg/l(二类海水水质标准)的影响范围为0.36km2，主要分布在涨落潮方向约0.93km，垂直涨落潮方向约0.60km；浓度增量为100mg/l的影响范围为0.03km2。

海域悬浮物人为增量可能影响浮游动物的存活率和浮游植物光合作用，但涨落潮开始后3～4小时，被带走的悬浮泥沙绝大部分沉降于海底，海水水质可逐渐恢复到原来状态。

附件一：《东莞深赤湾码头有限公司新增用海项目海洋环境影响报告书简本》：1、工程概况与工程分析(1)工程概况本工程位于东莞市虎门港麻涌港区散杂货码头，东莞新沙南破流水闸与淡水河之间.新增用海项目建设码头岸线50。

86m，为4号～5号(为4号、4a号和5号）泊位工程中的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的北侧岸线。

本项目完成后，根据吞吐量预测及到港船型分析，本工程所在的4号～5号（为4号、4a号和5号)泊位工程建设靠泊70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位2个和靠泊50000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位1个（考虑驳船转水装卸作业,须兼顾驳船占用泊位），拟利用岸线长度为725。

86m，码头年设计通过能力683万吨,主要经营钢材、化肥、桶装植物油等散杂货的装卸、堆存、运输等业务.本新增用海项目利用岸线50。

86m，用于建设北侧的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的部分岸段。

本项目50.86m码头建成后，码头区纳入4＃、5#泊位运营，使得4#、5#泊位的泊位长度增大；后方陆域作为原4#、5#泊位堆场区的扩展。

因此,总体上本项目与4＃、5＃泊位作为一个整体进行运营.(2）工程分析施工期海洋环境影响主要是填海溢流、港池疏浚产生的悬浮物及施工人员生活污水、施工船舶的含油废水。

施工场地不设厨房，粪便污水设移动环保厕所集中收集后运至2#、3＃泊位的污水处理站处理，生活垃圾、船舶垃圾由陆上接收后同陆域生活垃圾一并交城市环卫部门，最终送入城市垃圾处理厂处理。

施工船舶含油污水由施工单位自行运至2#、3＃泊位的污水处理站处理。

港池疏浚施工产生的悬浮泥沙源强为3.1kg/s，本项目在填海区的西北端设置一个溢流口，疏浚泥的泥水比例按1：4,计算得到吹填施工溢流排水量8000m3/h,正常吹填尾水溢流悬浮泥沙的排放浓度设为100mg/L，则溢流口产生悬浮泥沙的源强为0。

22 kg/s。

因此,施工期对海洋环境的影响不大。

附件一《珠海长隆富祥岛填海工程海洋环境影响报告书简本》1、工程概况珠海长隆富祥岛填海工程位于广东省珠海市横琴镇东南侧大东湾水域，场地距离北侧大三洲岛约200m，距离西侧婆尾约400m。

富祥岛为珠海长隆国际海洋度假区重要组成部分，策划建设海洋大剧院、博物馆及配套设施等。

项目的实施有助于完善珠海长隆国际海洋度假区的建设，进一步发展珠海乃至广东的滨海旅游业，能够为当地居民及游客打造休闲和娱乐空间。

本工程拟通过填海造地22形成人工岛，填海面积35.0万m，形成陆域面积35.0万m，通过规划桥梁与横琴岛衔接，工程四周需修筑护岸2370.9m。

填海施工工期24个月，投资约19亿元。

本项目为旅游娱乐用海中的旅游基础设施用海，用海总面积为35 公顷。

2、工程分析项目施工产生的污染物主要桩基施工和吹填溢流产生的悬浮泥沙，施工船舶和机械产生含油污水，施工人员产生的生活污水，施工过程中产生的固体废物，还有施工对水环境的影响。

营运期间产生的主要污染物为生活污水和生活垃圾等。

施工期生活污水经三级化粪池处理后，就近接入污水管网；油污水、固体废物统一收集处理，一律不得倾倒入海。

营运期间生活污水经化粪池处理后接入污水管网，营运期间生活垃圾统一收集处理。

桩基施工悬浮泥沙产生源强为0.92 kg/s，吹填区溢流口产生的悬浮泥沙源强为0.1kg/s。

根据本工程的特点，工程非污染环境影响主要是填海形成人工岛客观存在阻挡水流对富祥湾、大东湾水动力条件的影响；潮流场改变对周围冲淤环境的影响；对海洋生态的影响等。

3、环境现状调查与评价本工程附近海域环境质量现状利用2013年11月和2014年5月对本项目所在珠海横琴附近海域开展了海洋环境质量现状调查数据，2016年4月还对项目附近海域进行了潮间带生物和鱼卵仔鱼补充调查，均由国家海洋局南海环境监测中心站对项目附近海域进行现场调查。

（1）水环境质量现状2013年11月调查海区海水中pH、COD、油类、硫化物、无机氮、总汞、铅、锌、铜和镉等评价因子符合第一类海水水质标准，无机氮和磷酸盐等营养盐要素出现超标。

《广东阳东东平中心渔港建设工程海洋环境影响评价报告书简本》附件一：《广东省阳东县东平中心渔港建设工程海洋环境影响报告书简本》1、工程概况由于现有东平渔港存在码头泊位不足、渔港有效掩护水域面积偏小、后勤配套设施滞后、港区陆域面积狭窄等不足，202x年10月农业部正式批复将现有东平渔港建设为国家中心渔港。

建设内容主要有：①在原有100m渔业码头基础上扩建码头360m，共增加10个泊位；②修复西防波堤360m，并沿西防波堤堤头新建防波堤150m；③疏浚港池面积10万m2，大型渔船停泊锚地疏浚面积17万m2，小型渔船停泊锚地疏浚面积40万m2。

总疏浚工程量58.96万m3。

④后勤配套设施规划用地面积43.4354万m2，需填海43.3843公顷，并征用部分土地，新建南护岸834m。

基地包括了综合管理区、水产品精深加工区、水产品交易区、商业服务中心、渔业展览中心、休闲渔业区和污水处理区等公共服务设施。

码头为高桩梁板结构；防波堤为带胸墙的斜坡堤结构形式，采用爆破挤淤法形成堤心石基础，工程所需土石方均来自阳江核电弃土场。

疏浚施工主要采用1艘980m3/h绞吸船直接开挖吹至填海区内，选用1艘4m3抓斗船配200m3的自行驳对码头边角位施工。

陆域吹填所需土石方部分来自港池疏浚泥，部分来自弃土场。

本项目使用海域面积共52.3411公顷。

其中，填海43.3843公顷，防波堤用海 3.8120公顷，码头及栈桥用海 1.7373公顷，港池用海3.4075公顷。

2、工程分析施工期施工期间产生的悬浮泥沙，主要来源于4个方面。

①码头施工平台搭设和灌注桩施工；②防波堤爆破挤淤堤心石；③港池、航道和锚地疏浚；④吹填溢流。

此外，施工期的海洋环境污染因素还有施工队伍产生的生活废水；施工产生的工地废水；施工船舶舱底油污水和机械冲洗、维修产生的含油废水；施工队伍产生的生活垃圾和建筑垃圾。

项目部将租用具备有三级化粪池的民房做为现场办公和住宿的场所，生活污水产生量为16200l/d，其中食堂排放的污水设置隔油隔渣池对其进行处理后排放，粪便污水经化粪池处理后排放。

日照港岚山港区北作业区一期码头(围填海)工程海洋环境影响报告书（简本）建设单位：日照岚北港务有限公司编制单位：中国海洋大学编制时间：二○一三年九月目录1建设项目情况概述 (1)1.1建设项目概况 (1)1.2总平面布置 (3)1.3施工方法 (6)1.4装卸工艺 (7)1.5与相关区划与规划相符性 (7)2建设项目所在海域环境状况概述 (8)2.1海水水质质量状况调查与评价 (8)2.2海洋沉积物质量现状调查与评价 (11)2.3海流现状调查与评价 (11)2.4生态环境质量现状调查与评价 (12)2.5渔业资源调查 (17)2.6地形地貌与冲淤环境调查 (18)3建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 (20)3.1项目建设对水动力环境影响分析 (20)3.2项目建设对水质影响分析 (20)3.3项目建设对地形地貌与冲淤影响分析 (21)3.4项目建设对海域生态环境的影响分析 (22)3.5工程对环境敏感目标影响分析 (22)4预防或减轻不良影响的对策和措施要点 (25)4.1污水治理方案 (25)4.2噪声污染防治措施及对策 (26)4.3环境空气保护对策 (26)4.4固体废物处理措施 (27)5环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 (29)5.1工程分析结论 (29)5.2环境质量现状综合分析与评价结论 (29)5.3环境影响综合分析与评价结论 (31)5.4环境事故影响综合分析与评价结论 (32)5.5建设项目的环境影响综合评价与可行性结论 (32)5.6建设项目环境保护对策与建议 (33)1建设项目情况概述1.1建设项目概况（1）项目名称日照港岚山港区北作业区一期码头(围填海)工程。

（2）项目性质新建项目。

（3）工程与投资规模本工程建设规模为建设护岸1414m，泊位（2万吨级、4万吨级、5万吨级通用泊位各一个）总长740m，港池挖泥量为458.88万m3，形成陆域面积59.2451万m2，年吞吐能力560万t。

海洋工程建设项目环境影响报告表格式与内容C.1 文本格式C.1.1 文本规格海洋工程建设项目环境影响报告表文本外形尺寸为A4（210mm×297mm）。

C.1.2 封面格式海洋工程建设项目环境影响报告表封面格式如下：第一行书写项目名称：××××工程（居中，指建设项目立项批复的名称，不超过30个汉字）；第二行书写：环境影响报告表（居中）；第三行落款书写：环境影响报告表编制单全称（居中，加盖公章）；第四行书写：××××年××月（居中）；第五行书写：地名（居中）。

以上内容字体字号应适宜，各行间距应适中，保持封面美观。

C.1.3 封里1内容封里1为环境影响评价证书1／3比例彩印件，同时应写明证书持有单位的全称、通讯地址、邮政编码、联系电话、传真电话、电子信箱等。

C.1.4 封里2内容封里2中应写明：环境影响评价委托单位全称，环境影响评价承担单位全称（加盖公章），环境影响评价证书等级与编号，环境影响评价单位负责人姓名、职务、职称，技术负责人姓名、职务、职称，评价机构（部门）负责人姓名、职务、职称，项目负责人姓名、职务、职称，校核、审核、审定和批准人的姓名、职务、职称等。

C.1.5 参加评价人员基本情况参加评价工作所有人员的基本情况应按照表C.1内容填写。

C.2 报告表表格与内容C.2.1 建设项目基本情况应按照表C.2的格式与要求填写建设项目的基本情况表，可根据建设项目的特点填写空格内容。

C.2.2 工程概况与分析应按照表C.3的格式填写工程概况与分析表。

工程概况与分析的主要内容应包括：建设项目所在地理位置（应附平面图），建设方案（附平面布置图），工程施工方案与施工方法，工程量及作业时间，生产物流特点与流程，生产工艺及水平，原（辅）材料、燃料及其储运，用水量及排水量等概况；建设项目利用海洋完成部分或全部功能的类型和利用方式、范围和面积，建设项目控制或利用海水、海床、海岸线和底土的类型和范围，包括占用海域面积，涉及的沿海陆域面积，占用海岸线和滩涂等概况。

附件一《阳西马村渔港工程海洋环境影响报告书》简本1、工程概况与工程分析本项目计划在阳西县马村渔船锚地现址新建防波堤561.6m，拆除旧防波堤244.7m，并进行锚地和航道疏浚(含炸礁)，河道来沙治理等工作，最终形成锚地62000m2，锚地底标高-2.30m（当地理论最低潮面），可停泊渔船300艘。

本工程设计使用年限为50年，抗震烈度为7度。

本项目建设总投资为3083万元，项目总成本费用为3797万元（不包括环保投资）。

项目由政府拨款建设。

本项目用海类型包括非透水构筑物用海、透水构筑物用海及港池用海，申请海域面积共10.8270公顷，其中，防波堤用海2.5809公顷，港池用海8.0974公顷，引堤用海0.0227公顷，海上平台用海0.1124公顷，拦沙堤用海0.0136公顷。

本项目施工期间对水质环境的影响主要来源于港池和航道疏浚环节，港池和航道疏浚采用的4m3抓斗式挖泥船产生的悬浮泥沙源强为0.67kg/s。

施工期间的含油污水主要来自吸泥船产生的舱底含油污水。

根据施工方案，挖泥船作业数量为1艘，为小型挖泥船，因此施工船舶舱底含油污水量不大。

高峰期生活污水排放量为7.5m3/d，施工高峰期产生的COD为1.875kg/d、NH3-N为0.1875kg/d。

由于工程施工人员较少，工程不设固定施工人员生活区，施工人员居住可依托附近村镇，所产生的生活污水可利用村镇已有的生活污水收集处理系统，不外排。

港航疏浚的淤泥量为15.6万m3，水下炸礁的礁石量为8663m3，南防波堤拆除所产生的石料34752.8m3；50人在施工期共产生0.9吨生活垃圾。

由于施工人员居住依托附近村镇，所产生的生活垃圾可与所居住地的垃圾统一清运处理。

项目运营期间，港区的污水，按照集中处理的原则，在港区建立污水处理系统。

靠港船舶污水收集输送到港区污水处理站统一处理；排放应符合《船舶污染物排放标准（GB 3552-83）》的要求。

根据工程运营需要，应配备垃圾桶，用于收集到港船舶卸下的固体废弃物以及港区垃圾，由垃圾运输车送至指定地点集中处理。