汽车车身电控系统第一章汽车车身电控系统概述(精)

汽车车身电控技术实训总结汽车车身电控技术实训总结一、引言汽车车身电控技术是现代汽车制造中不可或缺的一部分。

通过对车身电控系统的学习和实训，我对汽车的电子控制系统有了更深入的了解，并且掌握了一些实际操作技能。

本次实训主要包括以下几个方面的内容：车身电器系统原理、故障诊断与排除、维修与保养等。

二、车身电器系统原理1. 车身电器系统概述车身电器系统是指安装在汽车上，用于驾驶员和乘客使用以及为汽车提供各种功能的设备和仪表。

它包括照明系统、音响系统、空调系统、仪表盘等。

2. 车身电器系统组成（1）照明系统：包括前照灯、后尾灯、转向灯等。

（2）音响系统：包括收音机、CD播放器等。

（3）空调系统：包括空调压缩机、冷凝器等。

（4）仪表盘：包括速度表、油量表等。

3. 车身电器系统工作原理（1）供电原理：通过蓄电池为整个车身电器系统提供电力。

（2）信号传输原理：通过电线和传感器将信号传输到对应的设备上。

（3）控制原理：通过控制模块对车身电器系统进行控制。

三、故障诊断与排除1. 故障诊断方法（1）使用故障诊断仪进行扫描，查找故障码。

（2）观察和检查故障现象，寻找可能的故障点。

（3）根据经验判断，进行逐步排查。

2. 常见故障及排除方法（1）照明系统故障：检查灯泡是否烧坏，更换灯泡即可解决。

（2）音响系统故障：检查连接线是否松动，重新插拔连接线即可解决。

（3）空调系统故障：检查压缩机是否工作正常，如有问题则需要更换压缩机。

四、维修与保养1. 车身电器系统的维修（1）定期检查电池的电压和电流情况，确保电池正常工作。

（2）定期清洁接线端子，防止接触不良导致电路异常。

2. 车身电器系统的保养（1）定期检查车灯是否正常工作，如有问题及时更换灯泡。

（2）保持音响系统的清洁，避免灰尘积累影响音质。

五、总结与展望通过本次实训，我对汽车车身电控技术有了更深入的理解，并掌握了一些实际操作技能。

我也意识到汽车电子控制系统的重要性和复杂性。

在未来的学习和工作中，我将继续深入研究汽车电子控制技术，并不断提升自己的技能水平。

第一章汽车车身电控系统概述一、填空题（请将正确答案填在横线上）1.汽车安全系统、汽车舒适系统、娱乐与通信系统。

2.电气安全性、舒适性、人性化。

3.安全气囊系统、安全带系统、中控门锁与防盗报警系统、胎压监测系统、前照灯控制系统。

4.电动车窗系统、电动天窗系统、电动座椅系统、电动雨刮器系统、电动后视镜系统、电动除雾系统。

5.汽车车载网络系统、汽车组合仪表系统、汽车音响系统、车载电话系统、汽车导航系统。

6.分散式、集中式、分布式、以集中式为基础的混合式。

7.集成化智能化网络化二、选择题（请将正确答案选项填在括号内）1.（A）2.（B）3.（C）4.（A）5.（D）三、名词解释1.从形式上看，车身电器各子系统都是使用单独的控制模块进行控制。

但分布式车身电控系统各个分布的控制模块除对本身电器系统进行控制外，还通过CAN或LIN总线进行通信，实现各子系统车身电器、动力系统、娱乐系统、仪表系统等信息和功能交互。

2.这种车身电控系统的基本特征有2个：一是具备集中式系统的车身控制器，通过车身控制器来集中控制各个车身电器子系统；二是部分子系统的控制方式具有分布式系统的特征或分散式控制系统的特征。

四、简答题1.分散式车身电控系统各用电器系统之间并不存在关联，而分布式车身电控系统各个分布的控制模块除对本身电器系统进行控制外，还通过CAN或LIN总线进行通信，实现各子系统信息和功能交互。

优点是由于各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本。

配置的灵活性及扩展性大大提高，使用与不使用子系统控制模块，对系统整体基本没有影响，同时，如果增加新的系统，只需将其接入总线，对软件稍微修改，而不需系统性重新开发。

缺点是对系统整体可靠性要求较高，总线开发难度较大。

由于各子系统单独使用控制器进行控制，控制器资源共享的程度降低。

2.混合式车身电控系统的优势在于可以实现分布式系统的功能，利用各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本，从目前情况来看，成本低于分布式系统。

汽车车身电控系统概述汽车车身电控系统是指一种集成了电子技术和控制系统的汽车部件，用于控制和协调汽车的各项功能和操作。

它主要负责管理车身各个部件的电子控制单元（ECU），包括车门、车窗、车灯、转向灯、雨刷、空调、座椅等。

车身电控系统通过传感器、执行器、连接线路和计算机等组成的系统，实现了汽车车身功能的自动化和智能化。

一、车身电控系统的架构和组成部分车身电控系统的架构通常由多个单元组成，每个单元负责控制特定的车身部件。

其中，最核心的组成部分是电子控制单元（ECU），它是整个系统的“大脑”，负责接收传感器信号、处理数据并发送控制信号给执行器。

车身电控系统还包括以下组成部分：1.传感器：传感器是车身电控系统的信息输入部分，用于感知车身各个部件的状态和环境信息。

例如，车门开关、车窗升降器、雨量传感器等。

传感器将采集的数据转化为电信号，传输给ECU进行处理。

2.执行器：执行器是车身电控系统的输出部分，用于根据ECU的指令控制和调节车身各个部件的运行状态。

例如，电动车窗装置、车灯控制器、空调控制器等。

执行器接收ECU发送的信号，通过执行相应的动作，实现对车身部件的控制。

3.连接线路：连接线路是车身电控系统的信息传递通道，用于将传感器采集的数据传输给ECU，并将ECU发送的控制信号传输给执行器。

连接线路通常采用专用的电缆和连接器，保证信号的传输可靠性和稳定性。

4.计算机系统：计算机系统是车身电控系统的核心处理单元，用于接收传感器的信号、处理数据、生成控制策略并发送控制信号给执行器。

计算机系统通常由多个计算芯片、存储器和接口电路构成，通过硬件和软件协同工作来执行控制功能。

二、车身电控系统的功能和优势车身电控系统通过电子化和智能化的手段，实现了对汽车车身各个部件的控制和管理。

它具有以下优势和功能：1.自动化控制：车身电控系统能够通过传感器感知车身各个部件和环境的状态，通过计算机系统处理数据分析，并发送相应的控制信号给执行器，实现车身部件的自动化控制。

车身电子控制系统车身电子控制系统包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

增强汽车安全性的如：安全气囊、安全带、中央防盗门锁；增强汽车舒适性的如：自适应空调、座椅控制；增强汽车方便性的如：自动车窗、电动门锁、电动后视镜、电动车顶(天窗)等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。

还有用于和社会联结，以及协调整车各部分的电子控制功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。

1 ．电子控制安全气囊系统汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即通过事先防范来避免交通事故发生的安全技术；二是被动安全技术，即事故发生后对乘员的保护，以尽量减少事故对人员伤害的安全技术。

安全气囊控制系统是一种被动安全技术装置，由触发装置、气体发生器和气囊三部分组成。

触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源和监控装置。

由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。

若发生了碰撞则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0.03s。

触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。

安全气囊在碰撞过程中对人体有很好的保护作用，但由于其工作采用的方式，其爆破力造成的冲击对人体也有一定的伤害。

因而目前研究的重点是智能型安全气囊，智能型安全气囊技术是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来探测判断座位上是否有人，乘坐者是否在正确的位置，乘坐者体重、身高等因素，碰撞的强度等，根据探测到的信息，确定气囊是否点爆、点爆力有多大，即气囊展开的程度(气压与速度)。

从而，达到最合适的充气状态，以免由于强烈的冲击而伤害乘坐者。

并且与安全带形成总体控制，以对乘客形成最佳保护。

国外在这方面研究非常多，已有车型安装了双级爆破安全气囊。

智能化安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势，可更好地识别乘客类型，并根据正撞与侧撞力度不同，采取不同的保护措施。

教学过程及授课内容附注引入：汽车技术特别是汽车电子控制技术在世界较发达国家发展迅猛，其先决条件是电子技术和计算机技术的迅猛发展。

二十世纪物理学的革命，促使半导体技术的迅速发展，尤其是集成电路（IC）和大规模集成电路（LSI）及超大规模集成电路（VLSI）的发展，使电子元件过渡到了功能块和微型计算机，不仅功能极强，而且价格便宜，可靠性好，结构紧凑，响应敏捷，迅速推动了汽车电控技术的发展。

随着人们对汽车操控性和舒适性的要求越来越高，车上使用的电子部件越来越多。

授课内容：第一章汽车总线系统一、总线系统信息传输及总体构成1.1.1总线信息传输总线系统的信息一般采用多路传输。

多路传输：也叫时分复用技术，将不同信号相互交织在不同时间段内，沿着同一个信道传输。

在接收端再用某种方法，将各个时间段内的信号提取出来还原成原始信号的通信技术。

多路复用技术通信方式：在一个信道上同时传输多个语音信号的技术，有时也将这种技术简称为复用技术。

多路传输原理图教学过程及授课内容附注1.1.2.总线系统构成（1）控制器一种探测信号或者进行信号处理的电子装置-ECU。

（2）数据总线数据总线-BUS是控制单元之间运行数据传递的通道。

克莱斯勒CCD系统采用的双绞线数据总线（3）网络局域网：在一个有限的区域内连接的计算机网络，通过这个网络实现这个系统内的信息资源共享。

汽车上的总线传输系统（车载网络）是一种局域网。

（4）通信协议为什么各个汽车制造厂家都制定通信协议？（5）网关网关即转换台，交换站-站台。

起到使两个不同系统之间能进行信息交换的作用。

教学过程及授课内容附注1.4 奥迪A6轿车总线系统1.4.1.CAN总线驱动系统CAN总线的构成：发动机控制单元、变速器控制单元、制动EPS控制单元、安全气囊控制单元、电子驻车制动控制单元、大灯照程调节系统控制单元等。

特点：高速传输、双绞线、一根短路/断路，所有功能均停止。

奥迪A6驱动系统CAN总线组成图舒适系统CAN总线组成：空调控制元件、停车辅助控制单元、挂车控制单元、电瓶能量管理单元、车门控制单元、电子转向柱锁控制单元、驻车加热控制单元、轮胎气压监控控制单元以及多功能方向盘、电子后座椅等控制单元。