汽车发动机点火正时的检测

汽车发动机点火系统检测主要流程
汽车发动机点火系统检测主要流程包括以下步骤：
1. 初始检查：确认电源（蓄电池）状态良好，点火开关接触无故障。

2. 低压电路检测：使用万用表检查点火线圈初级电路的电压和电阻是否正常，确保电流能从点火开关顺畅传递到点火线圈。

3. 点火线圈检测：测试线圈“+”、“-”接柱与点火开关之间的导通性及线圈本身的电阻值，判断其工作性能。

4. 分电器检查：检查分电器的触点间隙、磨损情况以及分火头转动是否正常，确认各缸点火顺序正确。

5. 高压部分检测：通过试火法检验火花塞产生电火花的能力，并测量高压线圈至火花塞间的高压跳火情况。

6. 整体功能验证：在实际运行中或模拟状态下，观察点火正时，确保发动机各个气缸按序有效点火。

汽车点火系统检测樊嘉炜我们知道，汽油发动机工作时，不仅需要一定空燃比的混合气，还需要按一定的顺序及时为个气缸提供电火花以点燃混合气。

对点火系统一般的要求是：第一，火花要具有足够高的击穿电压；第二，火花要有足够高的能量以保证可靠点火；第三，点火时刻要能够适应发动机工况的变化。

由于点火系统元件较多、工作条件又往往比较恶劣，使用久了，性能会下降，还可能出现故障，这些都会影响发动机的动力性和经济性，严重时还会造成发动机熄火或不能起动。

因此，点火系统的故障，往往是发动机不能正常工作的重要原因之一。

’目前，对点火系统进行检查的方法，主要是利用仪器分析点火线圈初、次级电压波形(主要是次级电压波形)，进而判断点火系统的工作情况，以及测试点火提前角等。

所用的仪器，一般是用发动机综合分析仪，或专用于测试汽车信号的示波器、示波表。

一、次级电压标准波形分析点火线圈完全相当于一个变压器。

在初级线圈周期性通电和断电的过程中，初、次级线圈都因电流变化而感应电动势，因而初、次级电压随时间变化的规律也是相似的。

因次级电压对发动机正常工作至关重要，下面我们重点分析次级电压的波形。

图1 次级点火电压标准波形①a点：断电器触点断开，或电子点火器输出断开，点火线圈初级突然断电，导致次级电压急剧上升。

②ab段：为火花塞击穿电压。

传统点火系统的击穿电压约为l5～20kV，电子点火系统可达18～30kV。

③cd段：为火花塞电极间的混合气披击穿之后，维持火花放电所需电压（维持电压），一般为几千伏。

这段波形通常也叫“火花线”。

火花线应具有一定的高度和宽度，它反映了点火能量的大小，也是保证可靠点火的重要条件。

④de段：火花消失，点火线圈中剩余磁场能量在线路中维持一段衰减振荡。

这段也叫第一次振荡。

振荡结束后，电压降到零。

⑤f点：断电器触点闭合，或电子点火器输出导通，使点火线圈初级突然闭合，初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。

需要注意的是：在a点，初级电流是急剧减小的，而在f点电流是逐渐增加的，所以这两点感应次级电压的方向相反；而且大小也不相同。

缸压法检测点火正时的原理
点火正时仪由传感器、信号调理模块、闪光装置组成, 传感器包括电流钳、屏蔽接线盒, 信号调理模块由衰减器、比较器、触发器等电路组成, 闪光装置由变压器、触发线圈、可控硅和闪光管等组成。

点火信号从高压缸位线通过磁感应线圈传感器获得, 传感器信号经过信号调理模块进行增益或衰减、滤波、整形等处理后, 再送入闪光装置进行检测, 然后闪光装置将闪光作为指示, 使测试者能够观察到发动机点火正时转动标记相对于固定标记的位置。

汽车电子点火器的工作原理与检测方法汽车电子点火器工作原理与检测方法汽车电子点火器是现今汽车电子控制系统中不可少的组成部分，它的主要功能是控制汽车发动机的点火时间和火花能量大小。

本文主要介绍汽车电子点火器的工作原理和检测方法。

一、工作原理汽车电子点火器的工作原理大致可分为三个步骤：1、充电阶段在发动机的正时轮上有一个齿轮，它和曲轴轮相连，当曲轴转动时，正时轮也会随之转动，这个过程中，由发电机提供的电能被经过升压的电线传输到点火器，在点火器内部，电能储存到一个电容器中，准备引爆火花塞时使用；2、点火阶段随着发动机转速的不断提高，电子点火器会通过电信号控制点火塞的点火时间和火花能量大小，点火塞接到高压电容器后，就会产生一个高压电弧，引燃发动机中的混合气体，从而使发动机正式启动；3、补偿阶段随着发动机的运转，电容器中的电能会不断减少，因此汽车电子点火器需要不断跟踪和修正点火时间和火花能量大小，以保证发动机的运转质量和稳定性。

二、检测方法1、外观检测在检测汽车电子点火器之前，需要先进行外观检测，检查点火器是否损坏或者存在明显的接触不良等，如果出现以上问题，则需要立即更换；2、测试点火塞如果汽车电子点火器存在问题，可以使用测试点火塞的方法进行检测，方法如下：- 卸下点火塞，将它置于火花试验器或者其他类似设备中；- 在发动机启动时，观察点火塞是否会发生高压电弧，如果没有，说明点火塞存在问题，需要更换；3、测试干线和火线如果测试点火塞也不行，可以使用测试干线和火线的方法来确定问题所在，方法如下：- 使用万用表分别测试干线和火线的质量，观察当前线路中是否存在短路和断路等问题；- 检查线路的电源电压是否稳定，如果电压过高或者过低，会导致汽车电子点火器无法正常工作；4、检测传感器汽车电子点火器的正常工作需要依赖于多个传感器的协同工作，如果存在传感器问题，也会导致汽车电子点火器无法正常工作。

可以使用测试传感器的方法进行检测，方法如下：- 使用多用表进行电压测试，检测传感器电压是否在合适的范围内；- 使用测试仪器测试传感器的输出信号，观察是否与车辆读取系统的信号匹配。