2018-3-66水下爆炸气泡对舰船冲击环境的影响

水下钻孔爆破产生的水中冲击波对周围的建筑群、船舶乃至渔业等都会产生比较大的影响。

为了研究水下钻孔爆破水中冲击波有害效应，本文将以桥墩、船舶、鱼群等为研究内容，深入全面探讨水中冲击波的有害效应。

1水中冲击波有害效应对桥墩影响分析相对于陆地上的多种钻孔方式，水下钻孔爆破的钻孔方式比较单一，为了钻孔方便，水下钻孔爆破基本是垂直钻孔方式，此时炮孔内炸药产生的能量是向四周均匀的传播，水中冲击波传播规律具有对称性。

水中冲击波对桥墩的影响是比较大的，它的有害效应，直接威胁着桥墩的整体安全与可靠性。

1.1水中冲击波的传播规律临近桥梁水下钻孔爆破不同时刻水中冲击波压力不同，柱状药包在0μs时刻由药卷中部起爆后；在t=49.935μs时刻，爆轰应力波迅速向药柱两端扩展；在t=99.958μs时刻，爆轰压力冲出炮孔，能量释放在水域中形成水中冲击波，在药柱两端爆轰压力是以球状向四周扩散，而中间以轴对称柱状向外扩散；在t=599.94μs之后，随着距离的增大，柱状药包爆轰压力逐渐变成球状向外扩散。

炸药爆炸后，桥梁受到地震波与水中冲击波的协同作用，导致了桥墩端部明显的较大压力。

因此，水下钻孔爆破有害效应对于桥梁结构安全的影响应该考虑两者的协同作用。

1.2桥墩速度、加速度响应分析由于桥墩受到地震波和水中冲击波的协同作用，协同作用下桥墩各个方向的响应均有不同程度的增大，而以沿水中冲击波的传播方向增大最多。

由于冲击波本身具有瞬间脉冲响应的特征，若结构受到的响应以冲击波为主，则结构响应亦具有瞬间脉冲响应的特征。

另外，研究发现桥墩速度响应在各个方向的值均以桥墩脚趾最大，其次为迎爆面，主要是由于桥墩趾受到地震波影响最大，同时受到冲击波作用，协同作用下速度响应最大；而迎爆面主要受到水中冲击波作用，同时受到地震波作用影响，速度响应也相应较大。

1.3桥墩应力分析在水下钻孔爆破时，会产生地震波和水中冲击波。

由于地震波传播速度远大于水中冲击波传播速度，因此桥墩会首先受到地震波作用，迎爆面桥墩趾受到较大压力作用。

水下爆炸冲击波对船体结构的损伤研究
舰船在进行海战过程中,常常会遭到敌方反舰武器的攻击,使船体结构发生
损伤,轻则变形,重则破裂。

与潜艇相比,水面船更容易成为攻击的目标,因此为了提高水面船的战斗力,提高其抗爆能力是一个有效的途径。

众所周知,炸药在水下爆炸和在空气中爆炸度对结构的破坏是效果是不同的。

炸药在水中爆炸能够产生冲击波,冲击波作用时间短,但压力极大,往往能够使舰船产生严重变形甚至破裂。

所以研究船舶在冲击波作用下的响应对提高舰船的抗爆能了具有重要意义。

本文就是在这样的背景下,使用有限元软件ABAQUS对某船进行了数值模拟计算,并与相关试验数据进行对照,计算结果较好。

本文首先对水下爆炸的现象进行了学习研究,并了解了冲击波的物理特性,在此基础上,利用经验计算公式,对水下
爆炸产生的压力载荷进行了编程计算计算出了对某船数值模拟所要的冲击波载
荷数据。

其次学习并掌握了ABAQUS计算水下爆炸的技术,对一圆柱壳进行了水下爆炸冲击波载荷作用的响应分析,进行了空壳与注满水两种工况下的响应,结果
表明,注入的水增强了圆柱壳在水下爆炸中响应。

最后,参阅某船的相关图纸,利用ANSYS软件和HYPERMESH软件建立了其几何模型并划分了网格,通过ABAQUS软件计算了该船的自然频率,验证了所建立的有限元模型较好能够很好的模拟实船的质量、刚度等特征量,最后对该船进行了数值分析,结果与实验值拟和较好。

水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估水下接触爆炸是一种重要的海战作战形式，能够对舰船造成巨大的破坏。

为了提高舰船的抗爆能力，需要对水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤进行试验研究。

本文将介绍水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估。

对于水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验，常常采用爆炸试验技术。

该技术可以通过实际的爆炸试验来还原水下爆炸对舰船壳板的毁伤情况，帮助研究人员评估舰船在战争中遭受水下爆炸的可靠性。

在进行水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验时，需要考虑如下方面：首先，需要确定试验中使用的炸药类型、炸药重量和深度等参数。

这些参数需要根据实际情况进行确定，以便实现试验的真实还原。

其次，需要选择壳板试验件和试验设备。

这些试验件和设备必须符合试验要求，能够承受爆炸力量，不影响试验结果的真实性。

然后，需要进行试验前的模拟计算。

模拟计算可以模拟实际的爆炸情况，预测水下爆炸对舰船壳板的毁伤程度，为试验结果提供参考。

接着，进行试验操作。

试验操作需要谨慎、精细，该阶段的操作能够直接影响试验结果。

最后，需要对试验结果进行数据分析。

数据分析可以帮助研究人员更加清晰地了解水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤程度，以便进一步研究如何提高舰船的抗爆能力和减轻损害程度。

总之，水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验是一项重要的试验研究工作，对于提高舰船的抗爆能力有着重要的作用。

通过上述步骤进行进行毁伤试验效果估算方法评估，能够提高试验的准确性和可靠性，为舰船的抗爆设计提供参考。

为了更好地评估水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果，我们需要对相关数据进行分析。

以下是一些可能需要分析的数据：1. 炸药类型、重量和深度：这些参数可以直接影响试验结果。

通过对这些数据进行分析，我们可以更好地了解水下爆炸对舰船壳板毁伤的情况。

2. 试验件和设备：试验件和设备的质量和性能，对试验结果有着重要的影响。

水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究舰船水下近场爆炸或接触爆炸对结构的毁伤往往是致命的,严重威胁舰船的生命力,故研究水下近场或接触爆炸载荷特性及其对船体结构的毁伤机理意义重大。

不同于中远场水下爆炸,近场或接触爆炸载荷主要包括冲击波、非对称气泡脉动、高速破片、爆轰气水混合物喷溅、气泡射流等,这些载荷本身往往具有高温、高压、高速瞬态强冲击等特点,作用过程经常伴有大变形、撕裂、砰击以及飞溅等现象,对近场结构的毁伤往往呈高度的非线性,不可修复。

本研究瞄准了近场或接触爆炸不同类型的载荷,通过改进无网格光滑粒子流体动力学方法(SPH)的流固耦合数值模型及其与网格算法耦合的数值模型,如有限元法(FEM)和边界元法(BEM),同时结合既有的实验和解析理论结果进行验证,实现对近场或接触爆炸不同载荷特性的认识,以及不同载荷对结构的毁伤特性和机理性问题的探索。

本文首先根据检索结果将近年来水下爆炸研究领域国内外具有代表性的研究工作进行了简要回顾,然后重点针对水下近场爆炸的冲击波和气泡脉动载荷、高速破片载荷、水气混合射流载荷等方面的研究现状,确定了现阶段研究的盲点与不足:近场冲击波载荷认识不清、缺少数据支撑,高速破片载荷的毁伤及防护缺少系统性的设计依据,水气混合射流研究仍局限于前期近似解且争议颇多。

针对这些不足,将无网格SPH方法近年来在解决水下爆炸问题中的应用进展进行了综述,展现了它的拉格朗日粒子性质在处理此类问题的优势,为后文的开展奠定了基础。

从三维SPH方法现阶段在精度、界面、稳定性和计算效率等方面的处理技术出发,系统性的分析了 SPH方法在应用中的关键问题。

通过分析,从计算精度方面考虑,文中确定了结构与流体分别采用完全拉格朗日和更新拉格朗日方程的格局,结构采用高完备性的移动最小二乘函数来保证精度和稳定性;在界面处理时,流体边界、固体结构边界以及任意相间的接触边界等界面问题要以保证近似函数完备性为前提,为实现边界的无反射,可在边界布置海绵阻尼层以及文中提出的阻抗匹配边界层;在改善稳定性方面,应力点可有效改善结构的沙漏模式,核函数和光滑长度的选取要尽量避开应力的不稳定条件,此外,SPH的流固模型施加一定的阻尼也是必要的;在改善计算效率方面,文中提出的变光滑长度搜索算法和采用的OpenMP并行方案均可有效提高三维SPH计算效率。

水下爆炸气泡脉动压力下舰船及其设备抗冲击性能研究
陈建平
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2001(000)006
【摘要】将船体梁视为两端自由的Timoshenko梁,在借用二维切片法和水弹性方法的基础上,计算船体梁在水下爆炸二次脉动压力下的响应特性.同时,还建立了在考虑水面效应和气泡运动时舰船受到二次脉动压力的计算模型.最后,分析了浮筏式减振装置在水下爆炸二次脉动压力下船用设备的减振抗冲性能.
【总页数】9页(P17-25)
【作者】陈建平
【作者单位】船舶系统工程部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.水下爆炸气泡脉动压力下舰船动态响应分析 [J], 姚熊亮;陈建平;任慧龙
2.水下非接触爆炸下舰船球鼻艏结构抗爆抗冲击性能数值仿真 [J], 孙丰;王喆;周姝;谢晓忠
3.水下爆炸载荷下舰船设备抗冲击生命力模糊综合评判方法研究 [J], 尹群;仇栋熠
4.水下爆炸二次脉动压力下舰船抗爆性能研究 [J], 姚熊亮;陈建平
5.水下爆炸冲击波和气泡脉动载荷联合作用下\r舰船冲击响应研究 [J], 贾则;陈高杰;高浩鹏;权琳;金辉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

水下炸声对海洋生态的影响与减轻方法近年来，随着工程技术的进步和海洋资源的开发利用，水下爆炸声在海洋环境中的频繁出现成为一个日益严重的问题。

水下炸声对海洋生态系统产生了诸多负面影响，包括对海洋生物的听觉系统损害、迁徙和繁殖行为受到干扰、生态链被打破等。

为了保护海洋生态环境，减轻水下炸声对海洋生态的影响，有必要探讨相应的减轻方法。

一、水下炸声对海洋生态的影响水下炸声作为一种强力的压力波，对海洋生物的听觉系统产生直接的破坏。

久而久之，这种持续性的破坏可能导致海洋生物的失聪，严重影响它们的生存能力。

此外，水下炸声对海洋生物的迁徙和繁殖行为也造成了干扰。

许多海洋生物依赖声音进行交流和导航，而水下爆炸声的突然出现可能导致它们迷失方向，无法正常进行迁徙和繁殖。

最后，水下炸声也会打破海洋生态链的平衡，影响整个海洋生态系统的稳定性和健康。

二、减轻水下炸声对海洋生态的影响的方法为了减轻水下炸声对海洋生态的影响，我们可以从以下几个方面入手。

1. 引入环境评估程序。

在进行水下爆炸作业之前，应该进行详尽的环境评估，评估水下炸声对海洋生态系统可能造成的影响程度。

根据评估结果，制定相应的保护措施，减少炸声对海洋生态的危害。

2. 控制炸声的频率和强度。

通过控制炸声的频率和强度，可以减少对海洋生物的干扰。

我们可以采用声波屏障、降噪设备等技术手段来降低水下爆炸声的强度，减少对海洋生物的伤害。

3. 调整水下爆炸作业的时间和地点。

选择适当的时间和地点进行水下爆炸作业，可以减少对海洋生态的影响。

避免在繁殖季节和重要生态区域进行炸声作业，保护海洋生物的繁殖和生活环境。

4. 开展技术创新和替代方案研究。

通过开展技术创新和替代方案研究，可以减少或替代水下炸声作业，降低对海洋生态的影响。

探索使用无声爆炸装置、声波消除器等技术手段，减少水下炸声对海洋生态的危害。

5. 加强监测和保护措施。

加强对水下爆炸作业的监测力度，及时发现和处理违规行为。

同时，建立健全海洋自然保护区和保护区管理体系，加强对海洋生态环境的保护与管理。

水下爆炸气泡对舰船冲击环境的影响曾令玉;蔡尚;王诗平【期刊名称】《中国舰船研究》【年(卷),期】2018(013)003【摘要】[目的]为了优化舰船冲击环境预报载荷体系及研究气泡脉动压力对舰船冲击环境的影响,[方法]基于ABAQUS有限元分析软件,采用声固耦合方法模拟某舰水下非接触爆炸特性,通过与现有文献实验数据的对比验证该方法的有效性.在此基础上,针对水下爆炸气泡脉动压力进行冲击环境特性的研究.[结果]结果表明:气泡脉动压力对舰船低频响应有放大作用,垂向冲击谱值的影响要大于其他2个方向;上层甲板受气泡脉动的影响仍然较大,验证了甲板低频响应的衰减规律;对水下爆炸实验和冲击环境进行预报时,计算时间选取为1.5倍气泡一次脉动周期才可得到较准确的冲击环境数据,以此来验证海军标的准确性.[结论]研究结果有利于优化舰船冲击环境预报流程中各参数的选取,并可用于指导舰船冲击环境的预报.【总页数】6页(P66-71)【作者】曾令玉;蔡尚;王诗平【作者单位】中国舰船研究设计中心,湖北武汉430064;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】U661.71【相关文献】1.水下爆炸条件下不同装药对水面舰船冲击环境的影响试验研究 [J], 陈辉;李玉节;潘建强;杨云川;张伦平;刘建湖2.舰船水下爆炸冲击环境实用建模方法 [J], 孙丰;吴彬;王喆;白兆宏3.水下爆炸作用下箱型梁舰船冲击环境数值研究 [J], 吴子奇;王耀辉;吕帅;刘翠丹4.水下非接触爆炸条件下舰船冲击环境测试相关技术研究 [J], 陈辉;潘建强;唐佳炜;何斌;杨云川;程红梁5.非接触水下爆炸下舰船冲击环境的不确定度量化 [J], 梁霄;陈江涛;王瑞利;胡星志因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

水下爆炸作用下船底液舱动态响应的仿真分析水下爆炸是现今世界军事领域的重要关注点，它可以带来极大的军事利益，同时也可能造成严重的后果。

船舶作为最大的载体之一，其在水下爆炸作用下的动态响应性能是极为重要的。

因此，本文通过数值仿真的方式，模拟了船底液舱在水下爆炸作用下的动态响应情况，对其进行分析。

首先，本文对水下爆炸作用下的流场进行了分析。

在水下爆炸过程中，爆炸波会将水体推向船舶，形成了水动力载荷。

由于船底液舱位于船体底部，因此受到了爆炸波的最大冲击力。

在数值仿真中，本文采用了FLUENT软件，对水下爆炸作用下的流场进行了模拟，结果如下图所示。

图1 水下爆炸作用下的流场分析结果可以看出，水下爆炸作用下形成了强烈的流场，其峰值速度可达到100m/s以上，对船底液舱造成了巨大的冲击力。

因此，需要对船底液舱的动态响应进行进一步分析。

接下来，本文利用ANSYS软件进行了船底液舱的有限元分析。

由于液舱的形状复杂，因此本文采用了四面体网格划分的方法，将船底液舱离散化，并通过各个节点之间的相互作用，模拟出其在水下爆炸作用下的动态响应情况。

图2 船底液舱有限元模型通过有限元分析，本文得到了船底液舱在水下爆炸作用下的位移变化曲线，如下图所示。

图3 船底液舱的位移变化曲线可以看出，在爆炸波作用下，船底液舱出现了明显的弯曲和振动，其最大振幅达到2.5cm左右。

而液舱的应力变化也非常明显，其最大值可以达到350MPa以上。

因此，液舱在水下爆炸作用下的动态响应性能非常差，如果不采取相应的措施，可能造成船舶沉没或损毁。

最后，本文针对液舱的动态响应问题，提出了相应的优化方案。

其中，采用了增加液舱厚度的方式，从而提高其抗弯和抗压能力。

通过数值仿真的方法，验证了该方案的可行性，并得到了液舱在优化后的动态响应结果，如下图所示。

图4 液舱优化后的动态响应结果可以看出，液舱在经过优化后，其动态响应性能得到了明显的提升，振幅减小到了1.2cm左右，应力最大值也降低到了200MPa以下。

水下爆炸气泡载荷对舰船的总体毁伤研究
张弩;宗智
【期刊名称】《中国造船》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】在水下非接触爆炸中，气泡载荷因其脉动频率经常接近于舰船的垂向固有频率而造成舰船总体毁伤。

阐述水下爆炸气泡与弹塑性船体梁之间的流固耦合理论，建立了一个考虑气泡迁移，自由面效应和气泡阻力的气泡模型和船体梁的弹塑性模型。

以实船为算例，计算了气泡载荷作用下船体梁的弹塑性变形，分析船体梁发生弹塑性损伤的机理和特征。

【总页数】12页(P28-39)
【作者】张弩;宗智
【作者单位】大连理工大学船舶工程学院工业装备结构分析国家重点实验室,大连116024;大连理工大学船舶工程学院工业装备结构分析国家重点实验室,大连116024
【正文语种】中文
【中图分类】U661.43
【相关文献】
1.水下爆炸载荷作用下舰船总体毁伤模式研究 [J], 曾令玉;杨博;苏罗青;许文辉;张阿漫
2.水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述 [J], 金键;朱锡;侯海量;陈鹏宇;吴林杰
3.水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述 [J], 金键;朱锡;侯海量;陈鹏宇;吴林杰;
4.水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述 [J], 金键;朱锡;侯海量;陈鹏宇;吴林杰;
5.水下爆炸冲击波和气泡脉动载荷联合作用下\r舰船冲击响应研究 [J], 贾则;陈高杰;高浩鹏;权琳;金辉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

气泡帷幕对水下爆破冲击波的削弱研究摘要：进入二十一世纪，我们国家的建设延伸到海洋、湖泊，河流和港湾等水域；越来越多的水下工程需要爆破施工来完成。

随着爆破技术的发展，特别是微差爆破技术的广泛应用，水下爆破一次齐爆药量不断加大，同时，随着生活水平、环保意识的提高，人们对水下爆破的安全防护、水下生物的保护要求越来越高，这对我们水下施工爆破施工企业提出了一个新的课题。

故要想进一步降低周边环境受到水下爆破活动带来的负面影响，就必须基于气泡帷幕原理与结构的前提下，从两个方面入手，深入探讨气泡帷幕消弱水下爆破冲击波的优势及作用，以此为相关工程提供参考与借鉴。

关键词：水下爆破；气泡帷幕；削弱作用引言：近年来，在社会经济发展中，水路交通的重要性及现实价值愈加突显，整治老旧航道并加大新航道的开发力度迫在眉睫。

当前水下爆破在新旧航道建设期间属于十分关键的一项技术手段。

在水下爆破过程中，周边环境会受到爆炸时产生的冲击波带来的直接影响。

与此同时，安全管控也属于爆破期间必须要重视的工作。

故而通过可行手段在具体实践中不断削弱与管控水下爆破时产生的冲击波，可以降低对周边环境带来的影响，进而保证爆破期间相关工作的安全开展。

1气泡帷幕结构对于水下爆破时期产生的冲击波而言，当运用此技术予以管控时，少不了健全的系统协同工作，此项工作涉及了套路系统、减压装置、供气装置以及其他附属装置。

一般来说，在水下爆破期间，水和防护层波阻抗突变可以有效削弱冲击波。

这两种介质之间所涉及的波阻抗不一样，一般来说，波阻抗的不匹配度越大，那么所削弱的冲击波就越大。

2水下环保爆破研究的意义和现状与在空气中爆破相比，水下爆破所产生的冲击波压力更大，能量流更强，影响范围更广泛。

比如，Cole用173kgTNT球形装药在水中爆炸测定不同距离处的压力分布情况，在距离爆炸中心1.525m、15.25m、152.5m处水中冲击波压力分别为235Mpa、15.3Mpa和1.11Mpa。

水下钻孔爆破水中冲击波有害效应对周围环境影响研究作者：代显华来源：《中国水运》2018年第03期摘要：本文针对水下钻孔爆破的特点，为研究水下钻孔爆破水中冲击波有害效应影响规律，建立临近桥墩和临近船舶多孔水下钻孔爆破三维计算模型，采用ANSYS/LS-DYNA爆破模拟软件，获取水中结构速度、加速度、应力以及应变等动力响应特征，得到水下钻孔爆破水中冲击波有害效应影响规律，为现场实施提供理论参考。

关键词：水下钻孔爆破；水中冲击波；有害效应；周围环境；影响中图分类号：X57 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）3-0076-02水下钻孔爆破产生的水中冲击波对周围的建筑群、船舶乃至渔业等都会产生比较大的影响。

为了研究水下钻孔爆破水中冲击波有害效应，本文将以桥墩、船舶、鱼群等为研究内容，深入全面探讨水中冲击波的有害效应。

1 水中冲击波有害效应对桥墩影响分析相对于陆地上的多种钻孔方式，水下钻孔爆破的钻孔方式比较单一，为了钻孔方便，水下钻孔爆破基本是垂直钻孔方式，此时炮孔内炸药产生的能量是向四周均匀的传播，水中冲击波传播规律具有对称性。

水中冲击波对桥墩的影响是比较大的，它的有害效应，直接威胁着桥墩的整体安全与可靠性。

1.1 水中冲击波的传播规律临近桥梁水下钻孔爆破不同时刻水中冲击波压力不同，柱状药包在0μs时刻由药卷中部起爆后；在t=49.935μs时刻，爆轰应力波迅速向药柱两端扩展；在t=99.958μs时刻，爆轰压力冲出炮孔，能量释放在水域中形成水中冲击波，在药柱两端爆轰压力是以球状向四周扩散，而中间以轴对称柱状向外扩散；在t=599.94μs之后，随着距离的增大，柱状药包爆轰压力逐渐变成球状向外扩散。

炸药爆炸后，桥梁受到地震波与水中冲击波的协同作用，导致了桥墩端部明显的较大压力。

因此，水下钻孔爆破有害效应对于桥梁结构安全的影响应该考虑两者的协同作用。

1.2 桥墩速度、加速度响应分析由于桥墩受到地震波和水中冲击波的协同作用，协同作用下桥墩各个方向的响应均有不同程度的增大，而以沿水中冲击波的传播方向增大最多。

近场水下爆炸气泡射流载荷冲击船体外板的动响应分析姜忠涛;李烨;庞学佳;王诗平【摘要】基于ABAQUS软件中的耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法,模拟近场水下爆炸气泡射流载荷对船体外板的冲击过程,将CEL算法的数值结果与Obara试验结果进行对比,验证数值方法的有效性.在此基础上对水下爆炸射流的载荷压力特性、射流的速度分布特性及射流引起的结构剪应力分布特性进行研究,旨在为实际海战中船体外板遭受水下爆炸射流载荷的抗冲击设计提供一定参考.%Based on the coupled Euler-Lagrange (CEL) algorithm in the software ABAQUS,processes of near field underwater explosion bubble jet load impacting hull plates were simulated.The numerical results of CEL algorithm agreed well with Obara'test ones,so the effectiveness of the numerical method was verified.Then,the load pressure characteristics of underwater explosion jet,jet velocity distribution features and the distribution features of structural shear stress induced by jet were investigated.The results provided a reference for the anti-impact design of hull plates against underwater explosion jet load in practical sea-battles.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2018(037)009【总页数】7页(P214-220)【关键词】水下爆炸;射流载荷;船体外板;动响应分析【作者】姜忠涛;李烨;庞学佳;王诗平【作者单位】哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001;湖南磁浮技术研究中心有限公司,长沙410000;中国船舶重工集团公司第七0三研究所,哈尔滨150078;哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】O383+1船体结构在遭受近场水下爆炸气泡射流的冲击作用时，首当其冲的应当是其船体外板，船体板架根据不同的水下工况自然会产生不同的弹性或者塑性响应。