桥梁毕业设计结构设计
- 格式:doc
- 大小:1.11 MB
- 文档页数:23
第一章绪论第一节连续刚构桥概述连续刚构桥也可称为具有墩梁固结的连续梁桥。
桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩时才采用.从结构适应位移角度看,刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等应起的纵向位移,即把高墩视为一种可摆动的支承体系.边跨桥墩因墩高较矮,相对刚度增大,当其不能起到摆动作用时,需在桥墩的顶部或底部设铰,以适应纵向位移。
对长大桥梁,连续刚构体桥往往是刚构主体与连续梁的组合。
刚构桥一般是指桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。
其特点为:由于两者之间是刚性连接,在竖向荷载作用下,将在主梁端部产生负弯矩,因而将减少跨中正弯矩,跨中截面尺寸也相应的减小。
刚构桥在竖向荷载作用下,支柱将承受压力外,还承受弯矩。
支柱一般也由混凝土构件做成,其在竖向荷载作用下,一般都产生水平推力.刚构桥一般都做成超静定的结构形式,故混凝土收缩,温度变化,墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力.在施工过程中,当结构体系发生转换时,徐变也会引起附加内力。
有时,这些附加内力可占整个内力相当大的比例.第二节连续刚构桥的特点一、连续刚构桥的主要特点连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面:1、墩梁固结有利于悬臂施工,且可以减少大型支座及其养护维修和更换;2、在受力方面,上部结构仍表现出连续梁的特点,但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化应起的变形对上部结构的影响;因桥墩具有一定的柔度,与T型刚构桥相比,其根部所受的弯矩很小,而在墩梁结合处仍有刚架受力特点;3、在构造方面,主梁常采用变截面箱形梁,桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩;在桥梁两端的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要,同时,桥台处需设置控制水平位移的的挡块,以保证结构的水平稳定性。
二、连续刚构桥的基本受力特点连续梁的基本受力特点可归纳为:1、随着墩高的增加,连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者;2、墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少;3、两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。
桥梁毕业设计
桥梁是连接两个地点之间的建筑物,通常由横跨水域、山谷或道路的结构构成。
桥梁的设计需要考虑多种因素,包括结构的稳定性、承重能力、环境影响等。
在毕业设计中,我选择了研究一座道路桥梁的设计。
首先,我进行了详细的调研和分析,选择了一座位于城市中心的道路桥梁进行研究。
这座桥梁连接了两个繁忙的商业区,承载着大量的车辆和行人流量。
由于桥梁的位置和重要性,我决定将其设计为一座拱桥,以提高其稳定性和美观性。
接下来,我进行了桥梁的结构计算。
通过使用相关的工程软件和手算,我确定了桥梁的尺寸和材料。
考虑到桥梁所处位置的地质情况和环境要求,我选择了高强度钢材作为主要的结构材料。
然后,我进行了桥梁的承重能力分析。
根据调查数据和交通流量模型,我计算出了桥梁的最大承载能力,并根据该能力进行了设计调整。
同时,我还设计了桥梁的支座和抗震设施,以提高桥梁的稳定性和抗震性能。
在进行设计过程中,我还考虑了桥梁的美观性和可持续性。
我采用了合理的桥梁形式和比例,以确保桥梁与周围环境和谐统一。
同时,我还利用了可再生能源和雨水收集系统,为桥梁增加了可持续性设计。
最后,我进行了桥梁的施工规划和经济评估。
我确定了合适的
施工方法和时间表,并评估了项目所需的资金和资源。
通过合理的施工规划和经济评估,我确保了项目的顺利进行和合理的投资回报。
通过这次毕业设计,我不仅深入了解了桥梁的设计原理和流程,也锻炼了自己的分析和解决问题的能力。
我相信我的设计能够满足桥梁的功能要求,并提供安全、稳定、美观和可持续的桥梁解决方案。
连续梁桥优秀毕业设计连续梁桥是一种常见的桥梁结构,它广泛应用于公路和铁路交通中。
作为一项重要的工程设计,连续梁桥的优秀毕业设计是培养工程师综合能力的重要环节。
本文将从设计原理、结构优化以及材料选取等方面,探讨连续梁桥优秀毕业设计。
首先,连续梁桥的设计原理是关键。
连续梁桥是由多个连续支座支撑的梁段组成,通过连续性的布置实现跨越较大距离的桥梁结构。
在毕业设计中,工程师需要根据实际情况确定桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素,进行结构设计。
通过合理的设计原理,可以保证桥梁的稳定性和安全性。
其次,结构优化是连续梁桥优秀毕业设计的重要内容。
在设计过程中,工程师需要考虑桥梁的结构形式、桥墩的布置以及梁段的尺寸等因素。
通过优化设计,可以减少材料的使用量,提高桥梁的经济性和可行性。
同时,结构优化还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能,确保桥梁在使用过程中的安全性。
材料选取也是连续梁桥优秀毕业设计的重要考虑因素之一。
在设计过程中,工程师需要根据桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素,选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
通过合理的材料选取,可以提高桥梁的耐久性和抗腐蚀性,延长桥梁的使用寿命。
此外,连续梁桥的施工过程也是毕业设计需要考虑的重要因素。
在设计过程中,工程师需要考虑桥梁的施工工艺和施工方法,确保桥梁的质量和安全。
同时,施工过程中还需要考虑材料的运输和安装等问题,确保施工的顺利进行。
通过合理的施工过程,可以提高桥梁的施工效率和质量。
最后,连续梁桥的监测和维护也是毕业设计需要关注的重要内容。
在桥梁的使用过程中,工程师需要定期对桥梁进行监测和维护,及时发现和修复潜在的问题。
通过合理的监测和维护,可以延长桥梁的使用寿命,提高桥梁的安全性和可靠性。
综上所述,连续梁桥优秀毕业设计需要考虑设计原理、结构优化、材料选取、施工过程以及监测和维护等方面。
通过综合考虑这些因素,可以设计出稳定、安全、经济、耐久的连续梁桥。
100米桥梁毕业设计100米桥梁毕业设计桥梁工程是土木工程中的一个重要分支,它不仅是连接两个地点的纽带,更是人类智慧和技术的结晶。
在大学学习土木工程的过程中,我对桥梁设计产生了浓厚的兴趣。
而我的毕业设计,就是要设计一座100米的桥梁,将我所学的理论知识应用到实践中。
首先,我需要进行一系列的前期准备工作。
这包括对地质、水文、气象等方面的调查研究,以了解设计区域的环境特点。
同时,我还需要进行交通流量的测算,以确定桥梁的设计荷载。
这些前期工作的准确性和全面性将直接影响到后续的设计过程。
接下来,我将进行桥梁的结构设计。
在选择桥梁类型时,我需要考虑到设计区域的地理条件、交通流量以及经济性等方面的因素。
常见的桥梁类型有梁桥、拱桥和斜拉桥等,我将根据具体情况进行选择。
在设计过程中,我还需要考虑桥梁的主要构件,如桥墩、桥面板和支座等。
这些构件的设计需要符合力学原理,并且要充分考虑到材料的强度和耐久性。
在桥梁结构设计完成后,我将进行桥梁的施工方案设计。
这包括施工方法、施工顺序、施工时间等方面的考虑。
在选择施工方法时,我将综合考虑工期、成本和质量等因素,力求找到最优解。
同时,我还需要制定详细的施工计划,并进行施工过程中的监督和控制,以确保桥梁的施工质量。
除了结构设计和施工方案设计,我还需要进行桥梁的安全评估。
这包括对桥梁的静力和动力性能进行分析,以确定桥梁的安全系数。
同时,我还需要考虑到自然灾害和人为破坏等因素对桥梁安全的影响,并采取相应的措施进行防护。
安全评估的结果将直接影响到桥梁的使用寿命和维护成本。
最后,我将进行桥梁的经济评价。
这包括对桥梁的建设成本、使用寿命和维护成本等方面进行综合考虑,以确定桥梁的经济性。
在经济评价的过程中,我将采用现金流量分析和成本效益分析等方法,以得出合理的经济指标。
这些经济指标将为决策者提供重要的参考依据,以确定是否进行桥梁的建设和维护。
通过毕业设计的过程,我将全面了解桥梁工程的各个方面,并将所学的理论知识应用到实践中。
桥梁工程毕业设计是一个涉及工程结构设计、分析和实践的综合性课题。
以下是一个可能的桥梁工程毕业设计题纲,供你参考:毕业设计题目:XX桥梁设计与施工方案研究一、选题背景和意义近年来,随着城市交通建设的不断发展,桥梁工程在城市交通建设中扮演着至关重要的角色。
因此,对于桥梁设计与施工方案的研究显得尤为重要。
本次毕业设计旨在通过对某一桥梁工程项目的设计与施工方案研究,探讨如何合理地设计和施工桥梁,以满足城市交通发展的需求。
二、设计内容和技术路线1. 选取桥梁工程项目:选取某一实际桥梁工程项目作为研究对象,介绍该桥梁的地理位置、交通状况、设计要求等。
2. 桥梁设计:根据选取的桥梁工程项目,进行桥梁结构设计,包括主梁设计、桥墩设计、基础设计等。
3. 桥梁施工方案:针对所设计的桥梁结构,制定相应的施工方案,包括施工工艺、安全管理、质量控制等。
4. 材料选取与成本估算:对桥梁设计所需的材料进行选择和估算成本,提出合理的材料选用建议。
5. 施工进度计划:编制桥梁施工的进度计划,合理规划施工时间节点和工序安排,确保施工进度。
6. 风险评估与应对措施:针对桥梁设计与施工过程中可能遇到的风险,进行评估并提出相应的应对措施。
三、预期成果和意义1. 设计成果:完成具体桥梁工程项目的结构设计和施工方案,提出合理的建议和改进建议。
2. 理论意义:通过本次毕业设计,可以深入了解桥梁工程设计与施工的相关理论知识,掌握实际工程项目的设计与施工经验。
3. 实际意义:为实际桥梁工程项目提供可行的设计与施工方案,为城市交通建设提供技术支持。
四、可行性分析本次毕业设计所选题目具有较强的可行性。
首先,所选桥梁工程项目具有实际工程背景,具备研究的基础条件;其次,学校和导师团队能够提供必要的指导和支持,保证毕业设计的顺利进行。
五、拟定计划与安排1. 文献调研:对桥梁设计与施工方案的相关理论与实践进行广泛深入的文献调研,为设计与研究提供理论支持。
2. 设计方案:根据选取的桥梁工程项目,进行桥梁结构设计和施工方案的制定。
桥梁工程毕业设计设计题目:城市高速公路上的桥梁设计与施工摘要:城市的交通拥堵问题日益突出,城市高速公路的建设和改造成为解决交通问题的重要措施。
而作为城市高速公路的重要组成部分,桥梁的设计和施工都显得尤为重要。
本设计以市条城市高速公路的桥梁工程为背景,采用大跨度悬索桥和简支梁桥两种结构形式进行设计,并详细探讨了桥梁的设计要点和施工技术。
关键词:城市高速公路;桥梁设计;悬索桥;简支梁桥;施工技术引言:随着城市化进程的加速,人们对城市交通建设的要求也越来越高。
目前,城市高速公路的建设已成为疏解城市交通压力、提高交通效率的重要举措。
然而,城市高速公路的建设离不开桥梁的设计和施工。
本文以市发展中的城市高速公路为例,对桥梁工程的设计和施工进行了详细研究。
一、设计要点:1.悬索桥的设计要点:悬索桥是一种适用于大跨度桥梁的结构形式,对于城市高速公路来说,大跨度悬索桥的设计十分重要。
在本设计中,我们采用了大跨度悬索桥来作为城市高速公路的桥梁结构。
悬索桥的设计要点包括主梁受力、塔身布置、锚固设计等。
2.简支梁桥的设计要点:简支梁桥是一种结构简单、施工方便的桥梁形式。
在城市高速公路中,简支梁桥可作为路面交通的主要通道。
本设计中,我们也采用了简支梁桥来实现城市高速公路的通行。
简支梁桥的设计要点包括桥梁荷载计算、材料选择、梁体设计等。
二、施工技术:1.悬索桥的施工技术:悬索桥的施工技术十分复杂,需要充分考虑施工条件、材料选择、根基施工等因素。
本设计中,我们将根据实际情况设计有效的施工方案,确保悬索桥的施工质量和安全。
2.简支梁桥的施工技术:简支梁桥的施工相对简单,但仍需要考虑施工流程、施工工艺和质量控制等因素。
在本设计中,我们将结合实际情况设计可行的施工方案,保证简支梁桥的施工质量和进度。
三、结论:本毕业设计围绕城市高速公路上的桥梁设计与施工展开,分析了悬索桥和简支梁桥两种结构形式的设计要点和施工技术。
通过本设计的研究,我们可以为城市高速公路的桥梁设计与施工提供一定的理论与实践指导,为城市交通建设做出贡献。
桥梁毕业设计论文一、引言桥梁作为交通运输的重要组成部分,承载着人们出行和货物运输的需要。
然而,长期以来,许多桥梁在使用过程中发生了各种问题和事故。
这些问题包括桥梁结构的损坏、老化和失效等。
因此,桥梁的设计与维护成为了当今桥梁工程相关领域的热点问题。
本论文旨在探讨桥梁设计中所涉及的几个关键问题,并提出相应的解决方案。
二、桥梁结构设计1.桥梁结构设计的基本原则桥梁结构设计的基本原则包括强度、刚度和稳定性等因素。
在设计中,需要考虑桥梁的受力特点、荷载条件以及使用寿命等因素,采用合适的结构形式和材料,确保桥梁的结构安全可靠。
2.桥梁结构材料的选择桥梁结构材料的选择主要考虑其力学性能、耐久性和可行性等方面。
常用的桥梁结构材料包括钢、混凝土和复合材料等。
在设计中,需要根据具体情况选择合适的材料,并考虑到其成本和施工难度等因素。
三、桥梁施工与监测1.桥梁施工的技术要点桥梁施工的技术要点包括基础施工、上部结构施工和桥梁装饰等方面。
在施工过程中,需要合理安排施工工序、控制施工质量,并采取相应的安全措施,确保桥梁的施工质量和安全性。
2.桥梁监测与维护桥梁监测与维护是确保桥梁长期安全可靠使用的重要手段。
桥梁监测可以通过使用传感器、监测设备等技术手段,对桥梁的结构状况进行实时监测,并及时发现和处理存在的问题。
桥梁维护则包括日常巡视、定期检测和维修等方面,旨在延长桥梁的使用寿命。
四、桥梁抗震设计1.桥梁抗震设计的必要性地震是世界各地普遍存在的自然灾害,对桥梁的破坏性较大。
因此,桥梁抗震设计是保证桥梁在地震中安全运行的重要措施。
2.桥梁抗震设计的方法桥梁抗震设计的方法主要包括弹性抗震设计和非弹性抗震设计两种。
在设计中,需要考虑桥梁的受力特点、地震烈度、土壤条件等因素,采用合适的设计方法,确保桥梁具有良好的抗震性能。
五、结论本论文综合讨论了桥梁设计中的几个关键问题,包括桥梁结构设计、施工与监测以及抗震设计等方面。
通过研究,我们认为在桥梁设计中需要考虑结构的强度、刚度和稳定性等因素,并选择适当的材料和方法。
计算书摘要:本设计上部结构为钢筋混凝土简支梁桥,标准跨径为14米×3,桥面净空:净—8+2×1.0米,采用重力式桥墩和桥台。
桥梁全长为42m,桥面总宽10m,桥面纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程2.00米,横坡为1.5%;桥垮轴线为直线,设计荷载标准为:公路-Ⅱ级,人群荷载3 kN/m。
本文主要阐述了该桥设计和计算过程,首先对主桥进行总体结构设计,然后对上部结构进行内力、配筋计算,再进行强度,应力及变形验算,最后进行下部结构设计和结构验算。
同时,也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
通过这次设计不但了解设计桥梁的各个步骤,而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图。
关键词:现浇混凝土 T形简支桥梁重力式桥台重力式桥台结构设计验算强度ABSTRACT:The design for the upper structure of reinforced concrete beam bridge, standard span for 14 meters x 3, bridge deck headroom: net - 8 + 2 x 1.0 meters, adopt the piers and gravity type abutment. Bridge deck 42m, stretches for total wide ZongPo 0.3%, 10m bridge deck, deck design elevation 2.00 at the center of the slope for rice, 1.5%; Bridge collapse, design load for linear axis for: highway - Ⅱ standard, the crowd load level 3 kN/m. This paper mainly expounds the bridge design and calculation process, first makes an overall structure design of bridge, then to the upper structure force, reinforcement calculation, again, stress and deformation strength, then check the structure design and structure checking. At the same time, also gives the relevant sections of the form and drawings. This design not only understand each step of designing the bridge, but also can skilled use AUTOCAD for drawing.Keywords: cast-in-situ concrete simply-supported t-shaped bridge abutment gravity type abutment gravity type structure design checking intensity引言(一)设计基本资料1、结构选型与布置:上部结构为钢筋混凝土简支梁桥,标准跨径为14米×3,桥面净空:净—8+2×1.0米,采用重力式桥墩和桥台1、设计荷载:公路—Ⅱ级,环境类别Ⅰ类,设计安全等级二级。
摘要本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计,桥式布置为4 20m、连续空心板梁,梁高90cm,桥面宽度12。
5m;双柱式桥墩,桩基础。
本设计对该桥的上部结构做了设计与检算。
根据线路情况,全桥共设为4跨,有3个桥墩,两个桥台。
在上部结构设计中,根据设计要求进行拟定截面尺寸,分别计算结构恒载、活载内力,并进行荷载组合,确定出主梁的最不利荷载,进行预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失,最后对控制截面进行强度、应力、抗裂性和挠度检算。
以上各项检算均满足相关规范要求。
本次设计所选方案合理,设计方法正确,设计和检算均采用Excel列表计算,并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体布置图、主梁构造图、预应力筋布置图及桥墩构造图. 关键词:预应力;连续梁;空心板;荷载组合AbstractThis paper is the design of the PC continuous beam。
which is located at Jiuquan ,the4 20m spans and simply-continuous hollow slab —beams is laid to the form of the bridge, the height of the beam is 90 cm,the width of the pavement is 12.5 m, the pile foundation。
The upper rpart of the bridge are calculated in this design,basing on the condition of the line, there are four spans,three piers and two abutments on the bridge。
The dimension of the section is referred to the demand of the design,then the structure's dead load,live load and internal force is calculated, at the same time, the load is assembled,so the main girder’s most disadvantaged load can be decided, considering the each phase’s PC loosing,the PC Steels are generally calculated and arranged. Lastly, the control section’s strengthen,stress, crack resistance, deformation is calculated。
桥梁工程毕业设计桥梁工程毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的一个重要分支,涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
对于桥梁工程专业的学生来说,毕业设计是他们学习和实践的重要环节。
在这篇文章中,我们将探讨桥梁工程毕业设计的重要性、设计过程以及一些实际案例。
首先,桥梁工程毕业设计对于学生来说是一个重要的学习机会。
通过毕业设计,学生能够将在课堂上学到的理论知识应用到实际工程项目中。
他们需要进行桥梁的结构设计、材料选择、施工过程规划等一系列工作。
这不仅能够加深对理论知识的理解,还能够培养学生的解决问题的能力和创新思维。
桥梁工程毕业设计的设计过程一般包括以下几个步骤。
首先,需要进行项目背景调研和需求分析。
学生需要了解项目所在地的地理条件、交通状况以及未来的交通需求。
其次,需要进行桥梁的结构设计。
学生需要选择合适的桥梁类型,确定桥梁的跨度、荷载等参数,并进行结构计算和优化设计。
然后,学生需要进行材料选择和施工工艺规划。
他们需要考虑到材料的强度、耐久性以及施工的可行性等因素。
最后,学生需要进行经济性分析和可行性评估,确定项目的投资回报和可行性。
在实际的桥梁工程毕业设计中,有许多成功的案例可以参考。
例如,某大学的学生设计了一座跨越江河的悬索桥。
他们通过对地质条件和风载荷等因素的详细分析,确定了桥梁的设计参数。
他们还采用了新型的材料和施工工艺,提高了桥梁的承载能力和耐久性。
最终,这座桥梁成为了当地的地标建筑,并且为当地的交通运输提供了便利。
除了设计方面,桥梁工程毕业设计还需要考虑到施工和维护的问题。
学生需要对桥梁的施工过程进行规划和管理,确保施工的安全和质量。
他们还需要制定桥梁的维护计划,定期检查和维修桥梁,以确保其长期的使用性能。
综上所述,桥梁工程毕业设计是桥梁工程专业学生学习和实践的重要环节。
通过毕业设计,学生能够将理论知识应用到实际工程项目中,培养解决问题的能力和创新思维。
设计过程包括背景调研、结构设计、材料选择和施工规划等步骤。
实用文档标准桥梁设计毕业设计篇一:桥梁专业毕业设计模板西南交通大学本科毕业设计86m+162m+86m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级:土木20XX级学号: 20XX0568 姓名:梓专业:土木工程指导老师:清华20XX年6月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX级詹天佑班姓名梓题目(86m+162m+86m)公路预应力混凝土连续刚构桥指导教师评语梓的毕业设计题目为86+162+86m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计,论文所完成的主要工作包括结构尺寸拟定、结构力分析、预应力筋估算、结构力组合和验算等。
设计中考虑了采用悬臂浇筑施工方法条件下施工过程对于成桥力状态的影响,考虑了预应力、混凝土收缩徐变、温度效应和支座不均匀沉降等因素所引起的次力,在此基础上进行了施工阶段应力的控制验算;并根据力组合结果按照规对结构进行了承载力极限状态验算和正常使用状态验算。
论文计算基本正确、设计基本合理、设计图纸和相关资料基本符合规定要求。
论文达到本科毕业设计要求,同意进行答辩。
指导教师评阅人评语梓的毕业设计根据所确定的桥跨总体布置确定了结构主要尺寸、主梁分段及施工过程,建立了结构分析的有限元模型,进行了恒载及活载作用下的结构力计算,据此估算并布置了预应力钢束,计算了预应力损失及温度、徐变等次力,进行了截面验算。
该生在毕业设计期间学习认真,所完成的毕业设计容基本完整,所绘制的工程图纸基本规,已达到本科毕业设计要求。
评阅人成绩答辩委员会主任年月日毕业设计任务书班级20XX级詹天佑班学生梓学号 20XX0568 发题日期:20XX 年 2 月 28 日完成日期:20XX年 6 月 6 日题目(86m+162m+86m)公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计目的经过毕业设计,使同学们了解预应力混凝土连续刚构桥设计的基本过程,掌握预应力混凝土连续刚构桥设计的基本要素,包括桥型选择、桥跨尺寸比选、主要结构尺寸的选择、结构受力计算分析、施工方法选择等。
桥梁工程毕业设计桥梁结构电算教案一、教学目标1. 理解桥梁结构电算的基本概念和原理。
2. 掌握桥梁结构电算的基本操作和技巧。
3. 能够运用桥梁结构电算软件进行桥梁结构设计和分析。
4. 培养学生独立思考和创新能力,提高学生解决实际工程问题的能力。
二、教学内容1. 桥梁结构电算概述桥梁结构电算的定义和作用桥梁结构电算的发展历程和现状桥梁结构电算的优势和局限性2. 桥梁结构电算软件介绍常见桥梁结构电算软件的介绍和比较桥梁结构电算软件的功能和应用范围桥梁结构电算软件的操作界面和基本操作3. 桥梁结构电算基本操作桥梁结构建模的基本方法和步骤桥梁结构分析和设计的基本原理和方法桥梁结构电算结果的解读和分析4. 桥梁结构电算技巧桥梁结构电算中的常见问题和解决方法桥梁结构电算的优化和调整技巧桥梁结构电算结果的验证和检验方法5. 桥梁结构电算案例分析实际桥梁工程案例的介绍和分析桥梁结构电算在实际工程中的应用和效果学生自行设计和分析桥梁结构案例三、教学方法1. 讲授法:讲解桥梁结构电算的基本概念、原理和操作方法。
2. 演示法:通过软件演示和案例分析,展示桥梁结构电算的应用和效果。
3. 实践法:学生自行操作桥梁结构电算软件,进行桥梁结构设计和分析。
4. 讨论法:学生之间进行案例分析和经验交流,提高解决实际工程问题的能力。
四、教学资源1. 教材和参考书:提供相关的教材和参考书籍,供学生自学和参考。
2. 桥梁结构电算软件:提供常用的桥梁结构电算软件供学生实践操作。
3. 案例资料:提供实际桥梁工程案例的资料和数据,供学生分析和参考。
五、教学评价1. 课堂参与度:评估学生在课堂上的积极参与程度和表现。
2. 操作技能:评估学生运用桥梁结构电算软件进行桥梁结构设计和分析的能力。
3. 案例分析报告:评估学生对实际桥梁工程案例分析和设计的报告的质量。
4. 期末考试:评估学生对桥梁结构电算的基本概念、原理和操作方法的掌握程度。
六、教学安排1. 课时:共计32课时,包括16次课,每次2课时。
桥梁工程毕业设计桥梁结构电算教案一、教学目标1. 让学生了解桥梁结构电算的基本概念和作用。
2. 培养学生运用桥梁结构电算软件进行桥梁设计和分析的能力。
3. 使学生掌握桥梁结构电算的基本步骤和方法。
二、教学内容1. 桥梁结构电算的基本概念和作用2. 桥梁结构电算软件的选用和安装3. 桥梁结构电算的基本步骤和方法4. 桥梁结构电算案例分析5. 桥梁结构电算在工程中的应用三、教学方法1. 讲授法:讲解桥梁结构电算的基本概念、作用、步骤和方法。
2. 实践法:引导学生运用桥梁结构电算软件进行案例分析和工程应用。
3. 讨论法:组织学生交流桥梁结构电算的心得体会,分享实际工程经验。
四、教学准备1. 教师准备:熟练掌握桥梁结构电算软件,了解相关工程案例。
2. 学生准备:掌握桥梁工程基本知识,具备一定的计算机操作能力。
3. 教学资源:桥梁结构电算软件、案例资料、工程实例图片等。
五、教学过程1. 导入:介绍桥梁结构电算的基本概念和作用,激发学生兴趣。
2. 讲解:讲解桥梁结构电算软件的选用和安装方法。
3. 演示:演示桥梁结构电算的基本步骤和方法,让学生直观了解整个过程。
4. 实践:布置桥梁结构电算案例,引导学生动手操作,巩固所学知识。
5. 讨论:组织学生交流桥梁结构电算的心得体会,分享实际工程经验。
6. 总结:总结桥梁结构电算的关键点,强调注意事项。
7. 作业:布置相关桥梁结构电算练习题,巩固所学知识。
教学评价:通过学生作业、实践报告和课堂表现等方面,评价学生对桥梁结构电算的掌握程度。
六、教学案例分析1. 案例选取:选择具有代表性的桥梁工程案例,如梁桥、拱桥、悬索桥等。
2. 分析内容:从结构设计、受力分析、材料选择等方面进行案例分析。
3. 电算应用:引导学生运用桥梁结构电算软件进行案例计算和分析。
4. 结果讨论:组织学生讨论案例分析结果,评价电算软件的准确性和可靠性。
七、桥梁结构电算在工程中的应用1. 工程实例:介绍实际工程中桥梁结构电算的应用实例,如新建桥梁、旧桥加固等。
桥梁专业毕业设计指导书一、设计任务本次桥梁专业毕业设计的任务是针对某地区的一座行人天桥进行设计,设计内容包括设计方案、荷载计算、结构设计、结构优化、建造图纸等。
本设计需符合国家和地方有关规范和标准,并要考虑该地区的地理、气象等情况。
设计要求安全可靠、美观实用、施工方便。
二、设计原则1. 总体原则(1) 安全性优先,满足强震、耐大风等荷载要求。
(2) 整体平衡性,力求设计方案合理、高效,材料使用节约。
(3) 美观性,遵循人性化、生态化的设计理念,考虑环境的美观和融合度。
(4) 经济性,材料等费用合理控制。
2. 结构措施(1) 结构满足稳定、受力、耐久性要求,防止变形、破坏等。
(2) 结构采用主材和辅材搭配,采用现代化和高科技的材料和工艺。
(3) 结构材料要考虑重量、强度适宜等问题,既要确保强度,又要减小材料使用量。
(4) 融入自然元素,以及人文元素等设计。
三、设计方案1. 选址原则(1) 选址要考虑交通便利性,距离主要道路、车站等交通节点不宜过远。
(2) 选址要考虑行人、车辆、自行车之间的通行情况,行人天桥要方便、快捷。
(3) 选址要考虑周边环境美观,行人天桥建设要与周边环境协调。
2. 结构形式根据地形地貌和交通流量情况,选用主梁加腹板和桁架结构作为总体设计形式。
主梁上设置立柱支撑,连接转角及连接两琉璃瓦特殊节点采用几何成形的方法进行。
桥面及桥面侧墙面采用扁钢组合板作为构筑物。
主涵宽度为15m,结构高度选取3m。
3. 荷载计算(1) 行人天桥承担行人、自行车等荷载。
按照国家规范进行行人荷载及自行车荷载计算。
(2) 风荷载计算,按照规范中的风速分类及地区风荷载系数,选取设计基准风速和区域地面粗糙度,计算一般情况下的风荷载和异常情况下的风荷载。
(3) 地震荷载计算,根据设计地区在规范中对应的地震分级,确定地震作用系数,根据规范中的计算方法进行计算。
4. 结构设计(1) 桥塔设计:桥塔采用钢结构,最高点不超过3米。
摘要本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计,桥式布置为4 20m、连续空心板梁,梁高90cm,桥面宽度12。
5m;双柱式桥墩,桩基础。
本设计对该桥的上部结构做了设计与检算。
根据线路情况,全桥共设为4跨,有3个桥墩,两个桥台。
在上部结构设计中,根据设计要求进行拟定截面尺寸,分别计算结构恒载、活载内力,并进行荷载组合,确定出主梁的最不利荷载,进行预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失,最后对控制截面进行强度、应力、抗裂性和挠度检算。
以上各项检算均满足相关规范要求。
本次设计所选方案合理,设计方法正确,设计和检算均采用Excel列表计算,并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体布置图、主梁构造图、预应力筋布置图及桥墩构造图. 关键词:预应力;连续梁;空心板;荷载组合AbstractThis paper is the design of the PC continuous beam。
which is located at Jiuquan ,the4 20m spans and simply-continuous hollow slab —beams is laid to the form of the bridge, the height of the beam is 90 cm,the width of the pavement is 12.5 m, the pile foundation。
The upper rpart of the bridge are calculated in this design,basing on the condition of the line, there are four spans,three piers and two abutments on the bridge。
The dimension of the section is referred to the demand of the design,then the structure's dead load,live load and internal force is calculated, at the same time, the load is assembled,so the main girder’s most disadvantaged load can be decided, considering the each phase’s PC loosing,the PC Steels are generally calculated and arranged. Lastly, the control section’s strengthen,stress, crack resistance, deformation is calculated。
T型桥梁毕业设计T型桥梁毕业设计桥梁是连接两个地点的重要交通设施,它不仅承载着车辆和行人的交通,还承受着巨大的力学压力。
在工程设计中,桥梁的结构和材料选择至关重要。
本文将探讨一种常见的桥梁结构——T型桥梁的毕业设计。
首先,我们来了解一下T型桥梁的基本结构。
T型桥梁由两个主要部分组成:上部结构和下部结构。
上部结构包括桥面、承重梁和支座,它们负责承载交通荷载。
下部结构包括桥墩和桥台,它们起到支撑和稳定桥梁的作用。
在进行T型桥梁的毕业设计时,首先需要进行桥梁的荷载计算。
荷载计算是桥梁设计的基础,它包括交通荷载、自重荷载、地震荷载等。
通过合理的荷载计算,可以确保桥梁在正常使用情况下的安全性。
接下来,我们需要选择适当的材料来构建T型桥梁。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土。
钢材具有较高的强度和韧性,适用于承受大荷载的桥梁。
混凝土具有良好的耐久性和抗压性能,适用于中小型桥梁的建设。
预应力混凝土结构能够提高桥梁的承载能力和抗震性能。
在设计T型桥梁的过程中,还需要考虑桥梁的几何形状。
桥梁的几何形状对于桥梁的承载能力和稳定性有着重要影响。
在T型桥梁设计中,需要确定桥面的宽度、承重梁的高度和支座的布置等参数。
通过合理的几何设计,可以使桥梁在荷载作用下保持良好的稳定性。
此外,T型桥梁的设计还需要考虑桥梁的施工工艺。
桥梁的施工工艺直接影响着桥梁的质量和建设周期。
在T型桥梁设计中,需要确定桥墩和桥台的施工方法、桥面铺装的材料和施工顺序等。
通过合理的施工工艺设计,可以提高桥梁的建设效率和质量。
最后,我们需要进行T型桥梁的结构分析和优化设计。
结构分析可以评估桥梁在不同荷载作用下的应力和变形情况,从而确定桥梁的安全性和可靠性。
优化设计可以通过调整桥梁的结构参数,提高桥梁的承载能力和抗震性能。
综上所述,T型桥梁的毕业设计涉及到荷载计算、材料选择、几何设计、施工工艺和结构分析等多个方面。
通过合理的设计和优化,可以建造出安全、稳定且具有良好性能的T型桥梁。
辽宁工程技术大学本科毕业设计(论文)开题报告题目k12+125 4-50 美好大桥设计副标题下部设计指导教师张彬院(系、部)土木与交通学院专业班级交通土建07-8班学号**********姓名姜德海日期2010年3月19日教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状选题目的:本设计为渝宜高速公路黄桷嘴大桥下部设计方案。
该设计是在老师的指导下,独立、系统完成的,以期掌握一个工程设计的全过程。
通过该桥梁设计,系统的复习了大学四年所学的知识,巩固并加深对专业课的了解,学会较为集中和专一地培养我们综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能,分析和解决实际问题的能力;通过毕业设计,让我能灵活运用所学的专业知识,对所学知识查缺补漏和复习巩固;通过设计可以锻炼立体思维和团队合作能力。
设计过程中需要用心、耐心、细心、专心和大胆创新,运用新技术、新科技。
通过自己独立设计的过程,掌握如何将理论知识运用于实际中去,为以后踏入工作岗位打下坚实基础。
选题意义:在公路、铁路、城市和农村交通建设中,为了跨越各种障碍(河流、沟谷等)而必须修建的建筑物即为桥梁。
桥梁是保证道路全线贯通的咽喉,是土木工程中最具挑战性的领域。
桥梁不仅有着独特的功能,而且在与环境协调之中还能体现出桥梁方面独特的建筑美。
随着材料和科技的不断发展,一大批结构新颖,技术复杂,设计和施工难度大,现代化品位和科技含量高的大跨径拱桥,斜拉桥,悬索桥,连续刚构桥在祖国大地上建起,我国桥梁事业的发展积累了丰富的桥梁设计,施工,养护管理的经验。
此桥选在涪陵市长江右侧清溪处处穿过长江,修建双向四通道大型公路桥,将高速路路线展直,减少研河绕的里程,能缩短距离。
根据当地的地形,此桥直接连接两端高速,比高挖深填更具有经济和工程意义,节约开支,保护了周围的自然环境,并能很好的与环境结合。
该桥的建设不仅具有交通意义,而且是一个工程景点。
研究现状:通过共同商议讨论和比选,拟定桥型为预应力混凝土简支T型梁桥。
桥梁毕业设计桥梁毕业设计桥梁毕业设计是土木工程专业最具挑战性和实用性的设计之一。
它要求学生具备扎实的理论基础和实践经验,能够独立完成桥梁的设计、计算和施工图绘制。
在设计过程中,要考虑荷载、环境、材料等多方面的因素,以确保桥梁的安全性、经济性和美观性。
以下是完成桥梁毕业设计时需要考虑的几个关键点:1.设计目标:设计一座桥梁的目标应该清晰明确。
具体来说,应该考虑桥梁的类型、跨度、横截面形状、风险评估和质量标准等方面。
2.荷载分析:桥梁的功能是承受行车荷载,因此荷载分析至关重要。
学生需要考虑到常见车型的荷载、特别荷载的可能性和不同路段的荷载等因素。
3.材料选择:桥梁材料的选择应该考虑经济性、可靠性以及环境影响。
学生需要在预算范围内选择最适合的材料,如混凝土、钢筋等。
4.结构设计:桥梁的结构设计应该考虑荷载和材料的特性。
例如,根据桥梁的跨度和荷载特点,可以选择梁式、拱式、斜拉式等结构形式。
此外,细节设计也需要考虑到橡胶支座、膨胀节等构件的尺寸和数量。
5.施工图绘制:完成桥梁设计后,学生需要准备详细的施工图。
施工图包括平面图、剖面图、结构细节和材料清单等。
所有施工图应该符合建筑规范和标准,并保证安全性和可行性。
在完成桥梁毕业设计时,学生还需要考虑实际情况,如土地、气候、流水等,以确保桥梁能够在面对不同环境时保持安全稳定。
设计过程中,学生应该根据实际情况与经验进行判断,将理论与实践相结合,深入探究桥梁设计的本质。
总体而言,完成桥梁毕业设计是一项充满挑战和成就感的任务。
学生应该从工程角度,考虑各种因素,以确保桥梁的安全性、经济性和美观性。
同时,设计的过程也应该是充满学习和摸索的,以促进学生自身的能力拓展和提高。
1结构设计1.1方案比选1.1.1设计标准和规范设计标准1、线路等级:公路一级2、设计车速:60km/h3、桥面设计宽度:双向四车道,两侧各设2.0m人行道,2m(人行道)+7m(车行道)+2m(分隔带)+7m(车行道)+2m(人行道)=20m。
4、桥面坡度:桥面横向坡度1.5%,桥面纵坡0.7%。
5、设计荷载:公路I级;人群荷载:3.0KN/m2。
6、地震基本烈度:7度,设计基本地震加速值为0.10g。
设计规范1、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-20042、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20041.1.2方案比选概述赫章大桥处于云贵高原乌蒙山脉北段。
地势北高南低,属构造侵蚀剥蚀型河谷地貌。
大桥跨越赫章后河。
桥区植被不发育,主要为荒地。
桥区附近海拔1490m--1810m,相对最大高差320m。
现对桥梁的形式进行方案比选,比选原则如下:(1)安全与舒适性整个桥跨结构及各部分构件,在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性,以满足桥梁安全性的要求。
现代桥梁设计越来越强调舒适度,要控制桥梁的竖向与横向振幅,避免车辆在桥上振动与冲击,以满足桥梁舒适性的要求。
(2)适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通,并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪等要求。
建成的桥梁应保证使用年限,并便于检查和维修。
(3)经济性设计的经济性应占较重要的位置。
经济性除建桥费用,还应考虑未来综合发展及养护和维修等费用。
(4)美观一座桥梁,应与周围的景致相协调。
有合理的结构布局和优美的轮廓是美观的主要因素,不应把美观片面地理解为豪华装饰。
在安全、适应和经济前提下,尽可能使桥梁具有美观性。
根据该桥的桥位地质、实际地形和水文资料,综合各备选方案上部结构形式及安全性、经济性、施工条件等因素,最后比选出三种桥型方案。
拟定备选方案如下:方案一:连续梁桥,布跨形式为:103m+150m+103m;方案二:单塔斜拉桥,布跨形式为:200m+200m;方案三:T型刚构桥,布跨形式为:88m+140m+140m+88m。
三个桥梁方案均可满足条件,具体方案比较如下:1.1.3三跨预应力混凝土连续梁桥(103m+150m+103m)(1)桥型介绍预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式,属于超静定体系。
其在恒载、活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使其内力状态比较均匀合理。
结构刚度大,变形小,动力性能好,主梁变形挠曲线平缓,有利于高速行车。
可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工,充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化,生产工厂化。
预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压,不仅充分发挥了高强材料的特性,而且提高了混凝土的抗裂性,促使结构轻型化,因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。
(2)尺寸拟定①桥跨布置预应力混凝土连续梁、连续刚构桥主跨一般不宜大于200m,主跨大于200m时应与其他桥型进行充分比选论证;一般情况下边中跨比不小于0.55,在过渡墩较高、边跨现浇段难以采用落地支架现浇时,边中跨比最小可采用0.53,以保证结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定压力。
边跨跨径约为中跨的0.6~0.8倍,按此经验初步确定桥跨布置为:103m+150m+103m,总长为356m.布置图如下图所示。
②截面尺寸为提高箱梁的承载能力,改善主梁的应力状况,箱梁应有足够的高度。
箱梁根部梁高宜控制在主跨跨度的1/16~1/20,跨中梁高宜控制在主跨跨度的1/30~1/50,考虑到新的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的实施和荷载标准的调整,在净空不受限制的条件下可适当增加梁高,梁高宜按二次抛物线变化。
截面尺寸拟订中,单箱单室顶板宽度一般小于20 米,单箱双室顶板宽度约为25米,双箱单室可达40米左右。
支点截面的梁高H约为(1/16-1/20)L(L—为中间跨跨长),跨中梁高H约为(1/1.5 -1/2.5)H。
底板厚度与主跨之比宜为1/140-1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计。
截面细部构造图如下图所示。
(3)施工方案设计连续梁桥的施工方法有先简支后连续法、顶推施工法、悬臂施工法等等,本次施工采用悬臂浇筑法施工。
1.1.4单塔斜拉桥(200m+200m)(1)桥型介绍斜拉桥主要由主梁、索塔、斜拉索三大部分组成,斜拉桥的基本受力特点是:受拉的斜索将主梁多点吊起,并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱,再通过塔柱基础传至地基。
主梁在斜拉索的各点支撑作用下,像多跨弹性支承的连续梁一样,使得弯矩值得以大大的降低,这不但可以使主梁尺寸大大减小,而且由于结构自重显著减轻,既节省了结构材料,又能大幅度的增大桥梁的跨越能力。
此外,斜拉索轴力的水平分力对主梁施加了预压力,从而可以增加主梁的抗裂性能,节约了主梁中的预应力钢材的用量。
(2)桥跨布置对于主梁支撑于塔墩的支撑体系,为承受支点截面较大的负弯矩,在局部区段可加大梁高或加厚翼缘板厚度。
从横向风力稳定性角度考虑,采用双索面,拉索布置为扇形,混凝土主梁拉索间距多数为6~10m,取为8m,。
根据主梁的受力要求或为了减小索面,拉索的竖直分力越大越好,考虑到主塔上拉索不能过于密集,主塔上拉索间距一般取1.6~2.2m。
①桥跨布置此桥采用单塔双索面斜拉桥,跨度为200m+200m,主梁上斜拉索间距顺桥向取8m,主塔上斜拉索间距竖向取2m,设其塔高为90m,其布置图如下图所示。
②截面尺寸根据高跨比的经验值,取梁高为3m,全桥采用等截面箱型截面,其细部构造图如下图所示。
(3)施工方法设计对于斜拉桥可以采用现浇施工,也可采用拼装预制梁的方法施工,还可采用转体施工。
就施工条件而论,转体施工无法进行,此桥采用拼装施工可以缩短工期,而且还可保证质量。
1.1.5T型刚构桥(88m+140m+140m+88m)(1)桥型介绍T刚构,是预应力混凝土梁桥常见形式之一。
因其自身具有的结构轻巧、跨度大、施工机械化和装配化程度高等特点,而被广泛应用。
T型刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上,在悬臂施工的影响下产生的。
其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱,与墩固结形成整体,桥型美观、宏伟、轻型,适用于大跨悬臂平衡施工,可无支架跨越深水急流,避免下部施工困难或中断航运,也不需要体系转换,施工简便。
(2)尺寸拟定①桥跨布置桥梁全长共4跨。
在桥垮布置时从结构上应使每个T构的悬臂长度相等,全桥挂梁等长。
本方案拟定T构的悬臂长度为52m,挂梁的计算跨径取用36m,其布置如下图所示。
②截面尺寸T构横截面全宽21m采用双箱单室,箱宽5.48m,箱梁间顶板长4.84m,外侧悬臂板1.6m,人行道悬臂长度1.0m。
其细部构造如下图所示。
(3)施工方法设计T构采用分箱分段悬臂浇筑施工。
T构悬臂长52m,分13个节段,每一节质量不超过180t。
两个单箱分别悬浇施工,箱间用0.5m现浇带相连,再用横向预应力降两箱组成整体截面。
使用箱梁内滑模板施工,特别用在薄腹板的高大截面以及钢筋和管道密集的箱梁,能够提高工效,减轻施工荷载,缩短工期,改善劳动强度和提高施工质量。
1.1.6方案比选总结最终方案的确定应遵循“安全、适用、经济、美观”的原则,综合考虑各个方案结构合理性、方案的造价、施工难度和外观等方面的优缺点,确定最终方案。
本桥为跨越水库的公路桥,而非城市桥梁,对桥梁美观需求不高。
斜拉桥虽然跨越能力大,但是其造价很高,而且维护费用高,需定期进行换索工作。
并且拉索的张拉控制麻烦,索力调整对桥梁的线形及受力影响很大,施工工艺及精度要求很高。
同时拉索是柔性体系,风力作用下会震动,需采用相应的措施,不然会影响桥上行车舒适及安全,再者斜拉桥横向刚度小,变形大。
故在此公路桥设计中不推荐采用。
当采用T型刚构桥时,为三向预应力体系,纵向预应力筋采用高强钢丝组成的钢束,锚头采用钢制锥形锚具,纵向钢束分有直束、竖弯束和平竖弯束,布置在箱梁的顶板和腹板内。
每孔挂梁的施工周期约为11d,工期太长,故不宜采用。
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,其线条明快流畅,与周围景观搭配协调,具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点且施工简单。
在造价方面,成本低,在公路桥设计中采用得较多,有很多可以参照的工程实例。
同时设计计算简单,故在本次设计中采用。
各方案各指标如下表所示。
综上所述,经过前面的比较,本次设计选择三跨预应力混凝土连续梁桥方案作为赫章大桥的设计方案。
1.2初步设计1.2.1设计基本资料赫章大桥位于毕威高速公路上,是毕威高速上的一座特大桥。
大桥位于贵州省赫章县境内,地质复杂、地势险峻。
赫章大桥的建设,对保障交通畅通和城镇发展起着不可替换的作用。
大桥的起点桩号为K99+634.0,终点桩号为K100+090.0,桥梁全长为456m。
设计标准1、线路等级:公路一级2、设计车速:60km/h3、桥面设计宽度:双向四车道,两侧各设2.0m人行道,2m(人行道)+7m(车行道)+2m(分隔带)+7m(车行道)+2m(人行道)=20m。
4、桥面坡度:桥面横向坡度1.5%,桥面纵坡0.7%。
5、设计荷载:公路I级;人群荷载:3.0KN/m2。
6、地震基本烈度:7度,设计基本地震加速值为0.10g。
设计规范1、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-20042、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20041.2.2主梁截面尺寸的拟定为提高箱梁的承载能力,改善主梁的应力状况,箱梁应有足够的高度。
箱梁根部梁高宜控制在主跨跨度的1/16~1/18,跨中梁高宜控制在主跨跨度的1/30~1/55,考虑到新的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的实施和荷载标准的调整,在净空不受限制的条件下可适当增加梁高,梁高宜按二次抛物线变化。
截面尺寸拟订中,单箱单室顶板宽度一般小于20 米,单箱双室顶板宽度约为25米,双箱单室可达40米左右。
支点截面的梁高H支约为(1/16-1/18)L(L—为中间跨跨长),跨中梁高H约为(1/1.5 -1/2.5)H支。
底板厚度与主跨之比宜为1/140-1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计。
主梁尺寸:主梁采用变截面箱梁,支点梁高为7.5m,与中跨孔径的比值为1/18.67;跨中梁高为3m,与中跨孔径的比值为1/46.67。
主梁截面具体尺寸如下图所示。
1.3桥面板计算桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土面层和平均厚度为9cm的C40防水混凝土垫层。
箱梁钢筋混凝土的容重为25KN/3m。
桥面铺装如下图所示。