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大体积混凝土施工方法陈飞鹏(广东中人集团建设有限公司，广东广州510515)工程技术●【摘要j随着中国经济的快速的发展，我国的建筑行业也取得了辉煌的成就。
其中，混凝±结构设计理论与设计己经处于世界领先的水平。
同时，也开发出了—批新型建筑材料，出现了一戈批的高层、超高层工业或民用建筑。
因此，大体积混凝±迪越来越多的被应用到各种各样的实际工程之中。
鹾键词】大体积；混凝￡；施工1大体积混凝土的设计构造要求1)大I t4R5昆：j琵土基础的工程设计除应满足设计规范及生产工艺的要求外，宜符合下列要求：a混凝土设计强度等级宜在C25一C40的范围内；b配置承受温度应力及控制温度裂缝开展的构造钢筋：G当大体积混凝土置于岩石类地基上时，宜在混凝土垫层上设置滑动层；d设计中应尽可能减少大体积混凝土外部约束。
e．设计单位提出温度场和应变的相关溅试要求。
t大块式基础及其他筏式、箱体基础不宜设置永久变形缝及竖向施工缝。
g大体积混凝土应根据混凝土浇筑过程中温度裂缝控制的要求设置水平施工缝的；2)大体积混凝土工程施工前，应验算浇筑体的温度、温度应力及收缩应力，确定施工阶段升温峰值，内外温差及降温速率的控制指标，制定温控的技术措施。
—般情况下，混凝土入模温度绝热温升值最大值不超过45℃；内外温差不超过3a℃；降温速率为2仃日cI o3)大体积混凝土施工前，应掌握近期气象情况(如高温、寒潮等)。
在冬期施工时，应制定相应措施。
4)大体积混疑土模板宜采用钢模板、木模板或钢木混合模板。
2混凝土配合比及其材料1)经设计单位同意，当大体积混凝土的强度等级为C20以上时，可利用混凝土60天的后期强度作为混凝土强度评定、工程交工验收及混凝土配合比设计的依据。
2)在保证设计所规定强度、耐久性等要求和满足施工工艺特性的前提下，应按照合理使用材料、减少水泥用量和p纠氏混疑土的绝热温升的原则进行大体积混凝土配合比选择。
3)大体积混疑土配合比选择时应考虑应尽量减：》水泥用量，使混凝土浇筑后的内外温差和降温速度得到有效控制，以降低养护的费用。
《大体积混凝土施工技术规范》第五章混凝土施工5.1 一般规定5.1.1对混凝土体积超过10003m，最小厚度超过1m的块体基础或具有大体积砼性质量的混凝土均应按大体积混凝土施工。
5.1.2大体积混凝土施工前应编制相应的施工方案或作业设计，其内容应包括：（1）大体积混凝土工程概况（2）执行的规范与标准（3）大体积混凝土供应与施工的组织协调（4）施工方法及施工工艺（5）主要资源需用量计划（6）工期保证措施（7）技术保证措施（8）质量保证措施（9）安全、文明施工保证措施（10）应急预案（11）温控施工监测措施5.1.3大体积混凝土配合比要在混凝土浇筑前向商品砼供应站进行申请，或由有资质的实验机构出具大体积混凝土配合比。
对于有特殊掺和料要求的大体积混凝土配合比还应进行试配。
5.1.4 大体积混凝土浇筑前应成立专门指挥机构，组织协调保证各种资源的连续供应。
5.1.5 大体积混凝土浇筑应按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）留置试块。
对于一次连续浇灌1000m3及以上的大体积混凝土工程的试件留置可另作商定，宜500m3的取样一次。
5.2 模板的安装与拆除5.2.1 大体积块体基础、墙板模板可采用钢模木模及钢木组合模板。
而厚板、梁等底模宜选用钢模板，且模板支撑体系应有相关强度、刚度及稳定性验算。
5.2.2 大体积混凝土模板表面应涂刷隔离剂，对于混凝土与模板接触的变截面处，尽可能设置滑动层，尽量减少模板对混凝土的收缩约束。
5.2.3 模板及其支架拆除时的混凝土强度，应符合设计要求。
当设计无具体要求时，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定。
5.2.4 模板的拆除应在保证砼表面内外温差满足要求的前提下方可进行。
5.3 混凝土拌制与运输5.3.1 混凝土的拌制、运输必须满足连续浇筑的要求，并应符合下列规定：1.当炎热季节浇筑大体积混凝土时，混凝土搅拌场、站宜对砂、石骨料采用遮阳、降温措施。
大体积混凝土承台施工在现代建筑和桥梁工程中，大体积混凝土承台的施工是一项关键且具有挑战性的任务。
大体积混凝土由于其体积大、水泥水化热释放集中等特点，容易在施工过程中产生温度裂缝，从而影响结构的安全性和耐久性。
因此，如何有效地进行大体积混凝土承台施工，控制混凝土的温度和裂缝，保证施工质量，成为了工程技术人员关注的重点。
一、施工准备在进行大体积混凝土承台施工之前，充分的准备工作至关重要。
首先，要对施工现场进行详细的勘察，了解地质条件、地下水位等情况，为设计和施工提供可靠的依据。
其次，根据工程要求和设计图纸，制定科学合理的施工方案，包括混凝土配合比设计、浇筑顺序、养护措施等。
在材料准备方面，要确保水泥、骨料、外加剂等原材料的质量符合要求。
水泥应选用水化热低的品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等；骨料要选用级配良好、粒径较大的石子和中粗砂，以减少水泥用量和混凝土的收缩；外加剂可以选用缓凝剂、减水剂等，以延长混凝土的凝结时间，降低水化热峰值。
此外，还需要准备好施工所需的机械设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣器等，并对其进行检查和调试，确保设备在施工过程中能够正常运行。
同时，要搭建好施工临时设施，如施工道路、水电供应、工作平台等，为施工创造良好的条件。
二、模板工程模板是大体积混凝土施工的重要组成部分，其质量和安装精度直接影响混凝土的成型质量。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。
对于大体积混凝土承台，通常采用钢模板或木模板。
钢模板具有强度高、周转次数多等优点，但成本较高；木模板则成本较低，但周转次数较少。
在选择模板时，应根据工程实际情况和经济因素进行综合考虑。
模板的安装要严格按照设计要求进行，保证模板的平整度和垂直度，拼接缝要严密，防止漏浆。
在模板安装完成后，要进行检查和验收，确保模板的尺寸、位置和支撑系统符合要求。
三、钢筋工程钢筋工程是大体积混凝土承台的骨架，对结构的承载能力和稳定性起着重要作用。
大面积混凝土墙身外观质量的施工要点【摘要】根据混凝土施工经验，加强对混凝土施工各道工序的把关，针对混凝土墙身表面出现的缺陷，提出施工处理方法和注意事项，使混凝土墙身外观质量有很大提高。
关键词混凝土施工外观质量中图分类号： tu528 文献标识码： a 文章编号：混凝土外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土外观质量对混凝土工程有其重要意义。
在宁波绕城高速西段施工初期，混凝土墙身表面质量存在许多问题，经过多次摸索、试验总结，取得了较好的效果。
现就其施工要点简介如下。
1墙身基本情况宁波绕城高速公路盖板涵、通道墙身原设计均为c15混凝土，高度为4m，厚度为0.9m,每隔4-6m设一道沉降缝，施工时采用32.5普通硅酸盐水泥,混凝土集料为本地中砂和碎石。
设计配合比为：水泥：砂：碎石：水=266：673：1248：165，水灰比为0.62，模板用50cm×150cm组合钢模板，在前期施工中发现如下问题：混凝土墙身表面有蜂窝麻面、水泡；混凝土表面有白斑、黑斑，且颜色不一致；表面有明显层印；模板部分漏浆，个别走模现象；混凝土施工时离析较大，振捣困难；边线不整齐。
整改措施经对上述问题的分析，我们找出原因并得出如下整改措施。
（1）模板。
混凝土墙身外露面模板改用1.2m×1.5m整体钢模,厚4mm.模板应有足够的刚度,重复使用不变形。
施工前应除去锈迹和表面防锈漆，使模板表面洁净光滑。
模板安装应保持水平。
因为模板接缝不平整会引起漏浆现象，因此安装模板时可在接缝处抹一层粘结剂并内夹一层无纺土工布（或止水条）。
粘结剂由水泥与胶水（装饰涂料：硅酸钠）配制而成，其中水泥能抵挡水的侵蚀，胶水有粘性可防止水泥浆开裂，并能有效地粘结在模板上，以防粘结剂被振动器振落而失去塞缝作用，另外内夹的土工布可以吸收混凝土凝结时产生的过多水份，防止水泡产生。
施工时，土工布外露部分应仔细切除。
为了防止走模，模板固定采用φ14mm对拉钢螺杆，间距为1.2m ×1.0m，下垫钢垫片和钢管，通过钢管使模板整体受力均匀。
大体积混凝土施工方案以下是关于大体积混凝土施工方案，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。
大体积混凝土施工方案（一）一、工程概况：本工程是一座集商业、办公公寓为一体的现代化建筑，地下一层地上裙楼四层，A座无虚席24层，B座29层，总建筑面积74500余平方米。
结构型式为框支剪力墙结构。
本工程地下室为停车场，有消防水池、水泵室、配电室及发电机室，一层至四层主要是商业及办公用房，五层起为电梯公寓。
本工和基础地下室部分按后浇带分为6个作业分区，1、3区为了1600厚筏板基础，其余为400厚基础抗水板，承台设计底标高-5.2米，采用C40防渗混凝土，抗渗等级为0.8Mpa，整个基础底板的混凝土量约为4000立方米。
除2区、5区、6区外，其它已经浇筑完成，本本方案适用于2区、5区、6区的基础混凝土浇筑施工。
二、施工准备工作：大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，·才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工1、材料选择本工程采用商品混凝土浇筑。
对主要材料要求如下：（1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，标号为525#，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。
（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。
选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5%。
选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。
6.3 锚碇混凝土浇筑（模板与支架、钢筋、混凝土）施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中锚碇混凝土的施工及验收。
1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002等的要求进行编制。
在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。
2 术语2.0.1锚碇锚碇为承受悬索桥来自主缆的反力，是悬索桥的关键承载结构之一。
3 基本规定3.0.1由于锚体体积较大，且直接关系到整桥的受力。
所以必须考虑对大体积混凝土的防裂。
3.0.2为了保证锚碇范本的安装精度，在拼装之前，首先用全站仪现场定出基础的四个角点以及两个桥轴线点，并用精密钢尺根据设计平面几何尺寸进行校核。
模板拼装好后，再用全站仪将模板的四个角点坐标与设计坐标进行复核，并用钢尺丈量模板的边长。
3.0.3雨期施工中，地基要求排水顺畅，不积水；模板涂刷脱模剂后，要采取覆盖措施避免脱模剂受雨水冲刷而流失；及时准确地了解天气预报信息，避免雨中进行混凝土浇筑；3.0.4预应力筋应在仓库内保管，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨水锈蚀；锚具、夹具和连接器均应设专人保管，防止雨水锈蚀；波纹管就位后要将端口封严，以免灌人雨水而锈蚀预应力筋或波纹管。
3.0.5冬期施工，应根据混凝土搅拌、运输、浇筑及养护的各环节进行热工计算，确保混凝土人模温度满足有关规范规定，确保混凝土在达到临界强度前不受冻；4 施工准备4.1 技术准备4.1.1认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审批。
4.1.2进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。
4.1.3对模板、支架进行进场验收。
大体积混凝土施工要点1.浇筑前准备1、1接管：泵管必须牢固架设，输送管线宜直，转弯宜缓，接头加胶圈，以保证其严密，泵出口处要设一定长度得水平管，浇筑前先用砼减石砂浆湿润泵管，为防止操作者随意踩踏钢筋与钢筋移位，在此铺设钢脚手板作为施工人员通道。
1、2浇筑前项目部排定两大班作业得各岗位人员名单。
按照施工方案进行详细得技术交底，使所有参加人员都知晓自己得岗位职责。
1、3砼浇筑人员应熟悉图纸、察瞧现场，掌握结构布置，钢筋疏密情况，以便掌握砼浇筑流向，浇筑方法，浇筑重点，准备砼浇筑用得振捣器、刮杠、抹子、铁锹等工具及养护材料（阻燃性草帘等）。
1、4对模板内得杂物用高压空气吹干净，钢筋上如有油污，则用棉纱蘸着稀料擦洗。
1、5砼浇筑实行“浇筑令”制度，浇筑前对模板及其支架，钢筋与预埋件、预留洞口进行检查，并作好记录，符合设计要求及规范、规定，且经过业主、监理得隐蔽验收签字认可后方可浇筑砼。
1、6在墙、柱钢筋上必须抄出+1、0m标高控制线，并用红油漆划上红色三角做标记，现场备有水准仪，对集水坑等标高重点控制，以便随时抄平，控制标高正确性。
1、7各种材料供应应满足连续浇灌得需要，所需机具中振动器、运输工具、串筒等应备足，浇筑前检查其完好情况。
1、8劳动力安排要满足连续施工作业。
1、9配备发电设备，防止施工时水、电中断，夜间施工需要有足够照明。
1、10掌握天气变化情况，避开雨天浇筑混凝土，必要时准备好防雨设施。
1、11埋设测温装置。
2、大体积混凝土施工工艺2、1大体积混凝土得施工，一般宜在低温条件下进行，即最高气温≤30ºC时为宜。
气温大于30ºC时，应周密分析与计算温度（包括收缩）应力，并采取相应得降低温差与减少温度应力得措施。
2、2搅拌后得混凝土，应及时运至浇筑地点，入模浇筑。
在运送过程中，要防止混凝土离析、灰浆流失、坍落度变化等现象，如发生离析现象，必须进行人工二次拌合后方可入模。
2、3混凝土浇筑要点如下：2、3、1大体积混凝土得浇筑，应根据整体连续浇筑得要求，结合结构尺寸得大小、钢筋疏密、混凝土供应条件等具体情况，选用以下三种方法：①全面分层。
大钢模板施工方案一、编制依据1.大同大学专家公寓楼施工图纸2.建筑工程大模板技术规程（JGJ-74-2003）3.混凝土结构工程施工施工质量验收规范（GB50204-2002）4.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）5.建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）6.高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3-2002）7.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）8.主体结构工程施工工艺标准（山西建总编）二、工程概况大同大学专家公寓楼位于大同市御东新区大同大学专家公寓楼小区内，专家公寓楼为纯剪力墙结构，地下二层，地上二十六层，长60.2米，宽15米，檐高76.2米，基础为筏板基础，基础埋深为8米，标准层高为2.9米。
相邻的七层砖混结构公寓楼现均已主体封顶，距南边14#楼最小净距为26米，距西边12号楼最小净距为16.2米，北侧为施工临时设施用地，东侧为小区用地围墙。
根据本工程的特点，梁板主要材料采用1220*2440*15多层板和碗扣式脚手架体系，墙柱采用大钢模板和外挂架支撑体系。
本工程墙体、顶板分别按单元分三个流水段，从向西向东流水施工。
三、大钢模板施工墙模板选用LD系列主龙骨模板，整体性强、刚度大、拼缝少、墙体表面效果好。
相邻模板间使用专用的模板连接器进行拉结，使相邻两块模板的板面在同一平面，以保证墙体平面度。
3.1大钢模板型号及编号3.1.1墙体模板本工程按标准层高为2900mm设计，内墙模板编号为N，高度为 2900mm，外墙模板编号为Y，高度为 2950mm。
3.1.2角模阴角编号为J、角模采用搭接式角模，阴角模与模板之间留2mm缝隙，便于拆模。
为防止阴角模向墙内倾斜，特设计阴角模拉接器进行45°拉结，简称“阴角压槽”它的特点是防止阴角错位和涨模，拆模后墙体表面均较平滑，不需进行特别处理。
阳角编号为YJ、阳角处设计成阳角模，把两块模板焊接成整体使之成为一个刚性角，角的边长一般以墙厚加上阴角模边长。
大体积混凝土墙身钢模板施工工艺
[摘要]外露大体积混凝土施工过程中一般采用木质胶合板模板作为模板，穿墙螺杆较多，严重影响混凝土外观质量。
本工程通过对模板施工工艺的改进，采用钢模板，利用墙身泄水孔作为穿墙螺杆孔洞，保证了混凝土外观质量，为同类型工程施工提供了参考。
[关键字] 混凝土模板无拉杆
一、工程概况
通吕运河海门段航道整治工程施工(TLHD-YH-HMSG4标段)位于南通市海门包场镇，起点39K+042(正余与包场的交接点、处)-53K+142(海门与启动交接处)。
整治里程14.1公里。
工程主要工作内容包括：土方工程、护岸工程、地基处理、踏步、相关临时工程缺陷责任期服务。
A、B、C1、C2型护岸为重力式挡墙结构，底板墙身采用C25素砼，墙顶设50cm厚砼压顶，重力式护岸长度3893m，其中C2型结构尺寸最大，底部截面积为10m×4m，高4m,一次浇筑砼方量98立方。
二、墙身模板的设计、制作
保证混凝土脱模后具有良好的外观，除混凝土浇筑工艺影响混凝土外观质量以外，模板的质量是至关重要的一项因素。
模板的设计不合理以及制作粗糙的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。
（一）、以往模板主要存在的问题：
以往的工程在施工当中不太注重外观质量，造成了模板的设计刚度较弱、拉杆布置很密、面板的拼凑现象严重。
在制作时，厂家对模板的尺寸、平整度控制不严，造成模板拼装时有较大的错台及尺寸偏差较大的诸多问题存在。
模板的选材同样影响着混凝土的外观质量。
制作厂家为了节省成本，对热轧的模板面板未采取任何除氧化层的措施也是影响质量的一项因素。
（二）、为了达到检验混凝土标准,我部的设计、制作方案
为了达到混凝土外观质量的要求，我部加大了模板的设计与制作力度。
力争将以往模板的缺陷在设计制作上避免，不可能避免的缺陷，要将缺陷的不利影响降到最低。
在设计与制作上我们在以下几个方面作了较大的改进和加强：
①.墙身模板的刚度。
墙身模板的刚度是保证墙身外形尺寸和墙身模板多次周转使用的最基本条件。
为此墙身模板，我们采用了5mm钢板做面板，以及利于提高平整度和刚度的槽钢[10作模板次梁。
模板主梁采用双[20槽钢。
②.模板的分块尽可能减少，面板采用大面积整体钢板。
混凝土的浇筑次数越少，混凝土的外观的色差等缺陷越少。
模板的板面越大、浇筑次数越少，其拼缝、漏浆等缺陷越少。
故墙身模板采用大板块整体设计方案。
③.转运吊装
模板设计4m高，整体质量达到20T，考虑到机械设备的吊装能力，采用拉模方式。
在模板底部距离长度定点1m处设计顶升装置，在砼凝固以后将模板顶升20cm，脱离砼墙身，利用卷扬机讲模板拉出，脱离墙身，定位于另外一段施工段落。
④.无拉杆、少拉杆模板设计。
拉杆是一个矛盾体。
模板拉杆可以增强模板的刚度减少钢材用量，同时其孔洞也影响了混凝土的外观质量。
为最大限度的减少拉杆的使用，模板采用了少拉杆设计方案。
利用墙身设计自有的泄水孔穿入拉杆。
泄水孔上下三排，高度间距1m，横向间距2.0m。
为了满足抗拉受力要求，降低因拉杆的延伸率造成的模板扰度，拉杆采用Φ40mm的精轧螺纹。
⑤.材料的选用。
模板的材料均选用大型钢厂出品的新轧制无变形的钢材。
⑥.板面的处理。
为了除去热轧板表面的氧化层，板面经过酸洗和两次抛光处理，并使其达到镜面效果。
同一块模板的面板必须采用大块钢板制作，以尽可能减少面板的拼缝。
如有面板拼缝存在，必须刨边处理以保证良好的拼接。
拼接缝必须成一直线，同一面板上的两块钢板间的高差不得大于0.3mm。
并且在拼缝的位置不能焊接和用抛光设备打磨。
因为打磨会使拼缝处有凹凸感。
并且在面板的反面用汽车工业专用腻子将拼缝堵死，防止漏浆。
⑦.边框的处理。
钢模板的边框质量是决定模板的拼装质量的一个重要因素。
为了使拼装后的模板尺寸精度高，降低拼缝的宽度，使拼缝顺直，模板厂家在制作完毕后，要将模板周边刨边处理。
（制作模板时，为了满足刨边的工艺需要，模板的制作尺寸要稍大于设计尺寸。
）
⑧.模板尺寸。
制作模板时严格控制尺寸，要达到通配效果，确保各块模板均能随意组合，满足使用要求
（三）、墙身模板计算
1、模板设计
模板构造：面板采用5mm钢板，背面设置竖向小肋（100×5mm扁钢/间距0.3m），每隔0.6m长度设置一道[10槽钢竖向肋，模板最外侧采用2[20#槽钢作
横向背杠，竖向间距1m。
螺杆从双槽钢中间穿过，间距2米。
计算依据：
⑴、《公路桥涵施工规范》对模板的相关要求；
⑵、《路桥施工计算手册》对模板计算的相关说明。
2、荷载组合：
⑴、强度校核：新浇砼对侧模板的压力+振捣砼产生的荷载
⑵、挠度验算：新浇砼对侧模板的压力
⑶、采用Q235钢材：
轴向应力：
弯曲应力：
剪应力：
弹性模量：
3、变形量控制值：
结构外露模板，其挠度值为≤L/400
钢模面板变形≤1.5mm
钢模板的钢棱、柱箍变形≤L/500
4、模板验算
4.1荷载
混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。
侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。
通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值：
式中F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）
γc------混凝土的重力密度（kN/m3），此处取25kN/m3
t0------新浇混凝土的初凝时间（h）,可按实测确定。
当缺乏实验资料时，可采用t0=200/(T+15)计算；假设混凝土入模温度为250C，即T=250C，t0=5
V------混凝土的浇灌速度（m/h）;取1m/h
H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）;取4m
β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。
β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50—90mm 时，取1；110—150mm时，取1.15。
=25x4=100KN/m
取二者中的较小值，F=43.5kN/ m2
倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4.0 kN/ m2
kN/ m2
4.2面板验算（面板采用5mm厚钢板）
取100mm宽度的计算单元，按支承于小肋（5×100mm扁钢）的三跨边续梁计算。
面板单元100×5mm，其力学数据为：
计算荷载：强度校核
挠度验算
（1）强度验算
最大弯矩：
最大拉应力：
最大剪力：
剪应力：
（2）挠度计算：
最大挠度：
（3）结论：强度及挠算验算均满足要求。
4.3小肋验算（100×5mm扁钢）
按支承于竖向背杆的简支梁检算，跨径为0.6m。
计算单元100×5mm，其力学数据为：
计算荷载：强度校核
挠度验算
(1)、强度验算
最大弯矩：
最大拉应力：
最大剪力：
剪应力：
(2)、挠度计算：
最大挠度：
(3)、结论：强度及挠算验算均满足要求。
4.4、竖向背杆验算
每隔0.6m长度设置一道[10#槽钢竖向肋，支承于横向背杠（2[20#槽钢），背杠竖向间距1m。
故竖向肋按照荷载宽度0.6m、跨度1m的三跨连续梁计算。
水平肋力学数据为：
计算荷载：强度校核
挠度验算
（1）强度验算
最大弯矩：
最大拉应力：
最大剪力：
剪应力：
（2）挠度计算：
（3）结论：强度及挠算验算均满足要求。
4.5、横向背杠验算
横向背杠采用双肢槽钢（2[10#槽钢），背杠竖向间距1m，背杠以对拉螺杆支承，对拉螺杆竖向间距为2m。
故背杠按照荷载宽度1m、跨度2m的三跨连续梁计算。
背杠力学数据为：
计算荷载：强度校核
挠度验算
（1）强度验算
最大弯矩：
最大拉应力：
最大剪力：
剪应力：
（2）挠度计算：
最大挠度：
（3）结论：强度及挠算验算均满足要求。
4.6、对拉螺杆验算
对拉螺杆采用Φ40mm圆钢制作，材质为Q235钢材；拉杆两端均加工普通粗制螺纹。
根据《路桥施工计算手册》，单个螺母的许用拉力：，
杆体许用拉力：
因对拉螺杆在模板表面其行距为1m、排距为2m，故单个螺杆最大拉力值为：
＜
经验算螺杆及螺母满足要求。
小结：
通过对模板的刚度、面积、拉杆、面板处理的多项改进，基本上避免了以往模板存在的问题。
使用该模板浇筑的墙身混凝土外观质量，非常理想，完全符合
建设指挥部的关于外露混凝土的外观要求。
参考文献：《公路桥涵施工规范》JTG F50-2011
《路桥施工计算手册》。
