海事局实习报告

海事处工作的自我总结范文6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间，我已在海事处工作多年。

回首过去，我在海事领域中不断摸索、学习和成长，取得了一些成绩，也深刻认识到自己的不足。

在此，我对自己在海事处的工作进行总结，以飨读者。

一、工作成绩1. 海上交通安全监管在海事处的工作中，我始终坚持以保障海上交通安全为中心，严格执行交通监管职责。

通过加强巡查、严厉打击违法行为、完善应急预案等措施，有效降低了海上交通事故的发生率，保障了广大船员和群众的生命财产安全。

2. 船舶污染防治面对日益严重的船舶污染问题，我积极响应国家绿色发展号召，致力于推进船舶污染防治工作。

通过宣传教育、制定规章制度、加强监管执法等手段，船舶污染得到有效控制，海洋环境质量得到明显改善。

3. 海上应急救援在海事处工作中，我深刻认识到海上应急救援的重要性。

因此，我积极参与组织应急演练、完善应急预案、配备救援设备等工作，确保在遇到海上突发事件时能够迅速、有效地开展救援行动，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。

二、工作体会1. 学习的重要性海事处工作涉及面广、专业性强，要求工作人员具备较高的素质和能力。

为了更好地适应工作需要，我始终保持学习的心态，不断学习新知识、新技能。

通过参加培训、自学等方式，我的业务水平和综合素质得到了显著提升。

2. 团队协作的力量海事处工作并非一人之力所能完成，需要团队协作、共同努力。

在工作中，我始终注重与同事们的沟通和协作，共同面对工作中的困难和挑战。

通过团队协作，我们取得了许多令人瞩目的成绩。

3. 创新思维的运用海事处工作需要不断创新思维和方法来推动发展。

在工作中，我积极思考、勇于尝试新思路、新方法，为海事处的工作带来了新的活力和动力。

同时，我也意识到创新思维的重要性，将在未来的工作中继续加以运用和推广。

三、未来展望面对未来，我充满了信心和期待。

我将继续努力提升自己的业务水平和综合素质，以更好地适应海事处工作的需要。

同时，我也将积极响应国家绿色发展号召，继续推进船舶污染防治工作，为保护海洋环境做出积极贡献。

海事管理专业毕业实习报告海事管理专业毕业实习报告【一】随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的海事管理专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。

毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在海事管理专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习海事管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。

我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为海事管理专业公认的人才。

我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的海事管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。

因此，我作为一名海事管理专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务经过了大学四年海事管理专业的理论进修，使我们海事管理专业的基础知识有了根本掌握。

我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。

本次实习的目的及任务要求：实习目的①为了将自己所学海事管理专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。

通过海事管理的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力②通过海事管理专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 利用航迹推算确定船位：(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 电子定位仪器和助航设备的操作：(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)舵令中文舵令英文舵令中文舵令英文正舵Midship 什么舵What rudder左（或右）舵5 Port/Starboard five 什么航向What course左（或右）舵10 Port/Starboard ten 把定Steady左（或右）舵15 Port/Starboard fifteen 把定现在航向Steady as she goes左（或右）舵20 Port/Starboard twenty 把浮标（或标志或立标保持在左（右）侧Keep the buoy/mark/beacon on port/starboard side左（或右）舵25 Port/Starboard twenty- five 对准浮筒走Steer on the buoy左满舵Hard-a-port 驶在两浮中间Middle two buoys右满舵Hard-a -starboard 舵效如何How answer回舵Easy 如无舵效请立即报告Report if she does not answer thewheel回到5/10/15/20 Ease to five/ten/fifteen/twenty 完舵Finished with the wheel操作操舵控制系统，明白操作程序和从手动舵到自动舵的改变，面板控制的最佳调整：本船操舵控制系统为 PILOT SYSTEMHQ-5型控制系统，操作步骤如下：1.开机。

把舵机房内电源控制开关打在“驾驶台控制位置”。

驾驶台内的启动开关打在“Ⅰ”或“Ⅱ”系统位置，即开启舵机。

海事毕业实习报告时光荏苒，转眼间，我在海事局的实习已经接近尾声。

回顾这段时间，我深感收获颇丰，不仅对海事工作有了更深入的了解，也锻炼了自己的实践能力。

在此，我向实习单位的领导和同事们表示衷心的感谢，他们的关心和帮助让我在实习期间受益匪浅。

一、实习单位简介我实习的海事局是我国南方一个重要的海事管理机构，主要负责辖区内的海事执法、船舶管理、航道规划、应急预案等工作。

实习期间，我得以亲身参与了这些工作，对海事局的职能有了更加清晰的认识。

二、实习内容1. 海事执法在海事执法方面，我参与了船舶现场检查、船舶安全监管、船舶污染防治等工作。

通过实地检查，我了解了船舶的各项安全指标，掌握了检查程序和方法。

同时，我还学习了如何处理船舶违法行为，提高了自己的执法能力。

2. 船舶管理在船舶管理方面，我参与了船舶登记、船舶检验、船舶维修管理等工作。

通过这些工作，我了解了船舶管理的各项规定，掌握了船舶登记和检验的程序，提高了自己的船舶管理能力。

3. 航道规划在航道规划方面，我参与了航道调查、航道测量、航道设计等工作。

通过这些工作，我了解了航道规划的基本原理和方法，提高了自己的航道规划能力。

4. 应急预案在应急预案方面，我参与了应急预案的编制、应急演练等工作。

通过这些工作，我了解了应急预案的基本内容和编制要求，提高了自己的应急处理能力。

三、实习收获1. 业务知识通过实习，我掌握了海事管理的各项业务知识，提高了自己的专业素养。

2. 实践能力在实习过程中，我参与了多项实际工作，锻炼了自己的实践能力，为今后的工作打下了坚实基础。

3. 团队协作在海事局实习期间，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。

4. 职业素养实习过程中，我深刻体会到职业道德的重要性，自觉遵守实习单位的规章制度，培养了良好的职业素养。

四、实习总结通过这次实习，我对海事工作有了更加深入的了解，自己的实践能力和职业素养也得到了锻炼和提高。

同时，我也认识到自己在专业知识和技能方面的不足，今后将继续努力学习，为成为一名优秀的水手而努力。

海事局实习报告篇一：海事局实习报告1航行计划是驾驶台人员所必须的,确保船舶在港口间从泊位到泊位安全航行的材料.航行计划应覆盖大洋,沿海及引航水域.如果在航行中航行计划发生了变更,驾驶人员每次值班是都应查阅,摘录,确保对改动后的航行计划的理解正确无误.航行计划应以建立最有利的航路为目的,同时又保留由适当的安全余量及安全离岸距离.在确定航线时,应充分考虑下列因素:A航行环境;B海图上航线附近水文资料是否充分及其可靠性;C在沿计划航线航行时导航标志,岸标,灯塔及明显的可用来确定船位的雷达物标等的可用性及其可靠性;D由于船舶自身特性如吃水,货种等的因素给选定的航线所带来的限制;E船舶密集区域;F天气预报和可能会遇到的流,潮水,风,浪及能见度状况等;G在哪些区域可能出现向岸流;H船舶操纵中可能会要求由相应的宽阔海域如洗舱或接引水员登船;I诸如船舶航路选择制,船舶报告制度等规定;G船上的螺旋桨和舵系统的可靠性。

计划航线要在开航前根据已收到的海图和图书及改正等资料预先制定。

船长应检查各航段是安全的，轮机长应确保船舶拥有该航线所需的足够的燃油，水，润滑油等。

以下编号为;;;的四项训练内容都以本船的第13航次为例：XX年十月二日上午九时（当地时间）离比利时的根特驶往巴西的图巴罗（压载）.查阅航海资料;首先查阅英版的port and terminal guide，知道TUBARAO的具体位置(经,纬度)，在查阅英版的航海图书总目录，参阅十月份的ROUTING CHART（NORTH ATLANTIC，SOUTH ATLANTIC）根据航次命令，由航行所经区域，再根据地区索引查阅航路指南，则本航次所使用的具体航海资料如下： List of light：NP74 NP77 NP80DIRECTION：NP28 NP27 NP22 NP67 NP1 NP5TIDE TABLES：中版潮汐表VOL（6）：NP286（1） NP286（2） NP286（5） NP283（1） NP283（2） NP281（1） NP281（2） NP285选择恰当比例尺的海图;原则:A尽可能选择大比例的海图;B海图已经过最新一期资料的改正;C各海图应依次紧密衔接;D:海图适合本航次航行和定位的需要根据以上原则,则本航次所需海图列表如下:BAcharts:120,1874,1872,323,1892,2451,2656,2655,1104 ,87,3132,3133,1870,3134,4104,4215,529,3973, 3972,521 还有一点值得注意的是在过大洋走大圆或恒向线时,由于航线太长而所用的海图一般比例尺都很小,.要使用空白海图定位,以策航行安全.设定航向;根据查阅的航海图书资料和本船或他船的具体航行经验,结合本船的船型,吃水,性能,定位条件,船员素质和航线的气象条件等因素,在保证安全和经济的前提下，反复推敲,确定并预划航线.尤其要注意气象预报的风向,风速,波向,浪高,水流,大雨,和风暴对预划航线的影响.对于长航线,应确定是否采用大圆航线,气象定线等.水文气象情况对于保证航行安全关系极大,在某些航区的短航段,出于避风等考虑,也要决定是否采用气象定线或避风,避逆流等措施.以上只是一些大概的考虑因素,在具体设定航向时,要仔仔细细的研究如航路指南等相关的图书资料,还有个人的经验等,还有就是海员的习惯做法,但在强制执行分到通航的水域,要严格按章执行,海图上航线附近的碍航物,浅点,危险物等要作出明显标记,以在航行过程中提醒OOW注意,以下是一些细节问题,但不局限于此:A计划航迹中要体现每个航段的真航向;B航段的里程;C在航行途中所需的速度改变,如进港提前降至港速;D每个转向点的合适的起始操舵位置;E每次转向的旋回半径,合适的转向位置;F每个航段的最大允许偏移量;篇二：海事局实习报告完整版(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):查阅航海资料备妥航线所需的航海图书资料有：1）总目录。

江苏海事毕业实习报告篇一：中华人民共和国江苏海事局岗位实习报告中华人民共和国江苏海事局岗位实习报告部门：实习岗位：中华人民共和国江苏海事局姓名：×××指导教师：杜青道完成时间： 201×年5月10日本范文适合所有中华人民共和国江苏海事局相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。

正文内容根据自己需要修改。

目录一、实习目的 ................................................ .. (2)二、实习时间 ................................................ .. (2)三、实习地点 ................................................ (2)四、实习单位 ................................................ .. (3)五、实习主要内容 ................................................ (3)六、实习总结 ................................................ .. (4)（1）实习体会 ................................................ . (5)（2）实习心得 ................................................ . (6)（3）实习反思 ................................................ . (7)七、致谢 ................................................ .. (8)第 1 页共 11 页篇二：江苏海事三管轮实习报告海事局见习三管轮实习报告施/江苏明洋船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。

职能：船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容：No. 日期：(FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE)一．航行计划、导航和定位（Plan and conduct a passage and determine position）：下面以中国太仓—日本UBE”航线（本船2006年2月份航线）为例，利用英版航海图书及中版海图资料完成航行计划的过程。

1．航路计划：1.1查阅航海资料：（在使用海图及航海出版物前，应按照“航海通告”相应的部分将其改正到最新。

）1）查阅英版航海资料：（1）总目录NP131（CATALOGUE OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATION）：可利用查找的任何有关的航海图书资料，应配合其补遗使用。

（2）世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WOELD）其内容有推荐航线的介绍，对航线和航法的使用及注意事项。

它是拟定大洋深海航线的主要参考，但应注意配合补篇使用（3）航路指南 (SAILING DIRECTION) ,也称为PILOT BOOK。

它是航用海图资料的补充和拟定沿岸，沿海航线及狭水道航行的主要参考，按地区，港口划分各卷，需配合最新的补篇使用。

包括总论，规则，信号，供应，水文，气候气象等。

（4）航路设计图（ROUTEING CHART），使选择航路与设计航线的工具，也是一种最简明，最快捷，最实用的航行参考资料。

分南（北）大西洋，印度洋，南（北）太平洋的五组图，每月1张，每组一年，共60张。

可做总图使用，使航线设计的主要参考图。

内容有气象资料，风花图，表层流，冰况，载重线季节区域及推荐航路等。

职能：船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容：No. 日期：(FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE)（5）进港指南（GUIDE TO PORT ENTRY）分上下册，详细介绍港口及其各种设施的情况及要求。

海事局实习报告模板篇一：海事局实习报告范文(填表)（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO.（DATE）：一航行适任1．航行计划、导航和定位查阅航海资料我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。

对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。

《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。

《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。

英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。

《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。

第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。

每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。

各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。

（需注意的是在阅读本书资料时，（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO.（DATE）：必须查阅本书的最新补篇。

）《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。

一、实习背景随着我国经济的快速发展，航运业作为国民经济的重要组成部分，日益显示出其重要性。

为了更好地了解航运行业，提高自身的专业素养，我于2023年7月至8月参加了海事跟船实习。

本次实习由我国某知名航运公司组织，旨在让我们这些海事专业的学生亲身感受海上生活，了解船舶运行和维护的基本知识，提高实际操作能力。

二、实习目的1. 了解船舶的结构和设备，掌握船舶的基本操作流程。

2. 熟悉船员的职责和海上生活规律，培养团队协作精神。

3. 学习船舶维护保养和故障排除的基本方法，提高实际操作能力。

4. 深入了解航运行业现状和发展趋势，为今后的工作奠定基础。

三、实习内容1. 船舶知识学习在实习期间，我们首先对船舶的基本结构、设备和工作原理进行了系统学习。

实习指导老师详细讲解了船舶的推进系统、动力系统、通信系统、导航系统等，使我们对这些设备有了初步的认识。

2. 海上生活体验在船上，我们亲身经历了海上生活。

从起床、吃饭、休息到值班、巡逻，每个环节都严格按照船员作息时间进行。

虽然海上生活条件相对艰苦，但大家都能克服困难，积极参与各项工作。

3. 实际操作训练在实习过程中，我们有机会参与到船舶的各项实际操作中。

例如，在驾驶台学习船舶的航行和操纵，了解各种导航仪器的使用方法；在机舱学习船舶的动力系统，了解各种设备的维护保养；在甲板学习船舶的维护和清洁，了解船舶的安全管理。

4. 故障排除实践在实习期间，我们还参与了船舶的故障排除实践。

当船舶出现故障时，我们跟随船员一起查找原因、分析故障，并协助解决。

通过实践，我们学会了如何处理突发状况，提高了应急处理能力。

四、实习收获1. 专业知识提升通过实习，我对船舶的结构、设备和工作原理有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。

2. 实际操作能力提高在实习过程中，我参与了船舶的各项实际操作，提高了自己的动手能力，为今后从事相关工作做好了准备。

3. 团队协作精神增强在船上，大家相互帮助、共同进步，使我深刻体会到团队协作的重要性。

一、实习目的随着我国海洋经济的快速发展，海事管理专业的重要性日益凸显。

为了提高自身的专业素养，增强实际工作能力，我于20XX年6月至20XX年8月在XX海事局进行了为期两个月的毕业实习。

本次实习的主要目的是：了解海事管理工作的实际情况，熟悉海事管理工作的流程，掌握海事管理的基本理论和方法，提高自己的实际操作能力，为今后从事海事管理工作打下坚实基础。

二、实习时间20XX年6月1日至20XX年8月31日三、实习地点XX海事局四、实习单位及部门XX海事局是负责我国某地区海事管理工作的行政机构，下设船舶交通管理中心、船舶安全监督处、船舶检验处、海事应急管理中心等部门。

我在实习期间主要在船舶安全监督处实习。

五、实习内容1. 学习海事管理相关法律法规实习期间，我认真学习了《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶登记条例》等相关法律法规，了解了海事管理工作的法律依据和职责范围。

2. 参与海事现场监督检查在船舶安全监督处，我参与了多项海事现场监督检查工作，包括船舶进出港安全检查、船舶载重线检查、船舶消防设备检查等。

通过实地观察和操作，我对船舶安全检查工作有了更加直观的了解。

3. 学习船舶安全技术在船舶安全监督处，我学习了船舶安全技术，包括船舶结构、船舶设备、船舶消防、船舶救生等方面的知识。

通过学习，我对船舶安全技术有了全面的认识。

4. 参与海事应急管理工作在实习期间，我参与了海事应急管理工作，包括应急值班、应急演练、应急协调等。

通过参与应急管理工作，我对海事应急管理体系有了深入了解。

5. 学习船舶交通管理知识在船舶交通管理中心，我学习了船舶交通管理知识，包括船舶航行规则、船舶通信、船舶交通组织等。

通过学习，我对船舶交通管理有了更加全面的认识。

六、实习收获1. 提高了专业素养通过实习，我对海事管理工作的实际情况有了深入了解，掌握了海事管理的基本理论和方法，提高了自己的专业素养。

海事局大管轮换证实习报告海事局大管轮换证实习报告1 船舶作业和人员管理1.1 保障海上人命安全和保护海洋环境的国际国内的法定要求，及防止船舶污染环境的方法和措施。

当今世界海运事业迅速发展，船舶数量和吨位大幅度增加，种类日趋多样化。

保障海上人命安全和保护海洋环境越来越引起了国际、国内社会的高度重视。

长期以来，船舶安全和污染事故频繁发生，不仅危及船员、船公司的经济利益，而且危及了世界经济发展。

尤其是造成大量人员伤亡，财产损失和对海洋环境的破坏。

为此，国际海事组织（IMO）和国内机构制定了一系列的公约、法律、法规。

以促进船舶的安全和防污性，如大家所熟悉的国际公约SOLAS 1974、MARPOL 73/78、STCW78/95等。

国内《中华人民共和国海上交通法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船员考试、评估、和发证规则》等。

下面就我所理解的谈一谈防止船舶污染环境的方法和措施：海洋环境是人类耐以生存和发展的，船舶对海洋污染种类繁多，成分复杂，污染持续的时间长、危害大、范围广。

如果遭到污染，就会损坏海洋资源、危害人体健康、妨碍渔业、损坏海水使用质量和环境质量，使海洋环境日趋恶化，造成海洋生态环境破坏等不利影响。

因此每个船员都有责任保护海洋环境。

船舶污染环境分操作性污染和海损事故污染。

船舶造成操作性污染途径主要有：（1）船舶油污染。

（2）有毒液体物质污染。

（3）包装有害物质污染。

（4）生活污水污染。

（5）垃圾污染。

（6）废气污染。

船舶操作性油污染具体形态有：（1）机舱含油污水排放超标（应小于15ppm）。

（2）油轮压舱水、洗舱水排放不符要求，瞬时排放率超过30升/海里，排量总量超过上航次载油量1/30000。

（3）在绝对禁止的海域排放油类和含油污水。

（4）将油类、残油和油泥排放入海。

（5）管系泄漏。

（6）舱柜满溢。

（7）船壳泄漏。

（8）脱险故意排油等。

对（1）~（4）应严格遵守防污性法律规定；（5）~（7）应有应急反应计划并能有效实施。

海事局实习报告1.7 利用天体确定船位和罗经差选择天体时机以及观测、计算和查表方法得当；正确评估最终船位的精度（对观测误差、位置线误差的计算、分析和处理）；对可能产生的船位误差正确分类和处理，确定的磁罗经和电罗经差是适合于该航向和方位的。

海上测天定位主要包括白昼采用太阳和晨昏利用星体定位，而由于利用晨昏定位的方法存在：测星时间较短，在中低纬海区一般只有20-40分钟，二是晨光昏影时星光较暗，水天线也不如白天明显清晰，因此观测星体要比观测太阳困难，所以较为常用观测太阳移线定位。

1.太阳移线定位：太阳移线定位是在观测一次太阳求得一条太阳船位线之后间隔一段合适时间再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位。

太阳移线定位必须满足一定的条件：1）移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，用两条船位线定位，两次观测的时间间隔一般为1-2小时，太阳方位变化30-50度，以不小于30度为宜。

2）太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内，太阳方位变化可超过30度，因此太阳中天前后一段时间是观测太阳移线定位的有利时机。

在低纬海区，当太阳中天高度很高（达88度以上）时，从日出到中天前和从中天后到日没，太阳方位变化缓慢，以至于太阳方位变化30度左右，往往要等待4-5小时之久，从而使太阳移线定位失去意义。

相反，在中天前后，十几分钟甚至几分钟之内，太阳方位变化就可达到30度以上。

因此，在短时间内，可测得2-3条太阳船位线求出太阳船位。

移线定位方法：1）直接平移天文船位线法：A.两次观测间航行在一个航向上的移线定位方法-----由航速、两次定位间的时间间隔和航程，将第一次求得的天文船位线沿计划航向线平移于第二次天文船位线相交于一点，即为移线船位。

B.两次观测间改变了航向的移线定位方法-------将第一次求得的船位线沿两推算船位连线平移两推算船位之间的直线距离而与第一条天文船位线交于一点,即为移线船位.2) 转移作图点法:当需要直接画出转移船位或者与计划航线近于平行时转移船位线,均可采用转移作图点法.该法又可分为作图转移和计算转移:作图转移:由要转移的作图点起,按两次观测间的航向和航程在海图上直接转移作图点,得到转移终点后,过该点按原来的方位和高度差画船位线,即是转移船位线.计算转移:根据要转移的作图点的坐标和两次观测间的航向和航程经计算求得转移终点的坐标,并在海图上标出该点,过该点按原来的方位和高度差画船位线,即是转移船位线.+实例2.太阳特大高度定位：当太阳高度大于等于88时称为太阳特大高度，只能发生在低纬地区，当测者纬度和太阳赤纬的差值小于2度，而且在太阳中天附近时。

实习报告实习单位：XX海事局实习岗位：三副实习时间：2021年7月1日 - 2021年9月30日一、实习背景作为一名海事专业的学生，我深知实践经验对于专业成长的重要性。

在大学期间，我学习了丰富的海事理论知识，为了将理论知识与实际工作相结合，提高自己的业务能力，我选择了在XX海事局实习，担任三副岗位。

二、实习内容1. 协助海事执法人员进行船舶安全检查，确保船舶符合相关安全规定。

2. 参与海事行政处罚工作，了解和掌握海事行政处罚的简易程序和一般程序。

3. 学习并参与船舶配员管理，了解船舶人员配置和要求。

4. 参观各类船舶，了解船舶的构造、设备及其运行原理。

5. 与海事执法人员、船员深入交流，了解海事工作的实际情况。

6. 学习海事管理专业涉及的各类法律法规，提高自己的法律素养。

三、实习收获1. 提高了自己的业务能力。

通过参与船舶安全检查和海事行政处罚工作，我对海事管理的各项工作有了更深入的了解，使自己的业务水平得到了提高。

2. 培养了严谨的工作作风。

海事工作具有严谨性和科学性，实习期间，我深刻体会到了这一点。

在今后的的工作中，我会继续保持这种严谨的工作态度。

3. 增强了自己的团队合作能力。

在实习过程中，我与海事执法人员、船员进行了深入交流，学会了如何与他人合作，提高团队的整体工作效率。

4. 拓宽了视野。

通过实习，我了解了海事管理专业所涉及的实际业务，对自己的职业发展有了更清晰的规划。

5. 增强了自己对海事事业的热爱。

实习期间，我深刻认识到海事工作对于保障船舶和船员安全、保障航运安全的重要性，更加坚定了在海事管理领域追求职业发展的决心。

四、实习总结通过在XX海事局的实习，我将所学的海事理论知识与实际工作相结合，提高了自己的业务能力、团队合作能力和严谨的工作作风。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己，为我国海事事业的繁荣和水运安全作出积极的贡献。

江苏海事毕业实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，海上贸易和海上运输的重要性日益凸显，海事行业成为了国家经济建设的重要支柱。

作为江苏海事学院的一名应届毕业生，为了更好地将所学知识与实践相结合，提高自身综合素质，我选择了实习单位——江苏海事局。

在此，我谨以此篇实习报告，对自己在江苏海事局实习期间的经历和收获进行总结和反思。

二、实习单位简介江苏海事局位于江苏省南京市，是我国海事系统的重要组成部分。

其主要职责是负责辖区内水域的安全监管、海事执法、船舶管理等工作。

江苏海事局拥有一支专业、严谨的工作团队，为我国海上交通安全和船舶事业的发展做出了巨大贡献。

三、实习内容及过程1. 实习内容在江苏海事局的实习期间，我主要参与了以下几方面的工作：（1）文书处理：协助领导整理文件、编写报告、起草通知等。

（2）海事执法：参与海事巡航，对船舶进行检查，确保船舶符合安全规定。

（3）船舶管理：协助办理船舶注册、变更、注销等手续。

（4）宣传教育：参加海事法规宣传活动，向船员普及海事法律知识。

2. 实习过程（1）实习初期：我了解了江苏海事局的基本情况，学习了海事执法流程和船舶管理相关知识。

（2）实习中期：在领导的指导下，我参与了海事执法和船舶管理工作，学会了与船员沟通、协调解决问题的能力。

（3）实习后期：我参与了文书处理工作，锻炼了自己的文字表达和公文写作能力。

四、实习收获与反思1. 实习收获（1）专业知识：通过实习，我学到了很多实际操作知识，使自己的专业知识更加扎实。

（2）工作能力：在实习过程中，我提高了自己的沟通协调、团队合作能力。

（3）职业素养：实习期间，我深刻体会到了海事工作者的严谨、敬业精神，为自己今后的职业生涯树立了榜样。

2. 实习反思（1）学习态度：实习期间，我认识到理论联系实际的重要性，今后将继续保持谦虚好学的态度，提高自己的业务水平。

（2）时间管理：实习让我明白了合理安排时间的重要性，今后我会更加注重时间管理，提高工作效率。

海事办理专业实习周记5篇海事管理专业实习周记(一)整个实习过程中让我印象最深刻的是计划组的工作态度。

整个计划组的工作十分规范，但是却保持着一种轻松的工作氛围，即使在大量船舶需要计划，大家的工作压力很大的情况下大家依然能够谈笑自如，以乐观的态度面对工作。

这样的工作态度正是我所需要学习的，态度决定一切，如果能够保持乐观的心态，就能够以更好的效率与水平来完成工作。

在上周唐老师的手指受了伤，但是他依然坚持带伤工作，并且丝毫没有影响到自己任务的完成，同时杨老师和阮老师也在工作顾及到唐老师受伤的手指经常伸出援手，这样团结友爱的精神也让我印象中所谓的公司同事间人际关系复杂且冷漠这样的观念大为改观。

其次船务部门的学习气氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都会相互通知，并且遇到困难之处大家都会主动请教有经验的同事并总能得到满意的答复。

作为船务部门，我们的主要职责是为船舶服务，因此大家都具有强烈的服务意识。

所以我在计划组的3周中在待人接物方面也学到了很多东西。

巧合的是我还在船务部遇见了大我两届的学长。

通过与他的交流我也了解了许多我们专业的职业发展与就业之路，并且与他一起前往港务局学习船期确认等业务，让我深感收获巨大。

整个实习期的最大遗憾就是实际操作机会比较少，老师们都热情的解答了我所提出的各种问题，但由于船务工作的严谨与对差错率的高要求，所以对于具体工作的操作上面我接触的还是比较少，但是通过观察与少量的接触我也对整个计划组的大致工作有了一个具体的概念，也对船务工作的相关内容有了一定了解，相信这段宝贵的经验对我的人生阅历与今后的职业生涯都能起到一个推波助澜的作用。

最后感谢上海中外运船务代理有限公司的各位老师给了我这样一个机会接触到了船务工作，体验到了船务工作的乐趣与辛苦，向各位老师致敬。

海事管理专业实习周记(二)步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。

标题：大连海事实习报告摘要：本报告详细记录了作者在大连海事法院实习期间的经历和收获，通过参与各种实习任务，了解了海事案件审理过程，提高了专业素养和实际操作能力。

一、实习背景作为一名法律硕士研究生，为了更好地将所学知识应用于实践，提高自身综合素质，我于2023在大连海事法院进行了为期一个月的实习。

在实习期间，我分别参与了海事庭、海商庭、研究室、立案庭和执行局的日常工作，全面了解了法院的运作流程和海事案件审理过程。

二、实习内容1. 海事庭实习：在海事庭实习期间，我主要负责装订卷宗、系统备案、校对判决书等工作。

通过旁听庭审，了解了海事案件审理的全过程，对案件的事实认定、法律适用和判决结果有了更深刻的认识。

2. 海商庭实习：在海商庭实习期间，我参与了2021年度和2022年度大连海事法院海商庭行政审判案件白皮书的资料统计工作。

通过这项工作，我掌握了海商案件的基本情况，对行业动态有了更深入的了解。

3. 研究室实习：在研究室实习期间，我主要负责分析案例、编写类案报告、整理材料等工作。

通过研究相关案例，提高了自己的法律分析能力和逻辑思维能力。

4. 立案庭实习：在立案庭实习期间，我主要负责案件甄别分类、立案处理等工作。

了解了案件从立案到审判的各个环节，对法院的审判工作有了更全面的了解。

5. 执行局实习：在执行局实习期间，我主要负责在执行局执行指挥中心参观学习、公众号文章梳理等工作。

通过实习，了解了执行工作的艰辛和重要性，提高了自己的执行能力。

三、实习收获1. 提高了专业素养：通过实习，我将所学知识与实际工作相结合，提高了自己的专业素养和实际操作能力。

2. 增强了沟通能力：在实习过程中，我与法官、律师、当事人等进行了深入交流，提高了自己的沟通能力和应变能力。

3. 提升了自我管理能力：实习期间，我独立完成各项任务，提高了自己的自我管理能力和团队合作精神。

4. 明确了职业发展方向：通过实习，我对自己的职业选择有了更清晰的方向，为今后的工作打下了良好基础。

海事管理专业实习报告
实习报告怎么写，下面是小编整理提供的海事管理专业实习报告范文，欢迎阅读与参考。

海事管理专业实习报告(一)
一、实习目的
在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识，为学好后续专业课程打下良好基础。

通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序，培养适应海上生活的能力; 了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。

二、实习时间：20XX年 1 月 12 日至 20XX年 1 月 20 日
三、实习地点：宁安4 号散货轮四、实习单位和部门：中海发展股份有限公司。

中国海事局二三副实习报告CHINAMSA一. 航行1.1 查阅航海图书资料无论是在制定航行计划和设计航线时,还是在航行过程中,都应仔细地阅读和分析航海图书资料,以便制定适合于本船的航行计划,设计安全而经济的航线,确保船舶安全航行。

船上一般要配备的航海图书资料有：1 海图：1）航用海图：总图、大洋海图、航海图、沿岸图港泊及可能需要的港口图等；2）参考用图：罗兰图、台卡图、空白定位图、航路设计图、大圆海图、救生艇用图等。

2 书表：1）航海图书总目录2）航行通告和航行警告3）世界大洋航路4）航路指南5）太阳方位表6）潮汐表7）无线电信号表8）航海通告/航海通告年度摘要9）进港指南/世界港口资料10）航海天文历/天体高度方位表11）航海员手册12）船舶定线13）里程表14）航海表15）灯标和雾号表/航标表16）船上仪器的说明书及有关港口的港章等。

航用海图上的图式、标题拦及图边资料一般可以详细地说明所在航区的相关的航海资料，驾驶员必需正确地、熟练地、充分地利用海图上的资料，才能最大限度地发挥海图导航作用；航海出版物一般是海图上无法或者不能完全表达的有关航海资料，如航线所经海区附近的各种碍航物、航行条件、助航设施、天文气象等，还有港口位置、文件单证、引航、锚地、检疫、规章等资料和信息，按不同内容编成更详细的图书。

英版资料的查找及参阅一般按照国家、地区、港口等名称字母顺序，可利用目录、索引等查找相关内容。

在使用各种图书资料时，都应同时配合其他的图书，特别是《航海通告》《航行警告》，确定该图书是不是在最新或可用状态。

无论是在制定航行计划和设计航线时，还是在航行过程中，都应仔细地阅读和分析航海图书资料，从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义和适用的,所有的航海危险业作出精确的判断.以便制定适合于本船的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。

1.2 选择恰当比例尺的海图海图可分为专用参考海图和航用海图两大类;1)专用参考海图一般部作为航迹推算和定位用图,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图;2)航用海图大部分是莫卡托海图,用以拟订航线,进行航迹绘算等.航用海图按其比例尺大小可分为:a)总图和大洋图;比例尺较小,在1;1 000 000到1:5 000 000之间,图上包括地区较大,因此只记载远离海岸航行时,能够看到的重要的灯塔和物标,以及和海岸由一定距离的航海危险物.至于沿岸危险物仅作概略描述,因此总图只能作为船舶在大洋航行时,在研究总的航行条件,拟订大洋航线和制定总的航行计划用.b)航海图:其比例尺约为：1：100 000到1:750 000，图上比较详细地记载有近海航行时所需的灯塔,浮标和物标等,至于设置在港湾内,从海外看不见的航标则不画出.在海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略外,应详细记载所有外海的航海危险物.航用海图可供船舶载近海航行时定位和推算用.c)沿岸图: 其比例尺约为：1：25 000到1:75 000之间，图上详细地记载了图区范围内(除港内)的所有航标和危险物.可供船舶沿岸航行或狭水道航行用.d)港湾图，比例尺约为1：1 000一般，图上详细标有灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备、雾号等各种助航标志,供船舶进出港湾和锚地用;海图比例尺越大，资料记载越详细，物标、水深点、航标等的位置愈准确，一般根据所航行的海区选择相应比例尺的海图。

实习报告实习单位：XX海事局实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习生：XXX一、实习背景及目的作为一名海事管理专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用水平，我于2021年7月1日至2021年8月31日，在XX海事局进行了为期两个月的实习。

实习期间，我主要参与了海事执法、船舶安全管理、海事行政处罚等工作，旨在了解海事管理的实际运作，增强自己的业务能力。

二、实习内容及收获1. 海事执法在实习期间，我参与了多次海事执法行动，包括对船舶的现场检查、船员资格的核查等。

通过这些执法行动，我深刻了解了海事执法的重要性和必要性，掌握了一定的执法技巧和方法。

同时，我也认识到海事执法工作的严谨性和复杂性，学会了如何依法行政，保护船舶和船员的安全。

2. 船舶安全管理在实习过程中，我参与了船舶安全管理的各项工作，如船舶安全检查、船舶安全文件的审核等。

通过这些工作，我了解了船舶安全管理的相关法律法规，掌握了船舶安全管理的流程和要点。

同时，我也认识到船舶安全管理的重要性，明白了确保船舶安全是海事管理的核心任务。

3. 海事行政处罚在实习期间，我参与了海事行政处罚的相关工作，包括案件审理、行政处罚的决定等。

通过这些工作，我学习了海事行政处罚的相关法律法规，掌握了行政处罚的程序和要件。

同时，我也认识到海事行政处罚的重要性，学会了如何依法处罚，维护法律的权威。

三、实习总结通过在XX海事局的实习，我深刻了解了海事管理的实际运作，增强了自己的业务能力。

同时，我也认识到海事管理工作的严谨性和复杂性，明白了作为一名海事管理人员，要时刻保持对法律的敬畏，依法行政，保障船舶和船员的安全。

实习期间，我也发现了自己的不足之处，如对某些法律法规的理解不够深入，执法技巧有待提高等。

在今后的工作中，我将努力学习，不断提高自己的业务水平，为我国的海事事业做出贡献。

最后，我要感谢XX海事局的领导和同事们对我的关心和指导，使我能够在实习期间学到很多宝贵的经验和知识。