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城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-951. 引言城市人行天桥和人行地道是城市交通规划的重要组成部分，为行人提供安全、便利的通行环境。
本文档旨在规范城市人行天桥和人行地道的设计、施工和维护，以保障行人的出行安全，并提高城市交通的效率和便利性。
2. 术语和定义•人行天桥：指专门供行人通行的高架桥梁结构。
•人行地道：指专门供行人通行的地下通道。
3. 设计要求3.1 结构设计人行天桥和人行地道的结构设计应符合以下要求： - 承载能力：能够承受设计人数同时在桥面或地道内通行的荷载。
- 稳定性：具备足够的抗风、抗震能力，且在使用寿命内不发生倾覆、坍塌等事故。
- 通行连续性：确保行人通行无障碍，不受桥梁缝隙等因素的影响。
3.2 规模和布局设计人行天桥和人行地道的规模和布局设计应考虑以下因素： - 通行需求：结合交通流量和人口密度，确定通行方式（单向或双向）和通行能力。
- 建筑风格：与周围环境相协调，具有一定的美观性和景观效果。
- 无障碍通行：考虑到残疾人、老年人等特殊人群的通行需求，应提供无障碍设施。
3.3 安全设计人行天桥和人行地道的安全设计应包括以下方面： - 防护措施：设置栏杆、防滑措施等，确保行人的安全。
- 照明设施：保证24小时有足够的照明，提高行人的可见性。
- 应急疏散：设置应急楼梯和紧急出口，确保安全疏散。
4. 施工要求人行天桥和人行地道的施工应符合以下要求： - 施工方案：编制详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施等。
- 施工质量：按照相关标准和规范进行施工，确保结构的安全可靠。
- 环境保护：合理利用资源，减少对周围环境的污染。
5. 维护管理人行天桥和人行地道的维护管理应包括以下内容： - 定期检查：定期对结构与设施进行检查，并及时修复和更换损坏部分。
- 清洁维护：定期清理和维护桥面、地面，保持通行舒适和安全。
- 绿化景观：对周围绿化进行养护，增加环境美感。
6. 总结本文档对城市人行天桥和人行地道的技术规范进行了详细说明，包括设计要求、施工要求和维护管理等内容。
![城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[10]](https://img.taocdn.com/s1/m/51ca065bdcccda38376baf1ffc4ffe473268fd75.png)
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)一、概述本规范是根据《城市道路工程设计规范》(cjj37-2022)、《城市道路工程施工及验收规范》(cjj94-2022)、《城市道路工程质量评定标准》(cjj111-2022)等相关标准和规范，结合我国城市人行天桥与地道的实际情况，编制而成的。
本规范适合于城市人行天桥与地道的设计、施工、验收和维护管理。
二、术语和定义本规范中使用的术语和定义如下：2.1 城市人行天桥城市人行天桥是指在城市道路上空设置的供行人横越道路的立体通道。
2.2 城市人行地道城市人行地道是指在城市道路下方设置的供行人横越道路的立体通道。
2.3 天桥（地道）主体天桥（地道）主体是指天桥（地道）的主要结构部份，包括桥梁（隧道）结构、支撑结构、基础结构等。
2.4 天桥（地道）附属设施天桥（地道）附属设施是指与天桥（地道）主体相配套的设施，包括楼梯、扶梯、电梯、照明、排水、通风、消防、安防等。
三、设计原则3.1 普通原则天桥（地道）设计应符合国家有关法律法规和标准规范的要求，满足行人安全、舒适和便利的需要，保证天桥（地道）的功能性、经济性和美观性。
天桥（地道）设计应考虑周边环境和景观的协调性，尊重历史文化和风俗世情，体现城市特色和风格。
天桥（地道）设计应充分利用现有条件和资源，避免不必要的拆迁和破坏，减少对交通和环境的影响。
天桥（地道）设计应采用先进合理的技术和材料，保证天桥（地道）的结构安全和耐久性，便于施工和维护管理。
3.2 天桥设计原则天桥设计应优先考虑设置扶梯或者电梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
3.3 地道设计原则地道设计应优先考虑设置电梯或者自动扶梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
四、设计要求4.1 天桥（地道）选址天桥（地道）选址应根据交通需求、交通组织、地形地貌、地下管线、周边建造等因素综合分析确定。
在交通流量大、交通冲突多、交通事故多、交通信号灯控制不便或者无法设置的路口或者路段设置；在重要的公共设施、商业中心、文化娱乐等人流密集区域设置；在与地铁、轻轨、公交等公共交通换乘站点或者路线相邻或者相连的位置设置；在与学校、医院、公园等特殊功能区域相邻或者相连的位置设置；在有特殊景观或者历史文化价值的区域设置；在有利于天桥（地道）的结构设计和施工安全的位置设置。
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。
１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
２一般规定２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。
市政工程中的人行天桥规范要求市政工程中的人行天桥是城市交通基础设施的重要组成部分，为行人提供安全、便捷的通行通道。
为确保人行天桥的建设质量和使用安全，制定了一系列规范要求。
本文将介绍市政工程中人行天桥的规范要求，包括设计、建设、使用等方面的要求。
一、设计要求1. 设计标准：人行天桥的设计应符合国家标准和相关规范要求，包括桥梁设计规范、结构设计规范等。
同时，还需考虑当地气候条件、交通流量以及周边环境等因素。
2. 结构设计：人行天桥的结构设计应满足承载力、稳定性、抗震性等要求。
独立式人行天桥应采用连续箱梁结构或钢结构，悬索式人行天桥应采用合理的悬挂索布置。
3. 施工图设计：人行天桥的施工图设计应完整、准确，具备合理的结构布置、尺寸和连接方式。
同时，还需注明材料规格、防腐防锈措施等关键细节。
二、建设要求1. 施工过程：人行天桥的建设过程应按照设计要求进行，确保结构的完整性和稳定性。
施工过程中要注意安全，采取必要的防护措施，确保施工作业人员的安全。
2. 材料选用：人行天桥的梁、柱、栏杆等关键构件应选用符合设计要求的材料，并经过质量检测合格。
对于金属结构，还需注意防腐防锈处理，延长使用寿命。
3. 施工质量：人行天桥的施工质量应符合施工图设计要求，各构件的尺寸、位置和连接处的对接要精确。
施工完成后，应进行验收，并督促整改不合格项，确保人行天桥的质量可靠。
三、使用要求1. 通行能力：人行天桥的通行能力应与周边道路需求相匹配。
通行宽度应满足人流量的需要，通道的坡度和坡面要符合设计要求，确保行人的安全和便捷。
2. 照明设施：人行天桥应设置合适的照明设施，保证日夜通行的安全性。
照明设施的亮度、覆盖范围需符合相关照明规范，避免出现漏照和局部景观照明不均匀的情况。
3. 指示标志标线：人行天桥的上部结构应设置指示标志，指明通行方向和安全提示。
在桥身和楼梯等关键部位需设置防滑标线，提供良好的行走支撑。
4. 维护管理：人行天桥的维护管理应定期进行，包括清洁、修缮、防腐防锈等工作。
城市人行天桥的设计规范与实施在现代城市的交通体系中，人行天桥作为一种重要的交通设施，发挥着不可或缺的作用。
它不仅能够保障行人的安全，提高道路的通行效率，还能在一定程度上美化城市景观。
为了确保人行天桥的建设质量和使用效果，制定科学合理的设计规范并严格实施至关重要。
一、设计规范的重要性设计规范是人行天桥建设的基础和依据。
它规定了天桥在结构、尺寸、材料、功能等方面的要求，以确保天桥的安全性、舒适性和耐久性。
首先，安全性是人行天桥设计的首要考虑因素。
规范中对天桥的承载能力、稳定性、防滑性等都有明确的规定，以防止在使用过程中出现坍塌、滑倒等安全事故。
例如，在承载能力方面，要根据预计的人流量和可能的荷载情况进行精确计算，确保天桥能够承受得住长期的使用压力。
其次，舒适性也是不容忽视的。
合理的楼梯坡度、宽度，足够的休息平台，良好的照明和通风条件等，都能让行人在使用天桥时感到便捷和舒适。
如果楼梯坡度太陡，行人会感到吃力；宽度不足则会导致拥挤，影响通行效率和体验。
最后，耐久性能够保证天桥在长期使用中保持良好的性能。
选用合适的建筑材料，进行有效的防腐处理，以及合理的维护措施等，都在设计规范中有明确要求，以延长天桥的使用寿命，降低维护成本。
二、设计规范的具体内容1、结构设计天桥的主体结构应根据所在地区的地质条件、气候环境和交通流量等因素进行设计。
常见的结构形式包括钢梁桥、混凝土桥等。
要考虑抗震、抗风等自然灾害的影响，确保在极端情况下天桥的结构依然稳定。
连接处的设计要牢固可靠，避免出现松动、开裂等问题。
2、尺寸规格楼梯的宽度一般不应小于 15 米，以满足行人的正常通行需求。
对于人流量较大的地段，应适当加宽。
坡度应控制在合理范围内，通常不大于 1:2，以方便老人、儿童和行动不便的人士使用。
天桥的净高应不低于 25 米，以保证行人在通过时不会感到压抑。
3、材料选择应优先选用强度高、耐久性好的材料，如高强度钢材、高性能混凝土等。
![城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[7]](https://img.taocdn.com/s1/m/3b529a28a31614791711cc7931b765ce05087af7.png)
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1. 总则1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或地道的设计与施工。
1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2. 术语和符号2.1 术语2.1.1 人行天桥 pedestrian overcrossing跨越道路或轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。
2.1.2 铝合金人行天桥 aluminium alloy pedestrian overcrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。
2.1.3 人行地道 pedestrian underpass下穿道路或轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。
2.1.4 基本通行能力 basic traffic capacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。
2.1.5 设计通行能力 design traffic capacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。
2.1.6 舒适度评价标准 evaluation criteria of comfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。
（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7 关键固有频率 key natural frequency与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。
2.2 符号2.2.1 作用及作用效应符号——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69.doc 【范本一】正文：1. 引言1.1 目的本技术规范旨在规范城市人行天桥与人行地道的设计、建设、维护和管理，保障行人交通的安全与便利。
1.2 适用范围本技术规范适用于城市道路、地铁站等地区的人行天桥与人行地道的设计与建设。
2. 建筑要求2.1 结构设计2.1.1 承重与稳定性人行天桥与人行地道的结构设计应能够承受设计荷载，并保持稳定。
2.1.2 抗震设计人行天桥与人行地道的结构设计应采取适当的抗震措施，保证在地震发生时的结构安全性。
2.1.3 施工材料人行天桥与人行地道的建筑材料应符合有关标准，确保结构的牢固性与耐久性。
2.2 设计参数2.2.1 通行能力人行天桥与人行地道的通行能力应根据周边人流量进行合理设置，以保障行人出行的顺畅性。
2.2.2 防滑措施人行天桥与人行地道的行走表面应采取防滑措施，以防止行人在雨天或晚上的时候发生摔倒事故。
2.3 安全设施2.3.1 栏杆与护栏人行天桥与人行地道的两侧应设置栏杆或护栏，确保行人的安全。
2.3.2 照明设施人行天桥与人行地道的照明设施应保证足够的亮度，以提供行人通行时的视觉指导。
2.3.3 监控系统人行天桥与人行地道应配置监控设备，以便监测和记录可能发生的安全问题。
【范本二】正文：1. 引言1.1 目的本技术规范的目的在于规范城市人行天桥与人行地道的设计、建设、维护和管理，为行人提供安全、便捷的通行环境。
1.2 适用范围本技术规范适用于城市道路、人流密集区以及地铁站等地区的人行天桥与人行地道的设计与建设。
2. 设计要求2.1 结构设计2.1.1 承重与稳定性人行天桥与人行地道的结构设计应具备足够的承载能力和稳定性，以确保行人的安全通行。
2.1.2 抗震设计人行天桥与人行地道的结构设计应考虑地震因素，采取适当的抗震措施，以保证在地震发生时的结构安全性。
2.1.3 施工材料人行天桥与人行地道的建筑材料应符合有关标准，确保结构的牢固性与耐久性。
市政工程规范要求中的人行天桥设计市政工程规范对于人行天桥的设计提出了一系列的要求，旨在保障行人的安全和舒适。
本文将从桥梁结构、通行能力、通行安全等几个方面详细探讨市政工程规范中的人行天桥设计要求。
一、桥梁结构设计要求1. 跨径设计：人行天桥的跨径应根据所处交通量和通行功能合理确定，确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 桥面宽度：桥面宽度应满足行人通行的需求，通常不应小于4米。
对于频繁通行人流的区域，宽度应适当增加。
3. 波带设计：为提高通行舒适度，桥面上应设有一定的波带，减缓行人步行时的疲劳感。
4. 护栏设计：桥边设置坚固的护栏，护栏高度不应小于1.1米，材质应具有一定的防护和防倾覆能力。
二、通行能力设计要求1. 通行能力：根据人行天桥所处的位置和用途，合理确定人行通道的宽度和通行能力。
2. 通道宽度：常见的人行通道宽度为1.5-2米，对于容量较大的人行通道，应适当增加通道宽度。
3. 塔楼设计：人行天桥塔楼的数量和布置应满足人流通行的需要，并保证结构的稳定性。
塔楼的形式可以根据实际情况选择，例如单塔、双塔或连续多塔。
三、通行安全设计要求1. 坡度设计：人行天桥的坡度应控制在合适的范围内，以便行人能够轻松上下桥。
2. 防滑设计：人行天桥桥面应采用防滑措施，例如使用凹凸不平的材料或涂覆防滑涂料等，确保行人在雨天等湿滑条件下的安全通行。
3. 照明设计：人行天桥的照明设备要充分考虑视觉需求，确保行人在夜间或恶劣天气下的通行安全。
4. 紧急疏散设计：在人行天桥的设计中，应考虑到紧急疏散的需要，设置紧急出口，并确保出口的通畅和安全。
总结：市政工程规范中对人行天桥的设计要求涵盖了桥梁结构、通行能力和通行安全等多个方面。
合理的人行天桥设计能够提供安全、舒适和便捷的通行环境，保障行人的出行需求。
在实际设计中，应综合考虑周边环境和功能需求，确保人行天桥的可持续发展和社会效益的最大化。
城市人行天桥与人行地道技术规范
城市人行天桥是城市中一种重要的交通设施，它主要利用人行地道来
实现行人跨越马路或铁路等道路的过渡功能，其构造多为两层结构，即上
行道和下行道，它们之间交通穿梭，可以提供行人便捷行走的空间。
人行
地道技术规范：1、结构设计：人行天桥的结构一般采用钢结构，必须符
合抗震性能要求，能够承受安全的载荷，并且能够抵御风吹雨打的自然环境；2、抗震性能要求：地震烈度和抗震设防烈度要求必须符合有关标准；
3、燃气安全：人行地道必须采用防火、隔烟及防爆措施，并充分考虑燃
气安全问题；4、通风排水系统：人行天桥必须安装通风排水系统，设计
应考虑完整及正常运行时的通风量及排水量；5、室内照明：人行天桥必
须设置足够的照明，保证晚上人们的安全出行；6、抗渗水性能：下行道
必须设置抗渗水系统，保证行人行走时不会受到雨水的影响。
CJJ 6995 城市人行天桥与人行地道技术规范【范本一】：CJJ 6995 城市人行天桥与人行地道技术规范1. 引言1.1. 目的1.2. 适用范围1.3. 规范参考文件1.4. 术语及定义1.5. 项目审批及管理2. 设计要求2.1. 结构安全性要求2.2. 建筑空间及通行设计要求2.3. 环境保护要求2.4. 自然光照及采光设计要求2.5. 防火设计要求2.6. 防雷设计要求2.7. 隔音与震动控制要求2.8. 材料及施工要求3. 结构设计3.1. 基础设计3.2. 桥梁结构设计3.3. 地道结构设计3.4. 防护设施设计3.5. 通风设计3.6. 排水设计4. 施工及监理要求4.1. 施工组织设计4.2. 施工工艺及方法4.3. 施工质量控制4.4. 监理要求5. 试验及验收5.1. 试验项目5.2. 试验方法5.3. 验收标准6. 维护及管理6.1. 维护管理要求6.2. 消防管理要求6.3. 定期检查与维修要求6.4. 突发事件处理要求【文档结尾】：1. 本文档涉及附件：附件1-城市人行天桥设计图纸；附件2-城市人行地道设计图纸。
2. 本文所涉及的法律名词及注释：根据《城市人行天桥与人行地道规划管理条例》第3条，城市人行天桥指城市道路上设置的供行人通行的天桥。
根据《城市人行天桥与人行地道设计规范》第2.1.2条，结构安全性要求是指城市人行天桥与人行地道在设计与施工中需要满足的结构安全的基本要求。
【范本二】：CJJ 6995 城市人行天桥与人行地道技术规范1. 引言1.1. 目的与背景1.2. 适用对象1.3. 规范本身的属性和作用1.4. 主要法规和标准参考2. 设计原则与要求2.1. 结构与安全性设计要求2.2. 功能与通行设计要求2.3. 环境保护与美观设计要求2.4. 光照与照明设计要求2.5. 防火与防雷设计要求2.6. 隔音与减振设计要求2.7. 材料与施工质量要求3. 结构设计3.1. 基础设计原则3.2. 天桥结构设计规范3.3. 地道结构设计规范3.4. 防护设施设计规范3.5. 通风与空气质量设计规范3.6. 排水系统设计规范4. 施工与监理要求4.1. 施工组织与方案4.2. 施工技术与工艺要求4.3. 施工质量与安全要求4.4. 监理原则与分工5. 试验与验收5.1. 试验项目与标准5.2. 试验方法与设备要求5.3. 工程验收与质量评定6. 运维与管理6.1. 设施维护与保养6.2. 突发事件与灾害事故应急处理6.3. 环境保护与能源管理【文档结尾】：1. 本文档涉及附件：附件1-城市人行天桥设计示意图；附件2-城市人行地道设计示意图。
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标]1 996]1 44号根据建设部建标]1 9 9 0 ] 4 0 7号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》， 业经审查，现批准为行业标准， 编号CJJ695,自1996年9月1日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理， 解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部1 9 9 6年3月14日1 总则1.0.1 为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称"天桥”与"地道”），使 工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、 厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
1.0.3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：1.0.3.1 天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求,应从工程环境出发, 根据总体交通功能进行选型。
1.0.3.2 从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。
结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
1.0.3.4 结构设计应与施工工艺统筹考虑,宜采用工厂预制的装配式结构。
1.0.3.5 应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
9—具体.0.3.31.0.3.6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1.0.3.7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
1.0.3.8 选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
1.0.4 天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 —般规定2.1设计通行能力2.1.1天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1 .1的规定:天桥、地道设计通行能力表2. I注* P/ （h -m）为人/ （小时■米人以下間2.1.2天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：2.1.2.1全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0 .75。
2.1.2.2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0 .8。
2.1.2.3区域性文化中心地带行人多的天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为0 .85。
2．2 净宽2.2.1天桥与地道的通道净宽应符合下列规定：2.2. 1. 1 天桥与地道的通道净宽，应根据设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。
2.2.1.2天桥桥面净宽不宜小于3m,地道通道净宽不宜小于3.75m。
2.2.2天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面（地道）的净宽1. 2 倍以上。
梯（坡）道的最小净宽为1 .8 m。
2.2.3考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按1m计，天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小净宽为2 m。
2.2.4考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于0.4m，坡道位置视方便推车流向设置。
2.3 净高2.3.1天桥桥下净高应符合下列规定：2.3.1.1天桥桥下为机动车道时,最小净高为4. 5 m,行驶电车时，最小净高为5.0m。
2.3.1.2跨铁路的天桥,其桥下净高应符合现行国标《标准轨距铁路建筑限界》的规定。
2.3.1.3天桥桥下为非机动车道时,最小净高为3.5 m，如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为4 .0 m。
2.3.1.4天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为2.5m，最小净高为2.3m。
2.3.1.5考虑维修或改建道路可能提高路面标高时，其净高应适当提高。
2.3.2地道的最小净高应符合下列规定：2.3.2.1地道通道的最小净高为2.5m。
2.3.2.2地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2.4m，坡道的最小垂直净高为2.5m，极限为2.2m。
2.3.3天桥桥面净高应符合下列规定：2.3.3.1最小净高为2.5m。
2.3.3.2各级架空电缆与天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表2. 3. 3规定。
天桥、梯道、坡道与各级电压电力线间最小垂直距离表表S+ S2.4设计原则2.4.1天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化，且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。
属于下列情况之一时， 可设置天桥或地道。
其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量 （辆 /时，即pcu / h ）计。
2.4.1.1 进入交叉口总人流量达到1 8 0 0 0 P / h,或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过5 0 0 0 P / h,且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车 交通量超过1200pcu / ho2.4.1.2 进入环形交叉口总人流量达1 8 0 0 0 p / h 时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu /h 时。
2.4.1.3行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25m 时， 可每隔3 0 0〜4 0 0 m 应设一座。
铁路与城市道路相交道口, 因列车通过一次阻塞人流超过1000天桥或地道的选择应根据城市道路规划,结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、 工程投资以及建成后的维护条件等因素做方案比较。
道方案。
2．4．3 规划天桥与地道应以规划人流量及其主要流向为依据,在考虑自行车过天桥地道时, 还应依据自行车流量和流向, 因地制宜采取交通管理措施, 保障行人交通安全和交通连续性。
并做出有利于逐步形成步行系统的总体布局。
2．4．4 天桥与地道在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术等角度统一考虑,以求 最大综合效益。
2．4． 1．4人次或道口关闭时间超过1 5min 时。
2． 4． ．5 路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu / h,或过街行人超过5000 / h 。
2． 4． 1.6 有特殊需要可设专用过街设施。
2. 4. 1.7复杂交叉路口,机动车行车方向复杂,对行人有明显危险处。
2．4．2 地震多发地区宜考虑地2.4.5天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应的交通管理措施。
在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。
2.4.6天桥与地道的布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道的通行能力。
地面梯口不应占人行步道的空间，特殊困难处，人行步道至少应保留1.5m宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。
2.4.7天桥与地道设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预制装配结构，在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖的施工方法。
2.4.8天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构的造型要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修。
2.4.9天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能。
2.5构造要求2.5.1天桥与地道的结构应符合以下要求：2.5. 1. 1 结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2.5.1.2应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局部应力。
2.5.1.3结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护。
2.5.2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式主梁跨中L / 6 0 0梁板式主梁悬臂端L 1 / 3 0 0桁架、拱L / 8 0 0注：L为计算跨径；L1为悬臂长度。
2.5. 3 天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷载所产生的竖向挠度，并应做成圆滑曲线。
当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的1 /1600时，可不设预拱度。
2.5.4为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。
2.5.5天桥、地道及梯（坡）面的铺装应符合平整、防滑、排水、无噪音、便于养护的要求。
2.5.6天桥结构应视需要设置伸缩装置以适应结构端部线位移和角位移需要。
伸缩装置应选用止水型的。
2.5.7地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度不应超过L / 6 0 0。
注: 用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加2 0%。
2.5.8地道结构应视地质情况及结构受力需要设置沉降缝和变形缝。
对沉降缝、变形缝和施工缝应做止水设计。
采取设止水带等防水措施。
2.5.9封闭式天桥与地道根据需要应有通风、排水和防护措施。
2.6附属设施2.6.1天桥必须设桥下限高的交通标志，并应符合下列要求：2.6. 1. 1限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能准确判读的醒目位置。
2.6.1.2限高标志的限高高度，应根据桥下净高、当地通行的车辆种类和交叉情况等因素而定。
天桥桥下限高标志数应比设计净高小0 .5 m。
2.6.1.3限高标志牌应由交通管理部门统一规定。
2.6.1.4限高标志牌的构造及设置应符合下列要求：（1）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右侧；（2）标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。
2.6.2天桥与地道的导向标志，应设置在天桥、地道入口处及分叉口处。
2.6.3在天桥与地道的地面梯道（坡道）口附近一定范围内，为引导行人经由天桥与地道过街，应设置地面导向护栏，护栏断口宜与天桥或地道两侧附近交叉路口的地形相结合，护栏连续长度不宜太短，每侧长度一般为5 0〜10 0m，护栏除要求坚固外，其形式、颜色还应与周围环境相协调。
2.6.4当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保安全，桥上应设置安全防护罩，安全防护罩距桥面的距离不宜小于2.5 m。
2.6.5天桥桥面或梯面必须有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。
多雨雪地区，天桥可加顶棚。
2.6.6在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。
在长地道内，应按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。
2.6.7在设计人流量大或较长的重要地道时，应设置管理和维护专用设施。
2.6.8天桥或地道结构不得敷设高压电缆、煤气管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道过街。
3 天桥设计3.1荷载3.1.1天桥设计荷载分类应符合表3.1 .1的规定。
荷载分类表表監丄”丄注*如构件主嬰曲承受某种其他可变荷載而设査才则计算该构件时.所承荷載作为基亦可变荷载.3.1.2天桥设计，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合：组合I:基本可变荷载与永久荷载的一种或几种相组合。
