汽车行驶记录仪标准

行车记录仪执行标准行车记录仪是一种可以记录车辆行驶过程的电子设备，它可以记录车辆在行驶过程中的视频、声音和车辆信息等数据。

行车记录仪的出现，不仅可以为车辆行驶提供证据，也可以提高行车安全，减少交通事故的发生。

为了规范行车记录仪的使用和管理，制定了行车记录仪执行标准，以下将对行车记录仪执行标准进行详细介绍。

首先，行车记录仪的安装应符合相关标准要求。

行车记录仪应当安装在车辆的前部或者后部，能够清晰记录车辆前方或者后方的情况。

安装位置应当稳固可靠，不得影响驾驶员的正常驾驶视线。

同时，行车记录仪的安装和使用不得影响车辆的正常行驶和安全性能。

其次，行车记录仪的录像数据应当符合相关规定。

行车记录仪应当能够清晰记录车辆行驶过程中的视频和声音，并且能够准确记录车辆的速度、行驶轨迹等信息。

录像数据应当具有完整性和真实性，不得经过篡改或者删除，以保证录像数据的可信度。

再次，行车记录仪的电源供应应当符合相关标准。

行车记录仪的电源应当来自于车辆的电池或者点烟器等电源，电源线路应当符合车辆电气系统的相关标准，安全可靠，不得影响车辆的正常使用。

此外，行车记录仪的存储和管理应当符合相关规定。

行车记录仪录制的数据应当进行定期管理和存储，存储设备应当具有一定的容量，能够存储一定时间内的录像数据。

同时，存储设备应当具有防震防水等功能，以保证数据的完整性和可靠性。

最后，行车记录仪的使用和维护应当符合相关规定。

驾驶员在使用行车记录仪时，应当遵守相关的操作规程，不得随意关闭或者篡改行车记录仪的录制功能。

同时，行车记录仪的维护和保养应当按照相关规定进行，保证行车记录仪的正常使用和记录功能。

总之，行车记录仪执行标准的制定和执行，对于规范行车记录仪的使用和管理具有重要意义。

只有严格执行行车记录仪执行标准，才能够保证行车记录仪的正常使用和数据的可靠性，提高行车安全，减少交通事故的发生。

希望各相关单位和驾驶员能够严格遵守行车记录仪执行标准，共同维护良好的交通秩序和安全行车环境。

行车记录仪的国家标准行车记录仪，作为一种车载电子设备，其在车辆行驶过程中可以记录车辆行驶轨迹、车速、车辆状态等信息，对于交通事故的责任认定和证据保全具有重要作用。

为了规范行车记录仪的生产和使用，我国制定了一系列的国家标准，以确保行车记录仪的质量和使用效果。

首先，行车记录仪的国家标准对于设备的基本性能和技术指标进行了规定。

包括对于行车记录仪的摄像头像素、视频录制分辨率、存储容量、录制时间、工作温度等方面进行了详细的规定，确保行车记录仪能够满足日常使用的需求，同时也有利于生产企业在生产过程中进行质量控制。

其次，国家标准对于行车记录仪的外观设计和安装要求也进行了规定。

行车记录仪作为车载设备，其外观设计应当符合车辆美学和人机工程学的原则，保证安装在车辆上时不影响驾驶员的视线和操作。

同时，国家标准还规定了行车记录仪的安装位置和方式，以确保设备在车辆行驶过程中能够正常工作，同时也不会对车辆的结构和安全性造成影响。

此外，国家标准还对于行车记录仪的数据存储和管理进行了规定。

行车记录仪作为记录车辆行驶信息的设备，其存储的数据应当具有可靠性和完整性，不受外界干扰和破坏。

同时，国家标准还规定了行车记录仪的数据管理方式，包括数据的存储格式、存储周期、数据的读取和导出等方面，以便于交通管理部门和相关单位在需要时能够方便地获取相关数据。

最后，国家标准还对于行车记录仪的使用和维护进行了规定。

包括对于行车记录仪的使用说明、维护周期、维护方式等方面进行了详细规定，以确保行车记录仪在使用过程中能够正常工作，同时也延长设备的使用寿命。

总的来说，行车记录仪的国家标准对于行车记录仪的生产、安装、使用和维护等方面进行了全面规定，以确保行车记录仪能够在车辆行驶过程中发挥应有的作用，保障交通安全和交通管理的需要。

对于生产企业和使用者来说，应当严格遵守国家标准的规定，确保行车记录仪的质量和使用效果。

同时，相关部门也应当加强对于行车记录仪的监督和管理，推动行车记录仪行业的健康发展。

汽车行驶记录仪新标准汽车行驶记录仪（On-board Diagnostics，简称OBD）是安装在汽车上的一种设备，它可以实时监测和记录车辆的行驶状态和故障信息。

为了统一行业标准，提高汽车行驶记录仪的功能和可靠性，制定出新的标准是非常必要的。

下面将介绍一份关于汽车行驶记录仪新标准的内容。

一、概述汽车行驶记录仪是为了促进安全驾驶、减少交通事故、提高交通管理效果而采用的设备，它具有车辆信息监测、记录和通信等功能。

本标准的目的是规范汽车行驶记录仪的功能和性能要求，提高其安全性和可靠性，为广大消费者提供更好的服务。

二、功能要求1. 车辆信息监测：记录仪能够实时监测车辆的行驶速度、里程、燃油消耗、发动机转速、车辆故障码等信息，并能够准确记录这些信息。

2. 驾驶行为监测：记录仪能够监测驾驶人员的驾驶行为，如急加速、急刹车、超速等，并能够根据这些信息进行评估和提醒。

3. 事故数据记录：记录仪能够在发生事故时，准确记录事故前后的数据，以便事故调查和责任划分。

4. 远程数据传输：记录仪能够通过车载通信设备将记录的数据远程传输到汽车生产厂家或相关部门，以便及时发现和处理车辆故障。

5. 安全防护功能：记录仪应具有防护功能，能够防止非法操作和破坏，并能够保护记录的数据不被篡改。

三、性能要求1. 精度要求：记录仪的测量精度应符合国家标准，并且能够保持长期的测量准确性。

2. 数据存储能力：记录仪应具有足够的存储容量，能够记录车辆行驶状态的完整数据。

3. 电源供应：记录仪应能够正常工作，并能够在车辆发生事故时继续记录数据，确保数据的完整性。

4. 报警功能：记录仪应具有报警功能，能够在车辆出现故障或驾驶人员驾驶行为不当时进行及时提醒。

5. 数据传输速度：记录仪能够以较快的速度将记录的数据传输到指定平台，并能够及时反馈给相关部门。

四、测试方法为了保证汽车行驶记录仪的质量和性能，应采取以下测试方法：1. 静态性能测试：测试记录仪的测量精度和数据存储能力，将其与国家标准进行比对。

行车记录仪执行标准《行车记录仪执行标准，你真的懂吗？》嘿，各位车友们！你们知道吗？在这广阔的马路江湖上，行车记录仪就像是我们的“秘密护卫”啊！要是没有它，或者它不按照标准来工作，那可就像在没有地图的情况下闯荡迷宫，危险随时可能降临！不搞懂这行车记录仪执行标准，你在路上就像没带武器上战场，随时可能“中枪”啊！一、清晰度大作战：看清每一个细节才是王道！“嘿，清晰度可不能含糊，就像你找对象要看清对方的脸一样重要！”行车记录仪的清晰度那可是关键中的关键啊！这就好比我们的眼睛，如果看啥都是模糊一片，那还怎么记录下关键时刻的证据呢？我们要的是那种能清晰捕捉到每一个车牌号码，每一个细微动作的清晰度。

就像超级英雄的眼睛，洞察一切！比如说在夜晚，也能像猫头鹰一样看清周围的情况，绝不能是个“近视眼”。

不然遇到那些夜晚出没的“马路小怪兽”，你可就抓瞎啦！二、存储容量大挑战：足够的空间才能装下所有精彩！“哇塞，存储容量就像是个大仓库，得足够大才能装下所有宝贝！”这可不能小瞧，要是存储空间不够，那不就像手机内存满了一样尴尬？关键时刻想记录却发现没地方存了，那不得懊恼死。

所以啊，这个大仓库得足够大，能装下我们一路上的点点滴滴。

就像个超级大胃王，什么都能吃进去还不撑。

而且还得稳定可靠，不能关键时刻掉链子，把之前的精彩都给弄丢了，那可真是“低级失误大赏”啊！三、视角范围大扫描：广阔的视野才能无死角记录！“哇哦，视角范围得够广，才能像全景相机一样捕捉一切！”行车记录仪的视角范围就像是我们的视野，如果只能看到前面一点点，那旁边和后面发生的事情不就错过了？这可不行！我们需要它像个广角镜头一样，能把周围的一切都收入眼底。

就像拥有了 360 度无死角的眼睛，任何风吹草动都逃不过它的法眼。

这样无论是旁边突然窜出来的车辆，还是后面的追尾，都能被清晰记录下来，成为我们的有力证据。

四、稳定性大考验：经得住折腾才是真英雄！“嘿呀，稳定性可太重要啦，可不能三天两头出毛病！”行车记录仪得像个坚强的战士一样，经得住各种路况和环境的考验。

行车拍摄规范标准最新随着技术的发展，行车记录仪已经成为现代汽车不可或缺的一部分，它不仅能够记录行车过程中的实时画面，还能在发生交通事故时提供重要的证据。

为了确保行车记录仪能够发挥其应有的作用，制定一套行车拍摄规范标准变得尤为重要。

以下是行车拍摄规范的最新标准：1. 设备要求：- 行车记录仪应具备高清视频录制功能，分辨率至少为1080P。

- 应具备夜间拍摄能力，确保在低光环境下也能清晰记录。

- 记录仪应具备循环录像功能，当存储空间满时自动覆盖最旧的视频。

2. 安装规范：- 行车记录仪应安装在车辆前挡风玻璃的中心位置，确保视角覆盖车辆前方180度范围。

- 避免安装在可能影响驾驶员视线的位置。

- 确保记录仪牢固安装，防止因车辆颠簸导致设备移位或脱落。

3. 使用规范：- 在启动车辆时，行车记录仪应自动开启并开始录制。

- 驾驶员应定期检查记录仪的存储卡容量，确保有足够的空间进行录制。

- 在行车过程中，避免手动操作记录仪，以免分散驾驶注意力。

4. 数据保护：- 行车记录仪应具备数据锁定功能，对于涉及事故的视频，应能自动或手动进行锁定，防止被覆盖。

- 驾驶员应了解如何从记录仪中导出视频数据，并妥善保存。

5. 隐私保护：- 行车记录仪在录制时应遵守相关隐私保护法规，避免录制到其他车辆内部或行人的隐私信息。

- 如有必要，应采取措施对涉及隐私的视频进行模糊处理。

6. 维护与更新：- 定期对行车记录仪进行检查和维护，确保其正常工作。

- 及时更新行车记录仪的固件，以修复已知的安全漏洞和提升性能。

7. 法律法规遵守：- 遵守当地关于行车记录仪使用的法律法规，不得使用记录仪进行非法监控或侵犯他人隐私。

8. 紧急情况处理：- 在发生交通事故或其他紧急情况时，驾驶员应迅速保存相关视频证据，并按照法律程序进行处理。

通过遵循以上行车拍摄规范标准，可以确保行车记录仪在保障行车安全、提供事故证据等方面发挥最大效用，同时也保护了个人和他人的隐私权益。

汽车行驶记录仪国家标准1 范围本标准规定了汽车行驶记录仪（以下简称记录仪）的定义、要求、试验方法、检验规则、安装、标志、标签和包装等内容。

本标准适用于记录、存储、显示、打印输出车辆有关行驶状态信息的汽车行驶记录装置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.3-1993 电工电子产品环境试验第2部分：恒定湿热试验方法GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器和信号装置的标志GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB/T 16736-1997 道路车辆车辆识别代号（VIN）内容与构成GB/T 17626.2-1998 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3-1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验GA 36 中华人民共和国机动车号牌QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1汽车行驶记录仪vehicle travelling data recorder对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

汽车行驶记录仪目次前言 (III)引言 (V)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 要求 (2)4.1 一般要求 (2)4.2 电气部件 (3)4.3 电气性能 (4)4.4 功能要求 (5)4.5 性能要求 (9)4.6 数据分析软件 (9)4.7 数据安全性 (10)4.8 气候环境适应性 (10)4.9 机械环境适应性 (10)4.10 外壳防护等级 (10)4.11 抗汽车电点火干扰 (10)4.12 静电放电抗扰度 (10)4.13 瞬态抗扰性 (10)5 试验方法 (10)5.1 一般要求检查 (10)5.2 电气部件检查 (11)5.3 电气性能测试 (11)5.4 功能检查 (12)5.5 性能测试 (13)5.6 数据分析软件检查 (14)5.7 数据安全性检查 (14)5.8 气候环境适应性试验 (15)5.9 机械环境试验 (16)5.10 外壳防护等级试验 (17)5.11 抗汽车电点火干扰试验 (17)5.12 静电放电抗扰度试验 (18)5.13 瞬态抗扰性试验 (18)6 检验规则 (18)6.1 型式检验 (18)6.2 出厂检验 (20)7 安装 (20)7.1 新车 (20)7.2 在用汽车 (20)7.3 安装位置 (20)7.4 接线要求 (20)8 标志、标签和包装 (21)8.1 标志、标签 (21)8.2 产品合格证 (21)8.3 包装 (21)附录A（规范性附录） RS232串行数据通信协议 (22)附录B（规范性附录） USB(通用串行总线)数据存储格式 (37)附录C（规范性附录） 驾驶人身份识别IC卡数据存储格式 (39)附录D（资料性附录） 事故疑点数据曲线 (40)参考文献 (41)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替GB/T 19056-2003《汽车行驶记录仪》，与GB/T 19056-2003相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了引言（见引言，2003版的引言）；——修改了范围（见第1章，2003版的第1章）；——修改了汽车行驶记录仪、连续驾驶时间的定义（见3.1、3.5，2003年版的3.1、3.3）；——删除了车辆特征系数、上载、下传的定义（见2003年版的3.2、3.5、3.6）；——增加了脉冲系数、行驶开始时间、行驶结束时间、连续驾驶开始时间、连续驾驶结束时间、超时驾驶、最近2个日历天、定位模块、定位精度、位置信息的定义（见3.2、3.3、3.4、3.6、3.7、3.8、3.10、3.11、3.12、3.13）；——修改了一般要求，提出了一体式结构、前面板尺寸等要求（见4.1，2003年版的4.1）；——修改了电气部件, 提出了对连接导线、插接器、熔断器等电气部件的性能要求（见4.2，2003年版的4.2）；——修改了功能要求，增加了行驶记录功能、定位功能，在行驶记录功能中增加了安全警示功能（见4.4.1、4.4.2、4.4.1.4）；——修改了数据记录功能，其中增加了行驶速度记录、位置信息记录、安装参数记录、日志记录等要求，修改了事故疑点记录、驾驶人身份记录、里程记录的要求（见 4.4.1.2，2003年版的4.4.3、4.4.5）；——修改了数据通信功能，增加了驾驶人身份识别通信的要求, 修改了数据通信接口、RS232串行通信和USB通信的要求（见4.4.1.3，2003年版的4.4.8）；——修改了显示功能，对显示器、显示内容和操作按键等提出统一要求（见4.4.1.5，2003年版的4.4.6）；——修改了打印输出功能，修改了打印输出方式、打印数据格式（见4.4.1.6，2003年版的4.4.7）；——增加了性能要求，其中增加了行驶记录性能、定位性能，将原标准中的时间记录误差、速度记录误差、里程记录误差列入行驶记录性能的要求（见4.5.1、4.5.2，2003年版的4.4.3、4.4.4、5.5.3）；——修改了数据分析软件中对图表的要求（见4.6，2003年版的4.5）；——修改了气候环境适应性试验中低温试验的温度指标（见5.8.3，2003年版的5.12.3）；——修改了静电放电抗扰度（见4.12、5.12，2003年版的4.11、5.16）；——删除了射频电磁场辐射抗扰度（2003年版的4.12、5.17）；——增加了瞬态抗扰性（见4.13、5.13）；——修改了检验规则（见第6章，2003年版的第6章）；——增加了安装位置、接线要求（见7.3、7.4）；——修改了附录A—RS232串行数据通信协议（见附录A，2003年版的附录A）；——增加了附录B—USB(通用串行总线)数据存储格式（见附录B）；——增加了附录C—驾驶人身份识别IC卡数据存储格式（见附录C）；——修改了附录D—事故疑点数据曲线（见附录D，2003年版的附录B）；——修改了参考文献（见参考文献，2003版的参考文献）。