第六章 运输管理

公路运输管理暂行规则第一章总则第一条为加强公路运输行业管理，保护合法经营，保障货主和旅客的正当权益，维护运输秩序，促进公路运输事业的发展，实现货畅其流，人便于行，提高社会效益，特制定本条例。

第二条凡从事公路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务（以下简称公路运输），均属公路运输行业管理范围。

第三条凡从事公路运输的单位和个人，都必须遵守国家有关法律、法令、法规和交通主管部门发布的公路运输规则。

第四条公路运输在国家计划指导下，实行各地区、各行业、各部门多家经营的方针。

坚持国营、集体、个体各种经济形式协调发展。

保护正当竞争。

第五条公路运输分为营业性、非营业性两种。

营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性动指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。

第六条各级交通主管部门是各级人民政府主管公路运输的行政管理机关，负责本条例的贯彻实施。

第二章开业和停业管理第七条申请从事营业性公路运输及运输服务的单位和个人（含联户，下同），必须履行以下手续，方可开业：1、持当地乡以上人民政府或主管部位的证明，报请县（含县，下同）以上交通主管部门进行开业技术业务条件审查；2、交通主管部门根据社会需要和其生产能力、经营范围、技术和经营条件情况，在三十天内提出审核意见，符合条件的发给经营许可证明；3、申请者持交通主管部门的经营许可证明向工商行政管理部门申请登记，由工商行政管理部门按照有关规定进行审查，核发营业执照；4、临时（不满三个月）从事营业性公路运输的单位和个人（指从事非营业性运输的单位和个人临时转向营业性运输），经县级以上交通主管部门批准，发给临时营运证，即可经营。

第八条经工商行政管理部门批准开业的公路运输企业和个体运输户以及临时参加营业性公路运输的单位和个人，按其注册营运车辆数，由交通主管部门发给营运证，一车一证，随车携带，全国通行。

第九条从事营业运输的单位和个人停业，应在三十天前向交通主管部门和工商行政管理部门提出报告，经审查同意，缴销营运证和营业执照后，方可停业。

第六章运输精细化管理制度一般规定1、运输科负责对大型设备、特殊设备和专门安排的急用材料、设备、配件等进行跟踪运输。

科值班领导和当班跟班队长对所运材料、设备必须全程掌控，班长对运输注意事项要清楚。

装、运、卸等每个过程都要有专人负责监控。

运送到位后要及时向矿调度室汇报，并通知接收单位。

运输和汇报记录要清楚，以备查对。

2、施工单位集中下料超过20车的，至少提前一天向生产科汇报。

由生产科统一安排，运输科负责监督。

施工单位汇报不及时，每次考核100元，运输科监管不到位，每次考核运输科50元。

3、启用不经常运行的斜巷、绞车、轨道、设备、设施必须有施工单位主管领导、安监科具体负责人、生产科分管科长、运输科分管科长、相关副总进行联合现场检查或验收。

如以运输为主，由机运副总牵头，如以顶板为主，由掘进副总牵头,验收合格后方可使用。

施工过程中，单位主要领导要在现场指挥。

未经联合现场验收而擅自施工的，考核责任人100元；施工现场无主要领导盯班的，考核施工单位主要领导50元。

4、井下用料计划要严密、准确，无特殊情况而造成积压、往复倒运、回收升井的。

考核责任单位50～100元/每车，监督管理不到位考核运输科50元。

5、喷浆料装车不得低于矿车内沿200mm，否则为欠装。

对大底车供应科有权拒绝装车。

欠装每车考核供应科50元；用大底车装喷浆料每车考核运输科、供应科各50元；使用单位对欠装车或大底车装料不及时汇报的，每车考核使用单位50元。

6、新安装的运输系统必须符合公司矿井运输技术标准规定。

未按标准施工的，考核责任单位100元，并责令限期整改。

7、使用单位卸车不彻底所造成的浪费和大底子车的，每车考核50元。

第六章国际货运管理（运输价格）同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可分为班轮运价和不定期船运价，而班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价。

( )2、船公司通常会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。

( )3、运输成本是船舶的燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发生变化的可变成本。

( )4、班轮运输的特点和班轮公会的存在，加速了班轮市场的竞争，提高了班轮服务水平。

( )5、班轮公会在制定费率表之外，允许对一部分商品实行自由费率(Open Rate)。

( )6、单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。

( )7、根据运输成本高低而制定的运价就应反映出运输距离越长，单位运输成本越高的规律。

( )8、如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按合并收取附加费。

( )9、超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。

( )10、货方预先指定的选择卸货港，必须是船舶该航次原定的停靠港，而最终选择权属于船公司。

( )11、只有托运人向船公司缴纳直航附加费后，承运人方可同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口的要求。

( )12.转船附加费、变更卸货港附加费、超长附加费等属于主要附加费的范畴。

( )13、按货物容积(体积或尺码)或重量计算运费的单位(吨)称为运费吨或计费吨。

( )14、我国的基本计量制度规定，我国的对外贸易法定计量单位采用“英制”。

( )15、发货人工厂、仓库装箱时，免费允许货方装货的装箱时间的时限为：20ft箱：2小时；40ft箱：3小时。

上述时间均从集卡司机将空集装箱交货方时起按工作日算。

( )16、货方在承运人指定的场所，如集装箱码头堆场提箱时，或在承运人指定的地点归还集装箱时，将集装箱装上车辆或从车上卸下的费用，即集装箱装卸费由货方负担。

( )17、由集装箱班轮公司货运站装箱的拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法基本一致，只是加收有关集装箱拼箱货运输的费用，不再收取杂货码头的收货费用。

公司外雇运输车队管理制度第一章总则为规范公司外雇运输车队管理工作，促进公司外雇运输车队稳定、安全、高效运行，提高运输效益，保障公司运输车队和员工的生命安全、财产安全，特制定本制度。

第二章组织机构1.公司外雇运输车队的组织机构包括：车队指挥部、驾驶员队伍。

2.车队指挥部由外雇运输车队经理负责统一领导，具体分工由车队经理、安全管理人员、调度员负责。

3.驾驶员队伍按车队指挥部的组织结构分别由驾驶员、技术员、保洁员组成。

第三章车辆管理1.公司对外雇运输车辆进行全面管理，车辆必须符合规定的技术标准，经过审验合格方可上路行驶。

2.车辆必须按规定进行日常维护保养，定期检查，确保车辆技术状态良好。

3.车辆必须经过严格的安全检查和保险定期购买。

4.车辆驾驶员必须依法取得驾驶证，并且须经过公司规定的培训方可上岗。

第四章驾驶员管理1.公司外雇运输车队的驾驶员必须经过公司的严格筛选和培训，提高驾驶技能和安全意识，确保驾驶员上岗安全。

2.驾驶员必须配戴安全帽、安全带，严禁酒后驾驶、超速等违法行为。

3.驾驶员必须遵守交通法规，文明驾驶，严禁疲劳驾驶。

4.驾驶员必须保持车辆清洁、整洁，良好的驾驶环境。

第五章安全生产管理1.公司外雇运输车队必须建立完善的安全生产管理制度，确保车队的安全生产。

2.车队指挥部必须定期组织安全生产培训，提高驾驶员的安全生产意识。

3.车队指挥部必须建立健全的安全隐患排查机制，确保安全隐患的及时整改。

4.车队指挥部必须建立应急预案，妥善处理各类突发事件。

第六章运输管理1.公司外雇运输车队必须按照公司的运输计划进行运输任务。

2.车队指挥部负责运输任务的分配，对运输任务实行严格的监督管理。

3.车队指挥部负责车辆的装载、卸载监督，保证货物的安全运输。

4.车队指挥部负责货物的清点、签收，确保货物的准确性。

第七章档案管理1.公司外雇运输车队必须建立驾驶员和车辆的档案管理制度，确保档案的完整、准确。

2.车队指挥部必须及时更新和维护驾驶员和车辆档案，确保档案的及时性、准确性。

土方运输车队管理制度第一章总则第一条为了规范土方运输车队的管理，提高土方运输效率，保障运输安全，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于土方运输车队的管理工作，包括车队的组织结构、人员管理、车辆管理、安全管理、运输管理等方面。

第三条土方运输车队应当遵守国家相关法律法规，按照本管理制度规定的要求开展运输工作。

第四条土方运输车队的管理应当坚持“安全第一、规章制度、科学管理、服务保障”的原则。

第二章组织结构第五条土方运输车队的组织结构包括车队领导、车队办公室、车队管理部、维修部、司机队伍等。

第六条车队领导负责并主持车队的全面工作，对车队的安全、生产、管理等负有直接责任。

第七条车队办公室主要负责车队的日常行政管理工作，包括文件管理、信息采集统计、协调联络等。

第八条车队管理部主要负责车队的人员管理、车辆管理、运输组织、安全管理等工作。

第九条维修部主要负责车队的车辆维修、保养、检测等工作。

第十条司机队伍是车队的核心力量，负责具体的土方运输工作。

第三章人员管理第十一条车队应当建立健全的人员管理制度，规范人员招聘、考核、奖惩等工作。

第十二条车队的管理人员应当具有相关的从业资格，经过专业培训，熟悉土方运输业务和安全管理知识。

第十三条司机队伍应当按照相关法律法规和车队的要求，进行岗前培训和持续教育，提高驾驶技能和安全意识。

第十四条车队应当建立健全的人员考核制度，对人员的工作业绩和行为进行定期评估，在评估结果上作出相应的奖惩措施。

第四章车辆管理第十五条车队应当建立健全的车辆管理制度，规范车辆的购置、保管、维修、报废等工作。

第十六条车队应当对购置的车辆进行定期检测，并确保车辆的技术状态符合国家相关标准。

第十七条车队应当建立健全的车辆保险制度，对每一辆车辆进行强制保险和商业保险，保障车辆在运输过程中的安全。

第十八条车队应当建立健全的维修保养制度，对车辆进行定期保养和维修，确保车辆的正常运行。

第十九条车队应当建立健全的车辆报废制度，对使用年限较长或技术状态较差的车辆及时进行报废处理。

汽车运输交通运输管理规定《汽车运输交通运输管理规定》第一章：总则汽车运输交通运输管理规定，旨在规范和管理汽车运输行业，确保交通安全和运输效率。

本规定适用于所有从事汽车运输的相关部门和个人。

第二章：运输许可1. 进行汽车运输活动的单位和个人，应当依法取得相应的运输许可证。

2. 运输许可证的申请应提交相应的申请材料，并按规定进行审批。

3. 运输许可证的发放和管理应按照法定程序和要求进行。

第三章：车辆管理1. 所有从事汽车运输活动的车辆应符合国家标准，具备良好的机械性能和安全设备。

2. 车辆的保养和维修应按规定定期进行，确保车辆的正常运行和安全。

3. 车辆的装载量应符合规定，不得超过车辆的承载能力，保证货物和乘客的安全。

第四章：驾驶员管理1. 从事汽车运输活动的驾驶员应具备合法的驾驶证，并接受相应的培训和考核。

2. 驾驶员应服从交通规则，严格进行车辆操作，确保行车安全。

3. 驾驶员的工作时间应合理安排，避免疲劳驾驶的发生。

第五章：运输安全1. 进行汽车运输活动时，应确保货物和乘客的安全，做到防患于未然。

2. 对于危险品的运输，应按照相关规定进行特殊管理和控制措施，以防止事故发生。

3. 汽车运输活动中的交通事故应及时报警和处理，保障受伤人员的安全和医疗救治。

第六章：经营管理1. 所有从事汽车运输活动的单位和个人应依法进行经营管理，合规经营。

2. 经营者应进行市场调研和分析，制定合理的价格和服务政策。

3. 运输活动中的合同必须确保双方权益，合同内容应明确、清晰。

第七章：监督检查1. 运输管理部门应加强对汽车运输的监督检查，及时发现和纠正违法行为。

2. 对于违规经营的单位和个人，应依法进行处罚，并追究相关责任人的责任。

3. 监督检查部门应做好日常巡查工作，确保运输活动的安全和有序进行。

第八章：法律责任1. 对于违反本规定的行为，将依据相关法律法规进行处罚。

2. 对于因违法行为造成的损失和后果，相关责任人应承担相应的法律责任。