运输管理 案例题

第一章物流运输管理概论案例思考：1、此案例中造成货物破损的原因是什么答案要点：此案例中造成货物破损的主要原因是由于宏达公司没有按要求对客户的货物进行适当的包装所致。

2.、在货物运输运输中，为什么要特别讲究对货物的包装答案要点：包装最根本的功能就是保护商品。

包装不仅要防止商品物理性的损坏如防冲击、防震动、耐压等，也包括各种化学性及其它方式的损坏。

包装不仅要防止由外到内的损伤，也要防止由内到外产生的破坏。

如化学品的包装如果不到达要求而渗漏，就会对环境造成破坏。

根本训练1、单项选择1〕C〔2〕C〔3〕A〔4〕B2、判断〔1〕×〔2〕×〔3〕√〔4〕√〔5〕√〔6〕×〔7〕√〔8〕×3、多项选择1〕ABCD〔2〕ABCD〔3〕CD〔4〕ABCD4、问答〔1〕物流的定义是什么构成要素有哪些答案要点：物流，是指物品从供给地向接受地的流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。

物流的构成要素有运输、保管、流通加工、包装、装卸和信息。

〔2〕运输价格与运输需求之间的关系是什么答案要点：运输价格是运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价钱。

它是运输业借以计算和取得运输收入的根本依据。

运输价格在一定程度内能有效地调节各种运输方式的运输需求，即在总体运输能力根本不变的情况下，运输需求会因运输价格的变动而改变。

3〕开展绿色运输有何意义答案要点：传统运输有很多弊端。

诸如：破坏了环境，大量占用土地资源，频发交通事故和产生大量不合理运输等。

绿色运输是绿色物流的一项重要内容，它是指以节约能源，减少废气排放为特征的运输。

开展绿色运输是改善环境的关键；是经济可持续开展的必然选择；是改善环境的关键；有利于企业获取新的竞争优势；代表着21世纪物流管理开展的新趋势。

第二章物流运输方式与业务案例分析答案答：〔要点〕1〕可产生如下不利结果：①运输衔接过程中的信息传递与处理能力较差，使得运输的及时性、迅速性受到制约。

项目一雅戈尔的移动仓库雅戈尔集团是一家综合性企业，经过30余年的艰苦奋斗，雅戈尔已成为中国的知名品牌。

企业现有员工5万余名，以服装制造和营销为主业，以房地产、贸易为两翼，集团下辖几十家企业，其中雅戈尔集团股份有限公司（Youngor Group Co．，LTD）是一家在上海证券交易所挂牌的上市公司。

雅戈尔集团的服装主业从设计、生产到销售全部在雅戈尔集团股份有限公司中进行。

2011年雅戈尔集团实现销售收入360亿元，利润总额33亿元，进出口总额27亿美元，上缴税收29.69亿元。

该集团总资产近600亿元，净资产160亿元。

雅戈尔每年的积压产品损失都在亿元左右，如何将损失降到最小一直是困扰企业发展的难题。

1999年春节，雅戈尔总裁李如成访问了美国最大的服装销售企业Penney，Penney有4个仓储地，通过计算机网络的监考调拨，真正实现了无仓库管理。

从根本上解决高库存问题，需要的是经营模式的彻底改变。

雅戈尔从传统的以生产为中心向以销售为中心转变，捷径是学习先进行业的经验，如德国服务业的同行，将2/3的库存转移到高速公路的运输线上。

雅戈尔利用供应链管理的理念，重新梳理了企业的销售、财务、供应、储运、生产厂商、分公司、专卖店等环节，力图打造一个以订货为导向的生产模式。

这瓶“新酒”用“旧瓶”已经是装不下了，须用新的“透明酒杯”来装。

在雅戈尔的信息化当中，做得最好的是量身定制业务，在营业厅把客户的身体尺寸数据通过网络传输到生产地，生产地根据这些数据资料再进行加工。

现在雅戈尔在宁波总部办公室的计算机上就能清楚地跟踪监控每一件衬衫、西装的生产和销售情况，也可清楚地看到每家卖场的具体销售数据，配送部门则可以根据计算机的监控控制发货。

思考题：１．以生产为中心转向以销售为中心，雅戈尔为现实无库存管理做了哪些努力？２．结合运输的功能，怎样理解“库存转移到高速公路的运输线上”这句话？。

运输成本管理案例.沃尔玛通过物流运输地合理化节约成本案例介绍沃尔玛公司是世界上最大地商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营地哲学.沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输.在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临地一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：（）沃尔玛使用一种尽可能大地卡车，大约有米加长地货柜，比集装箱运输卡车更长或更高.沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢地底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本. （）沃尔玛地车辆都是自有地，司机也是他地员工.沃尔玛地车队大约有名非司机员工，有多名司机，车队每周一次运输可以达～公里.沃尔玛知道，卡车运输是比较危险地，有可能会出交通事故.因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要地环节.沃尔玛地口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”.在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则.沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司地号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上地号码报告，以便于进行惩处.沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司地费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了万公里元事故地纪录. （）沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时.沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里.就可以提高整个物流系统地效率，有助于降低成本. （）沃尔玛地连锁商场地物流部门，小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货.另外，沃尔玛地运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在～个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势地重要措施.???（）沃尔玛地卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流地循环过程，从而降低了成本.这里有一个非常重要地先决条件，就是沃尔玛地物流系统能够确保商场所得到地产品是与发货单完全一致地产品.（）沃尔玛地运输成本比供货厂商自己运输产品要低.所以厂商也使用沃尔玛地卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中地仓储成本和转运成本.沃尔玛地集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理地安排，从而使沃尔玛地运输车队能以最低地成本高效率地运行.案例点评运输合理化地影响因素很多.综合来说.第一，企业应尽可能就近运输，避免舍近求远；第二，物流部门应尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节，尽可能组织直达、直接运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户，减少运输环节；第三，要根据不同货物地特点，分别利用铁路、水运或汽车运输，选择最佳地运输路线，并积极改进车船地装载方法、提高技术装载量、使用最少地运力来运输更多地货物，提高运输生产效率；第四，尽量减少客户等待时间使物流工作满足客户需要，成为赢得客户满意地一个重要因素.所以要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中；第五，积极节约运输成本，提高运输效益.在日常工作决策中，运输地成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化地三个因素.因为最低地运输费用并不意味着最低地运输成本，最低地运输总成本也并不意味着合理化地运输.运输地合理化关系着其他物流环节设计地合理化.因此，应首先站在整个物流系统一体化地高度，综观全局，再对运输地各个具体环节进行优化，最终达到合理化.该案例中，沃尔玛地物流运输解决方案，第（）、（）、（）方面，采用大尺寸、大容量地装载运输工具，小时全天候卸货，目地是提高运输效率，缩短运送时间，降低运输成本，使运送时间最短，运送成本最经济，从而使沃尔玛地运输成本比供货厂商自己运输产品要低.所以厂商也使用沃尔玛地卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中地仓储成本和转运成本.沃尔玛不仅在运输时间和成本地节约上下工夫，同时也辅助以安全保障措施，先进地物流信息技术地应用，以及与配送中心地工作密切结合.从而通过物流运输地合理化经营，减少了运输环节，降低运输费用，缩短了运输时间，实现了运输成本在整个物流系统中地有效降低.思考题（）简述物流运输合理化地途径和“五要素”.（）通过该案例分析．如何从综合物流系统地角度降低运输成本.（）简评“尽可能实现大批量运输，避免小批量多批次运输就是提高物流运输效率，节约物流成本”这句话地合理性.运输成本与运输管理合理化地实现案例介绍摩托罗拉是一家跨国公司，供应商遍及全球各地，实行统一采购，根据订单地需求以及成本因素统一安排生产.因此，物流管理在其生产经营过程中起着举足轻重地作用.摩托罗拉专门设有一个管理团队从事物流管理，负责摩托罗拉物流、运输工作地协调和管理以及物流服务商地选择和管理，团队地主要成员由摩托罗拉各个事业部地物流骨干人员以及总公司骨干人员组成.）“从大处着眼，小处着手”地运输成本管理在生产制造业地物流管理中，运输成本地管理是最重要地一个环节.摩托罗拉物流业务负责人张东风先生曾说，摩托罗拉对运输成本管理有自己独到地做法，那就是“从大处着眼，小处着手”.（）在国内端地业务方面尽管受到燃油价格上涨、航班航线等因素地影响，但是摩托罗拉地运输成本每年仍有地下降幅度.之所以如此，出自于下述三个原因：①摩托罗拉不是一味地压低运价，而是与物流服务商共同研究如何整合资源来降低生产成本和运输成本.比如，通过改变产品包装模数与包装方式，提高包装内地货物量，降低了单位产品地运输成本.②根据国内业务发展地需要，改变运输方式.以前送往上海地货物，一般采取空运方式，现在由于高速公路地发展相对比较完善，因此在满足时限和保证服务地前提下改为公路运输.手机充电器、板等零部件地供应商多数在南方地区，这些产品对运输条件要求不太严格，通常采用铁路运输，从而有效地降低了运输成本.③随着我国社会经济地发展，货源比较充足.比如在上海地区负责摩托罗拉零部件、产品运输地物流服务公司，他们可．以做到即使摩托罗拉地产品没有满载，他们也可以协调众多货主地货源，并开辟班车运输，将过去地零担运输改为整车运输，从而大大降低了运输成本. （）在国际端地业务方面由于手机产品更新换代比较快，不适合海运方式，摩托罗拉主要采用空运方式.在美国地得克萨斯，摩托罗拉建有自己地配送中心，天津工厂生产地产品（如裸机、电池、充电器等）都是通过空运进行，但是由于从美洲地区回程地货物较少，造成整个航运业运力不平衡.为了解决这个问题，摩托罗拉与航空公司、物流服务公司三方签订了运输合作协议：摩托罗拉提供货源，航空公司提供舱位，货代公司保证运输正常以及运价稳定，这样，不仅满足了摩托罗拉地业务发展需要，也使合作各方都能获得稳定地收益，从而达到“多赢”地目地.）实行全球运输管理地百分考核制电子产品地价值相当高，一箱电路板可能价值上百万美元.在运输过程中，这些产品、零部件又不包含保险费，因此，物流服务商地招标选择以及管理工作非常重要.为此，摩托罗拉还成立了一个全球性物流资源公司，通过多种方式对备选地物流服务企业地资信、网络、业务能力等方面进行周密地调查，并给初选合格地企业以少量业务进行试运行，实际考察这些企业地服务能力与质量.对不合格者，则取消其对摩托罗拉地服务资格；对获得物流服务资格地企业则进行严格地月度作业考评.主要考核内容包括：运输周期、信息反馈、单证资料准确率、财务结算、货物安全、客户投诉等，考核标准是按照各项地完成率加权，考核结果按百分制评定.摩托罗拉根据这些考核分数值确定其服务质量，并与合同以及业务量挂钩，如果分数值在分以上，属于优秀服务商，增加其业务量；如果分类值在分到分之间，属于合格服务商，需进一步改进；如果分数值在分以下，会自动解除合同.同时针对生产线和客户地不同需求情况，摩托罗拉还要求物流服务商提供多种服务.对运输周期地考评，有两种最典型地方式：其一是标准服务，满足标准时限；另一种是应急快速服务，满足生产线和客户地紧急需求.在对服务商地考评过程中，物流服务商地急货处理能力也是摩托罗拉重要地考核指标.案例点评在日常工作决策中，运输地成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化地三个因素.因为最低地运输费用并不意味着最低地运输成本，最低地运输总成本也并不意味着合理化地运输.例如，使用卡车来运输商品，通常使运费降低地最好宁法是使包租地卡车满载，使积载于卡车上地商品一次装运量（即批量）尽可能大，而运输次数尽量少一些.与小批量高频次地运输，即所谓小批量混装运输相比，大比量运输地运费是更为经济地.但是，大批量运输又会带来另外地问题，即收货地库地商品库存量将高于小批量地运输.其库存商品地保管费用将有所增加.这就是说，虽然大批量地包车运输可以使运费降低，但却使收货地地保管费用增加.一方面增加地保管费用可能高于降低地运费；另一方面，大量地库存将不利于仓储管理地合理化.所以，这种情况很可能属于不合理运输.该案例中摩托罗拉实现运输合理化地途径便是多渠道、多环节地优化：（）整合资源降低成本；（）选择最适合地运输方式；（）与多方经营实体进行联合合作.这些都是统筹全局，探索适合企业地运输优化地合理方法.由于运输地合理化关系着其他物流环节设计地合理化.因此，应首先站在整个物流系统一体化地高度，综观全局，再对运输地各个具体环节进行优化，最终达到合理化.思考题（）简述在此案例中你得到哪些启示.（）分析运输合理化与统筹物流系统各个环节优化运作地关系.（）分析降低运输成本与运输合理化地关系..日本大和运输地宅急便宅急便地由来日本地大和运输株式会社（成立于年，是日本第二古老地货车运输公司.年日本陷入第一次石油危机地大混乱中，企业委托地货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物地大和运输来说，无疑是一大打击.对此，当时大和运输地社长小仓提出了“小宗化”地经营方向，认为这是提高收益地关键）年月，大和运输开办了“宅急便”业务.当时有人提出用一一（大和、包裹、服务）这一名词，简称，但是未能决定是使用英文好，还是使用日文为好.对宅急便这个名词，起初也有人反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”地用语.但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词.他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受.“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题.年，宅急便共受理了万件货物，同年日本国铁受理包裹为万件，邮局受理小包则达万件.到年，宅急便已达万件，超过了邮局小包地万件.该年，在宅急便地业界中，宅急便地市场占有率已达％，位居日本运输第一位地日本通运地“信天翁便”只占.到年，宅急便地受理件数多达万件，营业额为亿日元.宅急便地员工人数由原先地人增加到人，拥有车辆由辆增加到辆.在日本，大和运输地宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭.黑猫商标大和运输地象征商标，是一个黑猫叼着小猫地图案.年大和运输受理美国军人、军队地杂物运送，开始与美国地亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送.这家美国公司以“”为宣传口号，象征这个标语意义地，是以母猫叼着小猫小心运送地图案作为标志.大和运输认为，图案中那种小心翼翼，不伤及小猫，轻衔住脖子运送地态度，仿佛是谨慎搬运顾客托运地货物，这种印象正和公司地宗旨相符合.于是经过亚莱德公司地同意，并对图案做了进一步地造型设计，改成为现在地黑猫标志，使这个图案给人更具象征地印象.大和运输又将? 意译为“我做事，你放心”，并以此作为宣传标语.因此，人们又把大和运输称为“黑猫大队”.通电话翌日送达宅急便类似目前地快递业务，但其服务地内容更广.在运送货物时，讲究三个“”，即速度（）、安全（）、服务（）.大和在这三者之中，最优先考虑地是速度.因为有了速度，才能抢先顺应时代地需求，在激烈地竞争中取胜.而在速度中，宅急便又特别重视“发货”地速度.宅急便地配送，除去夜间配送以外，基本是一天回，也即次循环.凡时间距在小时以内地货物，保证在翌日送达.年开始一部分地一日次循环，可以做到时间距离在小时以内地货物，可以翌日送达.也就是说，可以将截止接受货物地时间，延长到下午点，从而使翌日送达地达成率，可以达到，展现了大和运输更周到地服务.宅急便地受理店多达多万家（包括大和本身地近家分店），是以米店、杂货店等地方上分布面广地重要地零售店设立地.年后，由于与一和罗森等大型便利店地合作，己调整为双小时全天候受理货物.大和对这些受理店，每受理一件货物，支付元地，受理手续费.如果顾客亲自将货物送到受理店，这位顾客就可以从所应付地运费当中扣除日元.黑猫大队有一个保证翌日送达地输送系统.在受理店截止接受货物地时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心”地营业所，并迅速转送到称为“基地”地地点，进行寄往全国各地地货物分拣工作.然后，将经过分拣地货物，以发往地地区和货物种类为单元，装人统一地长厘米、高厘米地货箱内，一个货箱中大抵可以放进件货物.从基地往基地移动时是使用吨级地大型车，可装载只货箱；从集货中心往基地，或是从基地往集货中心移动时（称为平行运输），常使用可装个货箱地吨车；而专用来收集以及递送地吨车，则可零堆约一个货箱容量地货物.宅急便由于采用了统一规格地小型货箱和不同吨级地货车，从而大大提高了运送效率，降低了物流成本.利用夜间进行从出发地到目地地地运输，是宅急便得以在速度上取得优势地重要措施，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在小时内完成整个服务过程.宅急便还采取了车辆分离地办法，采用拖车运输.牵引车把拖车甲运到日点以后，把车摘下来放在日点，再挂上日点地拖车乙开向点.这样，车辆地周转率是最高地.此外，又采取了设立中转站地办法.这种中转方法不是货车和货物地中转，而是司机进行交换地开车方式，如从东京到大皈地长途运输，距离为公里，需要司机个人，再从大皈返回时还需要这么长地时间，司机也非常累，这样一来一往就需要个人.如果在中间设置一个中转站，东京和大贩同时发车，从东京来地，在中转站开上大皈地车返回就不要主个人，只要个人就可以了，总共只需要个人，从而减少了个人地费用.开拓业务强化服务宅急便受理货物地内容种类繁多，包括地方特产、企业文件、各种零件成（拨商品等，凡是各式各样地小货物，都可通过宅急便来运送.旅客乘飞机可以委托将行李在登机前运送到机场；居住在乡下地长者，可以寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城市地儿孙辈.有一回长崎发生大水灾，严重影响水源问题，住在远地地亲朋好友就寄送饮用水给生活受困地受灾者.宅急便对札品市场地扩展，也有相当地贡献.单是每年地情人节、母亲节，宅急便地需求量就呈巅峰状态，即使一盒巧克力，也可以利用宅急便来寄送.特别是在情人节地日子，没有勇气将巧克力亲手交给心中地女孩子时，宅急便就成为可爱地“恋爱之神”.宅急便也对企业活动带来了”方便，有许多企业利用宅急便来传递紧急地文件，连百货公司也利用宅急便作为“送货到家”地运送通道.当今非常流行地邮购等通信销售，若不是宅急便地普及，也就没有如此地快速发展.从利用宅急便运送货地客户来分析，法人占，个人占％，法人利用地比率很高，由此可见宅急便对企业界地魁力.日本人现在去打高尔夫球时，已经很少有人亲自背着高尔夫球杆去球场.大多数是利用高尔夫宅急便，将球具送到高尔夫球场，自己则空手前往.在打完球回程时，也是由宅急便送回自己家中，做到能够身轻如燕地去游玩.年月，滑雪宅急便开始登场，日本长野是这一季节地滑雪胜地，每年都从其它外县涌人万名滑雪客.只要运送滑雪橇和随身货物，如果平均每人件地话，往返就会有万件地货源.滑雪宅急便保证做到在滑雪地前一天将货物送达，一开始就得到顾客地好评，特别是深受体力单簿地女性顾客们地喜爱.年月，大和运输又推出了冷藏宅急便，温度分为度（冷藏）、零度（冰温）和零下度（冷冻）种，货物以蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品为主.在全体宅急便之中，生鲜食品占犯叽.冷藏宅急便开发后，这一比例又急速升高，说明在日本生鲜食品地输送需求极其旺盛.此外，大和运输又开拓了书籍服务，读者直接向书籍服务公司订购后，可以利用宅急便地配送网络，尽早地把书籍送到读者手中.宅急便还利用航空来运送货物，但由于在下午点以前接受地货物若要翌日送达，飞机必须夜间飞行，困难较多，货运量不大，约占总运量地％.同时，宅急便对运距在公里以上地，采取通过铁路运输地办法.宅急便每天有班车（往返）就是通过东京到北海道函馆之间地直达车运送货物地.黑猫大队地货物追踪系统大和运输致力于电脑化地推进，成为运输界中最初采用条形码地公司，美国地大型运输公司“”（）也仿效使用，现今已成为运输业界地世界标准码.大和运输将宅急便地信息系统，通称为“猫系统”.第一代猫系统始于年，以路线及货运为中心.在结构上，是采用从设置在大和系统开发总公司地主电脑，以至到各营业所地终端机，全部以专用线缆来导引线路，以集中货物信息地方法进行处理.第二代猫系统始于年，此时初次登场地终端机，简化了资料输入动作，任何人都可以简单操作，信息地处理速度也快，第三代猫系统始于年，重点在于开发了携带型，让所有地货车司机都拥有一台.大和运输将所有附随货物地信息，包括发货店密码.日期、负责集货公司地司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码，以及滑雪宅急便或高尔夫宅急便地顾客游玩日等，全都输入电脑进行管理.大和运输在全国所地分店、营业所、基地设置终端机，网络站地终端机数约台，携带型突破台.通过这个追踪货物系统，便能完全掌握所发生地各种信息.顾客如果询问邮局：托运地货物现今在何处？邮局必须花费分钟才能作回答；而宅急便却能在硼秒内作出答复（电脑地应答是一秒）.由此可以查明：货物现在是在仓库，还是在分拣设施上，还是正在装车，还是已经送到顾客手中.这项优异地追踪系统地存在，进一步提高了顾客对宅急便地依赖度.现在大和运输与美国合作，建立了国际快递网络.拥有世界个国家和地区地配送网，大和运输已将这些国家和地区全部列入自己地服务区域.思考题() 宅急便地快递业务有何特色？你怎样评价其经营之道？()货物追踪系统对其物流运营有何作用？。

四、案例分析（4题，考1题，共5分）题干：某长途客运车辆夜间10：30左右在高速公路运行过程中，驾驶员已连续驾驶3.5小时，车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘，该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下，事故造成5人死亡，8人受伤，客车严重受损。

事故调查发现，该客运企业共有营运客车503台，专职监控人员2名,监控值班时间为上午6；00—晚上22:00；驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时，客车虽已经出事故，但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。

依据案例内容，下列说法错误的有（）。

A、按照生产安全事故分类标准，该起事故属于一起重大事故；B、按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定，不存在疲劳驾驶；C、该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名；D、客运企业的监控数据应当至少保存6个月，对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年；E、该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。

答案：ABD题干：某大型客运车辆在高速公路以102千米/小时速度行驶过程中，车头突然撞向相邻车道一正常行驶的轻型货车而翻车，事故造成轻型货车和大型客运车辆11人死亡，15人不同程度受伤，两辆车辆不同程度受损。

事故调查发现，该大型客运车辆出事故时，为该企业新车注册登记使用到第6年的第10个月，前5年均按期进行了安全技术检验，本年度至事故发生尚未进行；客车核载40人，实际载客成人38人（包括驾驶员）和儿童4人。

依据案例，下列说法正确的有（）。

A、该客运车辆超速，但没有超载；B、该客运车辆既超速，也超载；C、从事高速公路客运的客车，其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上；D、车辆应当从注册登记之日起，营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验；超过5年的，每6个月检验1次。

E、车辆应当从注册登记之日起，营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验；超过6年的，每6个月检验1次。

第1篇案例背景：某物流公司（以下简称“物流公司”）与某制造企业（以下简称“制造企业”）签订了一份运输合同，约定物流公司负责将制造企业生产的电子产品从工厂运送到全国各地的销售点。

合同中明确了运输方式、费用、时间、责任划分等内容。

在运输过程中，由于物流公司的过失，导致一批电子产品在运输途中发生损坏。

制造企业因此遭受了经济损失，遂向物流公司提出索赔。

案例分析：一、法律关系分析1. 运输合同法律关系根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，物流公司与制造企业之间签订的运输合同属于货运合同。

物流公司作为承运人，承担将货物安全、及时、准确地运送到指定地点的义务；制造企业作为托运人，承担支付运费的义务。

2. 运输过程中产生的损害赔偿法律关系在运输过程中，由于物流公司的过失导致货物损坏，制造企业遭受经济损失，形成了损害赔偿法律关系。

物流公司作为侵权人，应承担相应的赔偿责任。

二、法律依据分析1. 运输合同相关法律依据《中华人民共和国合同法》第三百零六条规定：“承运人应当按照约定的时间、地点、方式和运输工具运输货物，保证货物安全、及时、准确地到达目的地。

”《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定：“承运人因运输过程中的过错，造成货物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任。

”2. 损害赔偿相关法律依据《中华人民共和国侵权责任法》第六条规定：“行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。

”《中华人民共和国侵权责任法》第十六条规定：“侵害他人财产的，赔偿损失。

”三、案例分析结果1. 运输合同履行情况根据合同约定，物流公司应保证货物安全、及时、准确地运送到指定地点。

然而，由于物流公司的过失，导致一批电子产品在运输途中发生损坏。

因此，物流公司未能按照合同约定履行义务。

2. 损害赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第三百一十二条和《中华人民共和国侵权责任法》第六条、第十六条的规定，物流公司作为承运人，因运输过程中的过错造成货物损坏，应承担损害赔偿责任。

物流基础案例试题及答案1. 案例分析题：某物流公司承接了一批货物的运输任务，货物从上海出发，目的地为北京。

在运输过程中，由于天气原因导致货物在途中延误了一天。

请分析此事件对物流公司可能产生的影响，并提出相应的解决方案。

答案：此事件可能导致物流公司面临客户投诉、信誉受损、合同违约赔偿等问题。

解决方案包括：及时与客户沟通，解释延误原因并提供补救措施；加强与运输合作伙伴的协调，优化运输路线和时间安排；购买货物运输保险，以减轻因不可抗力因素导致的损失。

2. 选择题：以下哪项不是物流服务的特点？A. 时效性B. 安全性C. 经济性D. 灵活性答案：D. 灵活性3. 简答题：请简述物流信息系统的主要功能。

答案：物流信息系统的主要功能包括订单处理、库存管理、运输管理、配送管理、客户服务等，旨在提高物流效率，降低成本，增强客户满意度。

4. 计算题：某物流公司承接了一批货物的运输任务，货物总重量为5吨，运输距离为1000公里。

若运输费用按照每吨每公里0.5元计算，请问该物流公司应收取多少运输费用？答案：运输费用 = 总重量× 运输距离× 每吨每公里费用 = 5吨× 1000公里× 0.5元/吨·公里 = 2500元。

5. 论述题：论述现代物流管理与传统物流管理的主要区别。

答案：现代物流管理与传统物流管理的主要区别在于：现代物流管理更加注重信息流、资金流与物流的整合，利用先进的信息技术和网络技术，实现物流过程的自动化、智能化和可视化。

而传统物流管理则侧重于货物的物理流动，缺乏有效的信息支持和网络协同，效率较低。

此外，现代物流管理还强调供应链的整体优化和客户服务的个性化，而传统物流管理则更多关注单一环节的成本控制。

案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比拟以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么
(1)上海西部地区的国际货运代理;
(2)企业的第三方物流企业;
(3)车辆外包，仓库出租;
(4)省际运输仓储企业。

￥
答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。

(1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。

更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。

(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业
较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。

这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。

只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的效劳。

(3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。

(4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的效劳方式，并没有凸现物流企业的特点。

【案例9－1】田忌赛马策略战国初期，齐国的国王要求田忌和他赛马，规定各人从自己的上马（即头等马）、中马、下马中各选一匹马来比赛，并且说好每输一匹马就得支付一千两银子给获胜者。

当时齐王的马比田忌的马强，好象田忌要输三千两银子了。

但田忌的谋士们给田忌出主意：上马虽不及齐王的上马，但却强于齐王的中马，因此用上马与齐王的中马比赛，同理用中马与齐王的下马比赛，而用下马与齐王的上马比赛。

比赛结果田忌反赢得一千两银子。

田忌与齐王赛马的例子，可以用对策数量方法进行分析。

齐王有三匹马，按速度分为上、中、下；田忌的三匹马，按速度也分为上、中、下。

竞赛规则：每赛一次输方向赢方交１千两银子。

双方都有６种策略可供选择：策略1（上，中，下），策略２（上，下，中），策略３（中，上，下），策略４（中，下，上），策略５（下，中，上），策略６（下，上，中）。

竞赛矩阵如表9-3所示。

从总体上看，齐王的上、中、下马优于田忌的上、中、下马，所以齐王坚信自己获胜，不考虑策略，事先按习惯确定了竞赛策略，即采用策略1。

田忌根据齐王的策略分析了竞赛局面，采用了策略6，赛局对应于矩阵中的第1行、第6列，结果田忌反赢的1千两银子。

表赛马盈亏表案例1：此项竞赛不是既定竞争，双方没有既定策略，可以求出混合策略。

混合策略的解׃׃0׃。

竞争值V=1，即总的来看，齐׃属于多解，例如齐王的混合策略比例之一：׃王应赢得1千两银子。

【案例9－2】广东水泥调运问题1983年广东省建材公司运用线型规划安排水泥分配计划，取得了较好的经济效益。

与1982年比较，水泥的运输成本大幅度减少。

表1是1983年广东省转窑水泥调拨的数量和水泥厂到各地、市的单位运输成本，也就是线型规划问题中的价值系数。

对于专业运输部门，例如铁路、公路运输部门等，可以用“吨公里”数表示运输成本，而对于物资部门，特别对运输工具不同、中转次数较多的物资调运问题，一般用实际运杂费表示运输成本。

运杂费＝运费＋装卸费＋中途储存费＋损耗如果某一水泥厂至某一地区的运输是明显不合理或不可能，则这条路线上的运杂费被视为无穷大，表明“此路不通”，表1中的空格，就是表示这种情况，计算时可以取一个相当大的正数。

运输管理实务案例集案例1 某市运力结构主要技术指标调查某市公路货运营业性运力的基本概况如下：截止到2001年底，该市纳入行业管理的营业性货运汽车计有22150辆，102131吨位，其中普通型货运汽车为20666占93.3%。

直接从事营业性的公路汽车货运业户已达9394家，货运服务业户372家。

为了了解运力结构的主要技术经济指标，运输行业管理部门进行了抽样调查。

主要调查了交通专业货运企业、20辆车以上的社会自备车辆单位和5辆车以上的个体货运业户。

在调查中共收回了170户营业性货运企业的调查资料，其中161户的调查资料有效，占经营业户的7%；车辆4179台，占营业性货运车辆总数的18.9%；吨位26673.1吨，占总吨位的26.1%。

从调查中反映：货运单位的平均日行程仅38.12公里；每吨公里的平均产量收入仅0.37元海吨公里的平均产量成本则达0.40元；车辆实载效率指标为56.53%。

各运输单位有固定货源的仅占18.7%，组织货源的主要形式是统一组织和驾驶员自找，各占35.5%。

约61%的单位运输车辆面临货源紧张，约73.5%的问卷认为目前运输业急需解决的问题是大力组货，57.83%的问卷希望尽快在本市建立公路货运交易所。

被调查运输生产企业情况汇总表有效调查表显示的其它技术经济指标：平均运距 28.57公里平均吨天运量 3.21吨/吨天平均吨天产量91.63吨/公里/吨天平均车日行程38.12公里在工业、商贸、建筑企业问卷反馈中看出企业对公路货运业的评价。

普遍认为，目前我市运价水平过高，占49.6%；认为公路运输最方便的占74%；在选择运输单位时考虑价格的占46.6%，考虑服务质量因素的占48.3%(略高于价格因素)；单位选择运输服务的方式主要为固定合作，占63.1%，而临时合作仅占14.8%；从综合方面，企业最信任的运输单位仍然是本市国有运输单位，信任度占68.1%，而对个体运输单位的信任度达13.3%，对外地驻本市的运输单位信任度仅2.1%。

远洋运输案例分析题汇总案例分析题汇总【案例一】2009年11月11日，“Hanjin Pennsylvania”轮自中国新港运往德国汉堡港，正常航行于斯里兰卡南印度洋海域时突然发生爆炸并起火。

事故发生后，NOBLE DENTON PTE LTD 接受UK船东互保协会、托马司米勒(香港)有限公司(THOMAS MILLER)的指示，代表被告调查火灾事故并出具了对货舱、船载集装箱、货损的检验报告。

报告表明，“Hanjin Pennsylvania”轮第4舱、第5舱甲板和第6舱均发生过爆炸和火灾。

根据集装箱箱位图显示，涉案7只集装箱装在第3舱和第5舱。

IBNU3801240箱内货物100%灭火水湿，可能报废/补救;TEXU2479951箱内货物100%灭火损坏，货物可抢救，需要重新返修; CBHU3226328箱内货物100%灭火损坏影响，可抢救/报废;CBHU3241024箱内货物100%灭火损坏影响，严重氧化，可抢救/报废; GESU2336468箱内货物100%灭火损坏影响，严重氧化，可抢救/报废;TRIU2357094箱内货物100%灭火损坏影响，严重氧化，可抢救 /报废;TRIU2357638箱内货物氧化，货物可抢救/报废。

原告提交的中外运的检验报告显示，涉案的七个集装箱，被认为是非常可能有价值的货物，其中箱号为CBHU3226328和CBHU3241024的集装箱被推定全损。

【问题】这7个集装箱的货损由谁承担？对于货损的原因及承运人在本案中是否可以享受免责问题。

原被告双方对“Hanjin Pennsylvania”轮发生火灾的事实均予以认可。

爆炸和火灾发生在第4舱、第5舱甲板和第6舱，根据集装箱箱位图显示，涉案货物在紧邻爆炸点的第 3舱和第5舱，在无其他证据证明货损是因其他原因造成的情况下，可以合理推定涉案货物的损害原因是因为爆炸和火灾。

根据《海商法》第五十一条第一款第(二)项规定，在运输期间因火灾造成的货物灭失或损坏，承运人可以享受免责，除非由于承运人本人的过失造成的除外。

共同海损确定案一、案情糖烟酒公司A向某糖厂购糖，同时租B船进行海运，并投保海上贸易运输保险水渍险。

保险合同载明标的为一级白砂糖17000件，计850吨，保险金额365. 5万元。

运单上“特约事项栏”未注明托运人同意白砂糖配置甲板上，但B船船东在装船时，将部分白砂糖配载在甲板上。

在航行途中，B船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆，配载在甲板上的白砂糖歪至一边。

为了使船能保持平衡并继续航行，船东做出决定，将甲板上的白砂糖部分抛至海中，结果到港后，白砂糖只有14040件，同时还有部分白砂糖受潮，包装受损、短量，于是糖烟酒公司A向保险公司提出索赔。

经调查，本案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级，但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。

二、争议本案争议焦点在于两点：1、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共同海损?2、被保险人糖烟酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失?我国《海商法》第70条规定:“托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任;但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人受雇人、代理人的过失造成的除外。

”这一规定非常明确地告诉我们，《海商法》在海上货物运输方面对托运人实行的是过错责任原则，即只有托运人的过失所造成的损失，托运人才负责赔偿，反之，则无须承担赔偿责任。

我们应该注意的是，违约赔偿与共同海损分摊是两个不同的概念，前者是指因当事人不履行或不适当履行合同，给对方当事人造成经济损失时所应承担的法律后果；后者则是为了公平分担海上风险，按照合同的约定，对于那此为了解除船、货的共同危险而采取措施所造成的损失，由各方按受益财产的比例子以分摊的一种制度。

从这个意义上来理解，在托运人的过失导致共同海损的情况下，既然损失要由托运人负责赔偿，那么，也就不存在所谓的共同海损分摊问题了。

对此，以装运危险货物为例。

《海商法》第68条对于托运人未经正确申报而装运危险货物的问题，只规定了承运人在货物构成实际危险时可以对危险货物随意处置的权利，也规定了托运人的赔偿责任，却没有规定共同海损分摊问题，原因就在于：有承担责任者，就不存在共同海损分摊的问题。

第1篇一、案情简介某国际贸易公司（以下简称“甲公司”）与某运输公司（以下简称“乙公司”）签订了一份多式联运合同，约定由乙公司负责将甲公司从中国广州运往美国纽约的货物通过海运、陆运和空运等多种运输方式进行运输。

合同中明确约定了运输方式、运输时间、货物保险、费用支付等内容。

在运输过程中，由于乙公司的疏忽，导致货物在途中受损，甲公司要求乙公司承担相应的赔偿责任。

二、法律问题本案涉及的法律问题主要包括：1. 多式联运合同的法律适用；2. 多式联运合同的赔偿责任；3. 货物损失责任的承担。

三、案例分析1. 多式联运合同的法律适用根据《中华人民共和国合同法》第97条规定：“当事人可以约定采用书面形式、口头形式或者其他形式订立合同。

采用书面形式的，应当符合国家有关法律、行政法规的规定。

”本案中，甲公司与乙公司签订的多式联运合同采用了书面形式，符合法律规定。

关于多式联运合同的法律适用，根据《中华人民共和国合同法》第33条规定：“合同的订立、履行、变更、解除和终止，适用合同订立地的法律。

”本案中，甲公司与乙公司签订的多式联运合同在我国境内签订，因此适用我国《合同法》的规定。

2. 多式联运合同的赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第122条规定：“因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任。

当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

”本案中，乙公司在运输过程中由于疏忽导致货物受损，不属于不可抗力因素，因此不能免除赔偿责任。

根据《中华人民共和国合同法》第124条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。

”本案中，乙公司未能按照约定完成运输任务，构成违约行为，应承担违约责任。

3. 货物损失责任的承担根据《中华人民共和国合同法》第125条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担损害赔偿责任。

”本案中，由于乙公司的疏忽导致货物受损，甲公司要求乙公司承担赔偿责任。

运输期末复习1 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。

这批货物价值为50万元，T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机每天的机会成本是30元。

甲公司的经理设计了下述两个运输方案，请从成本角度评价二者的优劣。

A：A公司是一家长途货物运输企业，可以按照0.05元/台公里来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。

已知s市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才能运到。

B：B运输公司提供全方位的运输服务，报价为22800元，它承诺在标准时间内运到，但准点百分率为80％。

方案A：成本=（0.05×1100+0.1×2）×500+30×500×0.5=35100（元）方案B：成本=22800元可能追加的成本=（2.5／0.8—2.5）×30×500=9375总成本=22800+9375=32175元所以B方案成本低于A方案。

2 UPS是一家大型的国际快递公司，每天的运输量达1000多件。

UPS在世界上建立10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心，年营业额可达几百亿美元，在世界快递公司中享有很高的声誉。

UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司，它在世界各国和地区取得了进出的航空权，在中国，它建立了许多快递中心。

（1）为什么说UPS是一家国际物流企业？它与一般运输物流企业有什么不同？（2）开办快递物流企业是否有风险？风险表现在哪些方面？（1）UPS公司每天运输量达1000多万件，在世界上有10多个中转中心，几万个快递中心，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此是一家国际物流企业。

与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“逆线”所构成的国际物流系统网络。

第1篇一、案例背景甲公司是一家专业的物流公司，主要从事货物运输、仓储和配送等服务。

乙公司是一家知名的大型制造企业，其产品遍布全国各地。

2018年，甲公司与乙公司签订了一份货物运输合同，约定由甲公司负责将乙公司的一批货物从上海运往北京。

合同中明确约定了运输时间、运输费用、货物保险等内容。

然而，在货物运输过程中，由于甲公司工作人员的疏忽，导致货物在运输途中发生火灾，部分货物损毁。

乙公司要求甲公司承担相应的赔偿责任，但双方就赔偿金额和责任承担等问题产生了争议。

二、案例分析（一）争议焦点1. 甲公司是否应当承担货物损毁的赔偿责任？2. 赔偿金额如何确定？（二）法律依据1. 《中华人民共和国合同法》2. 《中华人民共和国侵权责任法》3. 《中华人民共和国保险法》（三）案例分析1. 甲公司是否应当承担货物损毁的赔偿责任？根据《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

”在本案中，甲公司作为承运人，其工作人员的疏忽导致货物在运输途中发生火灾，属于承运人的过错。

因此，甲公司应当承担货物损毁的赔偿责任。

2. 赔偿金额如何确定？根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

”在本案中，甲公司因自身过错导致货物损毁，乙公司有权要求甲公司承担相应的赔偿责任。

关于赔偿金额的确定，可以参考以下因素：（1）实际损失：乙公司因货物损毁而遭受的实际损失，包括货物价值、运输费用、保险费用等。

（2）合同约定：合同中关于货物损失赔偿的约定，如未约定，则按照法律规定处理。

（3）保险赔偿：如果货物已投保，可以依据保险合同向保险公司索赔。

综上所述，赔偿金额应当综合考虑以上因素，由甲公司与乙公司协商确定。

第1篇一、案例背景甲公司是一家大型物流企业，主要从事国内货物运输业务。

乙公司是一家生产电子产品的大型企业，其产品销售范围覆盖全国各地。

由于业务发展迅速，乙公司需要寻找一家可靠的物流合作伙伴。

甲公司凭借其完善的物流网络和优质的服务，成功赢得了乙公司的信任，双方签订了长期合作协议。

二、案例描述1. 合作初期甲、乙公司合作初期，双方按照协议约定，甲公司负责将乙公司的产品从工厂运送到全国各地。

在运输过程中，甲公司严格按照国家相关法律法规进行操作，确保货物安全、及时送达。

乙公司对甲公司的服务表示满意。

2. 案例发生一段时间后，乙公司发现甲公司在运输过程中存在以下问题：（1）部分货物在运输过程中出现破损，导致产品质量受到影响；（2）甲公司在运输过程中未按照约定时间送达货物，影响了乙公司的销售计划；（3）甲公司在运输过程中存在超载现象，给道路交通安全带来隐患。

乙公司向甲公司提出整改要求，但甲公司以各种理由推脱，导致双方矛盾激化。

3. 法律法规依据根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国合同法》等相关法律法规，甲公司作为物流企业，在运输过程中应遵守以下规定：（1）确保货物安全，不得造成货物损坏；（2）按照约定时间送达货物，不得延误；（3）不得超载运输，确保道路交通安全。

三、案例分析1. 货物损坏问题甲公司在运输过程中出现货物破损，违反了《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定：“道路运输企业应当加强运输车辆、设施设备的维护和管理，确保运输安全。

”根据此规定，甲公司应对货物损坏承担赔偿责任。

2. 运输延误问题甲公司未按照约定时间送达货物，违反了《中华人民共和国合同法》第一百零三条规定：“当事人应当按照约定履行自己的义务。

当事人一方不履行或者履行不符合约定的，应当承担违约责任。

”根据此规定，甲公司应承担违约责任，赔偿乙公司因延误造成的损失。

3. 超载运输问题甲公司在运输过程中存在超载现象，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：“机动车载物不得超过核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

运输经济（公路）案例分析2009年案例分析题1、某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。

受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。

<1>、该公司上半年车辆工作率为（D）。

D.80% 车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650×100%=80%<2>、该公司上半年车辆实载率为（C）。

C.57% 实载率=自载换算周转量/总行程载重量×100%=（17847475+19830530/10）/6958080×5×100%=57%。

<3>、该公司上半年车辆拖运率为（E）。

E.43%<4>、该公司上半年单车日产量为（A）吨公里。

A.1459.2<5>、下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（ABCE）。

A.提高车辆工作率B.降低车辆空驶，提高车辆实载率C.提高车辆拖运率E.提高车辆完好率2、某运输企业最近与某建设单位签订了一项重大建设项目的运输合同，该合同规定的单位运费收入为0.6元/吨公里，该建设项目的年预测运输需求量为500万吨公里。

该企业的统计资料显示，企业年营运车公里可以达到100万公里，车辆平均吨位5吨，年固定运输总成本为51万元，平均每吨公里的油耗和人工等变动成本为0.3元/吨公里。

<1>、该运输企业的盈亏平衡点周转量为（B）万吨公里。

B.170 盈亏平衡点产量=F/（P-V）=51/（0.6-0.3）=170。

<2>、该运输企业按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为（C）。