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1、油系统为何设置蓄能器？答：蓄能器是正常情况下降低控制油压的波动，保持控制油压力基本恒定，稳定调速系统的工作。
油系统以外事故不能正常供油时，维持控制系统短时间用油。
2、什么叫压缩机喘振？如何处理？答：离心式压缩机出口压力升高，流量减少到一定程度时，机器出现不稳定状态，流量在较短时间内发生很大波动，而且压缩机压力突降，变动幅度很大，很不稳定，机器产生剧烈振动，同时发生异常噪音，称为喘振。
喘振的原因是流量减少而出口压力太高所致，所以，开进口阀或放空阀均可避免喘振。
3、速关阀的作用？答：速关阀是蒸汽管路和汽机之间的主要截止机构，它可以在最短时间内，中断汽轮机的蒸汽流，它在汽轮机发生故障时尤为重要。
起到有效保护机组的作用。
4、汽机的轴封汽何时开停？答：（1）启动前在盘车装置启动并确认盘车正常后可通入轴封汽；（2）停车后，凝汽器的真空值接近零时，可停轴封汽。
5、为了防止进入汽机蒸汽带水应采用那些措施？答：1）汽机入口蒸汽压力不稳定时，特别注意蒸汽温度的变化。
2）通知锅炉强化操作，提高蒸汽温度。
3）启动汽机前应该按照规程充分暖管、暖机。
6、压缩机对冷却水有哪些要求？答：①水温要尽可能低一些，②水的浊度要低③水质不易结垢④水质对金属设备不易腐蚀⑤水质不易滋生菌藻。
7、暖管时应注意什么？答：暖管时应按一定的升温速率，按照压力由低到高的原则进行。
整个过程要求管道各部分温差不大，保持疏水畅通，暖管结束时应达到管壁温度不小于相应压力下的饱和蒸汽温度。
8、蒸汽带水有何现象？答：（1）入口蒸汽温度急剧下降；（2）法兰接合面有白色湿蒸汽冒出或溅出水点；（3）汽机内有金属响声或撞击声，汽机振动增大；（4）转子轴向位移增大，推动瓦温度升高；（5）主蒸汽管内有清楚的水击声。
9、水泵为什么启动后才打开出口阀？1）使电机在低负荷下启动，2）防止冲击，损坏出口管道上的仪表等设备。
10、影响空压机排气量的因素有哪些？答:（1）空气过滤器堵塞或阻力增加，引起压缩机吸入压力降低。
12.什么叫临界转速？本车间各装置汽轮机和压缩机的临界转速为多少？答：离心式缩机、汽轮机和鼓风机等高速旋转机械的转子，由于受材质、加工及装配等方面的影响，不可能作到绝对平衡，其质心与轴心之间总存在一偏心距e。
在高速旋转时，由于偏心距e，在转子中的不平衡质量就会产生周期性的干扰力和干扰力距，当作用于转子上的干扰力和干扰力距的频率等于或接近于转子的固有震动频率时，机器便生强烈的振动，此振动称之为共振，机器发生共振时的转速称之为临界转速。
13.什么叫额定转速？本车间压缩机额定转数为多少？答：压缩机达到铭牌额定的流量和压力应该具有的速度称为额定转速。
在该额定点，一般来说，压缩机效率最高，也常作为设计点。
14.什么叫静平衡？动平衡？它们之间有什么关系？答：转子在静止状态时的平衡情况称为静平衡。
转子在转动状态时的平衡情况称为动平衡。
对单位叶轮而言，达到静平衡，即达到动平衡，对多个叶轮而言，静平衡不能等于动平衡。
静平衡试验是检验径向平面内的质量是否分布均匀。
动平衡试验是检验轴向和径向平面内的质量是否分布均匀。
15. 什么是离心压缩机的特性曲线？答：特性曲线是反映其流量、压缩比、功率和效率相互关系的曲线，离心机转速可以在很大范围内调节，对应每个转速都有不同的特性。
由特性曲线可得出下列结论：⑴在一定转速下，增大流量Q，压缩比将下降，反之则上升。
⑵在一定转速下，当流量为某个值时，压缩机效率达到最高值，当流量大于或小于此值时，效率将下降，一般以此流量的工况点作为设计工况点。
⑶性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到滞止工况的限制，二者之间的区域称为压机的稳定工况区域，该区域的大小是衡量压机性能的一个重要指标。
⑷压缩机的级数愈多，则气体比重变化的影响越大，特性曲线越陡，稳定工况区域也越狭窄。
⑸转速越高，性能曲线越陡，稳定工况区域越窄，此外，整个压缩机的性能曲线会向大流量方向移动。
16.透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？答：在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分摩擦碰撞严重时会造成部件损坏、轴断裂、磨损加剧、密封损坏等，所以决不允许透平和压缩机在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通过，正常工作点应尽可能远离临界点。
压缩机岗位题库1、什么是离心泵的扬程？答：单位重量的液体通过泵后能被提升的高度。
2、离心泵的主要部件？答：叶轮、泵体、轴、轴承、吸入室、压出室，密封装置、平衡装置。
3、离心泵为什么要密封？答： (1)泵轴穿过泵体时必须要有间隙。
(2)叶轮和泵体间也有间隙。
4、轴封的办法有那些？答：填料密封、机械密封、浮动环密封、迷宫式密封、5、填料密封的特点？答：一般填料密封泄漏为 6 滴每分钟左右。
6、离心泵的轴承有什么作用？答：离心泵轴承是支撑转子的部件，同时承受径向和轴向的载荷，离心泵的轴承分为滑动轴承，滚动轴承，止推轴承。
7、离心泵在安装前应注意哪些?答： (1)检查进出口压力表。
(2)先盘车(3)打开入口阀排出泵内气体，给泵内充满液体，再关闭出口阀。
(4)油箱加油。
(5)给上冷却水。
(6)检查安全防护设施，如护罩、地线。
8、如何启动及正常操作离心泵？答： (1) 准备工作做好在启动泵，观察电流表，泵转向，压力表，泄漏等一切正常后慢慢打开出口阀， (未打开出口阀前泵运行的时间不得超过 3 分钟) (2)泵轴承温度不得大于65℃，电机温度不得大于70℃。
9、如何运行离心泵？答： 1 慢慢关闭出口阀门 2、切断电源后关入口阀。
3、在冬季对停下来的泵要放掉泵内液体，采取防冻措施。
10、离心泵出口压力低有哪些原因？答： 1、泵的运行方向不对，反向。
2、由于液体的粘度过大，使泵的上量不好。
3、泵的叶轮或口环磨损严重。
4、吸入液体压力太低，或有汽化现象。
11、离心泵正常运行中应该检查哪些内容？1、检查润滑油位应为 1/2~2/3 处，温度不大于 60 度，不能有乳化、变质。
2、检查轴承的运行情况，听是否有异常声音。
3、看压力表的指针要平稳，电流表要稳定。
4、泵和电动机的地脚螺栓要牢固，不能发生振动。
5、检查密封是否正常，漏滴应在 8~10 滴/分钟为正常。
12、离心泵在小流量情况下运行会发生哪些现象？1、泵内液体温度升高。
问答题：1.离心式压缩机是如何提高气体压力的？答：离心式压缩机气体压力的提高，是靠叶轮带动气体旋转，使气体所受到离心力的作用产生压力获得动能，然后在扩压器中，气体流速逐渐减慢，将动能转变为压力能，而使气体压力得到提高，它与活塞式压缩机靠改变气体的容积来提高压力是不同的。
2.润滑油泵启动前的条件是什么？答：⑴油箱液位正常；⑵油泵开关在手动位臵，油泵已送电；⑶确认油路流程通畅；⑷开油泵排气阀排气；⑸确认密封气正常，蓄压器的充氮正常。
3.汽轮机高速暖机时，为何排气温度高？答：由于通过汽轮机的蒸汽量少，不足以把转子的摩擦鼓风损失带走，导致排气温度高4.机组一般有哪些允许启动连锁？答：⑴油箱液位；⑵油温；⑶油压；⑷高位油槽液位。
5.简述快关阀启动汽轮机的特点？答：受热均匀，温差低，但主气阀易磨损，容易造成关闭不严的后果。
6.汽轮机启动系统组成有哪些？答：有启动器，脱扣组件，主气阀，电液转换器，低压高压调节阀，调速系统7.在油路管线上为何要有蓄压器？答：在切换油路设备或油泵自停，备泵自启动的过程中，提供足够的压力缓冲支持，以冷却8.盘车装臵的意义是什么？答：开车前开盘车的意义是校正轴的弯曲度，停车后开盘车的意义是使转子及轴均匀冷却9.低压暖管为何采用低压大流量？答：刚开始暖管时，主要是蒸汽凝结放热且温差较大，需控制好压力不能太高，采用大流量是为了管道金属尽快受热均匀。
10.什么叫暖管合格答：导淋无水排出，管道压力接近或达到正常时的压力，温度高于管道正常压力下的饱和温度50度即可。
11.汽轮机调速系统的作用是什么？答：汽轮机调速系统主要是对机组进行转速功率调节，蒸汽量调节及抽出蒸汽的控制，从而达到调节压缩的目的，同时还防止汽轮机超速和紧急停车的目的。
12.蒸汽透平如何正常停车？答：接到通知后先减负荷，遵循先降压后降速的原则，在转速降到低速暖机的转速后，打掉压缩机，开盘车和透平缸体导淋及蒸汽管线导淋，之后，按要求停辅助系统或准备开车。
离心式压缩机操作问答100题1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。
2、离心式压缩机的工作原理是什么？答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。
叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。
3、离心式压缩机有哪些主要性能参数？答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。
4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用？答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。
1) 进气室--它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。
2) 叶轮--使气体增压增速的部件。
3) 扩压器--实现气体动能转化为压力能的部件。
4) 弯道--把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。
使气体的离心方向改变为向心方向。
5) 回流器--从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。
6) 蜗壳--汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。
5、压缩机轴封有哪几种形式？答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。
6、本装置中压缩机的型号是什么？代表的意思是什么？由沈阳透平机械股份有限公司制造。
由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。
压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。
3 M CL 52 77 ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级52----表示叶轮的名义尺寸为52cmCL ----表示离心压缩机及无叶扩压器；M----表示机壳为水平剖分结构；3----表示叶轮背靠背布置，中间带加气7．离心式压缩机的结构由那几部分组成？答：转子和定子两部分。
压缩机考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 压缩机的工作原理是什么？A. 通过压缩气体体积来增加气体压力B. 通过降低气体温度来增加气体压力C. 通过增加气体质量来增加气体压力D. 通过减少气体体积来降低气体压力答案：A2. 压缩机的分类中，容积式压缩机和速度式压缩机的主要区别是什么？A. 工作介质不同B. 压缩气体的方式不同C. 工作压力不同D. 工作温度不同答案：B3. 多级压缩机中，各级之间的冷却方式通常是什么？A. 内部冷却B. 外部冷却C. 无冷却D. 自然冷却答案：B4. 以下哪种材料不适合用于制造压缩机的部件？A. 铸铁B. 铝合金C. 不锈钢D. 木材答案：D5. 压缩机的润滑系统的主要作用是什么？A. 减少部件间的摩擦B. 增加部件间的摩擦C. 增加部件的磨损D. 减少部件的磨损答案：A6. 压缩机的吸气过程是在哪个部件中进行的？A. 进气阀B. 排气阀C. 活塞D. 曲轴答案：A7. 压缩机的排气压力过高可能是什么原因？A. 进气量过大B. 排气阀损坏C. 冷却系统故障D. 所有选项都可能答案：D8. 压缩机的效率通常与哪些因素有关？A. 压缩比B. 工作温度C. 润滑状况D. 所有选项都有关答案：D9. 压缩机的维护保养中，以下哪项不是必要的？A. 定期更换润滑油B. 定期检查密封件C. 定期清洁外壳D. 定期更换活塞答案：D10. 压缩机的启动前检查中，以下哪项不是必须检查的？A. 油位B. 电气连接C. 冷却水流量D. 压缩机的重量答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 压缩机的常见故障可能包括哪些？A. 过热B. 过载C. 噪音过大D. 压力不足答案：ABCD2. 压缩机的冷却方式有哪些？A. 空气冷却B. 水冷却C. 油冷却D. 蒸发冷却答案：ABC3. 影响压缩机效率的因素有哪些？A. 压缩比B. 进气温度C. 机械摩擦D. 润滑状况答案：ABCD4. 压缩机的启动步骤通常包括哪些？A. 检查油位B. 打开冷却水C. 启动电机D. 检查电气连接答案：ABCD5. 压缩机的停机步骤通常包括哪些？A. 关闭进气阀B. 停止电机C. 关闭冷却水D. 检查油位答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1. 压缩机的压缩比越大，其效率一定越高。
第四章压缩机岗位操作技术问答一、往复式压缩机1．一级吸气压力异常上升是什么原因？（1）由于一级吸排气阀不良，吸气不足而造成，应进行修复或更换部件。
（2）高压气体窜入吸气管线，吸气管线异常。
应彻底关好旁通阀，按检查程序排除原因，注意防止过载。
2．中间级吸气压力异常上升是什么原因？（1）因中间级吸排气阀不良，吸气不足而造成。
应进行修复或更换部件。
（2）一级吸气压力上升，活塞环泄漏气体过多，使排气量不足。
应更换活塞环。
（3）前冷却器效果不好，应确保冷却水量，清洗冷却器里的污垢。
3．一级排气压力异常上升是什么原因？（1）二级排气阀不良，吸气不足，一、二级间管线阻力大。
应拆除增加管线阻力的部件，对气阀进行修复或更换部件。
（2）进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效率低。
应按检查程序排除原因，确保冷却水量，并清洗冷却器。
4．中间级排气压力异常上升是什么原因？该级冷却器效率低，下一级吸排气阀不良，吸气不足及管线阻力大。
应注意防止过载。
拆除阻力部件，对气阀进行修复或更换部件，检查清洗管线。
5．一级吸气压力异常低是什么原因？a)气管线阻力大而引起，应进行检查与清洗管线。
因吸气阀片升程高度不够而引起，应调整阀片升程高度。
b)空气过滤器不清洁，或有杂物堵塞。
应清洗空气过滤器。
6．中间级吸气压力异常低是什么原因？由于前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大。
应找出泄漏部位，制止泄漏。
把放泄阀、旁通阀完全关严，检查并且清洗管线。
7．一级排气压力异常低是什么原因？(1)进气管线阻力的，一级吸排气阀不良，造成排气不足。
应修复或更换部件，检查和清洗管线，开启吸气阀。
(2)一级活塞环泄漏气体过多。
应修理气缸镜面。
(3)放泄阀、旁通阀漏气。
应把放泄阀、旁通阀全部关严。
8．中间级排气压力异常低是什么原因？在下一级吸气前气体向机外泄漏。
应找出泄漏部位，防止继续泄漏。
9．一级吸气温度异常高是什么原因？(1)一级吸气阀关闭不严产生逆流，使一级吸气管线受热。
压缩机技术问答1 压缩机技术问答（1）什么叫压缩机？答：压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，叫压缩机又叫压气机和压风机、各种压缩机都属于动力机械，能将气体体积缩小，压力增高，具有一定的动能，可作为机械动力或其他用途。
根据所压缩的气体不同，称空气压缩机，氧气压缩机、氨压缩机、天然气压缩机等等。
（2）压缩机有什么用途？答：随着国民经济的飞跃发展，压缩机在工业上应用极为广泛。
压缩机因其用途广泛而被称为“通用机械”。
根据压缩气体的使用性质不同的特点可分下列几种：1、压缩空气作为动力：驱动各种风动机械，风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压爆破采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。
潜水艇的沉浮，鱼雷的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。
2、压缩气体用于制冷和气体分离：气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂压缩机。
其压缩压力多为8～12公斤/平方厘米，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。
另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格的各种气体。
如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。
3、压缩气体用于合成及聚合；在化学工业中，气体压缩至高压，有利合成及聚合。
例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。
化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500～3200公斤/平方厘米。
4、压缩气体用于油的加氢精制：石油工业中，用人工方法把氢加热，加压后与油反应，能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的轻组分，如重油的轻化，润滑油加氢精制等。
压缩试题1、压缩机的定义是什么？（5）压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量观点看压缩机是把原动机（如汽轮机）的机械能转化为压力能的一种机械。
2、离心式压缩机的工作原理？（5）当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起旋转，在离心力作用下，汽体被甩到叶轮外，进入扩压器，叶片中心将形成低压区域，外面的气体，从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，在叶轮中增压增速后，进入扩压器。
3、什么叫离心式压缩机的喘振？（5）当离心式压缩机的进气流量小于设计允许的最小流量时，压缩机出现一种不稳定的工作状态，随着有异常声音和大的振动出现，这种现象叫喘振，这个最小流量为喘振极限流量。
4、汽轮机的工作原理是什么？（5）有锅炉来的高压过热蒸汽通过汽轮机的喷嘴膨胀，在膨胀时蒸汽的压力降低，流速增加，蒸汽热能转化为动能。
同时以很高的流速射到叶片上，推动叶轮转动，即动能转化为机械能，再带动压缩机转子做功。
5、凝汽式、抽汽凝汽式、背压式汽轮机各有什么不同？（5）凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后，全部排入凝汽器，凝结的水全部返回锅炉，即汽轮机的排汽压力小于1大气压。
背压式汽轮机是指汽轮机的排汽压力大于1大气压，其排汽全部供给其它汽轮机或用户使用。
抽汽凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在汽轮机中间某一级抽出部分已经做了功的蒸汽，供给其它用户使用，另一部分蒸汽侧排入凝器器结成水返回锅炉。
6、真空冷凝液系统的作用是什么？（8）在汽轮机的排汽口建立并维持高度真空，使蒸汽中所含热能尽可能多地在汽轮机中变为机械能，提高热循环的热效率。
将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水，重新返回锅炉去，作为锅炉给水。
7、真空、冷凝液系统主要有那些设备组成？（8）主要有主冷凝器、冷凝液泵、抽气喷射器、抽气冷凝器及连接这些设备的管道和附件。
8、供油系统一般主要有那些设备组成？油箱的作用是什么？（8）主要有：油箱、油泵、油冷却器、油过滤器及仪表和管道附件组成。
压缩机百题问答[33]压缩机应该定期检查哪些仪表？答：定期检查压缩机是为了测定压缩机工作质量的好坏。
除了日常使用的测量仪表外，另外还须使用下列仪表：1.转速表--用来测量压缩机、柴油机和电机的转速。
2.秒表--用来测量时作计算时间用。
3.标准压力表--用来校验其他压力表；4.流量计--用来测量气体的流量。
根据各种仪表测度的数据应用有关公式加以运算就可看出压缩机工作质量的好坏。
[34]排气量达不到设计要求是何原因？如何解决？答：通常排气量不足的原因有下列几点：1.柴油机或电动机的马力不足；2.原动机的转速减低；a.柴油机的调速器工作不正常；b.移动式压缩机的离合器打滑；3.气阀弹簧折断；阀片破裂或翘曲；4.中间冷却器和通气管道漏气；5.填料漏气；6.滤精器淤塞；7.活塞环磨损过度；8.第一级气缸余隙容积过大；9.气缸头垫片、气阀垫片或缸头内压环损坏；10.阀片与阀座间有杂物进入或阀片变形与阀座贴合不严；11.减荷阀弹簧损坏，或因顶杆螺母松致使减荷阀销顶开进气阀片。
排除方法是：1.检查和调整柴油机或电动机的工作情况；2.调整调速器，及离合器；3.更换新阀片或弹簧；4.检查并紧固所有的连杆螺钉；5.检查填料密封情况采取相应措施；6.清洗滤清器；7.更换新活塞环；8.调整气缸余隙容积；9.更换损坏之垫片或压环，并重新使之严密；10.清除夹杂物及更换阀片和阀座；11.更换减荷阀弹簧，修整减荷阀。
[35]压缩机的振动会造成哪些危害？答：压缩机的振动会造成下列的危害：1.振动会增加功率的消耗；2.振动会使仪表失灵，甚至损坏；3.振动会使磨擦接触面加速磨损；4.振动大会引起拉缸、烧瓦；5.振动大会使管道开裂、法兰连接松动；6.振动大会增加机器的噪音，使操作人员工作条件恶化；7.振动大会缩短机器的使用寿命等。
[36]怎样消除压缩机的振动呢？答：要消除压缩机的振动一般从以下途径着手：1.运动件要校静平衡与动平衡，否则会造成先天性的振动因素。
2.压缩机与电动机或柴油机的同心度要校正确。
3.压缩机的基础要严格按照设计图纸施工。
基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。
4.由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡了，悬臂乱架要用加强托架，并用垫铁塞紧。
5.机器的地脚螺钉扭紧力要一致；6.机架（机座）要有足够的刚度。
[37]中间冷却器会出现哪些故障？怎样排除？答：中间冷却器常见的故障有：1.冷却水的进水温度过高，冷却效率低；（出口温度不得超过140~160℃）；2.冷却器上的水垢，和油垢太多，降低了热的传导效果；3.冷却器中间隔板损坏，水量减少；4.冷却器管子破裂或冻裂。
排除方法：1.调节进水温度，控制在规定范围以内，特别是炎热地区和夏季更要加大冷却水量；2.检查清洗冷却器的水垢和油垢；3.将损坏的隔板修理好或更换；4.检查冷却器的水管，将破裂或冻裂的管子补焊或更换新的。
[38]中间冷却器压力下降是何原因？怎样排除？答：中间冷却器压力下降的原因是：1.一级排气阀或进气阀，阀片损坏或弹簧断裂及杂物进入阀片；2.中间冷却器上下盖，或管子损坏，造成漏气；3.管道或压力表接头漏气。
排除方法：1.检修一级进、排气阀或更换阀片弹簧；2.检修或更换冷却器管子；3.检修管道和排除漏气。
[39]怎样羊断进气阀有故障泥？答：正在运转的压缩机，可以根据进气阀的温度不断升高（40℃以上）和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。
有示功仪的，则可通过示功仪来发现。
在多级压缩机中，中、高压气缸的进气阀的不严密性，除了其温度升高外，还可以由中间冷却器的压力增高，压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来发现之。
[40]一级进气压力上升是何原因，怎样排除？一级进气压力上升的原因是：由于一级进、排气阀不良，吸气不足，高压气体流入进气管路，进气管通道截面窄小。
排除方法：拆除更换不合格的零部件。
彻底紧闭旁通阀（以及注意防止压缩机过载）。
[41]一级进气压力异常低是何原因？怎样排除？答：由于空气滤清器淤塞，或者进气管路阻力大及开闭架卡死影响阀片开启或者进气弹簧弹力过大，也会延迟进气阀打开。
排除方法：1.检查清洗滤清器；2.改变进气管的阻力损失；3.修整开闭架使之灵活；4.更换弹力适当的弹簧。
[42]中间进气压力异常升高是何原因？怎样排除？答：由于该级进、排气阀不良，进气不足。
中间进气压力上升，因活塞环泄漏过多，排气量不足。
前冷却器效果不好。
排除方法：拆除更换新部件，更换活塞环或修整气缸镜面，确保冷却水量，清洗冷却器。
[43]中间进气压力异常低是何原因？怎样排除？答：前一极排出后，向机外漏气，从前一极放泄阀、旁通阀漏气，前一级管路阻力大。
排除方法：找出泄漏部位，制止泄漏，放泄阀，旁通代完全关闭，检查与清洗管路。
[44]怎样判断排气阀的故障？答：排气阀有故障时，气阀盖热得非常厉害（超过正常温度）。
在多级压缩机中，级间冷却器压力降低，压缩空气的温度升高，以及压缩机的生产量（排气量）降低，即可说明前段排气阀有毛病。
同时也可根据气阀的工作响声不正常或根据示功图（有示功仪的）都可以发现排气阀的故障。
[45]一级排气压力异常上升是何原因？怎样排除？答：进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效果低，因二级进，排气阀不良，进气不足，一、二极间管路阻力大。
排除方法：要确保冷却水量，清洗冷却器，拆除更换零件；管路要检查清洗。
[46]一级排气压力异常低是何原因？怎样排除？答：由于进气管路阻力大，一级进排气阀不良排气不足，一级活塞环泄漏过多。
放泄阀旁通代漏失。
排除方法：检查清洗管路、开启、检修进、排气阀。
拆换零部件，换活塞环，或整修气缸镜面，放泄阀旁通阀完全关闭。
[47]中间排气压力异常上升是何原因？怎样排除？答：中间排气压力异常上升原因是：1.后一极进、排气阀不好；2.第一级进气压力过高；3.前一极冷却器冷却能力不足；4.活塞环泄漏引进排气量不足；5.气体到后一极间的管路阻抗增大；6.本级进、排气阀零件损坏或装配不良或异物进入。
排除方法：1.检查气阀、更换损坏零件；2.检查前一级冷却器；3.更换活塞环；4.检查管路使其畅通；5.检查或更换气阀；6.注意过载。
[48]中间级排气压力异常低是何原因？怎样排除？答：由于下一级吸气前向机外泄漏；排除方法：找出泄漏部位，制止泄漏。
[49]排气压力异常高中何原因？如何排除？答：由于排气阀，逆止阀阻力大，排气管路异常而造成排气压力异常高。
排除方法：检查逆止阀，检修全开排气阀，对气流过程进行检查，确定故障原因进行排除。
[50]一级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？答：原因有二：1.一级吸气阀不良产生逆流；2.由于吸气管路加热。
排除方法：1.拆换不良的吸气阀；2 .移开接近吸气客的高温机器；3.加强压缩机房的通风。
[51]中间级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？答：由于该级响亮气阀不良产生逆流；前一级冷却器效果低。
排除方法：拆换不良的吸气阀；确保冷却水量，清洗冷却器。
[52]一级排气温度异常升高是何原因？怎样排气？答：1.因一级吸气阀不良产生逆流；2.因二级吸气阀不良产生升压；3.因一、二极连接管路阻力大；排除方法：1.拆除一极吸气阀，换新部件；2.拆除二极吸气阀、换新部件；3.检查该极的管路，并清洗干净。
[53]中间级排气温度异常低是何原因？怎样排除？答：由于次一级吸气前向机外泄漏，排气压力下降。
排除方法：检查泄漏部位、制止泄漏。
[54]中间级排气温度异常高是何原因？怎样排除？答：1.由于前冷却器效率低；2.因该级冷却器效率低压力上升；3.因排气阀不良，产生逆流；4.因次一级吸气阀不良，排气压力上升；5.连接次一级管路阻力大。
排除方法：1.清洗冷却器；2.确保冷却水量；3.检修或更换气阀；4.排除笑容中各的污物。
[55]中间吸气温度异常低是何原因？怎样排除？答：放泄阀、旁通阀关闭不严。
排除方法：乇底关闭放泄阀、旁通阀。
[56]二级排气温度过高是何原因？怎样排除？答：1、由于压缩机工作环境通风条件差，进气温度超过40℃；2、汽缸严重磨蚀；3、中间冷却器过脏；4、风扇转速低；5、冷却水流量不足；6、二级气缸余隙容积过小（存气过小）；7、进气或排气阀片卡死。
排除方法：1、改善工作环境使进气温度不超过40℃；2、检查找出拉缸原因，进行修复；3、清洗冷却器；4、调节风扇皮带松紧度；5、调整气缸、气阀的余隙容积；6、检查排除气阀卡死现象。
[57]气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？答：气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；3、水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；6、吸入温度过高；7、排气阀内气体泄漏；8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；3、清洗气缸和缸套和冷却器；4、检查润滑系统适当调整供油量；5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；7、降低吸入温度；8、确定哪只气阀后应更换气阀零件。
[58]活塞杆过热是何原因？怎样排除？1、活塞杆与填料的配合间隙过小；2、活塞杆与填料装配时产生偏斜；3、活塞杆表面粗糙；4、活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦；5、填料中气和油中混入杂物；6、填料箱中的金属盘密封圈卡不住，不能自由移动；7、具有冷却装置的填料箱冷却不好；8、填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。
排除方法：1、重新装配填料，适当调整其配合间隙；2、重新装配活塞杆不得偏斜；3、准确安装重新磨杆塞杆；4、清洗换油，调整供油量；5、使气和油清洁；6、在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙；7、检查调整填料箱的冷却情况；8、重新检查填料箱，将其倾斜改过来。
[59]轴承过热是何原因？怎样排除？答：轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：1、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；2、轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；3、轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。
