航空气象电报基础知识

航空气象电报
气象电报可以让人更清楚地了解天气的变化，它是影响航空安全的重要样本。

海洋自然研究所的气象学家最近发布了一份气象电报，其中包括天气预报、环境及空气污染等信息。

气象电报提供了当前大气条件以及未来几天温度，降水和风力的变化情况。

例如，今天的气象电报报道了地区天空晴朗，气温比较高，降水量极少或没有，并且未来3天温度大体维持不变。

此外，报告中还包含关于空气污染的信息，该报告中提到了地区处于极高的气象灰尘指数，温度高的天气对空气质量的影响，建议在极端温度的天气下外出时，及时采取合适的措施来避免空气污染。

气象电报的发布，有助于保持航空安全，其中建议的安全措施有助于减少飞行人员和乘客遭受风险的可能性。

在分析和判断天气条件的基础上，航空服务部可以采取预防性措施，保证航空安全。

气象电报也为消费者提供了航空消费意见，可以让乘客在购买机票和安排出行之前充分了解当地的天气情况，以便实施尽可能安全的出行计划。

总之，气象电报为我们提供了全面的、准确性的气象相关信息，为航空安全及消费保驾护航。

因此，在采取相关措施之前，应定期发布气象报告，继续监测天气环境，保证航空安全，保护乘客安全出行。

民用航空气象预报员手册导言：民用航空气象预报员负责为航空公司和飞行员提供准确的天气预报信息，并帮助他们做出适当的飞行决策。

本手册旨在提供必要的知识和技能，以帮助民用航空气象预报员完成其工作任务。

第一部分：气象基础知识1.气象要素：温度、湿度、气压、风速和风向等；2.大气环流：透射和辐射、垂直循环；3.气象要素的观测和测量方法；4.气象图解析：常用的气象图及其解读方法；5.气象学术语解释：常用的气象术语及其定义。

第二部分：天气系统和天气预报1.气象系统：气团、气旋、锋面等；2.天气预报原理：天气系统的演变和变化规律；3.天气预报工具和技术：卫星、雷达、数值模式等；4.天气的分类和特征：晴天、阴天、雨天、风暴等；5.天气变化的预测和预警：常见天气现象的预测和预警方法。

第三部分：空中导航和飞行决策1.飞行计划编制：航线选择、飞行高度、航速和飞行时间计算；2.天气对航空飞行的影响：气象条件对起飞、飞行和降落的影响；3.飞行决策的标准：决定起飞、继续飞行或返航的相关考虑因素；4.灾害性天气的识别和回避：雷暴、大风、雾和冰雹等灾害性天气的回避策略；5.突发天气事件的处置：暴雨、台风、飓风和大雪等突发天气事件的处理方法。

第四部分：应对突发事件和危机管理1.突发气象事件的预警和处理：对雾、雷雨、飑线和冰沙尘暴等突发气象事件的预警和处理方法；2.危险天气的飞行调整和延误：坏天气对航班的影响，如何调整飞行计划和安排延误航班；3.飞行事故的调查和预防：分析和调查飞行事故的气象原因，并提供预防措施；4.紧急情况和救援：如何在突发事件发生时提供及时支援和救援措施。

结语：本手册提供了民用航空气象预报员所需的基本知识和技能，帮助他们更好地完成日常工作任务。

随着航空业的发展和技术的进步，预报员应不断学习和更新自己的知识，以应对不断变化的天气条件和飞行要求。

同时，合理的飞行决策和危机管理能力也至关重要，确保飞机和乘客的安全。

作为一名民用航空气象预报员，持续学习和实践才能不断提升自己的技能水平，为航空事业的发展做出贡献。

航空气象小知识什么是航空气象？.航空气象分为两个部分：航空气象学和航空气象勤务。

航空气象学是为航空服务的一门应用气象学科。

航空气象勤务则是为航空气象学服务，将研究成果运用于航空气象保障中。

航空气象这门学科主要目的是研究气象要素和天气现象对航空器和飞行活动的影响，并给予以预报为主的有效的气象保障，保证飞行安全和顺利完成飞行任务。

什么是航空气象预报？.航空天气预报，是指为保障航空器起飞、着陆和空中飞行的安全而制作的天气预报，是组织和实施飞行的重要依据。

它比用于日常生活的天气预报在内容、时间和定量方面要求更细、更高。

预报内容包括云量、云状、云底高、风向、风速、能见度、空气温度、天气现象（雾、雪、风沙、雷暴等）以及飞机颠簸、飞机积冰、低空风切变等。

这些气象信息都是航空安全的重要保障和基本依据。

哪些气象因素会影响航班飞行？.风、能见度、云、气温、气压等都是影响飞行的重要气象因素，飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。

例如：风会影响飞机爬升性能、下降轨迹以及飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间，其中要特别注意低空风切变，会影响飞行员对飞机的操控，极端情况下甚至会造成飞行事故。

能见度对飞机的起飞和着陆有着最直接的关系，恶劣的能见度直接会导致飞机着陆不满足落地标准，只能备降或者复飞。

积冰、颠簸可能会危及飞行安全，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。

云量的多少、云底的高低、厚薄会直接影响飞行视程和飞机的起降。

气压、气温等因素会影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。

台风来了，飞机会被吹跑吗？.答案是很有可能。

按照要求，通常当风力达到9-10级时，机务工程师就要用高强度合成材料制成的绳子将停在机坪的飞机牢牢固定在地面上。

在固定飞机之前，还要通过加油给飞机增加重量，以防飞机侧翻或意外移动。

雷雨天气对飞机有哪些影响？.雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。

强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆姿态不稳，甚至有可能造成偏离跑道。

航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识随着航空业的快速发展和航班频繁，航空公司工作人员对于飞行气象的了解变得非常重要。

飞行气象知识不仅可以帮助工作人员更好地了解天气情况，还可以保障航班的安全和顺利进行。

本文将介绍航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识。

1. 气象概念在了解飞行气象知识之前，工作人员首先需要了解一些气象概念，例如气压、气温、湿度等。

气压和气温直接影响飞机的性能和飞行高度，湿度则与云的形成和能见度有关。

掌握这些基本概念可以帮助工作人员更好地理解并分析天气变化的原因。

2. 气象要素航空公司工作人员还需要了解一些与飞行直接相关的气象要素，包括风速、风向、能见度、云量等。

风速和风向是航空飞行中最重要的气象要素之一，决定了飞机的起飞和着陆方式以及航线规划。

能见度和云量则直接影响飞行安全和机场运行情况。

3. 大气层结大气层结指的是大气中温度垂直变化的情况。

航空公司工作人员需要了解不同的大气层结类型及其对飞行的影响。

例如，稳定层结容易导致积雨云的形成，从而增加了飞行的颠簸和降落的困难。

而不稳定层结则可能引发明显的对流和雷暴天气。

4. 气象雷达气象雷达是一种检测和跟踪降水的仪器，可以帮助工作人员了解天气系统的大小、位置和发展趋势。

航空公司工作人员需要掌握如何解读气象雷达图像，以便及时预警和应对不利天气条件。

了解雷达回波的特征和颜色表示可以提高对降水强度和类型的判断。

5. 预报与警报航空公司工作人员需要掌握气象预报和警报的解读方法，包括天气预报、台风警报、雷暴警报等。

了解预报和警报的发布机制和预警等级可以帮助工作人员及时调整航班计划，并采取相应的风险控制措施。

6. 气象检查航空公司工作人员还需要了解气象检查的流程和标准，以确保航班在安全的天气条件下进行。

气象检查包括观测和收集天气数据、制作天气图表和分析天气变化趋势等内容。

工作人员需要学会使用气象检查工具和仪器，及时更新气象信息。

总结起来，航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识包括气象概念、气象要素、大气层结、气象雷达、预报与警报以及气象检查等。

航空⽓象电报基础知识航空⽓象电报基础知识02第⼀组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是⽇常航空天⽓报告名称SPECI是选定的特殊天⽓报告名称第⼆组：国内常⽤四码地名代号⾸都国际（ZBAA）⼴州⽩云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川⼴汉（ZUGH）乌鲁⽊齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的⽇期、⼩时、分“220800Z”意为22⽇世界时08时正第四组：风向风速MPS 单位：⽶每秒?0?2 (Meters per second) VRB表⽰风向不定 (Variable)第五组：能见度 (Visibility)VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表⽰能见度<50⽶“9999”，表⽰能见度≥10千⽶50⽶-500⽶以50⽶增量编报500⽶-5000⽶以100⽶为增量编报5000⽶-10000⽶以1000⽶为增量编报第六组：跑道视程 (Runway Visual Range - RVR) RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表⽰观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表⽰观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表⽰观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显⽰27号右跑道跑道视程最⼩800⽶，最⼤1200⽶，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表⽰跑道视程⼩于100⽶第七组: 天⽓现象“-” 表⽰轻的 (Light) ，“+”表⽰强的（浓的）(Heavy)o BC：散⽚的o BL：风吹起的（⾼）o BR：轻雾 (Mist)o DR：风吹起的（低）o DS：尘暴o DU：浮沉o DZ：⽑⽑⾬ (Drizzle)o FC：漏⽃（龙卷）o FG：雾 (Fog)o FU：烟o FZ：过冷却的o GR：冰雹o HZ：霾 (Haze)o IC：冰针o MI：浅的o PE：冰粒o PO：发展完好的沙卷/尘卷o RA：⾬ (Rain)o SG：⽶雪o SH：阵性的 (Shower)o SN：雪 (Snow)o SA：沙 (Sand)o TS：雷暴 (Thunderstorm)o SQ：飑o VA：⽕⼭灰例如：BR 表⽰轻雾 DZ表⽰⽑⽑⾬-SHRA表⽰中阵⾬ +SHRA表⽰⼤阵⾬ VCFG表⽰机场附近8公⾥以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第⼋组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云⾼等于电码乘以30⽶第九组：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满⾜下列3钟情况，进⾏编报o有效能见度10公⾥或以上o1500⽶以下⽆云，且天空没有微量积⾬云，浓积云等恶劣天⽓o⽆降⽔、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第⼗组：温度/露点“05/M04”表⽰：温度5摄⽒度，露点-4摄⽒度第⼗⼀组：⽓压QNH：修正⽓压QFE：场⾯⽓压“Q0989”意为修正海平⾯⽓压989百帕（hPa)例⼦：?0?2o天⽓报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008 o电报的翻译：机场（ZBAA）：北京⾸都国际机场观测时（101000Z）：10⽇、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8⽶每秒，阵风12⽶每秒能见度（0400）：400⽶天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300⽶（1000英尺）⽓温（05/M05）：05摄⽒度露点（05/M05）：-05摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1008）：1008百帕o天⽓报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIGo电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19⽇、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3⽶每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK（请看第九组）⽓温（15/02）：15摄⽒度露点（15/02）：02摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1005）：1005百帕?天⽓变化（NOSIG）：素⽆显著变化。