浅议高校汽车试验场在智慧公路建设中的作用

2018年2月12日，交通运输部发布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，决定在北京、河北等九省（市）加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。

如何发挥好高校汽车试验场在智慧高速公路建设中的引领示范作用，为试点工作提供技术支持和建设方案，是重要的研究课题[1]。

一、智慧公路国内外建设现状
（一）国外建设现状
美国交通部的车联网项目从2015年9月开始，将持续到2019年，该项目对传统公路进行改造是通过先进的移动和路侧通信技术来进行的，为智能网联汽车提供道路路况信息、车流信息，提前对危险的交通事件进行预警，提升道路通行效率[2-3]。

英国高速管理局2018年8月份向社会公布了在未来10年建造的智能高速公路。

英国要建设智慧公路配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等智能化交通设施，提升道路智能化水平。

在日本，早在2003年智慧公路就出现在日本的几个地区。

日本把智能汽车在智慧公路上的广泛应用作为推动智慧公路的重要抓手，并且从交通立法的角度扶持智慧公路的发展，预计在2020年度之前修订以有人驾驶为前提的《道路交通法》。

（二）国内智慧高速建设现状
国内智慧高速建设起步较晚，但发展很快，多地相继开展。

2012年，浙江省开始了智慧公路建设的探索；2014年，云南省启动智慧高速公路建设；2015年，湖南省推动智慧高速公路项目。

近年来，江西、河北、甘肃、河南、山东等地也相继建设自己的智慧高速公路系统[4-5]。

2012年由浙江省政府制定并颁布发行了《关于务实推进智慧城市建设示范试点工作的指导意见》，智慧公路由数据采集、数据处理中心和运行服务体系平台、智慧服务等部分构成，利用云计算技术和数据处理中心实现数据的处理和发布[6]。

2015年在江西上饶开展了智慧公路建设，现已经建成14个移动监测点，19个固定监测点，1个超限预检点，1个市级路网管理中心，5个县级路网管理分中心，实现了对道路的运行监测，提升了应急处理能力。

二、智慧公路建设中存在的问题
随着信息技术和网络技术的日新月异，智慧公路建设正迎来一个快速建设和发展时期。

在智慧公路的建设中存在下列问题。

（一）智慧公路系统建设缺乏标准
智慧公路系统建设缺乏标准，各个单元缺乏统一的接口，成为一个一个信息孤岛，不能实现信息的互联互通，各个交通参与部门和出行者缺乏信息的共享和相互的沟通，对于交通决策部门和出行者而言，无法实现全局性和可优化性的决策。

要打破这个瓶颈，必须建立统一的标准，实现数据存储格式、传输接口、压缩格式等
浅议高校汽车试验场在智慧公路建设中的作用
马 遥，张 雷，肖 梅，张 鹏
（长安大学实验室与设备管理处，陕西 西安 710064）
摘 要：针对智慧公路建设中存在的缺乏建设标准，各个系统之间缺乏互联互通，数据挖掘不足的问题，提出发挥高校汽车试验场在标准探索制定和大数据挖掘等方面的优势，为智慧公路建设提供技术支持。

关键词：智慧公路；汽车试验场；公路建设
Discussion on the Role of College Automobile Proving Ground in the Construction of Intelligent Highway
MA Yao，ZHANG Lei，XIAO Mei，ZHANG Peng
（Laboratory and Equipment Management Office，Chang'an University，xi’an，Shaanxi，710064，China）
Abstract: In view of the lack of construction standards in the construction of intelligent highway, the lack of interconnection among different systems, and the insufficiency of data mining. This paper puts forward to give full play to the advantages of the university’s automobile test site in terms of standard exploration and development and big data mining, and provide technical support for the construction of smart roads. 
Key words: intelligent highway; automobile proving ground; highway construction
基金项目：中央高校教育教学改革项目（310622171407、300104282228、310622171405）；中央高校教育教学改革项目（研究生）（300103183022、 310622176301）。

作者简介：马遥，男，汉族，陕西西安人，长安大学实验室与设备管理处，硕士研究生，研究方向：试验场管理；通讯作者：张雷，男，汉族， 湖北英山人，长安大学实验室与设备管理处，博士研究生，研究方向：汽车试验场管理。

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的统一，便于数据处理中心的处理和建设的全面铺开。

（二）缺乏有效的信息处理和利用的能力
智慧公路实际上是信息在普通公路上的流动，这包括交通信息的采集，道路状况信息的采集和出行者信息的采集和处理，也就是要实现各个交通要素信息的采集和处理，目前来讲，一方面是数据采集不够及时和完整，信息做不到及时和对称，采集滞后现象明显；另一方面是信息处理能力不足，没有有效利用已采集到的各种交通信息，更缺乏有用信息对交通参与者的传递。

（三）路测智能化设备缺乏有效规划
智慧公路多数情况是利用路测设备对原有道路进行智能化的升级改造，一方面，选择何种智能化的路测设备，采用何种数据存储格式，没有统一的标准和格式，缺乏有效的规划；另一方面，无线通信方式日新月异，无线通信更新换代快，这对智慧公路建设的决策者提出了巨大的挑战，使用何种通信模式，采用哪种定位技术等，这都需要一个统一的规划和设计。

三、高校汽车试验场在智慧公路建设中的作用
长安大学试验场始建于1995年，近期结合长安大学“交通运输工程”世界一流学科建设规划，目标是建立世界一流的自动驾驶与车路协同学术研究基地和自动驾驶测试与认证中心，为我国智能汽车研发、生产、质量和安全保障、智慧公路建设等提供技术支持[7]。

（一）加强车联网的对比测试，为智慧公路通信网络模式选择提供依据
网络通信技术升级换代速度极快，在多种异构通信模式下，如何选择、融合，是当前智慧公路建设中关键核心技术。

长安大学汽车试验场拥有LETE-V、DSR、L808.11p等五种异构网络，是国内通信网络匹配最齐全的封闭试验场，为通信网络模式选择提供重要的测试场地，通过和上汽、宇通、陕重汽等企业合作，测试车载设备与路测通信模式之间的匹配程度，车队编队效率，评测车车通信、车路协同的稳定度和效率。

（二）测试高精度车辆定位模式，为智慧公路路测设备的选择提供依据
车辆高精度定位，是保障安全高效运输的重要基础，车辆的定位方式多样，如何降低智能网联汽车的制造成本，保障高精度车辆定位，需要通过多模式定位之间的对比测试，选取最优方案。

长安大学汽车试验场拥有厘米级的高精度定位，融合了GPS、北斗、格尼纳斯卫星定位、短程无线定位信标、高精度地图等多种定位途径和模式，可以很好地解决多种定位模式之间的对比测试问题，为智慧公路高精度车辆定位提供最经济有效的定位建设方案。

（三）探索建立大数据处理中心，为出行者和管理者提供有效的信息
现阶段，在大数据处理中心的建设过程中，各种通信模式、接口不统一，通信方式多种多样，海量数据处理和有用信息提取缺乏有效手段。

长安大学汽车试验场大数据处理中心可以在多种通信模式和接口之间，通过对比测试，找到有效的模式和标准，通过对海量测试数据的提取和分析，为交通参与者和交通设施管理方提供有针对性的信息服务，提高出行效率和管理服务的针对性。

参考文献：
[1] 交通运输部.交通运输行业智能交通发展战略（2012—2020年）[Z].
北京：中华人民共和国交通运输部，2012.
[2] 梁仁鸿，闫超，贾皓，汪健.我国智慧公路发展存在的问题及对
策建议[J].交通世界，2017（28）：8-10.
[3] 刘天洋，余卓平，熊璐，张培志.智能网联汽车试验场发展现状
与建设建议[J].汽车技术，2017（1）：7-11+32.
[4] 梁仁鸿，贾皓，汪健，闫超.基于国际视角下的河南省智慧公路
发展探析[J].交通世界，2017（33）：8-10.
[5] “智慧”在哪儿：浙江省“智慧高速”建设实践[J].中国交通信息
化，2014（4）：29-30.
[6] 任曙光，付瑞祥.浅谈智能交通系统（ITS）在高速公路上的应用
前景[J].中南公路工程，2001（3）：72-74.
[7] 肖梅，张雷，胡大伟，等.依托校内实习基地加强《智能运输系统》
课程实践教学[J].教育教学论坛，2018（51）：16-17.
（责任编辑：韩晓洁）
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